Die Gas-Positions-Sensor auf einen 1993 Toyota Corolla ist ein lineares Potentiometer (Variable Resister). Der Sensor meldet den Computer die Höhe der offenen Drosselklappenwinkel in Bezug auf die Drosselklappe wie gesehen in das Drosselklappengehäuse suchen; Dies ist die große Platte in die Öffnung. Es signalisiert auch die geschlossenen Drosselklappenstellung. Der Computer verwendet diesen Signalen macht Bereicherung, Entschleunigung Kraftstoff cutoff, Leerlauf Stabilität und Funken voraus Korrekturen. Wenn der Wagen ein Automatikgetriebe hat, steuert die TPS die Schaltpunkte.
Das Drosselklappensensor auf einem 1993 Toyota Corolla ist ein linear-potentiometer (variable Widerständler). Die sensor-Signale der computer die Menge von Gas geöffneten Winkel bezüglich der Drosselklappe aus gesehen mit Blick in die Drosselklappe das ist die große Platte in die öffnung. Es signalisiert auch die closed throttle position. Der computer verwendet diese Signale für macht-Bereicherung, Verzögerung fuel cutoff -, Leerlauf-Stabilität und Funken Voraus Korrekturen. Wenn das Auto hat ein Automatikgetriebe, die TPS steuert die Schaltpunkte.
Dinge, die Sie Brauchen,
Suchen Sie den Drosselklappensensor auf der gegenüberliegenden Seite der Drosselklappe throttle linkage. Es wird ein vier-Draht-Anschluss. Bei der Betrachtung der elektrischen Stecker, bemerken Sie in einer vertikalen Linie. Beginnend von oben nach unten, der erste Draht ist der computer 5-volt-Stromkabel (VC), der zweite ist der TP-signal zu computer in Bezug auf den Grad der Drosselklappe öffnung genannt variable throttle angle (VTA), die Dritte ist die closed throttle position (CTP) und das vierte ist die Erdung des Computers bezeichnet (E2). Wenn es eine dashpot auf die Drosselklappe, es muss ein Vakuum vor dem testen des TPS. Seine Aufgabe ist es zu langsam das Gas Schließung zu verhindern Fehlzündungen. Ziehen Sie den Vakuum-Schlauch aus und wenden Sie ein Vakuum, um diesen port auf die dashpot-gerade genug, um zu verlängern die pin auf der Oberseite, so berührt es das Gasgestänge.
Schließen Sie das voltmeter schwarz führen zu den Minuspol der Batterie. Verwenden Sie die scharfen Spitzen Sonde an der roten Leine zu durchbohren das TP-signal-der zweite Draht von der Spitze. Drehen Sie den Zündschlüssel auf, ohne den Motor starten.
Prüfen Sie die Spannung. Es sollten 0,5 volt mit der Drossel geschlossen. Mit der vergaseranlenkung, langsam und stetig fegen der Drosselklappe zu weit offen. Die Spannung sollte steigen sanft an über 4 Volt mit keine drop-outs oder glitches. Eine drop-out ist, wenn keine Spannung angezeigt wird, in eine bestimmte Stelle im sweep-glitch könnte eine plötzliche spike nach oben oder unten in die Spannung. Es gibt nichts, was getan werden kann, über die weite offene Spannung. Wenn es nicht in den Parametern, den TP-sensor muss ersetzt werden. Wenn die große Spannung ist sehr nah, aber die geschlossener Drosselklappe Spannung hoch oder niedrig ist um einen kleinen Betrag, der sensor kann einfach eingestellt werden. Lösen Sie die beiden Halteschrauben und drehen Sie den sensor in beide Richtungen zulässig sind die Steckplätze in den sensor, bis die Drosselklappe geschlossen Spannung korrekt ist. Ziehen Sie die beiden Schrauben.
Bewegen Sie die rote Sonde, um die CTP-Draht (Dritte Draht nach unten). Es sollte keine Spannung mit der Drossel geschlossen. Öffnen Sie langsam den Gashebel, und mit sehr wenig Bewegung, sollte die Spannung Sprung auf 5 oder 12 Volt, je nach Hersteller des Sensors. Dieses signal wird an den transmission-control-unit, die Signale der übertragung zu hocken. Auf einem Corolla, das Getriebe geht in den Dritten Gang zuerst zu verringern den Schock auf die übertragung, wenn Sie zuerst in Gang zu bringen. Es fällt in den ersten Gang, nach dem ersten Schock. Es gibt zwei Arten von TPS-sensoren verwendet, auf der '93 Corolla. Man ist direkt an der Getriebesteuerung, und die andere ist indirekt-und damit den Grund für die Unterschiede in der Spannung auf CTP-signal. Den sensor austauschen, wenn die Spannung nicht springen, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Wenn der TPS ist weit außerhalb der Reichweite oder kein signal überhaupt, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Bewegen Sie die Sonde auf den letzten Draht auf der Unterseite, die computer-Erde (E2). Spannung sollte unter 100mV. Wenn es ist höher, es gibt eine kurze im-Kabel mit dem computer. Reparatur der kurz-und wiederholen Sie den Test.
Bewegen Sie die Sonde den ganzen Weg an die Spitze Draht (VC). Dies ist der 5-volt-computer Draht. Spannung muss sein, 4 bis 6 Volt. Liegt keine Spannung an oder es ist zu niedrig, es gibt ein problem mit diesem Kabel mit dem computer. Inspizieren, reparieren Sie das problem und wiederholen Sie den Test.
Schalten Sie die Zündung aus. Ziehen Sie den Stecker aus der TPS. Stelle das voltmeter auf OHM-Skala. Verbinden Krokodilklemmen an beide Sonden. Verbinden Sie die rote Klemme an den zweiten Draht von der Oberseite, die den VTA und den schwarzen clip auf der Unterseite computer-Erde (E2).
, Wie Sie das Drosselklappensensor auf einem 1995 Toyota Corolla 1.8 DX
Wie zu Prüfen, a Throttle Position Sensor
Beachten Sie den Widerstand angezeigt. Der Betrag des Widerstands ist unwichtig, solange es Durchgang (ohmmeter zeigt einen Wert an). Was du suchst ist ein Basiswert mit extrem glatten konsequente Aufstieg zur weit geöffneten Drosselklappe und der Abstieg geschlossener Drosselklappe keine Auffälligkeiten, spikes oder drop-outs die Werte an jedem beliebigen Punkt. Achten Sie insbesondere auf die Mitte der Drosselklappe, Das ist, wo die meisten TP-sensoren Versagen. Es ist auf Kreuzfahrt, wo der TP sensor verwendet wird, der die meisten und verschleißt. Verschieben Sie die Drosselklappe öffnen, und genau an diesem Punkt sehen Sie den Widerstand drastisch ab oder ganz und Sie kommen wieder auf beiden Seiten von diesem Punkt. Reibungslos öffnen Sie den Gashebel, und schließen Sie es wieder in diesem Sinne. Den sensor ersetzen, wenn es irgendwelche Probleme gibt.
Bewegen Sie den roten alligator-clip nach unten, um den Dritten Draht (CTP.) Dies ist der geschlossene Drosselklappenstellung Draht. Dies signalisiert den Beginn der Ventil-öffnung für den Getriebe-und Motorsteuergerät, damit der Motor-management-computer wird beginnen, um vorher das timing. Widerstand sollte zunächst unendlich sein (kein Wert angezeigt). Sobald die Drosselklappe geöffnet wird, eine kleine Menge, Widerstand angezeigt werden soll, und Wann wieder geschlossen, der Widerstand sollte gehen unendlich. Wenn nicht, ersetzen Sie die TP-sensor.
Wie Sie die Drosselklappe-Positions-Sensor in ein 93 Corolla testen
Die Gas-Positions-Sensor auf einen 1993 Toyota Corolla ist ein lineares Potentiometer (Variable Resister). Der Sensor meldet den Computer die Höhe der offenen Drosselklappenwinkel in Bezug auf die Drosselklappe wie gesehen in das Drosselklappengehäuse suchen; Dies ist die große Platte in die Öffnung. Es signalisiert auch die geschlossenen Drosselklappenstellung. Der Computer verwendet diesen Signalen macht Bereicherung, Entschleunigung Kraftstoff cutoff, Leerlauf Stabilität und Funken voraus Korrekturen. Wenn der Wagen ein Automatikgetriebe hat, steuert die TPS die Schaltpunkte.
Das Drosselklappensensor auf einem 1993 Toyota Corolla ist ein linear-potentiometer (variable Widerständler). Die sensor-Signale der computer die Menge von Gas geöffneten Winkel bezüglich der Drosselklappe aus gesehen mit Blick in die Drosselklappe das ist die große Platte in die öffnung. Es signalisiert auch die closed throttle position. Der computer verwendet diese Signale für macht-Bereicherung, Verzögerung fuel cutoff -, Leerlauf-Stabilität und Funken Voraus Korrekturen. Wenn das Auto hat ein Automatikgetriebe, die TPS steuert die Schaltpunkte.
Dinge, die Sie Brauchen,
Suchen Sie den Drosselklappensensor auf der gegenüberliegenden Seite der Drosselklappe throttle linkage. Es wird ein vier-Draht-Anschluss. Bei der Betrachtung der elektrischen Stecker, bemerken Sie in einer vertikalen Linie. Beginnend von oben nach unten, der erste Draht ist der computer 5-volt-Stromkabel (VC), der zweite ist der TP-signal zu computer in Bezug auf den Grad der Drosselklappe öffnung genannt variable throttle angle (VTA), die Dritte ist die closed throttle position (CTP) und das vierte ist die Erdung des Computers bezeichnet (E2). Wenn es eine dashpot auf die Drosselklappe, es muss ein Vakuum vor dem testen des TPS. Seine Aufgabe ist es zu langsam das Gas Schließung zu verhindern Fehlzündungen. Ziehen Sie den Vakuum-Schlauch aus und wenden Sie ein Vakuum, um diesen port auf die dashpot-gerade genug, um zu verlängern die pin auf der Oberseite, so berührt es das Gasgestänge.
Schließen Sie das voltmeter schwarz führen zu den Minuspol der Batterie. Verwenden Sie die scharfen Spitzen Sonde an der roten Leine zu durchbohren das TP-signal-der zweite Draht von der Spitze. Drehen Sie den Zündschlüssel auf, ohne den Motor starten.
Prüfen Sie die Spannung. Es sollten 0,5 volt mit der Drossel geschlossen. Mit der vergaseranlenkung, langsam und stetig fegen der Drosselklappe zu weit offen. Die Spannung sollte steigen sanft an über 4 Volt mit keine drop-outs oder glitches. Eine drop-out ist, wenn keine Spannung angezeigt wird, in eine bestimmte Stelle im sweep-glitch könnte eine plötzliche spike nach oben oder unten in die Spannung. Es gibt nichts, was getan werden kann, über die weite offene Spannung. Wenn es nicht in den Parametern, den TP-sensor muss ersetzt werden. Wenn die große Spannung ist sehr nah, aber die geschlossener Drosselklappe Spannung hoch oder niedrig ist um einen kleinen Betrag, der sensor kann einfach eingestellt werden. Lösen Sie die beiden Halteschrauben und drehen Sie den sensor in beide Richtungen zulässig sind die Steckplätze in den sensor, bis die Drosselklappe geschlossen Spannung korrekt ist. Ziehen Sie die beiden Schrauben.
Bewegen Sie die rote Sonde, um die CTP-Draht (Dritte Draht nach unten). Es sollte keine Spannung mit der Drossel geschlossen. Öffnen Sie langsam den Gashebel, und mit sehr wenig Bewegung, sollte die Spannung Sprung auf 5 oder 12 Volt, je nach Hersteller des Sensors. Dieses signal wird an den transmission-control-unit, die Signale der übertragung zu hocken. Auf einem Corolla, das Getriebe geht in den Dritten Gang zuerst zu verringern den Schock auf die übertragung, wenn Sie zuerst in Gang zu bringen. Es fällt in den ersten Gang, nach dem ersten Schock. Es gibt zwei Arten von TPS-sensoren verwendet, auf der '93 Corolla. Man ist direkt an der Getriebesteuerung, und die andere ist indirekt-und damit den Grund für die Unterschiede in der Spannung auf CTP-signal. Den sensor austauschen, wenn die Spannung nicht springen, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Wenn der TPS ist weit außerhalb der Reichweite oder kein signal überhaupt, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Bewegen Sie die Sonde auf den letzten Draht auf der Unterseite, die computer-Erde (E2). Spannung sollte unter 100mV. Wenn es ist höher, es gibt eine kurze im-Kabel mit dem computer. Reparatur der kurz-und wiederholen Sie den Test.
Bewegen Sie die Sonde den ganzen Weg an die Spitze Draht (VC). Dies ist der 5-volt-computer Draht. Spannung muss sein, 4 bis 6 Volt. Liegt keine Spannung an oder es ist zu niedrig, es gibt ein problem mit diesem Kabel mit dem computer. Inspizieren, reparieren Sie das problem und wiederholen Sie den Test.
Schalten Sie die Zündung aus. Ziehen Sie den Stecker aus der TPS. Stelle das voltmeter auf OHM-Skala. Verbinden Krokodilklemmen an beide Sonden. Verbinden Sie die rote Klemme an den zweiten Draht von der Oberseite, die den VTA und den schwarzen clip auf der Unterseite computer-Erde (E2).
- , Wie Sie das Drosselklappensensor auf einem 1995 Toyota Corolla 1.8 DX
- Wie zu Prüfen, a Throttle Position Sensor
Beachten Sie den Widerstand angezeigt. Der Betrag des Widerstands ist unwichtig, solange es Durchgang (ohmmeter zeigt einen Wert an). Was du suchst ist ein Basiswert mit extrem glatten konsequente Aufstieg zur weit geöffneten Drosselklappe und der Abstieg geschlossener Drosselklappe keine Auffälligkeiten, spikes oder drop-outs die Werte an jedem beliebigen Punkt. Achten Sie insbesondere auf die Mitte der Drosselklappe, Das ist, wo die meisten TP-sensoren Versagen. Es ist auf Kreuzfahrt, wo der TP sensor verwendet wird, der die meisten und verschleißt. Verschieben Sie die Drosselklappe öffnen, und genau an diesem Punkt sehen Sie den Widerstand drastisch ab oder ganz und Sie kommen wieder auf beiden Seiten von diesem Punkt. Reibungslos öffnen Sie den Gashebel, und schließen Sie es wieder in diesem Sinne. Den sensor ersetzen, wenn es irgendwelche Probleme gibt.
Bewegen Sie den roten alligator-clip nach unten, um den Dritten Draht (CTP.) Dies ist der geschlossene Drosselklappenstellung Draht. Dies signalisiert den Beginn der Ventil-öffnung für den Getriebe-und Motorsteuergerät, damit der Motor-management-computer wird beginnen, um vorher das timing. Widerstand sollte zunächst unendlich sein (kein Wert angezeigt). Sobald die Drosselklappe geöffnet wird, eine kleine Menge, Widerstand angezeigt werden soll, und Wann wieder geschlossen, der Widerstand sollte gehen unendlich. Wenn nicht, ersetzen Sie die TP-sensor.
Wie Sie die Drosselklappe-Positions-Sensor in ein 93 Corolla testen
By Wiezutun
Die Gas-Positions-Sensor auf einen 1993 Toyota Corolla ist ein lineares Potentiometer (Variable Resister). Der Sensor meldet den Computer die Höhe der offenen Drosselklappenwinkel in Bezug auf die Drosselklappe wie gesehen in das Drosselklappengehäuse suchen; Dies ist die große Platte in die Öffnung. Es signalisiert auch die geschlossenen Drosselklappenstellung. Der Computer verwendet diesen Signalen macht Bereicherung, Entschleunigung Kraftstoff cutoff, Leerlauf Stabilität und Funken voraus Korrekturen. Wenn der Wagen ein Automatikgetriebe hat, steuert die TPS die Schaltpunkte.
