Rad Vs. Offset Rückschaltung

Rad Vs. Offset Rückschaltung

Die Begriffe Rückschaltung und den Versatz auf automotive Räder schlagen die Reifen-Platzierung auf dem Rad im Verhältnis zu der Mittellinie des Rades. Es ist wichtig, vor allem bei der Prüfung, ändern der Größe des Reifens oder seine relative Position innerhalb des Fahrzeugs Rad gut.

Die Bedingungen backspacing und offset angewandt auf PKW-Räder, empfehlen die Reifen-Platzierung auf dem Rad relativ zu der Mittellinie des Rades. Es ist wichtig, vor allem wenn man bedenkt das ändern der Größe der Reifen, oder seine relative position innerhalb des Fahrzeugs Rad gut.
Versatz

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  Der Begriff offset beschreibt die position, von der Rückseite des center-Flansch in Bezug auf die Mittellinie des Rades. Wenn die Mitte des Rades ist, weiter nach hinten von der Mittellinie des Rades, wird es als ein negativer offset. Umgekehrt, wenn die Mitte des Rades ist nach vorne von der Mittellinie, es ist positiv, ausgeglichen und zentriert wäre neutral.
  Front-Rad-Antrieb Autos, die oft positiven-offset Felgen. Das Gesicht des Rades mit der lug nut Löcher für die Montage ist in der Nähe der Außenseite des Rades, mit die meisten von den Reifen hinter das Gesicht des Rades. Eine deep-dish lenkrad, wo die Mehrheit der Reifen vorne ist das Rad, das Gesicht hat einen negativen offset.

Auswirkungen der Änderung Rad-Offset

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  Die Effekte sind zum größten Teil, ähnlich wie die Umsteuerung in, dass es direkt auf die Strecke, die zwischen den Rädern. In den meisten Fällen wird der offset nicht geändert werden kann, ohne änderungen an der Karosserie oder der Fahrzeug-Federung. Dies ist aufgrund der Fläche, welche durch den Körper Konturen für die aerodynamische Wirkung wie auch andere überlegungen. Wenn der offset geändert wird, wird der Reifen bewegt werden, entweder nach außen, wo Sie Kontakt mit dem fenderwell öffnen oder nach innen, wo es Kontakt mit dem Körper, Erschütterungen oder andere Aussetzung Komponente. Zum Beispiel, die Erhöhung der positiven offset erhöht die Umsteuerung, in der Erwägung, dass die zunehmende negativen offset verringert die Umsteuerung.

Umsteuerung

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  die Umsteuerung ist ein Begriff, der definiert die Position des Reifens unter dem fenderwell, ähnlich dem offset-mit der Ausnahme, dass das Gesicht oder in die Mitte des Rades ist nicht geneigt zu erstellen, die Umsteuerung, wie es im offset. Die gesamte Innenseite des Rades ist verschoben auf einen anderen Punkt innerhalb des Rades. Im wesentlichen, offset-Maßnahmen, die von der Rad-Mittellinie, während die Umsteuerung Maßnahmen, die von der Rückseite der Felge.

Bestimmung der Höhe der Umsteuerung des Fahrzeugs Tolerieren

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  Das aktuelle Rad muss auf dem Fahrzeug montiert, um zu bestimmen, die Umsteuerung. Messen Sie den Abstand von der Rückseite des äußeren Randes des Rades, um das nächste Hindernis. Damit genügend Raum für Ausweichmanöver und das Ergebnis ist die Menge der zusätzlichen positiven Umsteuerung, die verwendet werden können. Wenn das aktuelle Rad Umsteuerung gemessen wird, der weitere Hinzugefügt werden können. Dies ermöglicht eine größere Breite Felge verwendet werden, während immer noch halten die Reifen unter dem Radkasten.
  Die Rückseite dient zur Erhöhung der Rad-Breite für einen viel größeren Reifen, und verschieben Sie es über das Rad. In diesem Szenario, nur subtrahieren Sie die zusätzliche Bewegung der Felge nach außen aus der aktuellen Umsteuerung, die Ergebnisse im negativen Umsteuerung. Es ist wichtig zu berücksichtigen, die zusätzliche Last negativ Umsteuerung wird auf die Radlager und Bolzen.

Ermitteln der Aktuellen Back-Spacing

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  Der Reifen muss demontiert werden, vom Rad. Legen Sie das Rad auf den Boden, Gesicht nach unten. Legen Sie eine gerade Kante über das Rad und Messen Sie von der geraden Kante nach unten in der Mitte-Montagefläche des Rades. Dies ist die aktuelle Umsteuerung. Fügen Sie die zusätzliche Umsteuerung für positive oder subtrahieren für negative Umsteuerung der Messung.

Synopsis

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  Immer im Hinterkopf behalten, dass nicht alles, was getan werden kann, um ein Fahrzeug der suspension, die nicht auf etwas anderes. Je weiter außen das Rad montiert ist, desto mehr wirkt sich auf das handling. Wenn die Umsteuerung verringert wird durch die Erhöhung der negativen Versatz, der Rad-und Reifen-Montage wird nach außen verschoben, die Verbreiterung der Abstand zwischen den Reifen auf der gleichen Achse. Wenn das Rad verbreitert und eine größere Breite Reifen verwendet wird, der Abstand zwischen den Reifen bleibt, jedoch der Reifen zu verlängern sogar weiter. Wenn der offset geändert wird, auf der nur hinten, das Fahrzeug wird zunehmen Traktion und Widerstand zu Rollen, wird es aber schaffen, die ein Untersteuern situation, sinkt die Handhabung Reaktion. Auf der anderen Seite, wenn die vorne und hinten die gleiche Erfahrung verpasst, yaw und roll wird verringert, der durch den Wechsel in der Mitte der Rolle, wodurch sich die Fahreigenschaften. Der grob ist, ist der Grad, zu dem diese Wirkung zu spüren ist, ist abhängig von der Art und Qualität der Reifen. Verringerung negativer Versatz legen Sie den Reifen und Rad weiter unter dem Auto, so dass die Reifen näher zusammen. Dies führt zu schlechter Handhabung mit einem übersteuern situation und erhöhte roll-und Gier.