1997 Ford Escort hatte drei Ausstattungsvarianten erhältlich: das Basismodell LX und LX Kombi. Alle drei Ausstattungsvarianten hatte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional Automatikgetriebe. Der Ersatz der vorderen Antriebsachse oder CV-Welle ist gleich über alle Modelle, aber der Prozess muss befolgt werden, um Schäden an der Übertragung zu vermeiden. Wenn eine oder beide der CV-Wellen ersetzt wurden, benötigen das Fahrzeug eine front-End-Ausrichtung, bevor Sie es jede Entfernung fahren.
1997 Ford Escort hatte drei Ausstattungsvarianten erhältlich: das Basismodell, die LX und LX wagon. Alle drei Ausstattungsvarianten hatte einen 2,0-liter-vier-Zylinder-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Automatikgetriebe. Der Ersatz des vorderen Antriebsachse und CV-Welle ist die gleiche für alle Modelle, aber der Prozess muss genau befolgt werden, um Schäden zu vermeiden, um die übertragung. Sobald eine oder beide der CV-Wellen ersetzt wurden, muss das Fahrzeug einen front-end-Ausrichtung, bevor Sie es fahren jede Entfernung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Lug wrench
- Wagenheber
- Wagenheber
- Meißel-set
- Zange
- Tie rod separator
- Pry bar set
- Sockel
- Knarre
- 2-Fuß-langen-breaker-bar
- Übertragung-Stecker (Teilenr. T88C-7025-RH)
- mit Drehmomentschlüssel
- Neue Mercon Getriebeöl (Schaltgetriebe, Menge variiert)
- Neue Mercon V-Getriebeöl (automatic transmission, Betrag variiert)
Entfernen,
Parken Sie das Fahrzeug auf eine Ebene Fläche und die Handbremse anziehen. Lösen Sie die Radmuttern auf dem Rad gewartet werden, mit der Nase-Schraubenschlüssel. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit dem Wagenheber und legen die Buchse steht unter den vorderen Hilfsrahmen Schienen. Bringen Sie das Fahrzeug, bis es ruht sicher auf der Buchse steht.
Entfernen Sie die Radmuttern und Rad von der Seite des Fahrzeugs, um bedient zu werden. Beachten Sie den Anteil Teil der Radnabe Mutter. Legen Sie einen kleinen Meißel in die öffnung und schlagen ihn mit einem hammer zu heben, der Anteil Anteil der der Mutter. Weisen Sie einen Helfer den Motor starten und das Bremspedal betätigen. Entfernen Sie die Radnabe von der Mutter mit den Schutzschalter bar und Buchse. Weisen Sie den Helfer, um den Motor abzustellen und verlassen des Fahrzeugs. Entsorgen Sie die Radnabe mit Mutter.
Entfernen Sie den Splint aus der Spurstangenkopf mit der Zange. Entfernen Sie den Spurstangenkopf Kronenmutter mit dem sockel und Ratsche. Befestigen Sie die tie rod separator, um den Spurstangenkopf und Achsschenkel. Entfernen Sie den Spurstangenkopf vom Achsschenkel mit dem tie rod separator.
Entfernen Sie die Kugelgelenk-pinch-Mutter mit dem sockel und Ratsche während die Sicherung seiner pinch-Schraube mit einem Maulschlüssel. Tippen Sie auf das Kugelgelenk Haltemutter mit einem hammer, um Sie vom Achsschenkel pinch point. Hebeln Sie unten auf dem unteren Querlenker mit der Brechstange zu entfernen Sie das Kugelgelenk aus dem Achsschenkel.
Ziehen Sie den Achsschenkel nach außen von dem Fahrzeug und ziehen Sie die CV Welle aus der Radnabe. Wenn Sie die CV Welle nicht ziehen wollen frei von der Nabe, verwenden Sie einen Meißel und hammer zu klopfen Sie leicht auf die CV Welle aus der Radnabe.
Wenn Ihr das entfernen der Treiber-Seite-CV-Welle, entfernen Sie die vier Schrauben für den vorderen Querträger und entfernen Sie die Querträger unter dem Fahrzeug, um den Zugriff auf die CV Welle in das Getriebe. Hebeln Sie die CV Welle aus dem Getriebe, indem die Brechstange zwischen dem Getriebegehäuse und CV-Welle. Extreme Vorsicht geboten, um nicht zu Schäden am Getriebe bei der übertragung oder öl versiegeln. Entfernen Sie die CV Welle aus dem Fahrzeug.
Wenn sowohl CV Wellen entfernt werden, zur gleichen Zeit, ist es notwendig, die transaxle-passt in jede Achse der öffnung am Getriebe zu verhindern, dass das differential side gears immer falsch entstand eine saftige Reparatur bill.
eine Anleitung zum Ändern der CV-Gelenk auf einem Ford Escort
, Wie zu Entfernen Kugelgleichlaufgelenk
Installation
Installieren Sie die Lagerdeckel C-clip enthalten, mit dem neuen CV-Welle, wenn es nicht bereits installiert ist. Entfernen Sie die übertragung Stecker, wenn zuvor installiert. Richten Sie die kerbverzahnungen der CV Welle durch die seitlichen Zahnräder im inneren des Getriebes und schieben Sie die CV Welle in das Getriebe. Wenn Sie die CV Welle sitzt richtig, Sie werden es spüren, wie die C-clip einrastet.
Ziehen Sie auf die Achsschenkel und schieben Sie die CV Welle in die Radnabe. Sollte es in leichter gleiten, aber wenn es nicht, nicht zwingen, es einrastet. Drücken Sie mit einem Stemmeisen an der unteren Steuerelement arm und schieben Sie den Achsschenkel in Richtung Motorraum. Line-up der Gelenk Bolzen mit dem Loch in der Achsschenkel und leiten Sie ihn in position. Schieben Sie die Bolzen durch die pinch-point Loch in die Achsschenkel und installieren Sie die Mutter auf die Klemmbolzen wieder. Ziehen Sie die Mutter zwischen 32 und 43 Fuß-Pfund mit dem Drehmomentschlüssel.
Positionieren Sie den tie-rod end in die Achsschenkel. Installieren Sie die Kronenmutter und ziehen Sie, um zwischen 25 und 33 Fuß-Pfund Drehmoment. Installieren Sie einen neuen Splint durch die Kronenmutter und den Spurstangenkopf Bolzen und biegen der enden der Splint um die Kronenmutter. Ziehen Sie die Kronenmutter leicht, wenn nötig, um line-up die öffnung in der Kronenmutter mit dem Loch in der Zugstange Ende.
Installieren Sie die Radnabe Mutter auf die CV Welle und Radnabe. Weisen Sie den Helfer, um den Motor starten und das Bremspedal betätigen. Ziehen Sie die hub-Nuss, die zwischen 174 und 235 Fuß-Pfund Drehmoment mit dem Drehmomentschlüssel. Weisen Sie den Helfer, um den Motor abzustellen und verlassen des Fahrzeugs. Platzieren Sie den kleinen Meißel auf die Nabe Mutter direkt über die rechteckige öffnung auf der CV Welle und Tippen Sie auf den Meißel mit einem hammer, um Anteil der hub-Mutter auf die Achse mindestens 0,5 mm. Wenn die hub-Nuss Risse oder Risse in der Hälfte, entfernen Sie es und ersetzen Sie es mit einer neuen Halterung.
Wenn der Treiber-Seite-Achse ersetzt wurde, installieren Sie die vorderen Querträger unter dem Fahrzeug und ziehen Sie alle vier Befestigungsschrauben, um zwischen 69 und 93 Fuß-Pfund Drehmoment. Legen Sie das Rad auf dem Fahrzeug und von hand festziehen Radmuttern.
Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, und entfernen Sie die Buchse steht unter dem Fahrzeug. Ziehen Sie die Radmuttern zwischen 66 und 86 Fuß-Pfund Drehmoment mit dem Drehmomentschlüssel. Ersetzt verloren gegangene Getriebeöl vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs und das Fahrzeug zu einer Werkstatt zu haben, der einem front-end-Ausrichtung ist abgeschlossen.
Gewusst wie: ändern Sie eine vordere Rad Antriebsachse auf einen 1997 Ford Escort
1997 Ford Escort hatte drei Ausstattungsvarianten erhältlich: das Basismodell LX und LX Kombi. Alle drei Ausstattungsvarianten hatte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional Automatikgetriebe. Der Ersatz der vorderen Antriebsachse oder CV-Welle ist gleich über alle Modelle, aber der Prozess muss befolgt werden, um Schäden an der Übertragung zu vermeiden. Wenn eine oder beide der CV-Wellen ersetzt wurden, benötigen das Fahrzeug eine front-End-Ausrichtung, bevor Sie es jede Entfernung fahren.
1997 Ford Escort hatte drei Ausstattungsvarianten erhältlich: das Basismodell, die LX und LX wagon. Alle drei Ausstattungsvarianten hatte einen 2,0-liter-vier-Zylinder-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Automatikgetriebe. Der Ersatz des vorderen Antriebsachse und CV-Welle ist die gleiche für alle Modelle, aber der Prozess muss genau befolgt werden, um Schäden zu vermeiden, um die übertragung. Sobald eine oder beide der CV-Wellen ersetzt wurden, muss das Fahrzeug einen front-end-Ausrichtung, bevor Sie es fahren jede Entfernung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Lug wrench
- Wagenheber
- Wagenheber
- Meißel-set
- Zange
- Tie rod separator
- Pry bar set
- Sockel
- Knarre
- 2-Fuß-langen-breaker-bar
- Übertragung-Stecker (Teilenr. T88C-7025-RH)
- mit Drehmomentschlüssel
- Neue Mercon Getriebeöl (Schaltgetriebe, Menge variiert)
- Neue Mercon V-Getriebeöl (automatic transmission, Betrag variiert)
Entfernen,
Parken Sie das Fahrzeug auf eine Ebene Fläche und die Handbremse anziehen. Lösen Sie die Radmuttern auf dem Rad gewartet werden, mit der Nase-Schraubenschlüssel. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit dem Wagenheber und legen die Buchse steht unter den vorderen Hilfsrahmen Schienen. Bringen Sie das Fahrzeug, bis es ruht sicher auf der Buchse steht.
Entfernen Sie die Radmuttern und Rad von der Seite des Fahrzeugs, um bedient zu werden. Beachten Sie den Anteil Teil der Radnabe Mutter. Legen Sie einen kleinen Meißel in die öffnung und schlagen ihn mit einem hammer zu heben, der Anteil Anteil der der Mutter. Weisen Sie einen Helfer den Motor starten und das Bremspedal betätigen. Entfernen Sie die Radnabe von der Mutter mit den Schutzschalter bar und Buchse. Weisen Sie den Helfer, um den Motor abzustellen und verlassen des Fahrzeugs. Entsorgen Sie die Radnabe mit Mutter.
Entfernen Sie den Splint aus der Spurstangenkopf mit der Zange. Entfernen Sie den Spurstangenkopf Kronenmutter mit dem sockel und Ratsche. Befestigen Sie die tie rod separator, um den Spurstangenkopf und Achsschenkel. Entfernen Sie den Spurstangenkopf vom Achsschenkel mit dem tie rod separator.
Entfernen Sie die Kugelgelenk-pinch-Mutter mit dem sockel und Ratsche während die Sicherung seiner pinch-Schraube mit einem Maulschlüssel. Tippen Sie auf das Kugelgelenk Haltemutter mit einem hammer, um Sie vom Achsschenkel pinch point. Hebeln Sie unten auf dem unteren Querlenker mit der Brechstange zu entfernen Sie das Kugelgelenk aus dem Achsschenkel.
Ziehen Sie den Achsschenkel nach außen von dem Fahrzeug und ziehen Sie die CV Welle aus der Radnabe. Wenn Sie die CV Welle nicht ziehen wollen frei von der Nabe, verwenden Sie einen Meißel und hammer zu klopfen Sie leicht auf die CV Welle aus der Radnabe.
Wenn Ihr das entfernen der Treiber-Seite-CV-Welle, entfernen Sie die vier Schrauben für den vorderen Querträger und entfernen Sie die Querträger unter dem Fahrzeug, um den Zugriff auf die CV Welle in das Getriebe. Hebeln Sie die CV Welle aus dem Getriebe, indem die Brechstange zwischen dem Getriebegehäuse und CV-Welle. Extreme Vorsicht geboten, um nicht zu Schäden am Getriebe bei der übertragung oder öl versiegeln. Entfernen Sie die CV Welle aus dem Fahrzeug.
Wenn sowohl CV Wellen entfernt werden, zur gleichen Zeit, ist es notwendig, die transaxle-passt in jede Achse der öffnung am Getriebe zu verhindern, dass das differential side gears immer falsch entstand eine saftige Reparatur bill.
- eine Anleitung zum Ändern der CV-Gelenk auf einem Ford Escort
- , Wie zu Entfernen Kugelgleichlaufgelenk
Installation
Installieren Sie die Lagerdeckel C-clip enthalten, mit dem neuen CV-Welle, wenn es nicht bereits installiert ist. Entfernen Sie die übertragung Stecker, wenn zuvor installiert. Richten Sie die kerbverzahnungen der CV Welle durch die seitlichen Zahnräder im inneren des Getriebes und schieben Sie die CV Welle in das Getriebe. Wenn Sie die CV Welle sitzt richtig, Sie werden es spüren, wie die C-clip einrastet.
Ziehen Sie auf die Achsschenkel und schieben Sie die CV Welle in die Radnabe. Sollte es in leichter gleiten, aber wenn es nicht, nicht zwingen, es einrastet. Drücken Sie mit einem Stemmeisen an der unteren Steuerelement arm und schieben Sie den Achsschenkel in Richtung Motorraum. Line-up der Gelenk Bolzen mit dem Loch in der Achsschenkel und leiten Sie ihn in position. Schieben Sie die Bolzen durch die pinch-point Loch in die Achsschenkel und installieren Sie die Mutter auf die Klemmbolzen wieder. Ziehen Sie die Mutter zwischen 32 und 43 Fuß-Pfund mit dem Drehmomentschlüssel.
Positionieren Sie den tie-rod end in die Achsschenkel. Installieren Sie die Kronenmutter und ziehen Sie, um zwischen 25 und 33 Fuß-Pfund Drehmoment. Installieren Sie einen neuen Splint durch die Kronenmutter und den Spurstangenkopf Bolzen und biegen der enden der Splint um die Kronenmutter. Ziehen Sie die Kronenmutter leicht, wenn nötig, um line-up die öffnung in der Kronenmutter mit dem Loch in der Zugstange Ende.
Installieren Sie die Radnabe Mutter auf die CV Welle und Radnabe. Weisen Sie den Helfer, um den Motor starten und das Bremspedal betätigen. Ziehen Sie die hub-Nuss, die zwischen 174 und 235 Fuß-Pfund Drehmoment mit dem Drehmomentschlüssel. Weisen Sie den Helfer, um den Motor abzustellen und verlassen des Fahrzeugs. Platzieren Sie den kleinen Meißel auf die Nabe Mutter direkt über die rechteckige öffnung auf der CV Welle und Tippen Sie auf den Meißel mit einem hammer, um Anteil der hub-Mutter auf die Achse mindestens 0,5 mm. Wenn die hub-Nuss Risse oder Risse in der Hälfte, entfernen Sie es und ersetzen Sie es mit einer neuen Halterung.
Wenn der Treiber-Seite-Achse ersetzt wurde, installieren Sie die vorderen Querträger unter dem Fahrzeug und ziehen Sie alle vier Befestigungsschrauben, um zwischen 69 und 93 Fuß-Pfund Drehmoment. Legen Sie das Rad auf dem Fahrzeug und von hand festziehen Radmuttern.
Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, und entfernen Sie die Buchse steht unter dem Fahrzeug. Ziehen Sie die Radmuttern zwischen 66 und 86 Fuß-Pfund Drehmoment mit dem Drehmomentschlüssel. Ersetzt verloren gegangene Getriebeöl vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs und das Fahrzeug zu einer Werkstatt zu haben, der einem front-end-Ausrichtung ist abgeschlossen.
Gewusst wie: ändern Sie eine vordere Rad Antriebsachse auf einen 1997 Ford Escort
By Wiezutun
1997 Ford Escort hatte drei Ausstattungsvarianten erhältlich: das Basismodell LX und LX Kombi. Alle drei Ausstattungsvarianten hatte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional Automatikgetriebe. Der Ersatz der vorderen Antriebsachse oder CV-Welle ist gleich über alle Modelle, aber der Prozess muss befolgt werden, um Schäden an der Übertragung zu vermeiden. Wenn eine oder beide der CV-Wellen ersetzt wurden, benötigen das Fahrzeug eine front-End-Ausrichtung, bevor Sie es jede Entfernung fahren.
