2004 Ford Expedition wurde mit einem 4,6-Liter oder optional 5,4-Liter V8-Motor mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Erhältlich in zwei - oder vier-Rad-Antrieb, Federn die standard zwei-Rad-Antrieb Expedition verwendete Spule mit oberen und unteren Querlenker, unabhängige vordere Federung bieten. Die vorderen Radlager an der Expedition sind Kegelrollenlager, untergebracht in einer Hub- and -Rotor Assembly. Die Radlager können separat bedient werden.
2004 Ford Expedition, ausgestattet mit einem 4,6-liter-oder optional 5,4-liter-V-8-Motor mit sequentieller Einspritzung. Erhältlich in zwei - oder vier-Rad-Antrieb, der standard-zwei-Rad-Antrieb-Expedition verwendet Schraubenfedern mit oberen und unteren Querlenker, der unabhängige-Vorderachse. Die front-Rad-Lager in der Expedition sind Kegelrollenlager, untergebracht in einem hub und rotor-Versammlung. Die Radlager gewartet werden kann, getrennt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile
- Jack
- Wagenheber
- Kanal-lock-Zange
- Schraubendreher
- Ratsche und Steckschlüssel-Satz
- Draht
- Seal remover
- Shop Lumpen
- Teile-Reiniger
- Hammer
- Stempel
- Laufring installer kit
- Feeler gauge set
- High-temperature wheel bearing grease
- Block mit 2 - by-4-Zoll-Holz
- Neue Dichtung Fett
- mit Drehmomentschlüssel
- Zoll-Pfund-Drehmomentschlüssel
Entfernen,
Park die Expedition auf einer Ebenen, asphaltierten Fläche und die FESTSTELLBREMSE. Wenn ausgestattet mit Luftfederung, schalten Sie den control-Schalter befindet sich im hinteren Treiber trim panel. Platz Unterlegkeile hinter den Hinterrädern. Lösen Sie die Radmuttern auf die Vorderräder. Heben Sie die Vorderseite der Expedition mit einem Wagenheber und unterstützen Sie mit jack steht. Entfernen Sie die Radmuttern und Räder.
Greifen Sie die Staubabdeckung an der hub, mit Kanal-lock-Zange. Twist und ziehen Sie auf die Abdeckung, um es zu entfernen. Greifen Sie nicht die Abdeckung zu eng ist. Wenn Sie nicht wollen, zu lösen, verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um hebeln Sie Sie aus, arbeiten Sie Ihren Weg um ihn herum. Verwenden Sie eine Zange, entfernen Sie den Splint von der Spindel. Beachten Sie, wie es gebogen ist, so dass Sie sich biegen kann, eine neue pin auf die gleiche Weise.
Entfernen Sie den Bremssattel Halterung Schrauben mit einer Ratsche und Steckdose. Entfernen Sie den Bremssattel und Halterung. Binden Sie es an der Schraubenfeder mit einem Stück Draht.
Entfernen Sie die Spindel-Mutter-Halterung. Entfernen Sie die Spindelmutter und Unterlegscheibe mit einer Ratsche und Steckdose. Kippen Sie den hub ein wenig zu zwingen, aus dem äußeren Radlager. Entfernen Sie die Lager und schieben Sie die Naben-Baugruppe von der Spindel. Legen Sie die hub-Gesicht nach unten, und verwenden Sie ein Dichtungs-Entferner zum entfernen der Dichtung Fett. Entfernen Sie die innere Radlager.
Reinigen Sie die Nabe und die Spindel mit shop Lumpen und Teile-Reiniger. Entfernen Sie alle das alte Fett aus der Nabe.
Entfernen Sie das Lager Rennen von der Nabe mit einem hammer und Punsch. Der hub verfügt über Kerben in ihm, wo Sie Zugriff auf das Rennen. Arbeiten hin und her zwischen den Kerben schlagen der Stempel nur schwer genug zu bewegen, das Rennen ein wenig. Wiederholen Sie für das andere Lager Rennen.
Installation
Installieren Sie die neue Rassen mit einem hammer und Rennen installer. Stellen Sie sicher, die Rennen sind vollständig in die Nabe, indem Sie versuchen, schieben Sie eine .015-Zoll-Fühlerlehre zwischen der Rückseite der Rennen und der Nabe. Sollte es nicht gehen.
Wie Sie das Radlager Vorne auf einem 2002 Jaguar X-Type
gewusst Wie: Ersetzen ein Radlager Vorne auf einem 2003 4WD Trailblazer
Legen Sie einige high-temperature wheel bearing grease in der Handfläche von Ihrer hand. Packen Sie die neuen Lager durch die holding das Lager mit dem großen Ende des Konus nach unten. Ziehen Sie den Rand des Lagers nach unten durch den Rand des Fett-und gegen und über Ihre Handfläche, zwingen Fett zwischen den Rollen. Halten Sie tun dies, bis Fett kommt durch die Oberseite der Rollen. Wiederholen Sie diese Bewegung, drehen sich die Lager ein wenig zu einem Zeitpunkt bis Fett ist gezwungen, sich den ganzen Weg um das Lager. Wiederholen Sie für das andere Lager.
Pack den Hohlraum in der Nabe zwischen die Laufringe, die mit Fett, bis es auf einer Ebene mit der Innenseite des Lagers Rennen.
Legen Sie die hub-Gesicht nach unten. Legen Sie das innere Lager in das Rennen. Verbreiten Sie einen film von Fett rund um den äußeren Rand-und inneren Lippe eine neue Dichtung Fett. Legen Sie die Dichtung auf der Nabe. Legen Sie einen block von 2 - by-4-Zoll-Holz auf der Oberseite der Dichtung. Tippen Sie auf das Holz mit einem hammer, um den festen Sitz der Dichtung. Drehen Sie den block von Holz, um die Dichtung zu fahren, es bündig mit der Nabe.
Montieren Sie die Nabe auf der Spindel. Schieben Sie die äußeren Lager auf die Spindel. Installieren Sie die Unterlegscheibe und Mutter. Drehen Sie den rotor im Uhrzeigersinn, während Sie mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose, um das Drehmoment der Spindel-Mutter zwischen 21 Fuß-Pfund. Lösen Sie die Mutter eine halbe umdrehung. Drehmoment der Mutter zu 17 Zoll-Pfund mit einem Zoll-Pfund-Drehmomentschlüssel. Installieren Sie die Spindelmutter Halterung, so dass die Aussparungen in der Halterung eine Linie mit dem Loch in der Spindel. Installieren und biegen Sie einen neuen Splint. Montieren der Staubkappe und Tippen Sie es in die Nabe mit einem Gummihammer.
Montieren Sie den Bremssattel und Halterung. Installieren Sie und ziehen Sie die Schrauben, um zwischen 125 und 168 Fuß-Pfund. Legen Sie die Staubschutzkappe gegen den hub, und Tippen Sie es mit einem Gummihammer. Montieren Sie das Rad und installieren Sie die Radmuttern. Heben Sie die Expedition, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie es auf den Boden. Drehmoment die Radmuttern zwischen 83 und 112 Fuß-Pfund. Entfernen Sie die Unterlegkeile. Schalten Sie die Luftfederung, falls vorhanden.
Tipps & Warnungen
- Der Laufring-installer kann gemietet werden. Überprüfen Sie Ihre Bremsbeläge und rotor auf übermäßigen Verschleiß. Wenn der rotor hat Tiefe Rillen, oder Sie können nicht führen Sie Ihre Fingernagel über den rotor, ohne zu stoppen, erwägen Sie, ersetzen Sie den rotor und pads. Neue Nabe und rotor assemblies kommen in der Regel mit dem Lager Rennen vorinstalliert.
Gewusst wie: ersetzen Sie die vorderen Radlager an einer Expedition 2004
2004 Ford Expedition wurde mit einem 4,6-Liter oder optional 5,4-Liter V8-Motor mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Erhältlich in zwei - oder vier-Rad-Antrieb, Federn die standard zwei-Rad-Antrieb Expedition verwendete Spule mit oberen und unteren Querlenker, unabhängige vordere Federung bieten. Die vorderen Radlager an der Expedition sind Kegelrollenlager, untergebracht in einer Hub- and -Rotor Assembly. Die Radlager können separat bedient werden.
2004 Ford Expedition, ausgestattet mit einem 4,6-liter-oder optional 5,4-liter-V-8-Motor mit sequentieller Einspritzung. Erhältlich in zwei - oder vier-Rad-Antrieb, der standard-zwei-Rad-Antrieb-Expedition verwendet Schraubenfedern mit oberen und unteren Querlenker, der unabhängige-Vorderachse. Die front-Rad-Lager in der Expedition sind Kegelrollenlager, untergebracht in einem hub und rotor-Versammlung. Die Radlager gewartet werden kann, getrennt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Unterlegkeile
- Jack
- Wagenheber
- Kanal-lock-Zange
- Schraubendreher
- Ratsche und Steckschlüssel-Satz
- Draht
- Seal remover
- Shop Lumpen
- Teile-Reiniger
- Hammer
- Stempel
- Laufring installer kit
- Feeler gauge set
- High-temperature wheel bearing grease
- Block mit 2 - by-4-Zoll-Holz
- Neue Dichtung Fett
- mit Drehmomentschlüssel
- Zoll-Pfund-Drehmomentschlüssel
Entfernen,
Park die Expedition auf einer Ebenen, asphaltierten Fläche und die FESTSTELLBREMSE. Wenn ausgestattet mit Luftfederung, schalten Sie den control-Schalter befindet sich im hinteren Treiber trim panel. Platz Unterlegkeile hinter den Hinterrädern. Lösen Sie die Radmuttern auf die Vorderräder. Heben Sie die Vorderseite der Expedition mit einem Wagenheber und unterstützen Sie mit jack steht. Entfernen Sie die Radmuttern und Räder.
Greifen Sie die Staubabdeckung an der hub, mit Kanal-lock-Zange. Twist und ziehen Sie auf die Abdeckung, um es zu entfernen. Greifen Sie nicht die Abdeckung zu eng ist. Wenn Sie nicht wollen, zu lösen, verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um hebeln Sie Sie aus, arbeiten Sie Ihren Weg um ihn herum. Verwenden Sie eine Zange, entfernen Sie den Splint von der Spindel. Beachten Sie, wie es gebogen ist, so dass Sie sich biegen kann, eine neue pin auf die gleiche Weise.
Entfernen Sie den Bremssattel Halterung Schrauben mit einer Ratsche und Steckdose. Entfernen Sie den Bremssattel und Halterung. Binden Sie es an der Schraubenfeder mit einem Stück Draht.
Entfernen Sie die Spindel-Mutter-Halterung. Entfernen Sie die Spindelmutter und Unterlegscheibe mit einer Ratsche und Steckdose. Kippen Sie den hub ein wenig zu zwingen, aus dem äußeren Radlager. Entfernen Sie die Lager und schieben Sie die Naben-Baugruppe von der Spindel. Legen Sie die hub-Gesicht nach unten, und verwenden Sie ein Dichtungs-Entferner zum entfernen der Dichtung Fett. Entfernen Sie die innere Radlager.
Reinigen Sie die Nabe und die Spindel mit shop Lumpen und Teile-Reiniger. Entfernen Sie alle das alte Fett aus der Nabe.
Entfernen Sie das Lager Rennen von der Nabe mit einem hammer und Punsch. Der hub verfügt über Kerben in ihm, wo Sie Zugriff auf das Rennen. Arbeiten hin und her zwischen den Kerben schlagen der Stempel nur schwer genug zu bewegen, das Rennen ein wenig. Wiederholen Sie für das andere Lager Rennen.
Installation
Installieren Sie die neue Rassen mit einem hammer und Rennen installer. Stellen Sie sicher, die Rennen sind vollständig in die Nabe, indem Sie versuchen, schieben Sie eine .015-Zoll-Fühlerlehre zwischen der Rückseite der Rennen und der Nabe. Sollte es nicht gehen.
- Wie Sie das Radlager Vorne auf einem 2002 Jaguar X-Type
- gewusst Wie: Ersetzen ein Radlager Vorne auf einem 2003 4WD Trailblazer
Legen Sie einige high-temperature wheel bearing grease in der Handfläche von Ihrer hand. Packen Sie die neuen Lager durch die holding das Lager mit dem großen Ende des Konus nach unten. Ziehen Sie den Rand des Lagers nach unten durch den Rand des Fett-und gegen und über Ihre Handfläche, zwingen Fett zwischen den Rollen. Halten Sie tun dies, bis Fett kommt durch die Oberseite der Rollen. Wiederholen Sie diese Bewegung, drehen sich die Lager ein wenig zu einem Zeitpunkt bis Fett ist gezwungen, sich den ganzen Weg um das Lager. Wiederholen Sie für das andere Lager.
Pack den Hohlraum in der Nabe zwischen die Laufringe, die mit Fett, bis es auf einer Ebene mit der Innenseite des Lagers Rennen.
Legen Sie die hub-Gesicht nach unten. Legen Sie das innere Lager in das Rennen. Verbreiten Sie einen film von Fett rund um den äußeren Rand-und inneren Lippe eine neue Dichtung Fett. Legen Sie die Dichtung auf der Nabe. Legen Sie einen block von 2 - by-4-Zoll-Holz auf der Oberseite der Dichtung. Tippen Sie auf das Holz mit einem hammer, um den festen Sitz der Dichtung. Drehen Sie den block von Holz, um die Dichtung zu fahren, es bündig mit der Nabe.
Montieren Sie die Nabe auf der Spindel. Schieben Sie die äußeren Lager auf die Spindel. Installieren Sie die Unterlegscheibe und Mutter. Drehen Sie den rotor im Uhrzeigersinn, während Sie mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose, um das Drehmoment der Spindel-Mutter zwischen 21 Fuß-Pfund. Lösen Sie die Mutter eine halbe umdrehung. Drehmoment der Mutter zu 17 Zoll-Pfund mit einem Zoll-Pfund-Drehmomentschlüssel. Installieren Sie die Spindelmutter Halterung, so dass die Aussparungen in der Halterung eine Linie mit dem Loch in der Spindel. Installieren und biegen Sie einen neuen Splint. Montieren der Staubkappe und Tippen Sie es in die Nabe mit einem Gummihammer.
Montieren Sie den Bremssattel und Halterung. Installieren Sie und ziehen Sie die Schrauben, um zwischen 125 und 168 Fuß-Pfund. Legen Sie die Staubschutzkappe gegen den hub, und Tippen Sie es mit einem Gummihammer. Montieren Sie das Rad und installieren Sie die Radmuttern. Heben Sie die Expedition, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie es auf den Boden. Drehmoment die Radmuttern zwischen 83 und 112 Fuß-Pfund. Entfernen Sie die Unterlegkeile. Schalten Sie die Luftfederung, falls vorhanden.
Tipps & Warnungen
- Der Laufring-installer kann gemietet werden. Überprüfen Sie Ihre Bremsbeläge und rotor auf übermäßigen Verschleiß. Wenn der rotor hat Tiefe Rillen, oder Sie können nicht führen Sie Ihre Fingernagel über den rotor, ohne zu stoppen, erwägen Sie, ersetzen Sie den rotor und pads. Neue Nabe und rotor assemblies kommen in der Regel mit dem Lager Rennen vorinstalliert.
Gewusst wie: ersetzen Sie die vorderen Radlager an einer Expedition 2004
By Wiezutun
2004 Ford Expedition wurde mit einem 4,6-Liter oder optional 5,4-Liter V8-Motor mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Erhältlich in zwei - oder vier-Rad-Antrieb, Federn die standard zwei-Rad-Antrieb Expedition verwendete Spule mit oberen und unteren Querlenker, unabhängige vordere Federung bieten. Die vorderen Radlager an der Expedition sind Kegelrollenlager, untergebracht in einer Hub- and -Rotor Assembly. Die Radlager können separat bedient werden.
