Saab Geschichte hat seine hohen und niedrigen Punkte im Laufe der Jahre hatte; für bestimmte beschäftigte das Unternehmen seinen fairen Anteil an verrückten Ideen, die mit dumpfen Schlägen mit den Verbrauchern fiel. Saab größte Vermächtnis jedoch, dass für jedes Eisen-Bombe, die sie fallen gelassen, es eine reine Symphonie von Genie und Design schrieb. Die original Saab 900 Turbo war nicht nur die legendäre Auto die Firma jemals, es gebaut war eine wahre Legende in seinem eigenen Recht.
Thermostat Ort
Der Saab H-Motor das thermostat ist in der gleichen Stelle wie bei den meisten anderen Motoren: die thermostat-Gehäuse wo der Obere Kühlerschlauch verbindet, um den Motor. Das Thermostatgehäuse an diesem Motor ist ein bisschen schwierig zu bekommen im Vergleich zu denen auf den meisten anderen vier Zylinder, weil es auf der Rückseite des quer-Motor, mit Blick auf die firewall. Um die thermostat-Gehäuse, müssen Sie entfernen Sie das idle air control Ventil, gehalten von einer Halterung verschraubt, um das Thermostatgehäuse. Sobald Sie das Gehäuse, entfernen Sie die beiden 12 mm Schrauben, reinigen Sie die Oberfläche, und verwenden Sie einen neuen Dichtring neu zu installieren. Ziehen Sie die beiden Schrauben bis 6 Fuß-Pfund, und oben das system mit einer 50/50 GM Dexcool und gereinigtes Wasser mischen.
Während du da drin bist, könnten Sie ernsthaft erwägen, entweder snugging unten oder Austausch der Schlauchschellen auf die drei Schläuche, die an der Wasserpumpe. Diese Schläuche sind berüchtigt für undicht, wenn nicht festgezogen als Teil der regelmäßigen Wartung des Fahrzeugs.
Die Thermostat-Lage auf einer 97 Saab 900 Turbo
Saab Geschichte hat seine hohen und niedrigen Punkte im Laufe der Jahre hatte; für bestimmte beschäftigte das Unternehmen seinen fairen Anteil an verrückten Ideen, die mit dumpfen Schlägen mit den Verbrauchern fiel. Saab größte Vermächtnis jedoch, dass für jedes Eisen-Bombe, die sie fallen gelassen, es eine reine Symphonie von Genie und Design schrieb. Die original Saab 900 Turbo war nicht nur die legendäre Auto die Firma jemals, es gebaut war eine wahre Legende in seinem eigenen Recht.
Thermostat Ort
Der Saab H-Motor das thermostat ist in der gleichen Stelle wie bei den meisten anderen Motoren: die thermostat-Gehäuse wo der Obere Kühlerschlauch verbindet, um den Motor. Das Thermostatgehäuse an diesem Motor ist ein bisschen schwierig zu bekommen im Vergleich zu denen auf den meisten anderen vier Zylinder, weil es auf der Rückseite des quer-Motor, mit Blick auf die firewall. Um die thermostat-Gehäuse, müssen Sie entfernen Sie das idle air control Ventil, gehalten von einer Halterung verschraubt, um das Thermostatgehäuse. Sobald Sie das Gehäuse, entfernen Sie die beiden 12 mm Schrauben, reinigen Sie die Oberfläche, und verwenden Sie einen neuen Dichtring neu zu installieren. Ziehen Sie die beiden Schrauben bis 6 Fuß-Pfund, und oben das system mit einer 50/50 GM Dexcool und gereinigtes Wasser mischen.
Während du da drin bist, könnten Sie ernsthaft erwägen, entweder snugging unten oder Austausch der Schlauchschellen auf die drei Schläuche, die an der Wasserpumpe. Diese Schläuche sind berüchtigt für undicht, wenn nicht festgezogen als Teil der regelmäßigen Wartung des Fahrzeugs.
Die Thermostat-Lage auf einer 97 Saab 900 Turbo
By Wiezutun
Saab Geschichte hat seine hohen und niedrigen Punkte im Laufe der Jahre hatte; für bestimmte beschäftigte das Unternehmen seinen fairen Anteil an verrückten Ideen, die mit dumpfen Schlägen mit den Verbrauchern fiel. Saab größte Vermächtnis jedoch, dass für jedes Eisen-Bombe, die sie fallen gelassen, es eine reine Symphonie von Genie und Design schrieb. Die original Saab 900 Turbo war nicht nur die legendäre Auto die Firma jemals, es gebaut war eine wahre Legende in seinem eigenen Recht.
