Problembehandlung bei einem Chevy Carbureted Motor

Problembehandlung bei einem Chevy Carbureted Motor

Problembehandlung bei einem Chevy Carbureted Motor : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

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  Vergaser sind beschwerdefrei, solange Sie sauber bleiben, und ein Kraftstoff-filter verwendet wird. Für die effizientesten Kraftstoff-Gemisch auf einen Chevy Vergaser-Motor unter verschiedenen Temperaturbedingungen, einem Hitze-Isolator-block verwendet werden sollte, unter dem Vergaser. Dies hält der Motor die Wärme wird übertragen auf die Vergaser. Kühler Kraftstoff dichter.

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  Wenn das Fahrzeug läuft gut hat aber einen schlechten Toten Punkt bei der Beschleunigung (es wirkt wie es läuft aus Kraftstoff für eine Sekunde oder so bevor es weiter geht), die Beschleuniger Pumpe defekt ist. Brennstoff entzogen wird ein Vergaser durch Unterdruck aus dem Motor. Wenn das Gaspedal plötzlich niedergedrückt für die Beschleunigung, die Drosselklappe-Platten öffnen und momentan das Vakuum in den Motor geht, um weiter gegen null. Kein sprit mehr gezogen werden kann, in den Motor auf eine anfängliche Beschleunigung, so dass der Beschleuniger Pumpe in den Vergaser Pumpen, die eine vorbestimmte Menge von Kraftstoff in den Ansaugtrakt, um sich für die plötzlichen Tropfen in das Vakuum. Durch die Zeit, die der Motor verbrannt hat dieser Kraftstoff, der Motor hat wieder einmal das Vakuum wieder bis zu 18 Zoll.

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  Wenn das Fahrzeug läuft unrund im Leerlauf und Kraftstoff zu riechen sein, die float-Schüssel ist überschreitung. Das schweben im float-Schüssel funktioniert wie eine WC-Schüssel zu schweben. Der Vergaser überflutet, so dass der Motor und der Vergaser sollte gereinigt werden. Die Nadel und der Sitz in der Schwimmer Schüssel sollte ersetzt werden.
  Wenn das Fahrzeug schwer zu starten in den morgen und dann gut läuft den rest des Tages, der choke nicht richtig funktioniert und muss repariert werden.
  Wenn der Motor startet problemlos, wenn er kalt ist, aber bleiben Sie nicht im Leerlauf bis er warm ist oder nicht laufen auf etwa 1.200 bis 1.500 U / MIN, wenn anfingen, die schnell im Leerlauf ist aus der Anpassung.
  Wenn der Motor fehlt Leistung und ein knallen kann manchmal hört man den Auspuff zusammen mit einem Ping in der Motor beim beschleunigen, der Vergaser ist verdreckt und muss neu erstellt wird. Der Knall und Leistungsverlust tritt auf, weil der Vergaser läuft zu mager & -es gibt nicht genug Benzin und zu viel Luft.
  Wenn der Motor gut läuft, aber schwarzen Rauch gesehen werden kann, wenn die Beschleunigung und die Stecker sind schwarz, wenn Sie kontrolliert werden, der Vergaser ist zu Fett-zu viel gas und nicht genug Luft. Dies erfordert die Reinigung der Vergaser.
  Wenn der Motor ist rauh, nur im Leerlauf, dann wird die Leerlauf-Gemisch-jets in der front des Vergasers angepasst werden müssen.