Der 1999 Dodge Dakota Pickup wurde mit einem 2,5-Liter-Inline-vier, 3,9-Liter v-6 oder ein 5,2-Liter-V8-Motor erhältlich. Erhältlich in entweder zwei - oder vier-Rad-Antrieb, verwendet der Dakota Chrysler 8.25 oder 9,25 Zoll Hinterachse und ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatgetriebe. Verfügbaren Achse Verhältnisse waren 3.21, 3,55 - und 3.92-zu-1 für die manuelle und 3,55 - und 3.92-zu-1 für das Automatikgetriebe. Ändern der Achsübersetzung kann eine markante Auswirkungen auf die Leistung haben.
Die 1999 Dodge Dakota pickup war mit einem 2,5-liter-inline-vier, 3,9-liter-V-6 oder 5,2-liter-V-8-Motor. Verfügbar in wahlweise zwei - oder vier-Rad-Antrieb, der Dakota verwendet entweder die Chrysler 8.25 oder 9,25 Zoll Hinterachse und einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Verfügbare achsübersetzungen wurden 3.21, 3.55 - und 3.92-zu-1 für die manuelle und 3.55 - und 3.92-zu-1 für das Automatikgetriebe. Ändern der Achsübersetzung können, haben einen markanten Einfluss auf die Leistung.
Achsübersetzung
Achslast-Verhältnis ist bestimmt durch die Anzahl der Zähne auf dem ring und Ritzel. Zum Beispiel, ein ring-ZAHNRAD mit 39 Zähnen und ein Ritzel mit 10 Zähnen, wäre mit einer Achsübersetzung von 3,90-zu-1. Dieser berechnet sich durch Division des den Zahnkranz, indem Sie das Ritzel 39 geteilt durch 10 ist gleich 3.90. Dies bedeutet, dass für jedes 3.9 umdrehungen der Kardan, das Hinterrad dreht man Zeit.
Höhere und Niedrigere
Gear-sets sind in der Regel bezeichnet als 'hoch' und 'niedrig'. Es klingt eingängig, aber hohen Gang setzt sind, die mit einer numerisch niedrigeren Zahl-und low-gear-sets sind, die mit einer numerisch höheren Zahl aus. Zum Beispiel, 3.92-zu-1-Zahnräder sind niedriger als 3.55-zu-1-Getriebe. In hohen Gängen & numerisch niedriger & in der Regel eine bessere Laufleistung Autobahn als niedrige Gänge & numerisch höher-weil zu einem bestimmten Motordrehzahl wird der Motor dreht weniger U / min. Der Nachteil ist, dass in hohen Gängen nicht beschleunigen so schnell. Niedrige Gänge bieten eine bessere Beschleunigung weil der Motor mehr U / min werden verwendet, um die Räder drehen zu einem bestimmten Geschwindigkeit. Der Nachteil ist der geringere Benzinverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten.
3.92-zu-1
3.92-zu-1 Getriebeübersetzung würde als eine low gear für die Dakota. Off-the-line-Beschleunigung, Belastbarkeit und Anhängelast wäre überlegen 3.55-zu-1-übersetzungsverhältnis. Ein wenig Mathematik wird zeigen dies. Über das 1-zu-1-übersetzungsverhältnis der Dritte Gang in der Automatik und vierten Gang im Schaltgetriebe, berechnen Sie die Motordrehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Mit den stock-Reifen-Durchmesser von 27,5 cm, eine Geschwindigkeit von 65 km / h und der Formel (mph x Achsübersetzung x 336) Reifen-Durchmesser, erhalten Sie 65 x 3.92 x 336 = 85612.8 / 27.5 = 3113.19, die gerundet auf 3,113. Das automatische Getriebe hat eine vierte-Gang-overdrive-ratio von .69-zu-1, was effektiv verpasst dem 3.92 Gänge zu 2.70-zu-1 und die Drehzahl 2,148. Der fünfte Gang des manuellen Getriebes ist 0.79: 1-für eine effektive Verhältnis von 3.10-zu-1, U / min 2,459. Der effektive, oder 'final drive' - ratio wird berechnet durch Multiplikation der übertragung overdrive-Verhältnis der Achsübersetzung, zum Beispiel, 0.069 x 3.92 = 2.70 für die automatische übertragung.
3.55-zu-1
Diese Zahnräder würde sich besser anbieten Benzinverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten wegen der geringeren Drehzahlen, auf Kosten der Beschleunigung und Durchzugskraft. Unter Verwendung der gleichen Formel, erhalten wir Motordrehzahl von 2,819 im Dritten oder vierten Gang, 2,148 U / min für die automatische und 2,227 für die manuellen Getriebe im overdrive. Wenn Sie nicht wollen, um die Mathematik zu tun, es gibt praktisch Rechnern auf das Internet.
Verschiedene Übersetzungsverhältnisse
ein Weiteres Lager ZAHNRAD-Verhältnis für das Dakota ist 3.21: 1, was weiter zu erhöhen gas Laufleistung auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Übersetzungsverhältnisse über die Lager-Angebot kann gefunden werden durch eine Vielzahl von aftermarket-Lieferanten, die bieten Radsätze im Verhältnisse von 2.76-zu-1, 4.11-zu-1-und darüber hinaus.
Welchen Unterschied würde ändern ein 3,92 Übersetzungsverhältnis auf 3.55 auf einer 1999 Dodge Dakota 3,9 L machen?
Der 1999 Dodge Dakota Pickup wurde mit einem 2,5-Liter-Inline-vier, 3,9-Liter v-6 oder ein 5,2-Liter-V8-Motor erhältlich. Erhältlich in entweder zwei - oder vier-Rad-Antrieb, verwendet der Dakota Chrysler 8.25 oder 9,25 Zoll Hinterachse und ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatgetriebe. Verfügbaren Achse Verhältnisse waren 3.21, 3,55 - und 3.92-zu-1 für die manuelle und 3,55 - und 3.92-zu-1 für das Automatikgetriebe. Ändern der Achsübersetzung kann eine markante Auswirkungen auf die Leistung haben.
Die 1999 Dodge Dakota pickup war mit einem 2,5-liter-inline-vier, 3,9-liter-V-6 oder 5,2-liter-V-8-Motor. Verfügbar in wahlweise zwei - oder vier-Rad-Antrieb, der Dakota verwendet entweder die Chrysler 8.25 oder 9,25 Zoll Hinterachse und einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Verfügbare achsübersetzungen wurden 3.21, 3.55 - und 3.92-zu-1 für die manuelle und 3.55 - und 3.92-zu-1 für das Automatikgetriebe. Ändern der Achsübersetzung können, haben einen markanten Einfluss auf die Leistung.
Achsübersetzung
Achslast-Verhältnis ist bestimmt durch die Anzahl der Zähne auf dem ring und Ritzel. Zum Beispiel, ein ring-ZAHNRAD mit 39 Zähnen und ein Ritzel mit 10 Zähnen, wäre mit einer Achsübersetzung von 3,90-zu-1. Dieser berechnet sich durch Division des den Zahnkranz, indem Sie das Ritzel 39 geteilt durch 10 ist gleich 3.90. Dies bedeutet, dass für jedes 3.9 umdrehungen der Kardan, das Hinterrad dreht man Zeit.
Höhere und Niedrigere
Gear-sets sind in der Regel bezeichnet als 'hoch' und 'niedrig'. Es klingt eingängig, aber hohen Gang setzt sind, die mit einer numerisch niedrigeren Zahl-und low-gear-sets sind, die mit einer numerisch höheren Zahl aus. Zum Beispiel, 3.92-zu-1-Zahnräder sind niedriger als 3.55-zu-1-Getriebe. In hohen Gängen & numerisch niedriger & in der Regel eine bessere Laufleistung Autobahn als niedrige Gänge & numerisch höher-weil zu einem bestimmten Motordrehzahl wird der Motor dreht weniger U / min. Der Nachteil ist, dass in hohen Gängen nicht beschleunigen so schnell. Niedrige Gänge bieten eine bessere Beschleunigung weil der Motor mehr U / min werden verwendet, um die Räder drehen zu einem bestimmten Geschwindigkeit. Der Nachteil ist der geringere Benzinverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten.
3.92-zu-1
3.92-zu-1 Getriebeübersetzung würde als eine low gear für die Dakota. Off-the-line-Beschleunigung, Belastbarkeit und Anhängelast wäre überlegen 3.55-zu-1-übersetzungsverhältnis. Ein wenig Mathematik wird zeigen dies. Über das 1-zu-1-übersetzungsverhältnis der Dritte Gang in der Automatik und vierten Gang im Schaltgetriebe, berechnen Sie die Motordrehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Mit den stock-Reifen-Durchmesser von 27,5 cm, eine Geschwindigkeit von 65 km / h und der Formel (mph x Achsübersetzung x 336) Reifen-Durchmesser, erhalten Sie 65 x 3.92 x 336 = 85612.8 / 27.5 = 3113.19, die gerundet auf 3,113. Das automatische Getriebe hat eine vierte-Gang-overdrive-ratio von .69-zu-1, was effektiv verpasst dem 3.92 Gänge zu 2.70-zu-1 und die Drehzahl 2,148. Der fünfte Gang des manuellen Getriebes ist 0.79: 1-für eine effektive Verhältnis von 3.10-zu-1, U / min 2,459. Der effektive, oder 'final drive' - ratio wird berechnet durch Multiplikation der übertragung overdrive-Verhältnis der Achsübersetzung, zum Beispiel, 0.069 x 3.92 = 2.70 für die automatische übertragung.
3.55-zu-1
Diese Zahnräder würde sich besser anbieten Benzinverbrauch auf der Autobahn Geschwindigkeiten wegen der geringeren Drehzahlen, auf Kosten der Beschleunigung und Durchzugskraft. Unter Verwendung der gleichen Formel, erhalten wir Motordrehzahl von 2,819 im Dritten oder vierten Gang, 2,148 U / min für die automatische und 2,227 für die manuellen Getriebe im overdrive. Wenn Sie nicht wollen, um die Mathematik zu tun, es gibt praktisch Rechnern auf das Internet.
Verschiedene Übersetzungsverhältnisse
ein Weiteres Lager ZAHNRAD-Verhältnis für das Dakota ist 3.21: 1, was weiter zu erhöhen gas Laufleistung auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Übersetzungsverhältnisse über die Lager-Angebot kann gefunden werden durch eine Vielzahl von aftermarket-Lieferanten, die bieten Radsätze im Verhältnisse von 2.76-zu-1, 4.11-zu-1-und darüber hinaus.
Welchen Unterschied würde ändern ein 3,92 Übersetzungsverhältnis auf 3.55 auf einer 1999 Dodge Dakota 3,9 L machen?
By Wiezutun
Der 1999 Dodge Dakota Pickup wurde mit einem 2,5-Liter-Inline-vier, 3,9-Liter v-6 oder ein 5,2-Liter-V8-Motor erhältlich. Erhältlich in entweder zwei - oder vier-Rad-Antrieb, verwendet der Dakota Chrysler 8.25 oder 9,25 Zoll Hinterachse und ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatgetriebe. Verfügbaren Achse Verhältnisse waren 3.21, 3,55 - und 3.92-zu-1 für die manuelle und 3,55 - und 3.92-zu-1 für das Automatikgetriebe. Ändern der Achsübersetzung kann eine markante Auswirkungen auf die Leistung haben.
