Die 7,3-Liter-Dieselmotor Navistar war das größte Kraftwerk in 2000 eine Tonne schweren Ford vans erhältlich. Während die V8- und V10-Benzin-Motoren für einige Besitzer ausreichend sein können, ist der Turbo 7,3-Liter-Diesel die beste Wahl für diejenigen schleppen oder Abschleppen die größten Belastungen. Während der 7.3 ein guter Motor ist, möglicherweise einige Problembereiche, die schließlich Aufmerksamkeit benötigen. Eines davon ist ein undichtes Ablassventil auf die Kombination Brennstoff Schüssel und Wasserabscheider. Wiederaufbau des Ablassventils bewahren Dieselkraftstoff Austritt auf Ihrer Einfahrt.
Die 7.3-liter-Navistar-Dieselmotor wurde das größte Kraftwerk zur Verfügung, in dem 2000 ein-Tonnen-Ford-vans. Während die V-8 und V-10 Benzin-Motoren kann ausreichend sein, für einige Eigentümer, der Turbo-7.3-liter-diesel ist die beste Wahl für diejenigen, schleppen oder schleppen die größten Lasten. Während die 7.3 ist ein guter Motor, kann es einige Problembereiche, die schließlich die Aufmerksamkeit brauchen. Eines davon ist ein undichtes Ablassventil auf der Kombination Schwimmerkammer und Wasser-Abscheider. Der Wiederaufbau des ablassventils zu halten, sollten diesel-Kraftstoff aus undichten auf Ihrer Einfahrt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 13 mm tiefen sockel
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- 3-Fuß-Länge zu reiben Schlauch
- mit Auffangbehälter
- #20 Torx-bit
- 1/4-Zoll-Buchse
- 1/4-Zoll-Ratsche
- Haken tool
- #8x32 Schraube
- mit Drehmomentschlüssel
Entfernen Sie die beiden Befestigungsmuttern auf die Kunststoff-Motor-trim-Abdeckung mit einer 13 mm tiefen sockel und Ratsche. Ziehen Sie den Draht-routing-clip direkt aus der Beifahrerseite die Abdeckung. Heben Sie die Abdeckung gerade nach oben und entfernen Sie Sie aus dem Motorraum zu offenbaren, die Schwimmerkammer.
Schieben Sie ein 3-Fuß-Länge von Gummi-Schlauch auf der drain-Rohr & sichtbar auf der Unterseite des Motor & das kommt aus dem Ablassventil auf der Rückseite der Schwimmerkammer. Route das andere Ende des Schlauches in eine Auffangwanne auf dem Boden unter dem Motor.
Drehen Sie den gelben Ablassventil Hebel-befindet sich auf der Rückseite der Schwimmerkammer-ein-Viertel umdrehung im Uhrzeigersinn, um das Ventil zu öffnen. Erlauben der Kraftstoff in die Schüssel zu entleeren in die Auffangwanne. Schließen Sie das Ventil. Entfernen Sie die Gummi-Schläuche. Entfernen Sie die Auffangwanne unter den Wagen.
Ziehen Sie den Abfluss-Schlauch & nur unterhalb der gelben Hebel & gerade aus der Rückseite des drain-Ventil und drücken Sie es leicht zur Seite. Verwenden Sie vorsichtig, wenn dies zu tun, da das drain-Ventil ist aus Kunststoff gefertigt und können leicht brechen.
Entfernen Sie die vier Ablass-Ventil-Befestigungsschrauben-zwei auf jeder Seite des drain-Rohr Steckdose & mit einem #20 Torx-bit, 1/4-Zoll-Buchse und einem 1/4-Zoll-Laufwerk Ratsche. Halten Sie den gelben Hebel an Ort und Stelle und entfernen Sie die Ablassschraube von der Schwimmerkammer. Notieren Sie sich die position des gelben Hebel und entfernen Sie es von der Spitze des Ventils.
Hebeln Sie die beiden Gummi-O-Ringe von der Rückseite des drain valve assembly mit einem kleinen Haken Werkzeug. Hebeln Sie das kleine Stück Kunststoff, weiß & zur Stärkung der Ventileinsatz & am Ende der weißen Ventileinsatz mit dem Haken tool. Verwenden Sie vorsichtig, nicht zu verlieren, den kleinen check ball befindet sich innerhalb der-Kern. Thread a #8x32 Schraube ein paar threads in den Kern, wo der Kunststoff entfernt wurde. Verwenden Sie das Ende der Schraube als Griff ziehen Sie den Kern aus teilweise. Hebeln Sie den O-ring aus dem Kern. Drücken Sie eine neue O-ring wurde geschmiert mit diesel-Kraftstoff in die Nut. Schieben Sie den Kern wieder in die Ventil-Baugruppe und entfernen Sie die Schraube. Schieben Sie das kleine Stück Plastik wieder zurück in das Ende des Kerns.
Schieben Sie zwei neue O-Ringe, geschmiert mit diesel-Kraftstoff in die Rückseite des drain-Ventil-Versammlung. Platzieren Sie den gelben Hebel in seine ursprüngliche position auf dem Ventil. Positionieren Sie das Ventil zurück in die Schwimmerkammer, und ersetzen Sie und ziehen Sie die Schrauben handfest an. Ziehen Sie die Schrauben mit zwischen 5-und 8-Zoll-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel.
Kraftstoff-Lecks im Ford-Diesel-LKW
, Wie zu Entfernen 7.3 Kraftstoff und Wasser-Separator
Schieben Sie den Abfluss-Schlauch in die Steckdose an der Ablassschraube. Drehen Sie den Zündschlüssel, aber den Motor nicht starten. Warten Sie ein paar Sekunden für die Kraftstoffpumpe laufen zu stoppen, dann schalten Sie die Zündung aus. Wiederholen Sie dies zwei weitere Male. Dieses Verfahren füllt sich die Schwimmerkammer mit Kraftstoff.
Starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Ablassschraube auf Dichtheit prüfen. Schaltete den Motor ab und ersetzen Sie den Motor trim cover. Schieben Sie den Draht-routing-Clips zurück in die Hülle.
Tipps & Warnungen
- Verwenden Sie vorsichtig, nicht zu fallen die Torx-Befestigungsschrauben in den Motor Tal zwischen den Zylinderköpfen. Wenn Sie dies tun, verwenden Sie eine Verlängerung der magnetische Werkzeug, um Sie abzurufen.
Wie um das Wasser zu beheben Separator Ablassventil an der Kraftstoff Filter in einem 2000 Ford E350 7.3 Diesel
Die 7,3-Liter-Dieselmotor Navistar war das größte Kraftwerk in 2000 eine Tonne schweren Ford vans erhältlich. Während die V8- und V10-Benzin-Motoren für einige Besitzer ausreichend sein können, ist der Turbo 7,3-Liter-Diesel die beste Wahl für diejenigen schleppen oder Abschleppen die größten Belastungen. Während der 7.3 ein guter Motor ist, möglicherweise einige Problembereiche, die schließlich Aufmerksamkeit benötigen. Eines davon ist ein undichtes Ablassventil auf die Kombination Brennstoff Schüssel und Wasserabscheider. Wiederaufbau des Ablassventils bewahren Dieselkraftstoff Austritt auf Ihrer Einfahrt.
Die 7.3-liter-Navistar-Dieselmotor wurde das größte Kraftwerk zur Verfügung, in dem 2000 ein-Tonnen-Ford-vans. Während die V-8 und V-10 Benzin-Motoren kann ausreichend sein, für einige Eigentümer, der Turbo-7.3-liter-diesel ist die beste Wahl für diejenigen, schleppen oder schleppen die größten Lasten. Während die 7.3 ist ein guter Motor, kann es einige Problembereiche, die schließlich die Aufmerksamkeit brauchen. Eines davon ist ein undichtes Ablassventil auf der Kombination Schwimmerkammer und Wasser-Abscheider. Der Wiederaufbau des ablassventils zu halten, sollten diesel-Kraftstoff aus undichten auf Ihrer Einfahrt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 13 mm tiefen sockel
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- 3-Fuß-Länge zu reiben Schlauch
- mit Auffangbehälter
- #20 Torx-bit
- 1/4-Zoll-Buchse
- 1/4-Zoll-Ratsche
- Haken tool
- #8x32 Schraube
- mit Drehmomentschlüssel
Entfernen Sie die beiden Befestigungsmuttern auf die Kunststoff-Motor-trim-Abdeckung mit einer 13 mm tiefen sockel und Ratsche. Ziehen Sie den Draht-routing-clip direkt aus der Beifahrerseite die Abdeckung. Heben Sie die Abdeckung gerade nach oben und entfernen Sie Sie aus dem Motorraum zu offenbaren, die Schwimmerkammer.
Schieben Sie ein 3-Fuß-Länge von Gummi-Schlauch auf der drain-Rohr & sichtbar auf der Unterseite des Motor & das kommt aus dem Ablassventil auf der Rückseite der Schwimmerkammer. Route das andere Ende des Schlauches in eine Auffangwanne auf dem Boden unter dem Motor.
Drehen Sie den gelben Ablassventil Hebel-befindet sich auf der Rückseite der Schwimmerkammer-ein-Viertel umdrehung im Uhrzeigersinn, um das Ventil zu öffnen. Erlauben der Kraftstoff in die Schüssel zu entleeren in die Auffangwanne. Schließen Sie das Ventil. Entfernen Sie die Gummi-Schläuche. Entfernen Sie die Auffangwanne unter den Wagen.
Ziehen Sie den Abfluss-Schlauch & nur unterhalb der gelben Hebel & gerade aus der Rückseite des drain-Ventil und drücken Sie es leicht zur Seite. Verwenden Sie vorsichtig, wenn dies zu tun, da das drain-Ventil ist aus Kunststoff gefertigt und können leicht brechen.
Entfernen Sie die vier Ablass-Ventil-Befestigungsschrauben-zwei auf jeder Seite des drain-Rohr Steckdose & mit einem #20 Torx-bit, 1/4-Zoll-Buchse und einem 1/4-Zoll-Laufwerk Ratsche. Halten Sie den gelben Hebel an Ort und Stelle und entfernen Sie die Ablassschraube von der Schwimmerkammer. Notieren Sie sich die position des gelben Hebel und entfernen Sie es von der Spitze des Ventils.
Hebeln Sie die beiden Gummi-O-Ringe von der Rückseite des drain valve assembly mit einem kleinen Haken Werkzeug. Hebeln Sie das kleine Stück Kunststoff, weiß & zur Stärkung der Ventileinsatz & am Ende der weißen Ventileinsatz mit dem Haken tool. Verwenden Sie vorsichtig, nicht zu verlieren, den kleinen check ball befindet sich innerhalb der-Kern. Thread a #8x32 Schraube ein paar threads in den Kern, wo der Kunststoff entfernt wurde. Verwenden Sie das Ende der Schraube als Griff ziehen Sie den Kern aus teilweise. Hebeln Sie den O-ring aus dem Kern. Drücken Sie eine neue O-ring wurde geschmiert mit diesel-Kraftstoff in die Nut. Schieben Sie den Kern wieder in die Ventil-Baugruppe und entfernen Sie die Schraube. Schieben Sie das kleine Stück Plastik wieder zurück in das Ende des Kerns.
Schieben Sie zwei neue O-Ringe, geschmiert mit diesel-Kraftstoff in die Rückseite des drain-Ventil-Versammlung. Platzieren Sie den gelben Hebel in seine ursprüngliche position auf dem Ventil. Positionieren Sie das Ventil zurück in die Schwimmerkammer, und ersetzen Sie und ziehen Sie die Schrauben handfest an. Ziehen Sie die Schrauben mit zwischen 5-und 8-Zoll-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel.
- Kraftstoff-Lecks im Ford-Diesel-LKW
- , Wie zu Entfernen 7.3 Kraftstoff und Wasser-Separator
Schieben Sie den Abfluss-Schlauch in die Steckdose an der Ablassschraube. Drehen Sie den Zündschlüssel, aber den Motor nicht starten. Warten Sie ein paar Sekunden für die Kraftstoffpumpe laufen zu stoppen, dann schalten Sie die Zündung aus. Wiederholen Sie dies zwei weitere Male. Dieses Verfahren füllt sich die Schwimmerkammer mit Kraftstoff.
Starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Ablassschraube auf Dichtheit prüfen. Schaltete den Motor ab und ersetzen Sie den Motor trim cover. Schieben Sie den Draht-routing-Clips zurück in die Hülle.
Tipps & Warnungen
- Verwenden Sie vorsichtig, nicht zu fallen die Torx-Befestigungsschrauben in den Motor Tal zwischen den Zylinderköpfen. Wenn Sie dies tun, verwenden Sie eine Verlängerung der magnetische Werkzeug, um Sie abzurufen.
Wie um das Wasser zu beheben Separator Ablassventil an der Kraftstoff Filter in einem 2000 Ford E350 7.3 Diesel
By Wiezutun
Die 7,3-Liter-Dieselmotor Navistar war das größte Kraftwerk in 2000 eine Tonne schweren Ford vans erhältlich. Während die V8- und V10-Benzin-Motoren für einige Besitzer ausreichend sein können, ist der Turbo 7,3-Liter-Diesel die beste Wahl für diejenigen schleppen oder Abschleppen die größten Belastungen. Während der 7.3 ein guter Motor ist, möglicherweise einige Problembereiche, die schließlich Aufmerksamkeit benötigen. Eines davon ist ein undichtes Ablassventil auf die Kombination Brennstoff Schüssel und Wasserabscheider. Wiederaufbau des Ablassventils bewahren Dieselkraftstoff Austritt auf Ihrer Einfahrt.
