Vibration ist ein eher spürbar Problem der Bremsanlage, die man spürt auf dem Bremspedal oder Lenkrad, jedes Mal, wenn Sie die Bremse. Die meiste Zeit, entstammt das Pulsieren einer aus der Runde oder verzogenen Bremsscheibe. Dies ist ein ernstes Thema, das zum Ausfall der Bremsanlage und eine gefährliche Straße Unfall führen kann. Lassen Sie das Problem nicht außer acht; Überprüfen Sie das System sofort, wenn übermäßige Erschütterung auftritt.
Vibration ist eine eher spürbare problem der Bremsanlage, können Sie das Gefühl auf dem Bremspedal oder lenkrad jedes mal, wenn Sie Bremsen. Die meisten der Zeit, das pulsieren kommt von einem out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe. Dies ist ein ernstes Problem, das zum Ausfall führen kann der Bremsanlage und einen gefährlichen Autounfall. Übersehen Sie nicht das problem untersuchen Sie das system sofort, wenn das übermäßige zittern Auftritt.
Bedeutung
Rotoren sind ein Teil der SCHEIBENBREMSE die Montage und bieten eine Reibfläche für die Bremsbeläge, die es möglich macht, das Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen die Räder. Der rotor besteht in der Regel aus Gusseisen und auf den meisten front-Rad-Antrieb-Modelle, ist es getrennt von der Radnabe.
Prüfung
Sie können für die Disk-Rundlauf-und warping mit ein paar tools. Montieren Sie eine DFÜ-Bremssattel in der Nähe des disc-rotor zu überprüfen, für disc-Rundlauf, ruht die Spitze in der Nähe der Kante des Rotors. Drehen Sie den rotor von hand und Lesen Sie die dial-Messung. Vergleichen Sie diesen Wert mit der Angabe auf Ihrem Fahrzeug service Handbuch. Um zu überprüfen, für disc, warp oder die Dicke Variante, die Verwendung einer Bügelmessschraube zu nehmen disc Messungen an verschiedenen Orten rund um den rotor. Vergleichen Sie diese zahlen mit den Spezifikationen, die auf Ihrem service-Handbuch.
Identification
Die Bremsscheibe ist eine Metall-Scheibe montiert auf dem Rad-Baugruppe. Je nach Jahr und Modell, manche Fahrzeuge haben Bremsscheiben auf der Vorderseite oder auf beiden vorderen und hinteren Rad-Baugruppen. Die Reibung der Wände, die auf beiden Seiten des Rotors, sollte perfekt parallel und eine bestimmte Dicke. Verschleiß-und Brems-system Probleme verursachen disc run-out oder Schwankungen in der Dicke um mehrere Punkte des Rotors.
Prävention/Lösung
Wenn eine out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe noch innerhalb der Hersteller-Spezifikationen, seiner Reibfläche bearbeitet werden können, zu korrigieren Unebenheiten. Doch die Hersteller beschränken die Menge an material, das entfernt werden kann aus einer Bremsscheibe, die es notwendig machen, zu ersetzen, in einigen Fällen.
Warnung
Wenn eine out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe wird ein ernstes problem, die ganze Karosserie vibrieren können jedes mal, wenn Sie die Bremsen beim fahren. Wenn die Scheibe Dünn genug ist, wird er sammelt zu viel Wärme während der operation und Auswirkungen auf andere Bauteile der Bremsanlage, was dazu führen kann, Bremsanlage scheitern.
Warum würde ein Auto Schütteln beim Bremsen?
Vibration ist ein eher spürbar Problem der Bremsanlage, die man spürt auf dem Bremspedal oder Lenkrad, jedes Mal, wenn Sie die Bremse. Die meiste Zeit, entstammt das Pulsieren einer aus der Runde oder verzogenen Bremsscheibe. Dies ist ein ernstes Thema, das zum Ausfall der Bremsanlage und eine gefährliche Straße Unfall führen kann. Lassen Sie das Problem nicht außer acht; Überprüfen Sie das System sofort, wenn übermäßige Erschütterung auftritt.
Vibration ist eine eher spürbare problem der Bremsanlage, können Sie das Gefühl auf dem Bremspedal oder lenkrad jedes mal, wenn Sie Bremsen. Die meisten der Zeit, das pulsieren kommt von einem out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe. Dies ist ein ernstes Problem, das zum Ausfall führen kann der Bremsanlage und einen gefährlichen Autounfall. Übersehen Sie nicht das problem untersuchen Sie das system sofort, wenn das übermäßige zittern Auftritt.
Bedeutung
Rotoren sind ein Teil der SCHEIBENBREMSE die Montage und bieten eine Reibfläche für die Bremsbeläge, die es möglich macht, das Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen die Räder. Der rotor besteht in der Regel aus Gusseisen und auf den meisten front-Rad-Antrieb-Modelle, ist es getrennt von der Radnabe.
Prüfung
Sie können für die Disk-Rundlauf-und warping mit ein paar tools. Montieren Sie eine DFÜ-Bremssattel in der Nähe des disc-rotor zu überprüfen, für disc-Rundlauf, ruht die Spitze in der Nähe der Kante des Rotors. Drehen Sie den rotor von hand und Lesen Sie die dial-Messung. Vergleichen Sie diesen Wert mit der Angabe auf Ihrem Fahrzeug service Handbuch. Um zu überprüfen, für disc, warp oder die Dicke Variante, die Verwendung einer Bügelmessschraube zu nehmen disc Messungen an verschiedenen Orten rund um den rotor. Vergleichen Sie diese zahlen mit den Spezifikationen, die auf Ihrem service-Handbuch.
Identification
Die Bremsscheibe ist eine Metall-Scheibe montiert auf dem Rad-Baugruppe. Je nach Jahr und Modell, manche Fahrzeuge haben Bremsscheiben auf der Vorderseite oder auf beiden vorderen und hinteren Rad-Baugruppen. Die Reibung der Wände, die auf beiden Seiten des Rotors, sollte perfekt parallel und eine bestimmte Dicke. Verschleiß-und Brems-system Probleme verursachen disc run-out oder Schwankungen in der Dicke um mehrere Punkte des Rotors.
Prävention/Lösung
Wenn eine out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe noch innerhalb der Hersteller-Spezifikationen, seiner Reibfläche bearbeitet werden können, zu korrigieren Unebenheiten. Doch die Hersteller beschränken die Menge an material, das entfernt werden kann aus einer Bremsscheibe, die es notwendig machen, zu ersetzen, in einigen Fällen.
Warnung
Wenn eine out-of-Runde oder verzogen Bremsscheibe wird ein ernstes problem, die ganze Karosserie vibrieren können jedes mal, wenn Sie die Bremsen beim fahren. Wenn die Scheibe Dünn genug ist, wird er sammelt zu viel Wärme während der operation und Auswirkungen auf andere Bauteile der Bremsanlage, was dazu führen kann, Bremsanlage scheitern.
Warum würde ein Auto Schütteln beim Bremsen?
By Wiezutun
Vibration ist ein eher spürbar Problem der Bremsanlage, die man spürt auf dem Bremspedal oder Lenkrad, jedes Mal, wenn Sie die Bremse. Die meiste Zeit, entstammt das Pulsieren einer aus der Runde oder verzogenen Bremsscheibe. Dies ist ein ernstes Thema, das zum Ausfall der Bremsanlage und eine gefährliche Straße Unfall führen kann. Lassen Sie das Problem nicht außer acht; Überprüfen Sie das System sofort, wenn übermäßige Erschütterung auftritt.
