Eine moderne Starter besteht aus zwei primäre teilen: der primäre Motor, dreht sich die Kurbelwelle und startet den Motor, und die Magnetspule, die gleichzeitig engagiert sich der Starter Antriebszahnrad und schließt der Hauptmotor heftigen elektrischen Kontakten. Gebaut für Robustheit und Langlebigkeit, scheitern Anlasser und Magnete in der Regel geradezu nicht. Stattdessen löst die meisten Modi des Scheiterns Starter eine Reihe von Symptomen, die von etwas indikativ reichen bis fast endgültig.
Eine moderne starter besteht aus zwei Hauptteilen: der primäre motor, dreht Ihr die Kurbelwelle ein und startet den Motor ab, und das Magnetventil, das gleichzeitig greift der starter-Antriebsrad und schließt das Haupt-motor-die heftige elektrische Kontakte. Gebaut für Robustheit und Langlebigkeit, Anlasser und Magnetschalter in der Regel nicht scheitern geradezu. Vielmehr sind die meisten Modi der starter Versagen löst eine Reihe von Symptomen, die eine Reichweite von etwas bezeichnend, fast-definitiv.
Versuch den Wagen zu starten, und achten Sie auf das Licht in Ihrem Armaturenbrett und Innenraum. Elektromotoren, serienmäßig mit einer bestimmten Spannung, wird immer versuchen, sich zu drehen mit einer bestimmten Drehzahl. Wenn der motor die interne Verdrahtung entwickelt sich ein interner kurzer & ein Draht eine Verbindung zu einem anderen innen-Verdrahtung ziehen mehr Ampere aus dem elektrischen system, als Sie es sonst würden. Diese ziehen die Energie aus dem rest des Systems, vor allem die Lichter.
Hören Sie ein seltsames Geräusch beim Kurbeln. Während eine gewisse tuckern ist normal, besonders bei niedrigen cranking speed, ein tuckern begleitet von Verdunkelung und Aufhellung der Lichter deutet auf einen mechanischen Fehler in der motor-Lager. Wenn dies der Fall ist, können Sie in der Lage, durch zu bekommen für eine Weile durch zu schlagen, Ihr starter mit einem hammer von unten um zu brechen, die die starter-Welle lose. Aber, wahrscheinlich nicht.
Hören Sie das Magnetventil auf. Starter Magnetspulen in der Regel lassen sich ein sehr Auffällig klicken, wenn Sie sich engagieren, das ist der sound des Getriebes eingreift und den elektrischen Kontakt schließen. Wenn Sie ein klicken hören, können Sie alle, aber auszuschließen das Magnetventil als ein Modus des Scheiterns. Eine Reihe von schnellen Klicks zeigt eine Magnetspulen-schnell Einkuppeln und Auskuppeln. Die meisten der Zeit, bedeutet dies einen Mangel an Strom von der Batterie, aber es kann auf ein problem mit der Magnetspule.
Hören Sie zum Schleifen und Freilauf. Ein knirschendes Geräusch zeigt an, dass die starter-drive-Getriebe nicht Auskuppeln aus dem Schwungrad ZAHNRAD-Zähne, oder ist das nicht Eingriff mit dem Schwungrad komplett. Zusammen mit oder getrennt von Schleifen, können Sie hören ein Surren nach dem starten klingt etwas wie einen elektrischen motor oder Düsentriebwerk. Die starter-drive-Getriebe hat eine freewheeler, dass es hält Ihren Motor vom über-laufen des Anlassers und fahren Sie wie ein generator. Das Surren hört man nur den sound des Getriebes versagt zu lösen, was auf eine schlechte Rendite Feder oder Magnet.
Haben Sie Ihre Batterie getestet. Es macht keinen Sinn, die überprüfung der Spannung, sich selbst sogar ein komplett gebraten Batterie aufweisen können, in der Nähe-normale Spannung zwar nicht Kurbeln, und Sie haben keine Möglichkeit zu wissen, genau das, was der Spannungsabfall sollte während des kurbelns. Die einfache route ist hier, um die Batterie zu entfernen (wenn notwendig) und haben es getestet bei Ihrem örtlichen auto-Teile-Händler. Aber, selbst wenn Sie eine schlechte Batterie, nicht davon ausgehen, dass das die alleinige Ursache war. Ein starter mit chronischen hoher Stromstärke ziehen fahren kann, den letzten Nagel in eine alte Batterie den Sarg, und kill eine neue. Allein der Austausch der Batterie kann das problem lösen, für eine Weile, aber eine schlechte starter werden schließlich töten die neue, auch.
Wie man Symptome eines schlechten Starter vor Ort
Eine moderne Starter besteht aus zwei primäre teilen: der primäre Motor, dreht sich die Kurbelwelle und startet den Motor, und die Magnetspule, die gleichzeitig engagiert sich der Starter Antriebszahnrad und schließt der Hauptmotor heftigen elektrischen Kontakten. Gebaut für Robustheit und Langlebigkeit, scheitern Anlasser und Magnete in der Regel geradezu nicht. Stattdessen löst die meisten Modi des Scheiterns Starter eine Reihe von Symptomen, die von etwas indikativ reichen bis fast endgültig.
Eine moderne starter besteht aus zwei Hauptteilen: der primäre motor, dreht Ihr die Kurbelwelle ein und startet den Motor ab, und das Magnetventil, das gleichzeitig greift der starter-Antriebsrad und schließt das Haupt-motor-die heftige elektrische Kontakte. Gebaut für Robustheit und Langlebigkeit, Anlasser und Magnetschalter in der Regel nicht scheitern geradezu. Vielmehr sind die meisten Modi der starter Versagen löst eine Reihe von Symptomen, die eine Reichweite von etwas bezeichnend, fast-definitiv.
Versuch den Wagen zu starten, und achten Sie auf das Licht in Ihrem Armaturenbrett und Innenraum. Elektromotoren, serienmäßig mit einer bestimmten Spannung, wird immer versuchen, sich zu drehen mit einer bestimmten Drehzahl. Wenn der motor die interne Verdrahtung entwickelt sich ein interner kurzer & ein Draht eine Verbindung zu einem anderen innen-Verdrahtung ziehen mehr Ampere aus dem elektrischen system, als Sie es sonst würden. Diese ziehen die Energie aus dem rest des Systems, vor allem die Lichter.
Hören Sie ein seltsames Geräusch beim Kurbeln. Während eine gewisse tuckern ist normal, besonders bei niedrigen cranking speed, ein tuckern begleitet von Verdunkelung und Aufhellung der Lichter deutet auf einen mechanischen Fehler in der motor-Lager. Wenn dies der Fall ist, können Sie in der Lage, durch zu bekommen für eine Weile durch zu schlagen, Ihr starter mit einem hammer von unten um zu brechen, die die starter-Welle lose. Aber, wahrscheinlich nicht.
Hören Sie das Magnetventil auf. Starter Magnetspulen in der Regel lassen sich ein sehr Auffällig klicken, wenn Sie sich engagieren, das ist der sound des Getriebes eingreift und den elektrischen Kontakt schließen. Wenn Sie ein klicken hören, können Sie alle, aber auszuschließen das Magnetventil als ein Modus des Scheiterns. Eine Reihe von schnellen Klicks zeigt eine Magnetspulen-schnell Einkuppeln und Auskuppeln. Die meisten der Zeit, bedeutet dies einen Mangel an Strom von der Batterie, aber es kann auf ein problem mit der Magnetspule.
Hören Sie zum Schleifen und Freilauf. Ein knirschendes Geräusch zeigt an, dass die starter-drive-Getriebe nicht Auskuppeln aus dem Schwungrad ZAHNRAD-Zähne, oder ist das nicht Eingriff mit dem Schwungrad komplett. Zusammen mit oder getrennt von Schleifen, können Sie hören ein Surren nach dem starten klingt etwas wie einen elektrischen motor oder Düsentriebwerk. Die starter-drive-Getriebe hat eine freewheeler, dass es hält Ihren Motor vom über-laufen des Anlassers und fahren Sie wie ein generator. Das Surren hört man nur den sound des Getriebes versagt zu lösen, was auf eine schlechte Rendite Feder oder Magnet.
Haben Sie Ihre Batterie getestet. Es macht keinen Sinn, die überprüfung der Spannung, sich selbst sogar ein komplett gebraten Batterie aufweisen können, in der Nähe-normale Spannung zwar nicht Kurbeln, und Sie haben keine Möglichkeit zu wissen, genau das, was der Spannungsabfall sollte während des kurbelns. Die einfache route ist hier, um die Batterie zu entfernen (wenn notwendig) und haben es getestet bei Ihrem örtlichen auto-Teile-Händler. Aber, selbst wenn Sie eine schlechte Batterie, nicht davon ausgehen, dass das die alleinige Ursache war. Ein starter mit chronischen hoher Stromstärke ziehen fahren kann, den letzten Nagel in eine alte Batterie den Sarg, und kill eine neue. Allein der Austausch der Batterie kann das problem lösen, für eine Weile, aber eine schlechte starter werden schließlich töten die neue, auch.
Wie man Symptome eines schlechten Starter vor Ort
By Wiezutun
Eine moderne Starter besteht aus zwei primäre teilen: der primäre Motor, dreht sich die Kurbelwelle und startet den Motor, und die Magnetspule, die gleichzeitig engagiert sich der Starter Antriebszahnrad und schließt der Hauptmotor heftigen elektrischen Kontakten. Gebaut für Robustheit und Langlebigkeit, scheitern Anlasser und Magnete in der Regel geradezu nicht. Stattdessen löst die meisten Modi des Scheiterns Starter eine Reihe von Symptomen, die von etwas indikativ reichen bis fast endgültig.
