Ein Toyota Einspritzventil Fehlerbehebung

1/1/2016

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Toyota fuel injector verwendet einen Elektromagneten zu betreiben pinle. Die pinle hebt durch die Verwendung des Magneten und ermöglicht Kraftstoff-Strömung durch den Injektor. Eine Brennstoff-Einspritzpumpe hat Strom sobald der Schlüssel aktiviert ist. Der computer liefert die Boden-Schaltung für bestimmte Mengen von Zeit zu regulieren, die Zeit, die die Einspritzventile geöffnet sind. Dieser berechnet in Millisekunden. Die üblichen Zeit-oder duty cycle) für einen Injektor im Leerlauf ist 2,5-4,0 Millisekunden.

Toyota-Injektoren öffnen Sie nicht weiter-nur länger. Beim auftreten von Problemen mit Injektoren, in der Regel ist das problem mit den Injektoren undicht intern oder extern, oder Sie sind verschmutzt und verstopft. Wenn ein Zylinder weist eine verpassen und die Zündung lässt sich nicht einschalten kein problem, die Einspritzdüsen geprüft werden sollten. Ein Kraftstoff-Injektor kann die Ursache für miss fast identisch mit einem ignition miss in einem Motor. Blick auf die Injektoren für irgendwelche Löcher im Körper von den Injektoren oder an den O-ring, wo Sie eingesteckt sind in die Kraftstoff-rail. Wenn keine Lecks vorhanden sind, trennen Sie jeden Injektor ein zu einer Zeit und notieren Sie, wie viel es wirkt sich auf die U / MIN. Die U / MIN fallen sollten 300 bis 400 U / MIN, wenn der Injektor getrennt ist. Wenn ein Zylinder wird festgestellt, dass die DREHZAHL nicht fallen, wird der Injektor nicht richtig funktioniert.

Verwenden Sie einen noid Licht oder eine circuit-tester, und überprüfen Sie die Stromversorgung und die positive Seite des Injektors, um sicherzustellen, dass der Draht gut ist. Legen Sie die negative Seite des circuit-tester in die negative Seite der Injektor-Anschluss, und die Nadel-Seite des circuit-tester in die positive Seite des Anschlusses. Der Motor läuft, das Licht in der Schaltung tester sollte blinkt jedes mal, wenn der Injektor wird angesteuert. Wenn es kein blinken, sondern der Injektor mit Strom versorgt, es gibt ein problem mit dem Draht, um die Injektor-Treiber-Schaltung in den computer. Wenn es nicht flash, das problem ist mit dem Injektor. Setzen Sie einen langen Schraubenzieher an dein Ohr und das andere Ende auf dem Injektor, und hören Sie für einen Klick. Das klicken zeigt an, dass es funktioniert. Wenn kein Geräusch zu hören ist, ist der Injektor schlecht und sollte ersetzt werden. Wenn es klickt, ist der Injektor verstopft ist und ersetzt werden sollte.

Toyota fuel injector verwendet einen Elektromagneten zu betreiben pinle. Die pinle hebt durch die Verwendung des Magneten und ermöglicht Kraftstoff-Strömung durch den Injektor. Eine Brennstoff-Einspritzpumpe hat Strom sobald der Schlüssel aktiviert ist. Der computer liefert die Boden-Schaltung für bestimmte Mengen von Zeit zu regulieren, die Zeit, die die Einspritzventile geöffnet sind. Dieser berechnet in Millisekunden. Die üblichen Zeit-oder duty cycle) für einen Injektor im Leerlauf ist 2,5-4,0 Millisekunden.

Toyota-Injektoren öffnen Sie nicht weiter-nur länger. Beim auftreten von Problemen mit Injektoren, in der Regel ist das problem mit den Injektoren undicht intern oder extern, oder Sie sind verschmutzt und verstopft. Wenn ein Zylinder weist eine verpassen und die Zündung lässt sich nicht einschalten kein problem, die Einspritzdüsen geprüft werden sollten. Ein Kraftstoff-Injektor kann die Ursache für miss fast identisch mit einem ignition miss in einem Motor. Blick auf die Injektoren für irgendwelche Löcher im Körper von den Injektoren oder an den O-ring, wo Sie eingesteckt sind in die Kraftstoff-rail. Wenn keine Lecks vorhanden sind, trennen Sie jeden Injektor ein zu einer Zeit und notieren Sie, wie viel es wirkt sich auf die U / MIN. Die U / MIN fallen sollten 300 bis 400 U / MIN, wenn der Injektor getrennt ist. Wenn ein Zylinder wird festgestellt, dass die DREHZAHL nicht fallen, wird der Injektor nicht richtig funktioniert.

Verwenden Sie einen noid Licht oder eine circuit-tester, und überprüfen Sie die Stromversorgung und die positive Seite des Injektors, um sicherzustellen, dass der Draht gut ist. Legen Sie die negative Seite des circuit-tester in die negative Seite der Injektor-Anschluss, und die Nadel-Seite des circuit-tester in die positive Seite des Anschlusses. Der Motor läuft, das Licht in der Schaltung tester sollte blinkt jedes mal, wenn der Injektor wird angesteuert. Wenn es kein blinken, sondern der Injektor mit Strom versorgt, es gibt ein problem mit dem Draht, um die Injektor-Treiber-Schaltung in den computer. Wenn es nicht flash, das problem ist mit dem Injektor. Setzen Sie einen langen Schraubenzieher an dein Ohr und das andere Ende auf dem Injektor, und hören Sie für einen Klick. Das klicken zeigt an, dass es funktioniert. Wenn kein Geräusch zu hören ist, ist der Injektor schlecht und sollte ersetzt werden. Wenn es klickt, ist der Injektor verstopft ist und ersetzt werden sollte.