Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt, an dem die Zündkerzen den Kraftstoff im Zylinder eines Motors zünden. Richtiges Timing ist entscheidend für die Thermo-Wirkungsgrad des Motors. Das erste, was zu beachten ist, dass Kraftstoff mit einer bestimmten Rate in einem Motor unabhängig von der Drehzahl verbrennt.
Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt, an dem die Zündkerzen entzünden das Kraftstoff in einem Motor-Zylinder. Das richtige timing ist wichtig, um die thermo-Effizienz des Motors. Das erste, was zu beachten ist, dass der Kraftstoff verbrennt bei einer bestimmten Geschwindigkeit in einem Motor unabhängig von der Drehzahl.
Der Vier-Takt-Motor
Alle PKW-Motoren, heute haben vier Schläge. Wir verwenden einen einzelnen Zylinder in einem Motor als illustration zu zeigen, wie alle vier Strichen arbeiten. Dreht sich die Kurbelwelle zwei umdrehungen, bewegt sich der Kolben nach oben und unten zu einer umdrehung der Nockenwelle öffnet und schließt die Ventile.
Der Kolben beginnt, den ganzen Weg bis an den oberen Totpunkt. Der brennende Kraftstoff-Erweiterung zwingt den Kolben nach unten. In dieser Zeit werden die Ventile geschlossen sind. Dies ist der Arbeitstakt. Wie dreht sich die Kurbelwelle, der Kolben beginnt, zurück zu gehen und die Nockenwelle öffnet das Auslassventil. Die Aufwärtsbewegung der Kolben zwingt die verbrannten Gase aus dem Zylinder heraus. Dies ist der zweite oder Auspuff-Strich.
kurz bevor der Kolben steigt komplett in den Auspuff-Strich und das Einlassventil öffnet sich, mit Hilfe der Unterdruck-erzeugt durch die schnell austretenden Abgase zu helfen, ziehen mehr Kraftstoff aus dem Einlassventil. Als der Kolben erreicht den oberen Totpunkt und weiter nach unten, sobald es wieder schafft ein Vakuum, das mehr Kraftstoff in den Zylinder. Dies ist der Ansaugtakt. Kurz vor erreichen der unteren dieser Strich das Einlassventil schließt.
Die Kurbelwelle dreht sich wieder und der Kolben beginnt, sich zu bewegen nach oben, komprimiert die raw-Kraftstoff und Luft in den Prozess. Dies ist der vierte-oder kompressionshub. Da der Kolben steigt, wird die Zündung Zündkerze entzündet das Brennstoff-und der Prozess beginnt erneut.
Zündung
Bedenken Sie, dass der Kraftstoff muss verbrannt werden, und zwar so vollständig wie möglich, bevor der Kolben erreicht den oberen Rand der verdichtungstakt, um die Kraft, die den Kolben nach unten in die Powerzone. Es wäre nicht effizient sein, dass ein kleiner Prozentsatz der Brennstoff verbraucht, bevor der Kolben trifft top dead center. Dies würde bedeuten, dass der Kraftstoff ist immer noch zünden, während der Kolben hinab in die Powerzone und würde in einen massiven Verlust von macht.
Mit einem Motor im Leerlauf bei 900 U / min weitere Abbildung, so wird der Kolben nach oben zu bewegen, in einer Geschwindigkeit, dass der Kraftstoff, da die Zeit, die es dauert, um vollständig verbrennen, entzündet 1/16-Zoll von der Spitze. Dies entspräche 10 Grad Kurbelwellenumdrehung vor erreichen des oberen Totpunkt zu geben, der Brennstoff ausreichend Zeit für eine vollständige Verbrennung.
Als die Motor-Drehzahl erhöht bis 3.000 U / min, Kraftstoff, & noch mit der gleichen Zeit zu verbrennen & wäre nie ausreichend Zeit haben, sich zu verbrennen, wenn gezündet in der gleichen 10-Grad-timing. Um das gleiche Ergebnis muss der Brennstoff, die entzündet werden viel früher in der Kompression Schlaganfall. Als Ergebnis, das timing bewegt sich um die 32 Grad vor dem oberen Totpunkt, die erlaubt, den Kraftstoff zu entzünden früh genug, so dass es brennt, während der Kolben steigt und vollständig verbrennen, wenn der Kolben erreicht den oberen Totpunkt.
Effekte Verzögert Timing
In einer situation, wo der Zündzeitpunkt verzögert zu weit, die Zündkerzen zünden das Kraftstoff-zu spät, so dass es nicht genügend Zeit, vollständig zu verbrennen. Dies bewirkt, dass einen Verlust von Energie und schlechte Kraftstoffverbrauch. Zögern und Fehlzündungen begleitet wird der Energieverlust verursacht die Stecker foul verlassen Sie mit einem schwarzen 'sooty' Aussehen.
Computer-und Umwelt-Effekte
Der unverbrannte Kraftstoff gelangt in den Kat, wodurch es zu einer überhitzung und schalten cherry red. Über eine kurze Zeit bewirkt dies, dass der Konverter fehlschlägt. Zusätzlich, das Fahrzeug computer-sensing ein fettes Gemisch in den Auspuff, wird einen code für die Lambdasonde, die wird oft als ein 'Check Engine' Licht. Sie riechen unverbrannter Kraftstoff und sehen schwarzen Rauch aus dem Auspuff, wenn dies der Fall ist.
Gründe einen Späten Modell Fahrzeug Verzögern die Funke
Ein spätes Modell computergesteuertes Fahrzeug automatisch zu verzögern den Funken, wenn der knock-sensor ist ausgefallen. Es wurde entwickelt, um Sinn-Funken klopfen Zusammenhang mit der detonation und wird automatisch verzögern das timing zu verhindern, dass die detonation.
Der computer wird auch halten Sie den Funken, wenn der Motor zu heiß läuft. Überschüssige Wärme, gepaart mit niedrigerer Oktanzahl-Nennleistung Brennstoff, wird den Motor verursachen zu erleben spark klopfen. Die spark timing wird automatisch verzögert, wenn klopfen erkannt wird.
Symptome einer retardierten Zündzeitpunkt
Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt, an dem die Zündkerzen den Kraftstoff im Zylinder eines Motors zünden. Richtiges Timing ist entscheidend für die Thermo-Wirkungsgrad des Motors. Das erste, was zu beachten ist, dass Kraftstoff mit einer bestimmten Rate in einem Motor unabhängig von der Drehzahl verbrennt.
Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt, an dem die Zündkerzen entzünden das Kraftstoff in einem Motor-Zylinder. Das richtige timing ist wichtig, um die thermo-Effizienz des Motors. Das erste, was zu beachten ist, dass der Kraftstoff verbrennt bei einer bestimmten Geschwindigkeit in einem Motor unabhängig von der Drehzahl.
Der Vier-Takt-Motor
Alle PKW-Motoren, heute haben vier Schläge. Wir verwenden einen einzelnen Zylinder in einem Motor als illustration zu zeigen, wie alle vier Strichen arbeiten. Dreht sich die Kurbelwelle zwei umdrehungen, bewegt sich der Kolben nach oben und unten zu einer umdrehung der Nockenwelle öffnet und schließt die Ventile.
Der Kolben beginnt, den ganzen Weg bis an den oberen Totpunkt. Der brennende Kraftstoff-Erweiterung zwingt den Kolben nach unten. In dieser Zeit werden die Ventile geschlossen sind. Dies ist der Arbeitstakt. Wie dreht sich die Kurbelwelle, der Kolben beginnt, zurück zu gehen und die Nockenwelle öffnet das Auslassventil. Die Aufwärtsbewegung der Kolben zwingt die verbrannten Gase aus dem Zylinder heraus. Dies ist der zweite oder Auspuff-Strich.
kurz bevor der Kolben steigt komplett in den Auspuff-Strich und das Einlassventil öffnet sich, mit Hilfe der Unterdruck-erzeugt durch die schnell austretenden Abgase zu helfen, ziehen mehr Kraftstoff aus dem Einlassventil. Als der Kolben erreicht den oberen Totpunkt und weiter nach unten, sobald es wieder schafft ein Vakuum, das mehr Kraftstoff in den Zylinder. Dies ist der Ansaugtakt. Kurz vor erreichen der unteren dieser Strich das Einlassventil schließt.
Die Kurbelwelle dreht sich wieder und der Kolben beginnt, sich zu bewegen nach oben, komprimiert die raw-Kraftstoff und Luft in den Prozess. Dies ist der vierte-oder kompressionshub. Da der Kolben steigt, wird die Zündung Zündkerze entzündet das Brennstoff-und der Prozess beginnt erneut.
Zündung
Bedenken Sie, dass der Kraftstoff muss verbrannt werden, und zwar so vollständig wie möglich, bevor der Kolben erreicht den oberen Rand der verdichtungstakt, um die Kraft, die den Kolben nach unten in die Powerzone. Es wäre nicht effizient sein, dass ein kleiner Prozentsatz der Brennstoff verbraucht, bevor der Kolben trifft top dead center. Dies würde bedeuten, dass der Kraftstoff ist immer noch zünden, während der Kolben hinab in die Powerzone und würde in einen massiven Verlust von macht.
Mit einem Motor im Leerlauf bei 900 U / min weitere Abbildung, so wird der Kolben nach oben zu bewegen, in einer Geschwindigkeit, dass der Kraftstoff, da die Zeit, die es dauert, um vollständig verbrennen, entzündet 1/16-Zoll von der Spitze. Dies entspräche 10 Grad Kurbelwellenumdrehung vor erreichen des oberen Totpunkt zu geben, der Brennstoff ausreichend Zeit für eine vollständige Verbrennung.
Als die Motor-Drehzahl erhöht bis 3.000 U / min, Kraftstoff, & noch mit der gleichen Zeit zu verbrennen & wäre nie ausreichend Zeit haben, sich zu verbrennen, wenn gezündet in der gleichen 10-Grad-timing. Um das gleiche Ergebnis muss der Brennstoff, die entzündet werden viel früher in der Kompression Schlaganfall. Als Ergebnis, das timing bewegt sich um die 32 Grad vor dem oberen Totpunkt, die erlaubt, den Kraftstoff zu entzünden früh genug, so dass es brennt, während der Kolben steigt und vollständig verbrennen, wenn der Kolben erreicht den oberen Totpunkt.
Effekte Verzögert Timing
In einer situation, wo der Zündzeitpunkt verzögert zu weit, die Zündkerzen zünden das Kraftstoff-zu spät, so dass es nicht genügend Zeit, vollständig zu verbrennen. Dies bewirkt, dass einen Verlust von Energie und schlechte Kraftstoffverbrauch. Zögern und Fehlzündungen begleitet wird der Energieverlust verursacht die Stecker foul verlassen Sie mit einem schwarzen 'sooty' Aussehen.
Computer-und Umwelt-Effekte
Der unverbrannte Kraftstoff gelangt in den Kat, wodurch es zu einer überhitzung und schalten cherry red. Über eine kurze Zeit bewirkt dies, dass der Konverter fehlschlägt. Zusätzlich, das Fahrzeug computer-sensing ein fettes Gemisch in den Auspuff, wird einen code für die Lambdasonde, die wird oft als ein 'Check Engine' Licht. Sie riechen unverbrannter Kraftstoff und sehen schwarzen Rauch aus dem Auspuff, wenn dies der Fall ist.
Gründe einen Späten Modell Fahrzeug Verzögern die Funke
Ein spätes Modell computergesteuertes Fahrzeug automatisch zu verzögern den Funken, wenn der knock-sensor ist ausgefallen. Es wurde entwickelt, um Sinn-Funken klopfen Zusammenhang mit der detonation und wird automatisch verzögern das timing zu verhindern, dass die detonation.
Der computer wird auch halten Sie den Funken, wenn der Motor zu heiß läuft. Überschüssige Wärme, gepaart mit niedrigerer Oktanzahl-Nennleistung Brennstoff, wird den Motor verursachen zu erleben spark klopfen. Die spark timing wird automatisch verzögert, wenn klopfen erkannt wird.
Symptome einer retardierten Zündzeitpunkt
By Wiezutun
Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt, an dem die Zündkerzen den Kraftstoff im Zylinder eines Motors zünden. Richtiges Timing ist entscheidend für die Thermo-Wirkungsgrad des Motors. Das erste, was zu beachten ist, dass Kraftstoff mit einer bestimmten Rate in einem Motor unabhängig von der Drehzahl verbrennt.
