Diagnose von Ford Motorprobleme

Diagnose von Ford Motorprobleme

Diagnose von Ford Motorprobleme : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

Einführung und Bottom-End-Geräusche:

• 
  die Diagnose Ford Motor problem beginnt mit den Symptomen.
  Geräusche am Motor sind der erste Hinweis auf interne Probleme. Schwer klopfen ertönt, wenn der Motor gestartet wird und weiterhin beim laufen, gepaart mit niedrigen öldruck deuten auf schlechte Hauptlager. Dies erfordert Austausch der Kurbelwelle und alle Lager. Ein klopfendes Geräusch, das hat mehr von einem blechernen Klang und erhöht in der Intensität, mit Beschleunigung und geht Weg, wenn das Gaspedal losgelassen wird und der Motor bremst, ist das sehr wahrscheinlich ein Pleuellager oder ein Handgelenk-pin. Dies erfordert Motor-Umbau. Eine ständige Klopfgeräusch leicht zu erkennen, die in die Ventil-Abdeckung-Bereich oder der Oberseite des Motors bedeutet, dass der Ventiltrieb angepasst werden muss oder eine oder mehrere der Heber sind zusammengebrochen. Diese Reparatur benötigen würde, ersetzen Sie das Lifter-und nachstellen der Ventile.

Motor Geräusche:

• 
  Ein reiben oder scheppernde Geräusche in der Vorderseite des Motors in der Nähe oder an der Wasserpumpe zeigt an, dass die Steuerkette ist verschlissen und muss ersetzt werden. Eine ungleichmäßige Geräusch wie ein wackeln klopfen könnte die Wasserpumpe. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, greifen die Lüfter und bewegen es hin und her, um zu sehen, wenn die Welle auf dem Wasser-Pumpe bewegt. Wenn es nicht, ersetzen Sie es.
  Wenn der eine lauter als der übliche Abgas-Lärm zu hören ist, begleitet von einer deutlichen Abgas-Geruch unter der Haube, es ist ein Krümmer undicht. Überprüfen Sie die Verteiler für Risse und führen Sie Ihre hand um es mit den Motor laufen, ohne es zu berühren, um zu versuchen, um das Gefühl für die Problematik. Ersetzen Sie die manifold-Dichtungen. Wenn es geschieht, um ein zischendes Geräusch auf der Oberseite des Motors, es ist wahrscheinlich ein Vakuum Leck. Überprüfen Sie alle Schläuche auf Risse, lose Schläuche oder Schläuche, die fiel aus dem Saugrohr. Ein guter Weg, um überprüfen Sie die Schläuche auf Risse, ist mit einer Zange abkneifen alle Schläuche an der Quelle ein zu einer Zeit und hören den Lärm zu sinken.
  Überprüfen Sie das Saugrohr und Drosselklappe vom sprühen Sie eine kleine Menge Vergaserreiniger auf Sie. Wenn der Motor besser läuft oder das Geräusch ist Weg nach dem sprühen, dann ist das problem ist eine Undichtigkeit am Saugrohr oder Drosselklappe. Denken Sie daran, dass die Vergaser-Reiniger ist entzündlich, also nicht sprühen Sie es auf dem Auspuff.

Cam und Zündung Probleme:

• 
  Wenn sich der Motor nicht laufen und die check-engine Licht nicht auf, aber der Motor kurbelt über Folgendes prüfen:
  Wenn Sie dieses Ford hat einen overhead-cam-engine, die stellen Sie sicher, dass es ausgeschaltet ist und nehmen Sie die Obere der Zahnriemen Deckel ab oder schauen in das Ventil abdecken, um zu sehen, wenn die cam sichtbar. Haben ein Helfer Tippen Sie den Zündschlüssel in die start position und sehen, ob die cam bewegt. Wenn nichts passiert, der Zahnriemen ist fehlgeschlagen. Wenn die cam dreht, oder es ist nicht ein overhead-cam-überprüfen Sie die Zündung ein. Ziehen einer Zündkerze Draht und legen Sie eine andere Zündkerze in das Ende des Drahtes und legen Sie es auf den Motor, wo es berührt Metall. Das macht einen guten Boden. Nehmen Sie nicht den Stecker heraus, um den Motor und die dies tun. Jemanden haben, schalten Sie den Motor und suchen Sie nach einem Funken. Wenn es keinen Funken gibt, schauen Sie einen anderen Stecker. Wenn es ist kein Funke an einem zweiten Stecker Draht, prüfen Sie die Leistung an der Spule. Überprüfen Sie die negative Klemme der Spule weiter mit einer Schaltung tester und haben die Helfer drehen Sie den Motor. Das Licht sollte blinken. Wenn es nicht blinkt, aber es ist die macht an der Spule, überprüfen Sie die Verteilerkappe und rotor. Wenn es eine coil-on-plug-design, und es gibt keinen Funken, ist es wahrscheinlich die Kurbel, der sensor schlecht ist. Der Motor kann laufen aber schlecht und vielleicht fehlt (wenn es fehlt, der Leerlauf wird unrund). Spüren Sie die Abgas-und wenn es nicht stabil ist also es ist definitiv eine verpassen. Sprühen Sie die Zündkerze Drähte mit Wasser und suchen Sie für überschläge an den Drähten. Wenn Sie sehen ein Lichtbogen Funken, ersetzen Sie die Kabel. Wenn nicht, verwenden Sie isolierte Zange zu ziehen einen Draht zu einem Zeitpunkt aus dem Verteiler. Jedes mal, wenn ein Draht gezogen wird, sollte der Motor laufen rau und langsam nach unten. Eine gute Funke sollte auch sichtbar sein, wenn das Kabel in der Nähe des Verteilers. Wenn ein oder mehrere Zylinder wenig Unterschied, wenn der Draht gezogen wird, markieren Sie diesen Zylindern, da Sie die Quelle des Problems.
  Mit coil-on-plug-Systeme trennen Sie einfach jede Spule einzeln aus, und schließen Sie Sie wieder an und gehen Sie zum nächsten für das gleiche Ergebnis. Trennen Sie den Verteiler oder alle die coil-on-plug-Spulen und eine compression test auf allen Zylindern. Stellen Sie sicher, dass der Motor gut ist, bevor Sie fortfahren. Alle Zylinder sollte mehr als 100 psi und ganz in der Nähe & innerhalb von 5 Prozent des jeweils anderen. Wenn alle Zylinder sind niedrig, es ist an der Zeit zu prüfen, für interne Schäden.
  Ziehen Sie den Ventildeckel und drehen Sie den Motor, damit die Ventile geschlossen sind, auf den Zylinder in Frage. Verwenden Sie den Schlauch Ende der Kompression tester, und schließen Sie die Luftleitung an. Pumpe Luft in den Zylinder und hören wo die Luft entweicht. Wenn es aus den Vergaser oder Drosselklappe, Einlassventil ist schlecht. Wenn das Geräusch kommt aus dem Zylinderkopf mit dem Ventildeckel entfernt wird, ist es die übergabe der Ringe und der Motor ist verschlissen. Wenn die Luft, die gehört werden kann, nur die Flucht auf den Auspuff, ein Auslassventil schlecht ist oder rissig. Schlechte Ventile erfordern ein Ventil-job, während Kolbenringe erfordern eine Neuerstellung.
  Wenn Sie die check-engine Licht auf hook up eine OBD-code-scanner und drehen Sie den Schlüssel, um mit dem Motor aus, und Lesen Sie den code. Querverweis der code-Nummer der Erklärung, die kam mit dem code-scanner. Reparieren Sie Sie bei Bedarf.