Krawattennadeln kommen in Ober- und Designs für die meisten Autos, die Unibody und Einzelradaufhängung. Sie sind in erster Linie Aftermarket-teilen, mit Ausnahme von Fahrzeugen wie dem Honda Integra und den Civic Type-R-Modellen, wo sie als Standardkomponente Anwendungen kommen. Krawattennadeln sind von mehreren Herstellern, für vorderen oberen und unteren und hinteren oberen und unteren Anwendungen verfügbar gemacht. Jedes Modellfahrzeug hat besondere Montageanleitung, aber in allen Fällen die Holmen verbinden die gleichen Hauptkomponenten Aussetzung oder Frame für die Zwecke der Verringerung der Flex "und" Dehnen des Körpers Chassis.
Band-Stäbe sind im oberen und unteren designs für die meisten Autos, die Selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung. Sie sind in Erster Linie aftermarket-Teile, mit Ausnahme der Fahrzeuge wie der Honda Integra und der Civic Type-R-Modellen, wo Sie sich als standard-Komponente Anwendungen. Holme sind von mehreren Herstellern verfügbar für die vordere Obere und untere und hintere Obere und untere Anwendungen. Jedes Modell hat Besondere Montagehinweise, aber in allen Fällen die Querstreben verbinden die gleichen Haupt-suspension oder frame-Komponenten, die für die Zwecke der Verringerung der flex und die Strecke von den chassis-Körper.
Band-Bar-Konstruktion
Tie bars haben gerade oder gekrümmte billet-Stahl-Rohr-Konstruktion mit Schweißnähten und Anschluss Flansche an jedem Ende. Einige der unteren Holme sind mit rechteckigen Rohren, hohl in design und geringes Gewicht. Je nach Modell, tie bars können Einzel-oder Doppel-Kurven oder besitzen zusätzliche Stütze-Balken zwischen Ihren Endpunkten. Sie haben keine buchsen oder flex-Gelenke und sind so konzipiert, bleiben starr, die unter der schweren Last und Drehmoment.
Unteren Vorderen Querstreben
für die Untere front-tie-bars gibt es in der straight-bar-Design, oder versteifungsrahmen Konfigurationen, je nach Modell. Jedem Ende der SPURSTANGE Schrauben, um die Haupt-untere Querlenker-Halterung, in der Regel die Vorderseite, die verbindet die zwei tragenden Querlenker. Die unteren vorderen Querstreben stärkt beide Seiten des Gehäuses, verbieten flex zwischen Karosserie und Fahrwerksteile. Sie halten auch die front-end-Ausrichtung, die bei sehr scharfen Kurven und hohen Geschwindigkeiten, wo der Nachlauf und Sturz Winkel kann momentan flex oder von den Spezifikationen abweichen.
Obere, Vordere Holme
Obere, vordere Holme sind in der Regel aus einem Stück Stahlrohr, Stahl-Haltestangen. Sie kommen in Haken oder Winkel Montage-Konfigurationen, je nach Modell. Sie verbinden beide dämpferbrücken über tower Befestigungsschrauben auf beiden Seiten und helfen dabei, die Obere steife Karosserie-Rahmen-während der harten Kurven unter der schnellen Beschleunigung oder Vollbremsung. Sie helfen auch bei der Reduzierung der Verschiedenheit des rollover, aber das hängt von dem Fahrzeug ab, das Profil der Höhe von Modell zu Modell und seine Neigung zum Rollen oder schwenken, mehr oder weniger.
Untere Hintere Holme
Untere hintere Holme kommen in Konfigurationen, die ähnlich wie front lower tie bars, aber möglicherweise eine zusätzliche Klammer, die eine Verbindung zu einem main-frame-Unterstützung. Sie sind so konstruiert, dass das hintere Ende von unnötiger Herrschaft und flex während der harten Kurven mit hoher Geschwindigkeit, oder einer Vollbremsung schaltet. Sie helfen dabei, Sturz und Nachlauf Winkel-check für Fahrzeuge, für die Hinterachse alignment-Funktionen.
Obere Hintere Holme
Obere hintere Holme haben eine ähnliche Konstruktion, um das Obere, vordere Holme und montieren Sie die Schock-Türme, die entweder in den Fond des SUV, in den Kofferraum eines herkömmlichen Autos oder unter dem chassis an der Oberseite der Strebe Turm. Sie sind so konzipiert, um die Obere hintere Körper aus beugen bei hoher Geschwindigkeit dreht und helfen bei der Verringerung rollover. Rollover-Eigenschaften unterscheiden sich von Modell zu Modell, je nach Fahrzeughöhe und den Schwerpunkt.
Tie-Bar-Anwendungen
Die Befürworter der Holme behaupten, die wahren Vorteile gelten in Erster Linie für high-performance-und Renn-Anwendungen, bei denen schwerer-als-normale Lasten und Geschwindigkeiten üblich sind. Track racing und off-road-Fahrzeuge genannt werden, als erste die Verwendung von Holmen. Obwohl konventionelle Autos und Lastwagen, die ausgestattet werden können mit Holmen, die Vorteile werden vernachlässigbar bis gering, je nach Fahrsituation und performance-Eigenschaften.
Ältere Fahrzeuge
Eine wesentliche Verbesserung in der Steifigkeit des chassis realisiert werden konnte, ist mit der installation von Stegen auf älteren unibody-Fahrzeugen, die durchgemacht haben Metall-Ermüdung, die durch wiederholte Belastung und flex. Tie-bars für ältere Fahrzeuge könnte die Stärkung einer schwachen Rahmen, verbessern handling-Eigenschaften und vermindern oder beseitigen Sie lästige Fahrwerk quietscht und ächzt.
Was bedeutet eine obere oder untere Holm tun?
Krawattennadeln kommen in Ober- und Designs für die meisten Autos, die Unibody und Einzelradaufhängung. Sie sind in erster Linie Aftermarket-teilen, mit Ausnahme von Fahrzeugen wie dem Honda Integra und den Civic Type-R-Modellen, wo sie als Standardkomponente Anwendungen kommen. Krawattennadeln sind von mehreren Herstellern, für vorderen oberen und unteren und hinteren oberen und unteren Anwendungen verfügbar gemacht. Jedes Modellfahrzeug hat besondere Montageanleitung, aber in allen Fällen die Holmen verbinden die gleichen Hauptkomponenten Aussetzung oder Frame für die Zwecke der Verringerung der Flex "und" Dehnen des Körpers Chassis.
Band-Stäbe sind im oberen und unteren designs für die meisten Autos, die Selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung. Sie sind in Erster Linie aftermarket-Teile, mit Ausnahme der Fahrzeuge wie der Honda Integra und der Civic Type-R-Modellen, wo Sie sich als standard-Komponente Anwendungen. Holme sind von mehreren Herstellern verfügbar für die vordere Obere und untere und hintere Obere und untere Anwendungen. Jedes Modell hat Besondere Montagehinweise, aber in allen Fällen die Querstreben verbinden die gleichen Haupt-suspension oder frame-Komponenten, die für die Zwecke der Verringerung der flex und die Strecke von den chassis-Körper.
Band-Bar-Konstruktion
Tie bars haben gerade oder gekrümmte billet-Stahl-Rohr-Konstruktion mit Schweißnähten und Anschluss Flansche an jedem Ende. Einige der unteren Holme sind mit rechteckigen Rohren, hohl in design und geringes Gewicht. Je nach Modell, tie bars können Einzel-oder Doppel-Kurven oder besitzen zusätzliche Stütze-Balken zwischen Ihren Endpunkten. Sie haben keine buchsen oder flex-Gelenke und sind so konzipiert, bleiben starr, die unter der schweren Last und Drehmoment.
Unteren Vorderen Querstreben
für die Untere front-tie-bars gibt es in der straight-bar-Design, oder versteifungsrahmen Konfigurationen, je nach Modell. Jedem Ende der SPURSTANGE Schrauben, um die Haupt-untere Querlenker-Halterung, in der Regel die Vorderseite, die verbindet die zwei tragenden Querlenker. Die unteren vorderen Querstreben stärkt beide Seiten des Gehäuses, verbieten flex zwischen Karosserie und Fahrwerksteile. Sie halten auch die front-end-Ausrichtung, die bei sehr scharfen Kurven und hohen Geschwindigkeiten, wo der Nachlauf und Sturz Winkel kann momentan flex oder von den Spezifikationen abweichen.
Obere, Vordere Holme
Obere, vordere Holme sind in der Regel aus einem Stück Stahlrohr, Stahl-Haltestangen. Sie kommen in Haken oder Winkel Montage-Konfigurationen, je nach Modell. Sie verbinden beide dämpferbrücken über tower Befestigungsschrauben auf beiden Seiten und helfen dabei, die Obere steife Karosserie-Rahmen-während der harten Kurven unter der schnellen Beschleunigung oder Vollbremsung. Sie helfen auch bei der Reduzierung der Verschiedenheit des rollover, aber das hängt von dem Fahrzeug ab, das Profil der Höhe von Modell zu Modell und seine Neigung zum Rollen oder schwenken, mehr oder weniger.
Untere Hintere Holme
Untere hintere Holme kommen in Konfigurationen, die ähnlich wie front lower tie bars, aber möglicherweise eine zusätzliche Klammer, die eine Verbindung zu einem main-frame-Unterstützung. Sie sind so konstruiert, dass das hintere Ende von unnötiger Herrschaft und flex während der harten Kurven mit hoher Geschwindigkeit, oder einer Vollbremsung schaltet. Sie helfen dabei, Sturz und Nachlauf Winkel-check für Fahrzeuge, für die Hinterachse alignment-Funktionen.
Obere Hintere Holme
Obere hintere Holme haben eine ähnliche Konstruktion, um das Obere, vordere Holme und montieren Sie die Schock-Türme, die entweder in den Fond des SUV, in den Kofferraum eines herkömmlichen Autos oder unter dem chassis an der Oberseite der Strebe Turm. Sie sind so konzipiert, um die Obere hintere Körper aus beugen bei hoher Geschwindigkeit dreht und helfen bei der Verringerung rollover. Rollover-Eigenschaften unterscheiden sich von Modell zu Modell, je nach Fahrzeughöhe und den Schwerpunkt.
Tie-Bar-Anwendungen
Die Befürworter der Holme behaupten, die wahren Vorteile gelten in Erster Linie für high-performance-und Renn-Anwendungen, bei denen schwerer-als-normale Lasten und Geschwindigkeiten üblich sind. Track racing und off-road-Fahrzeuge genannt werden, als erste die Verwendung von Holmen. Obwohl konventionelle Autos und Lastwagen, die ausgestattet werden können mit Holmen, die Vorteile werden vernachlässigbar bis gering, je nach Fahrsituation und performance-Eigenschaften.
Ältere Fahrzeuge
Eine wesentliche Verbesserung in der Steifigkeit des chassis realisiert werden konnte, ist mit der installation von Stegen auf älteren unibody-Fahrzeugen, die durchgemacht haben Metall-Ermüdung, die durch wiederholte Belastung und flex. Tie-bars für ältere Fahrzeuge könnte die Stärkung einer schwachen Rahmen, verbessern handling-Eigenschaften und vermindern oder beseitigen Sie lästige Fahrwerk quietscht und ächzt.
Was bedeutet eine obere oder untere Holm tun?
By Wiezutun
Krawattennadeln kommen in Ober- und Designs für die meisten Autos, die Unibody und Einzelradaufhängung. Sie sind in erster Linie Aftermarket-teilen, mit Ausnahme von Fahrzeugen wie dem Honda Integra und den Civic Type-R-Modellen, wo sie als Standardkomponente Anwendungen kommen. Krawattennadeln sind von mehreren Herstellern, für vorderen oberen und unteren und hinteren oberen und unteren Anwendungen verfügbar gemacht. Jedes Modellfahrzeug hat besondere Montageanleitung, aber in allen Fällen die Holmen verbinden die gleichen Hauptkomponenten Aussetzung oder Frame für die Zwecke der Verringerung der Flex "und" Dehnen des Körpers Chassis.
