Wie funktioniert Fan Control Unit?

1/1/2016

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Radiator-Lüfter vom computer gesteuert werden. Informationen gesammelt von der Kühlmittel-Temperatur-sensor und aus der Klimaanlage-Schalter für die Steuerung bereitstellen, die Lüftersteuerung mit Informationen. Da die meisten Fahrzeuge heute sind front-Rad-Antrieb & die erfordern, dass der Motor befindet sich seitlich gegenüber einfach & es gibt keine Möglichkeit zur Verwendung eines herkömmlichen Ventilator in Ihnen. Eher, elektrische Ventilatoren verwendet, die haben den Vorteil, Kraftstoff sparen, da Sie nicht ziehen jedes PS aus dem Motor. Da Sie elektrisch angetrieben werden und nicht vom Motor angetriebene, Sie nicht zu bedienen, wenn das Auto in Bewegung ist.

Ein Auto nicht überhitzen, weil der relative wind bewegt durch den Kühler. Allerdings, wenn das Auto zum Stillstand kommt, der Motor Temperatur zu steigen beginnt. Wenn die Temperatur steigt auf etwa 210 Grad, der sensor sendet ein signal an den computer, und der computer schaltet den Ventilator an. Wenn die Temperatur weiter ansteigt, wird der computer zu aktivieren, ein high-speed-relais, wodurch die fans zu Holen Geschwindigkeit. Sobald das Auto wieder in Bewegung und die Temperatur beginnt zu fallen, wird der computer schaltet sich der Lüfter aus. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wird der computer automatisch drehen Sie die Kondensor-Ventilator auf und halten Sie es so lange, wie der Klimaanlage, so halten Sie den Kopf Druck nach unten.

Die fan-Steuerung für die Heizung und die Klimaanlage Ventilator im inneren des Fahrzeugs gesteuert wird, die durch eine Kombination der Steuerkopf auf dem Armaturenbrett und der Gebläsemotor für die Ansteuerung der Lüfter-Geschwindigkeiten. Der Widerstand, liegt sehr nahe an den Gebläsemotor, ist ein kleines Gerät, liefert unterschiedliche Mengen an Widerstand für den Gebläsemotor bei allen Geschwindigkeiten. In den meisten Fällen, wenn der Lüfter funktioniert nur auf einer oder zwei Geschwindigkeiten, der Widerstand ist schlecht. Wenn das Gebläse nicht funktioniert, könnte es entweder der Widerständler oder das Gebläse. Wenn kein Strom überhaupt Los ist, das Gebläse, der Widerstand ist schlecht. Wenn es die macht, dies bedeutet, dass das Gebläse selbst defekt ist.

Radiator-Lüfter vom computer gesteuert werden. Informationen gesammelt von der Kühlmittel-Temperatur-sensor und aus der Klimaanlage-Schalter für die Steuerung bereitstellen, die Lüftersteuerung mit Informationen. Da die meisten Fahrzeuge heute sind front-Rad-Antrieb & die erfordern, dass der Motor befindet sich seitlich gegenüber einfach & es gibt keine Möglichkeit zur Verwendung eines herkömmlichen Ventilator in Ihnen. Eher, elektrische Ventilatoren verwendet, die haben den Vorteil, Kraftstoff sparen, da Sie nicht ziehen jedes PS aus dem Motor. Da Sie elektrisch angetrieben werden und nicht vom Motor angetriebene, Sie nicht zu bedienen, wenn das Auto in Bewegung ist.

Ein Auto nicht überhitzen, weil der relative wind bewegt durch den Kühler. Allerdings, wenn das Auto zum Stillstand kommt, der Motor Temperatur zu steigen beginnt. Wenn die Temperatur steigt auf etwa 210 Grad, der sensor sendet ein signal an den computer, und der computer schaltet den Ventilator an. Wenn die Temperatur weiter ansteigt, wird der computer zu aktivieren, ein high-speed-relais, wodurch die fans zu Holen Geschwindigkeit. Sobald das Auto wieder in Bewegung und die Temperatur beginnt zu fallen, wird der computer schaltet sich der Lüfter aus. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wird der computer automatisch drehen Sie die Kondensor-Ventilator auf und halten Sie es so lange, wie der Klimaanlage, so halten Sie den Kopf Druck nach unten.

Die fan-Steuerung für die Heizung und die Klimaanlage Ventilator im inneren des Fahrzeugs gesteuert wird, die durch eine Kombination der Steuerkopf auf dem Armaturenbrett und der Gebläsemotor für die Ansteuerung der Lüfter-Geschwindigkeiten. Der Widerstand, liegt sehr nahe an den Gebläsemotor, ist ein kleines Gerät, liefert unterschiedliche Mengen an Widerstand für den Gebläsemotor bei allen Geschwindigkeiten. In den meisten Fällen, wenn der Lüfter funktioniert nur auf einer oder zwei Geschwindigkeiten, der Widerstand ist schlecht. Wenn das Gebläse nicht funktioniert, könnte es entweder der Widerständler oder das Gebläse. Wenn kein Strom überhaupt Los ist, das Gebläse, der Widerstand ist schlecht. Wenn es die macht, dies bedeutet, dass das Gebläse selbst defekt ist.