Automobile sind seltsamerweise organische Dinge zumindest insofern als Design. Flüssigkeiten-Pumpe durch Linien wie Venen und Arterien, Motoren wandeln Kohlenwasserstoff-Brennstoff, Energie wie zellulären Mitochondrien; auch die Kugel-Buchse Design von Ihrem Schulter- und Hüftgelenke hat seinen Weg ins Auto durch Ihre Aufhängung gefunden. Die Kugelgelenke, mit denen Ihre Lenkung Federung auf beide vertikal und horizontal verschieben und drehen über eine Achse Arbeit auf genau der gleichen Design-Prinzipien, mit denen Ihre Arme und Beine, das gleiche zu tun. Und wenn sie versagen, konnte man sich auf einige sehr unsicherem Boden steht.
Autos sind seltsam organische Dinge, zumindest soweit das design. Flüssigkeiten Pumpe durch Linien wie Venen und Arterien, Motoren konvertieren Kohlenwasserstoff-Kraftstoff, um Energie ebenso wie der zellulären Mitochondrien auch die ball-und-socket-design von der Schulter-und Hüftgelenke hat seinen Weg gefunden in den Wagen durch die Federung. Die ball-Gelenke, die es ermöglichen, Ihre Lenkung Federung auf beide bewegen sich vertikal und horizontal und schwenken um eine Achse, die arbeiten auf genau die gleichen design-Prinzipien, die es ermöglichen, Ihre Arme und Beine, um die gleichen Dinge tun. Und wenn Sie Versagen, könnten Sie finden sich stehend auf teilweise sehr wackeligen Beinen.
Fahren
Die erste Indikation für das tragen von ball-Gelenke können sehr subtil sein, und entwickeln sich langsam genug, dass Sie möglicherweise nicht bemerken. Ball-Gelenke, denn Sie tragen in alle Richtungen und sind gebunden in so vielen anderen teilen, wird dazu neigen, um ein Fahrzeug zu fühlen, vage und Wandern, wo es einmal war scharf und präzise. Dies ist besonders spürbar in der Lenkung, wo sogar eine kleine Menge von Verschleiß können damit Ihre lenkrad zu Wandern, ein Stückchen gerade, off-center, bevor es die Räder dreht, und schlendern Sie ein wenig mehr, wie Sie wieder zu aktivieren. Aber dieser anfänglichen Vagheit ist leicht zu übersehen oder zu ignorieren. Weniger, so sind später fahren Symptome. Wenn Gelenke beginnen, tragen mehr, kann das Fahrzeug beginnen, ziehen zu einer Seite, und kann fühlen, darty, Locker und spookily langsam zu reagieren, um Korrekturen, wenn es zu entscheiden, bedeutet vom Kurs Abkommen. Abwechselnd, je nachdem, wie das Gelenk verschlissen ist, und die Gelenke sind abgenutzt, die Lenkung selbst könnte sehr fest und 'hakelig', wenn es sich bewegt, während das Fahrzeug reagiert nervös und spastische Art und Weise auf die Eingaben.
Lärm
ein Lautes hämmern oder knallende Geräusche sind, um einen primären Indikator der schlechten Kugelgelenke, aber die Art und den Grad des Rauschens variiert von Gelenk zu Gelenk. Lenkung Kugelgelenke nicht oft machen viel Lärm, abgesehen von vielleicht einem leichten Tippen Sie auf, wenn Sie das Rad drehen. Es ist ruhig genug, obwohl, dass sind Sie so wahrscheinlich, es zu fühlen, durch das lenkrad, wie es auch hören. Obere und untere Aufhängung, Kugelgelenke sind nicht annähernd so zurückhaltend ein wirklich schlechtes kann man ungefähr so subtil wie ein Vorschlaghammer, um Ihre fender. Beginnen Sie mit der Herstellung leiser dumpfer Schlag und clunks, wenn Sie über ein Schlagloch fuhr oder speedbump, schließlich voran zu einem einzigen, lauten Knall über kleinere Unebenheiten, und geben Sie in eine Links oder rechts drehen. Sobald Sie beginnen, zu hören, dass die, Adresse das Kugelgelenk unmittelbar vor Ihrer Aussetzung Hämmer selbst in Stücke.
Reifen-Verschleiß
Ball-Gelenke verschleißt ziemlich langsam, zumindest in der Anfangsphase. Sogar bevor Sie anfangen, hören Geräusche oder änderungen in der Art und Weise Ihr Auto fährt, sehen Sie möglicherweise einen Beweis für ein Versagen in Ihrem Reifen. Als ball-Gelenke Versagen, Sie werden in der Regel erlauben die Vorderseite der Räder nach außen zeigen, weit Weg von einander in einem Zustand namens 'toe-out'. Das toe-out ist eigentlich, was macht ein Fahrzeug mit abgenutzten Gelenke fühlen sich nervös und instabil, weil die Reifen werden immer versuchen, Weg von dem Auto. Es verursacht auch eine Besondere Form des reifenverschleißes. Toe tragen beginnt, wie die ungleichmäßige Abnutzung auf der einen Seite die Lauffläche des Reifens, und Federn, die sanft über die Lauffläche in der Mitte. Dies ist eine subtilere Variante von 'Sturz tragen', die auch Häufig auf Reifen mit Kugelgelenk Fragen. Sturz tragen passiert, wenn der Reifen lehnt sich entweder in oder out an der Spitze, verursacht eine harte Linie von Abnutzungen entlang einer Kante des Reifens. Entweder oder, beides kann darauf hindeuten ball joint Probleme.
Diagnose & Rockt die Reifen
Heben Sie das Fahrzeug vom Boden ab, so dass die Räder hängen. Fassen Sie ein Reifen an der Ober-und Unterseite und versuchen Sie, pull-und push, oben und unten, in und out. Wenn die Reifen Felsen, durch irgendwelche spürbaren Grad, und vor allem, wenn die Bewegung wird begleitet von einem klirren oder clunking Ton, haben Sie wahrscheinlich eine schlechte Kugelgelenk oder zwei. Dieser test kann auch zeigen, eine schlechte Radlager, aber das wird auch Brummen und vibrieren, wie Sie fahren in einer geraden Linie. Versuchen Sie als Nächstes rocken den Reifen zur Seite, als ob Sie versuchten, Sie zu drehen. Ein gewisses Spiel ist ziemlich normal, aber hören Sie klickende Geräusche, und beobachten Sie die anderen Reifen und das Kugelgelenk an der Lenkung end-link. Wenn der Reifen nur bewegen Sie die Ende-link hin und her, ohne das Gestänge oder die anderen Reifen, ist es wahrscheinlich abgenutzt.
Verschleiß-Indikatoren
Einige unteren Kugelgelenke auch oft die Verschleiß-Indikatoren auf der Unterseite. Der ball der gemeinsamen drückt auf den cup-shaped socket in den Boden. Als der ball und die Buchse tragen, der sockel Waschbecken, die bis in das Gelenk, und der Fall nach unten gleitet Sie über ihn. Die exponierte, herausragende Teil des neuen Kugelgelenk genannt wird & entsprechend & die 'Schulter.' Wenn Ihr Fahrzeug diese Art von Kugelgelenken, legen Sie eine gerade Kante auf der Unterseite des Kugelgelenks. Es sollte zur Ruhe kommen, auf die Schulter ragen aus der Unterseite des Gelenks, nicht die Kanten des gemeinsamen Gehäuses. Wenn der Boden, das Gelenk ist komplett flach, oder die Schulter ist vertieft in das Gehäuse, es verschlissen ist. Eine Reihe von Fühlerlehren praktisch sein kann, da hier die Abstände, die beteiligt sind so klein, dass Sie möglicherweise nicht sichtbar für das bloße Auge.
Wie Sie wissen, wann die Kugelgelenke sind schlecht
Automobile sind seltsamerweise organische Dinge zumindest insofern als Design. Flüssigkeiten-Pumpe durch Linien wie Venen und Arterien, Motoren wandeln Kohlenwasserstoff-Brennstoff, Energie wie zellulären Mitochondrien; auch die Kugel-Buchse Design von Ihrem Schulter- und Hüftgelenke hat seinen Weg ins Auto durch Ihre Aufhängung gefunden. Die Kugelgelenke, mit denen Ihre Lenkung Federung auf beide vertikal und horizontal verschieben und drehen über eine Achse Arbeit auf genau der gleichen Design-Prinzipien, mit denen Ihre Arme und Beine, das gleiche zu tun. Und wenn sie versagen, konnte man sich auf einige sehr unsicherem Boden steht.
Autos sind seltsam organische Dinge, zumindest soweit das design. Flüssigkeiten Pumpe durch Linien wie Venen und Arterien, Motoren konvertieren Kohlenwasserstoff-Kraftstoff, um Energie ebenso wie der zellulären Mitochondrien auch die ball-und-socket-design von der Schulter-und Hüftgelenke hat seinen Weg gefunden in den Wagen durch die Federung. Die ball-Gelenke, die es ermöglichen, Ihre Lenkung Federung auf beide bewegen sich vertikal und horizontal und schwenken um eine Achse, die arbeiten auf genau die gleichen design-Prinzipien, die es ermöglichen, Ihre Arme und Beine, um die gleichen Dinge tun. Und wenn Sie Versagen, könnten Sie finden sich stehend auf teilweise sehr wackeligen Beinen.
Fahren
Die erste Indikation für das tragen von ball-Gelenke können sehr subtil sein, und entwickeln sich langsam genug, dass Sie möglicherweise nicht bemerken. Ball-Gelenke, denn Sie tragen in alle Richtungen und sind gebunden in so vielen anderen teilen, wird dazu neigen, um ein Fahrzeug zu fühlen, vage und Wandern, wo es einmal war scharf und präzise. Dies ist besonders spürbar in der Lenkung, wo sogar eine kleine Menge von Verschleiß können damit Ihre lenkrad zu Wandern, ein Stückchen gerade, off-center, bevor es die Räder dreht, und schlendern Sie ein wenig mehr, wie Sie wieder zu aktivieren. Aber dieser anfänglichen Vagheit ist leicht zu übersehen oder zu ignorieren. Weniger, so sind später fahren Symptome. Wenn Gelenke beginnen, tragen mehr, kann das Fahrzeug beginnen, ziehen zu einer Seite, und kann fühlen, darty, Locker und spookily langsam zu reagieren, um Korrekturen, wenn es zu entscheiden, bedeutet vom Kurs Abkommen. Abwechselnd, je nachdem, wie das Gelenk verschlissen ist, und die Gelenke sind abgenutzt, die Lenkung selbst könnte sehr fest und 'hakelig', wenn es sich bewegt, während das Fahrzeug reagiert nervös und spastische Art und Weise auf die Eingaben.
Lärm
ein Lautes hämmern oder knallende Geräusche sind, um einen primären Indikator der schlechten Kugelgelenke, aber die Art und den Grad des Rauschens variiert von Gelenk zu Gelenk. Lenkung Kugelgelenke nicht oft machen viel Lärm, abgesehen von vielleicht einem leichten Tippen Sie auf, wenn Sie das Rad drehen. Es ist ruhig genug, obwohl, dass sind Sie so wahrscheinlich, es zu fühlen, durch das lenkrad, wie es auch hören. Obere und untere Aufhängung, Kugelgelenke sind nicht annähernd so zurückhaltend ein wirklich schlechtes kann man ungefähr so subtil wie ein Vorschlaghammer, um Ihre fender. Beginnen Sie mit der Herstellung leiser dumpfer Schlag und clunks, wenn Sie über ein Schlagloch fuhr oder speedbump, schließlich voran zu einem einzigen, lauten Knall über kleinere Unebenheiten, und geben Sie in eine Links oder rechts drehen. Sobald Sie beginnen, zu hören, dass die, Adresse das Kugelgelenk unmittelbar vor Ihrer Aussetzung Hämmer selbst in Stücke.
Reifen-Verschleiß
Ball-Gelenke verschleißt ziemlich langsam, zumindest in der Anfangsphase. Sogar bevor Sie anfangen, hören Geräusche oder änderungen in der Art und Weise Ihr Auto fährt, sehen Sie möglicherweise einen Beweis für ein Versagen in Ihrem Reifen. Als ball-Gelenke Versagen, Sie werden in der Regel erlauben die Vorderseite der Räder nach außen zeigen, weit Weg von einander in einem Zustand namens 'toe-out'. Das toe-out ist eigentlich, was macht ein Fahrzeug mit abgenutzten Gelenke fühlen sich nervös und instabil, weil die Reifen werden immer versuchen, Weg von dem Auto. Es verursacht auch eine Besondere Form des reifenverschleißes. Toe tragen beginnt, wie die ungleichmäßige Abnutzung auf der einen Seite die Lauffläche des Reifens, und Federn, die sanft über die Lauffläche in der Mitte. Dies ist eine subtilere Variante von 'Sturz tragen', die auch Häufig auf Reifen mit Kugelgelenk Fragen. Sturz tragen passiert, wenn der Reifen lehnt sich entweder in oder out an der Spitze, verursacht eine harte Linie von Abnutzungen entlang einer Kante des Reifens. Entweder oder, beides kann darauf hindeuten ball joint Probleme.
Diagnose & Rockt die Reifen
Heben Sie das Fahrzeug vom Boden ab, so dass die Räder hängen. Fassen Sie ein Reifen an der Ober-und Unterseite und versuchen Sie, pull-und push, oben und unten, in und out. Wenn die Reifen Felsen, durch irgendwelche spürbaren Grad, und vor allem, wenn die Bewegung wird begleitet von einem klirren oder clunking Ton, haben Sie wahrscheinlich eine schlechte Kugelgelenk oder zwei. Dieser test kann auch zeigen, eine schlechte Radlager, aber das wird auch Brummen und vibrieren, wie Sie fahren in einer geraden Linie. Versuchen Sie als Nächstes rocken den Reifen zur Seite, als ob Sie versuchten, Sie zu drehen. Ein gewisses Spiel ist ziemlich normal, aber hören Sie klickende Geräusche, und beobachten Sie die anderen Reifen und das Kugelgelenk an der Lenkung end-link. Wenn der Reifen nur bewegen Sie die Ende-link hin und her, ohne das Gestänge oder die anderen Reifen, ist es wahrscheinlich abgenutzt.
Verschleiß-Indikatoren
Einige unteren Kugelgelenke auch oft die Verschleiß-Indikatoren auf der Unterseite. Der ball der gemeinsamen drückt auf den cup-shaped socket in den Boden. Als der ball und die Buchse tragen, der sockel Waschbecken, die bis in das Gelenk, und der Fall nach unten gleitet Sie über ihn. Die exponierte, herausragende Teil des neuen Kugelgelenk genannt wird & entsprechend & die 'Schulter.' Wenn Ihr Fahrzeug diese Art von Kugelgelenken, legen Sie eine gerade Kante auf der Unterseite des Kugelgelenks. Es sollte zur Ruhe kommen, auf die Schulter ragen aus der Unterseite des Gelenks, nicht die Kanten des gemeinsamen Gehäuses. Wenn der Boden, das Gelenk ist komplett flach, oder die Schulter ist vertieft in das Gehäuse, es verschlissen ist. Eine Reihe von Fühlerlehren praktisch sein kann, da hier die Abstände, die beteiligt sind so klein, dass Sie möglicherweise nicht sichtbar für das bloße Auge.
Wie Sie wissen, wann die Kugelgelenke sind schlecht
By Wiezutun
Automobile sind seltsamerweise organische Dinge zumindest insofern als Design. Flüssigkeiten-Pumpe durch Linien wie Venen und Arterien, Motoren wandeln Kohlenwasserstoff-Brennstoff, Energie wie zellulären Mitochondrien; auch die Kugel-Buchse Design von Ihrem Schulter- und Hüftgelenke hat seinen Weg ins Auto durch Ihre Aufhängung gefunden. Die Kugelgelenke, mit denen Ihre Lenkung Federung auf beide vertikal und horizontal verschieben und drehen über eine Achse Arbeit auf genau der gleichen Design-Prinzipien, mit denen Ihre Arme und Beine, das gleiche zu tun. Und wenn sie versagen, konnte man sich auf einige sehr unsicherem Boden steht.
