Der TH400 ist ein frühes Modell, nicht-computergesteuerte Übertragung allgemein begehrt von Auto-Enthusiasten für seine innere Stärke. Die Tatsache, dass es nicht durch Magnetventile elektrisch betätigt wird bedeutet, dass es andere Geräte, Schaltpunkte zu Regeln erfordert. Einfach ausgedrückt, ein Automatik-Getriebe, ob einer frühen oder späten Modell beruht auf hydraulischen Druck zu schalten und zu regulieren, zu welchem Zeitpunkt dies geschieht. Die Vakuum-Modulator betrifft die Schaltpunkte mit dem Einsatz von Motor Vakuum.
Das TH400 ist ein frühes Modell, nicht-computer-gesteuerten übertragung weit gesucht nach Auto-Enthusiasten für seine innere Stärke. Die Tatsache, dass es nicht elektrisch betätigt durch Magnete bedeutet, es Bedarf anderer Apparat zu regulieren Schaltpunkte. Einfach ausgedrückt, ein Automatikgetriebe, egal ob früh oder spät-Modell, setzt auf den hydraulischen Druck, um Gänge zu wechseln und zu Regeln, zu welchem Zeitpunkt er das tut. Die Vakuum-modulator beeinflusst die Schaltpunkte mit der Verwendung von Motor-vacuum.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Handheld-Vakuum-Pumpe
- Getriebe-Manometer-Set mit banjo bolt und nozzle
- Brake cleaner
- Kleine flach-Kopf-pocket-Schraubendreher
- Lappen
- Schraubenschlüssel
- Teflon-Band
die Prüfung der Modulator
Blockieren Sie die Hinterräder. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs. Platzieren Sie eine Buchse stehen unter dem Rahmen auf jeder Seite des Fahrzeugs und senken Sie es auf den rest steht. Starten Sie den Motor und lassen Sie die übertragung im park.
Suchen Sie die Vakuum modulator auf der Beifahrer Seite hinten am Getriebe. Blick auf die führenden Schlauch, um es aus dem Motor und prüfen Sie es auf Risse, könnte ein Leck verursachen. Schaltete den Motor ab und ersetzen Sie den Schlauch, wenn Probleme gefunden werden.
Ziehen Sie den Saugschlauch aus dem modulator und installieren Sie die Vakuumpumpe. Das Manometer auf der Pumpe zeigen sollte, in der Nähe 20 Zoll von Vakuum. Wenn nicht, überprüfen Sie die Quelle der Unterdruck an der Ansaugbrücke für eine Blockade und es zu reparieren.
Look für jeden Getriebeöl läuft aus dem Vakuumanschluss auf den modulator, was auf eine defekte Membran. Das ist nicht ungewöhnlich. Der modulator wird die Funktionsstörung und zur gleichen Zeit, den Motor zu saugen das Getriebeöl aus dem Getriebe und es werden verbrannt in dem Motor. Ein weiteres Indiz HIERFÜR ist gräulich aussehende Rauch aus dem Auspuff und ständig low Getriebeöl Ebenen sowie einem Motor Fehlzündungen alarmieren.
Entfernen Sie die Vakuum-Pumpe aus dem Schlauch. Installieren Sie es mit einem kurzen Stück Schlauch auf den modulator. Pump es bis zu 20 Zoll von Vakuum und sehen, wie lange es hält das Vakuum. Es muss das Vakuum für ein paar Minuten ohne einen dramatischen Verlust oder das Vakuum die Membran schlecht ist. Schaltete den Motor ab und lassen Sie es abkühlen für 20 Minuten.
Entfernen Sie die Schraube in der modulator-hold-down-Klemme mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Klemme und mit einem leichten twist, ziehen Sie den modulator aus dem Getriebe. Schauen Sie genau auf den O-ring auf den modulator und ersetzen Sie es, wenn es zerrissen. Ziehen Sie die Stange aus dem modulator und schauen Sie es, um zu sehen, wenn es getragen wird schlecht oder gebrochen am Ende. In jedem Fall muss es ersetzt werden. Installieren Sie den modulator Stab und installieren Sie die Einheit in das Getriebe. Platzieren Sie den hold-down clamp und installieren Sie die Schraube.
Anpassung der Modulator
Blockieren Sie die Hinterräder. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs. Platzieren Sie eine Buchse stehen unter dem Rahmen auf jeder Seite des Fahrzeugs und senken Sie es in Ruhe auf der Tribüne.
so Ändern Sie die Modulator-Ventil auf einem Ford-LKW
, Wie zu Beheben eine Turbo-Hydramatic 400 Getriebe
Stecken Sie den Saugschlauch in die Saug-manifold mit einer Schraube oder ein ähnliches Element. Abrufen der übertragung der Nummer auf der flache, kurz vor der Pfanne. Verwenden Bremsenreiniger und einem Lappen zu reinigen Sie den Bereich um die Anzahl.
Verweis auf eine service-Anleitung mit der übertragung der Nummer. Suchen Sie für die modulator-Linie Druck. Es ist in der Regel gemessen in 'bars', also es muss konvertiert werden, um Pfund pro Quadratzoll (psi). Eine bar ist eine Maßeinheit, die mit einem bar entspricht 1.000.000 dyn pro Quadratzentimeter oder 100.000 Newton pro meter (Pascal). In diesem Fall, eine bar ist das äquivalent von 14.537 psi. Schauen bis der Druck für das Jahr der übertragung gearbeitet, aber der Durchschnittliche Luftdruck beträgt etwa 12.4105 bar oder 180 psi.
Entfernen Sie die Druck-port-Stecker direkt auf der Rückseite des Modulators mit einem Schraubenschlüssel. Wickeln Sie etwas Teflonband um das Gewinde des banjo bolt. Installieren Sie eine Kupfer Unterlegscheibe unter dem Kopf der Schraube und der Anschluss neben, gefolgt von einem weiteren Kupfer-Unterlegscheibe. Installieren Sie diese in den Druck-Bullauge in der übertragung. Haken Sie die übertragung Manometer-Anschluss.
Installieren Sie die Vakuumpumpe auf den modulator und Pumpe es bis zu 20 Zoll von Vakuum. Starten Sie den Motor. Beobachten Sie das Manometer und vergleichen Sie die Abbildung an, dass der service-Anleitung Druck für diese Einheit.
Entfernen Sie die Vakuum-Pumpe aus dem modulator und drehen Sie die Schraube im inneren der Vakuum-port, den Druck zu erhöhen oder zu verringern den Druck, mit einem kleinen Schraubenzieher. Drehen Sie die Schraube eine halbe umdrehung in die gewünschte Richtung zu bringen, den Druck in Grenzen. Die Vakuum-Pumpe muss neu installiert werden und gepumpt bis zu 20 Zoll von Vakuum, um Zeuge der Veränderung in dem Druck durch drehen der Schraube in den modulator. Setzen Sie dieses Verfahren Fort, bis in akzeptablen Grenzen.
Entfernen Sie die Vakuumpumpe und installieren Sie den Vakuum-Schlauch auf den modulator. Schaltete den Motor ab. Entfernen Sie die banjo Schraube und installieren Sie den Druck-plug
Gewusst wie: Testen Sie einen TH400 Vakuum Modulator
Der TH400 ist ein frühes Modell, nicht-computergesteuerte Übertragung allgemein begehrt von Auto-Enthusiasten für seine innere Stärke. Die Tatsache, dass es nicht durch Magnetventile elektrisch betätigt wird bedeutet, dass es andere Geräte, Schaltpunkte zu Regeln erfordert. Einfach ausgedrückt, ein Automatik-Getriebe, ob einer frühen oder späten Modell beruht auf hydraulischen Druck zu schalten und zu regulieren, zu welchem Zeitpunkt dies geschieht. Die Vakuum-Modulator betrifft die Schaltpunkte mit dem Einsatz von Motor Vakuum.
Das TH400 ist ein frühes Modell, nicht-computer-gesteuerten übertragung weit gesucht nach Auto-Enthusiasten für seine innere Stärke. Die Tatsache, dass es nicht elektrisch betätigt durch Magnete bedeutet, es Bedarf anderer Apparat zu regulieren Schaltpunkte. Einfach ausgedrückt, ein Automatikgetriebe, egal ob früh oder spät-Modell, setzt auf den hydraulischen Druck, um Gänge zu wechseln und zu Regeln, zu welchem Zeitpunkt er das tut. Die Vakuum-modulator beeinflusst die Schaltpunkte mit der Verwendung von Motor-vacuum.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Handheld-Vakuum-Pumpe
- Getriebe-Manometer-Set mit banjo bolt und nozzle
- Brake cleaner
- Kleine flach-Kopf-pocket-Schraubendreher
- Lappen
- Schraubenschlüssel
- Teflon-Band
die Prüfung der Modulator
Blockieren Sie die Hinterräder. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs. Platzieren Sie eine Buchse stehen unter dem Rahmen auf jeder Seite des Fahrzeugs und senken Sie es auf den rest steht. Starten Sie den Motor und lassen Sie die übertragung im park.
Suchen Sie die Vakuum modulator auf der Beifahrer Seite hinten am Getriebe. Blick auf die führenden Schlauch, um es aus dem Motor und prüfen Sie es auf Risse, könnte ein Leck verursachen. Schaltete den Motor ab und ersetzen Sie den Schlauch, wenn Probleme gefunden werden.
Ziehen Sie den Saugschlauch aus dem modulator und installieren Sie die Vakuumpumpe. Das Manometer auf der Pumpe zeigen sollte, in der Nähe 20 Zoll von Vakuum. Wenn nicht, überprüfen Sie die Quelle der Unterdruck an der Ansaugbrücke für eine Blockade und es zu reparieren.
Look für jeden Getriebeöl läuft aus dem Vakuumanschluss auf den modulator, was auf eine defekte Membran. Das ist nicht ungewöhnlich. Der modulator wird die Funktionsstörung und zur gleichen Zeit, den Motor zu saugen das Getriebeöl aus dem Getriebe und es werden verbrannt in dem Motor. Ein weiteres Indiz HIERFÜR ist gräulich aussehende Rauch aus dem Auspuff und ständig low Getriebeöl Ebenen sowie einem Motor Fehlzündungen alarmieren.
Entfernen Sie die Vakuum-Pumpe aus dem Schlauch. Installieren Sie es mit einem kurzen Stück Schlauch auf den modulator. Pump es bis zu 20 Zoll von Vakuum und sehen, wie lange es hält das Vakuum. Es muss das Vakuum für ein paar Minuten ohne einen dramatischen Verlust oder das Vakuum die Membran schlecht ist. Schaltete den Motor ab und lassen Sie es abkühlen für 20 Minuten.
Entfernen Sie die Schraube in der modulator-hold-down-Klemme mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Klemme und mit einem leichten twist, ziehen Sie den modulator aus dem Getriebe. Schauen Sie genau auf den O-ring auf den modulator und ersetzen Sie es, wenn es zerrissen. Ziehen Sie die Stange aus dem modulator und schauen Sie es, um zu sehen, wenn es getragen wird schlecht oder gebrochen am Ende. In jedem Fall muss es ersetzt werden. Installieren Sie den modulator Stab und installieren Sie die Einheit in das Getriebe. Platzieren Sie den hold-down clamp und installieren Sie die Schraube.
Anpassung der Modulator
Blockieren Sie die Hinterräder. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs. Platzieren Sie eine Buchse stehen unter dem Rahmen auf jeder Seite des Fahrzeugs und senken Sie es in Ruhe auf der Tribüne.
- so Ändern Sie die Modulator-Ventil auf einem Ford-LKW
- , Wie zu Beheben eine Turbo-Hydramatic 400 Getriebe
Stecken Sie den Saugschlauch in die Saug-manifold mit einer Schraube oder ein ähnliches Element. Abrufen der übertragung der Nummer auf der flache, kurz vor der Pfanne. Verwenden Bremsenreiniger und einem Lappen zu reinigen Sie den Bereich um die Anzahl.
Verweis auf eine service-Anleitung mit der übertragung der Nummer. Suchen Sie für die modulator-Linie Druck. Es ist in der Regel gemessen in 'bars', also es muss konvertiert werden, um Pfund pro Quadratzoll (psi). Eine bar ist eine Maßeinheit, die mit einem bar entspricht 1.000.000 dyn pro Quadratzentimeter oder 100.000 Newton pro meter (Pascal). In diesem Fall, eine bar ist das äquivalent von 14.537 psi. Schauen bis der Druck für das Jahr der übertragung gearbeitet, aber der Durchschnittliche Luftdruck beträgt etwa 12.4105 bar oder 180 psi.
Entfernen Sie die Druck-port-Stecker direkt auf der Rückseite des Modulators mit einem Schraubenschlüssel. Wickeln Sie etwas Teflonband um das Gewinde des banjo bolt. Installieren Sie eine Kupfer Unterlegscheibe unter dem Kopf der Schraube und der Anschluss neben, gefolgt von einem weiteren Kupfer-Unterlegscheibe. Installieren Sie diese in den Druck-Bullauge in der übertragung. Haken Sie die übertragung Manometer-Anschluss.
Installieren Sie die Vakuumpumpe auf den modulator und Pumpe es bis zu 20 Zoll von Vakuum. Starten Sie den Motor. Beobachten Sie das Manometer und vergleichen Sie die Abbildung an, dass der service-Anleitung Druck für diese Einheit.
Entfernen Sie die Vakuum-Pumpe aus dem modulator und drehen Sie die Schraube im inneren der Vakuum-port, den Druck zu erhöhen oder zu verringern den Druck, mit einem kleinen Schraubenzieher. Drehen Sie die Schraube eine halbe umdrehung in die gewünschte Richtung zu bringen, den Druck in Grenzen. Die Vakuum-Pumpe muss neu installiert werden und gepumpt bis zu 20 Zoll von Vakuum, um Zeuge der Veränderung in dem Druck durch drehen der Schraube in den modulator. Setzen Sie dieses Verfahren Fort, bis in akzeptablen Grenzen.
Entfernen Sie die Vakuumpumpe und installieren Sie den Vakuum-Schlauch auf den modulator. Schaltete den Motor ab. Entfernen Sie die banjo Schraube und installieren Sie den Druck-plug
Gewusst wie: Testen Sie einen TH400 Vakuum Modulator
By Wiezutun
Der TH400 ist ein frühes Modell, nicht-computergesteuerte Übertragung allgemein begehrt von Auto-Enthusiasten für seine innere Stärke. Die Tatsache, dass es nicht durch Magnetventile elektrisch betätigt wird bedeutet, dass es andere Geräte, Schaltpunkte zu Regeln erfordert. Einfach ausgedrückt, ein Automatik-Getriebe, ob einer frühen oder späten Modell beruht auf hydraulischen Druck zu schalten und zu regulieren, zu welchem Zeitpunkt dies geschieht. Die Vakuum-Modulator betrifft die Schaltpunkte mit dem Einsatz von Motor Vakuum.
