Problembehandlung bei Auto Motor

Problembehandlung bei Auto Motor

Problembehandlung bei Auto Motor : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

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  Blick auf das Armaturenbrett zu sehen, wenn die 'Check engine' Licht eingeschaltet ist. Wenn es ist, es ist etwas falsch mit dem computer die elektronische Motor-management-Systeme. Bekommen Sie einen code-scanner aus einem auto-Teile lagern und ziehen Sie die codes um herauszufinden, was Fehlfunktion im Motormanagement-Steuerung. Der computer speichert alle Störungen in seinem Speicher, und wenn Sie verhört wird, antwortet mit einem code, der eine Reihe von zahlen. Diese zahlen können übersetzt werden in die Diagnose mit dem code Blatt, das mit dem code-scanner.

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  Wenn es keine codes und das Auto wird nicht starten, überprüfen Sie die Batterie mit einem voltmeter. Es sollte über 12,5 Volt minimum. Wenn das Auto wird gestartet mit einem Klick und die Batterie niedrig ist, überprüfen Sie über die Batterie wieder an (bei laufendem Motor) für 14,5 Volt & darauf hinweist, dass die Lichtmaschine funktioniert, und der Akku ist das einzige problem. Wenn die Betriebsspannung beträgt 12 Volt, die Lichtmaschine ist schlecht und der Motor läuft aus der Batterie und die Batterie ist wahrscheinlich in Ordnung.

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  Wenn der Akku die richtige Spannung und wird nicht starten, prüfen Sie die Anschlüsse. Hören Sie den starter klicken, wenn der Schlüssel gedreht wird, zu starten. Wenn es klickt, überprüfen Sie die Batterie durch Prüfung der Spannung, wenn der Schlüssel gedreht wird zum start von einem Helfer. Wenn die Spannung unter 10.5, hat die Batterie die richtige Volt, hat aber eine schlechte Zelle und keine Stromstärke. Ersetzen Sie es. Wenn es kein Klick auf den starter, prüfen Sie die Batteriespannung an der Haupt Draht auf der starter. Wenn gibt es keine Spannung, es hat ein schlechtes Kabel. Wenn die Akku-Spannung vorhanden ist, ziehen Sie den kleinen Draht aus der starter-solenoid und überprüfen Sie es für Energie, wenn der Helfer dreht den Schlüssel um zu starten. Wenn es die macht hat, der starter ist schlecht, wenn es keine Kraft gibt, die Zündung oder die Sicherheit system ist schlecht.

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  Wenn der Motor läuft aber rau ist, überprüfen Sie die Zündung, indem Sie mit einem paar von isolierten Zange und ziehen Sie ein Zündkabel aus dem Verteiler. Oder, trennen Sie die Verbindung der Spulen in einer Zeit, hören Sie die DREHZAHL ändern. Wenn ein Zylinder gefunden wird, dass nicht einen Unterschied machen, das ist das problem. Zylinder. Überprüfen Sie die Kabel, wenn überhaupt, durch besprühen mit Wasser und suchen für Lichtbögen an schlechten Leitungen. Überprüfen Sie die Zündkerzen, Verteilerkappe und rotor, oder die Spule in der Spule-on-plug-Anwendungen. Der einfache Weg zu überprüfen, coil-on-plug-Anwendungen, wenn einem geglaubt wird, schlecht zu sein, ist swap eine mit dem anderen und testen Sie erneut. Wenn dieser Zylinder arbeitet nun daran, die Spule schlecht und muss ersetzt werden.Wenn die Zündung gut ist, ziehen Sie den Stecker aus der Injektoren eine zu einem Zeitpunkt, suchen, engine RPM drop. Wenn einer der Zylinder nicht reagieren, der Zylinder, der nicht reagiert hat einen schlechten Injektor.

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  Wenn der Motor viele Kilometer drauf und läuft fair, aber Raucht oder Geräusche macht, nehmen Sie das öl cap und Gefühl für die Luft wird gezwungen, aus dem Ventildeckel. Diese ist Schlag -, was bedeutet, dass eine Menge von Verbrennung ist vorbei an den Ringen und in das Kurbelgehäuse. Wenn der öldruck ist sehr niedrig, die Lager werden könnte, stark verschlissen. Eine externe öl-Manometer sollte verwendet werden, um zu bestätigen, die öl-Druck. Es wird installiert in das Loch für die öl-Druck-Absender. Wenn es zeigt keine öl-Druck, schau mal in den Ventildeckel und sehen, wenn das öl immer auf den Ventil-Zug. Wenn es ist, es könnte nur ein sender, das ist schlecht. Wenn es kein öl zu den Ventilen, der Motor sofort abgeschaltet werden sollten. Überprüfen Sie den ölstand und Qualität des öls. Wenn es nie geändert, es könnte so verkrustet bis in den motor, dass das öl nicht zirkulieren nicht mehr.Wenn es Geräusche gibt, die in dem unteren Ende der motor, der sound sehr hart und solide klopfen von start-up -, weiter, während der Motor läuft, die Hauptlager sind verschwunden. Wenn das klopfen ist nicht wirklich schwer, aber kann gehört werden, nur beim beschleunigen und geht Weg beim Abbremsen, die Pleuellager sind schlecht. Wenn es eine unebene klapperndes Geräusch bei laufendem Motor, schalten Sie den Motor und überprüfen Sie die Wasserpumpe. Schnappen Sie sich die fan-Klinge und versuchen, schütteln Sie den Ventilator und beobachten Sie die Wasser-Pumpe für eine lose Welle. Wenn es Locker ist, die Pumpe ist schlecht.