Ford stellte die Explorer 1991 mit einem 4,0-Liter-V6, die 155 PS produziert. Es war nicht bis 1996, dass es mit einem 5,0-Liter-V8 produziert 210 PS zur Verfügung stand. Entfernen des Luft-Kompressors auf dieses Fahrzeug erfordert eine Wiedergewinnung Maschine, Freon aus dem System zurückzuziehen. Es ist illegal, das System zu öffnen und verschmutzen die Atmosphäre mit Fluorcarbonen. Das System kann ohne die Verwerter aufgeladen werden, solange eine Vakuum-Pumpe zur Verfügung steht. Zusammen mit einem neuen Kompressor Akku und Öffnung Rohr ausgetauscht werden oder es erlischt die Garantie auf den Kompressor. Neues Kältemittels-Öl muss hinzugefügt werden, um den Kompressor und das System wieder aufzufüllen, die bei der Entnahme verloren.
Ford stellte die Explorer im Jahr 1991 mit einem 4,0-liter-V-6, produziert 155 Pferdestärken. Es war nicht bis 1996, dass es verfügbar war mit einem 5,0-liter-V-8 produziert 210 PS. Entfernen der air-Kompressor für dieses Fahrzeug erfordert eine Rückforderung Maschine abheben, die Freon aus dem system. Es ist illegal, öffnen Sie das system und verschmutzen die Atmosphäre mit fluorkohlenstoffe. Das system kann berechnet werden, ohne dass die reclaimer so lange wie eine Vakuum-Pumpe zur Verfügung. Zusammen mit einem neuen Kompressor, den Akku und orifice tube muss auch ersetzt werden, oder es erlischt die Garantie auf den Kompressor. Neue Kältemittel-öl muss Hinzugefügt werden, um den Kompressor und das system wieder aufzufüllen, die verloren, während der Entfernung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Knarre
- sockel
- Schraubenschlüssel
- Kompressor
- Akku
- Orifis tube
- R-134 Kältemittel-öl
- Vakuum-Pumpe
- A/C vielfältigen lehren
- Spitzzange
- A/C line separator-tool
- R-134 Kältemittel
Fahren Sie das Fahrzeug an einen Kundenservice zu haben, der die Freon-evakuiert aus dem system. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit dem Wagenheber, und Ort Buchse steht unter dem Rahmen. Senken Sie das Fahrzeug auf der Tribüne. Trennen Sie die Kupplung Draht an der Vorderseite des Kompressors durch ziehen an den beiden enden auseinander.
Entfernen Sie die Schraube Sicherung der vielfältigen Schläuche an der Rückseite des Kompressors, mit einem sockel. Ziehen Sie den Verteiler Schläuche aus dem Kompressor, aber verlieren Sie nicht die O-Ringe. Entfernen Sie das Zubehör Gürtel durch einfügen der Ratsche in den Steckplatz an der Riemenspanner-Riemenscheibe. Schieben Sie die Riemenscheibe Weg aus dem Gürtel und entfernen Sie den Riemen von der Klimaanlage Riemenscheibe nur.
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen der Kompressor an der Motor Halterung mit einer Steckdose. Entfernen Sie den Kompressor. Entfernen Sie die Ablassschraube auf der Seite des Kompressors und lassen Sie das öl in eine Tasse. Entfernen Sie die Ablassschraube an der Seite der neue Kompressor, und fügen Sie die gleiche Menge an öl, abgetropft aus dem alten Kompressor, plus 2 Unzen. Wenn keine oder nur sehr wenig öl abgelassen wurde aus dem alten Kompressor, fügen Sie 7 Unzen von Kältemittel-öl für den Kompressor. Installieren Sie die Ablassschraube und stehen den Kompressor bis auf die Kupplung, während er den rest der Arbeit. Dies ermöglicht es öl zu tränken, vorne Dichtung und verhindert, dass mögliche Leckagen.
Suchen Sie den Akkumulator befindet sich auf der Beifahrerseite des Motorraums. Blick auf die neue ein und es wird leicht zu finden sein. Ziehen Sie den Stecker aus der Niederdruck-sensor. Entfernen Sie die Schraube in der Klemme, hält der Akku in der Halterung mit einer Steckdose.
Lösen Sie die 22 mm und 27 mm Linien auf der Oberseite des Akku-line-Schraubenschlüssel. Heben Sie den Akku aus seiner Halterung.
Öffnen Sie den neuen Akkumulator und Gießen Sie 4 Unzen von Kältemittel-öl in einen der beiden ports. Legen Sie eine kleine Menge von Kältemittel-öl auf beiden O-Ringe an den Schlauchanschlüssen. Installieren Sie den Akku in die Halterung und richten Sie die Anschlüsse. Fädeln Sie die Muttern im Uhrzeigersinn, um die Linien. Ziehen Sie die Klemmschraube mit einer Buchse. Stecker in die Niederdruck-sensor oder cutoff.
Blick auf dem kleinen Durchmesser, Hochdruck-Linie, die aus dem Kondensator. Sie werden bemerken, dass die line hat ein paar Dellen in der es nur hinter, wo die Linie Teile, die mit der Verwendung von zwei Anschlüssen (wobei die Hochdruck-Metall-Leitung kommt aus dem Kondensator und Stecker in der gleichen Zeile, die weiter in den Verdampfer). Trennen Sie die Linie an diesem Punkt mit dem A/C line separator-tool.
Entfernen Kompressor der Klimaanlage Vom Motor in einem Ford Explorer
, Wie ein Ford Klimakompressor
Ziehen Sie das Drosselventil aus der Leitung auf die firewall mit Spitzzange, so dass Sie sicher zu merken, wie es kommt. Installieren Sie die neue orifice tube in der gleichen Art und Weise und stecken Sie die beiden Linien wieder zusammen, bis Sie snap lock.
Installieren Sie den Kompressor aus und ziehen Sie die vier Schrauben. Legen Sie etwas öl auf die O-Ringe am manifold und installieren Sie die Verteiler-Leitungen zur Rückseite des Kompressors. Ziehen Sie die einzelne Befestigungsschraube mit einem sockel. Stecker der Kompressorkupplung Linie in der harness-line, aus dem Sie kam.
Schieben Sie den Riemenspanner entfernt aus dem Gürtel und installieren Sie den Gurt. Entspannen Sie den Druck und lassen Sie den Spanner zu gelten Spannung des Riemens. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und entfernen Sie den Wagenheber, dann senken Sie das Fahrzeug.
Installieren Sie die vielfältigen lehren, die mit der Blaue Schlauch geht an die große Saugleitung Shrader Ventil und der rote Schlauch an die kleine high pressure line Shrader Ventil. Stellen Sie sicher, dass die Ventile in der position off befindet.
Verbinden Sie den center-gelbe Linie auf der Sauganschluss der Vakuumpumpe. Schalten Sie die Pumpe ein und öffnen Sie beide Ventile der Monteurhilfe Manometer. Lassen Sie das system fallen zu lassen in ein Vakuum für 30 Minuten oder bis zu 30 Zoll von Vakuum auf dem blauen Messgerät.
Schließen Sie beide Ventile auf dem Verteiler Messgeräte. Schalten Sie die Vakuumpumpe. Beobachten Sie die anzeigen, die für mehrere Minuten, um zu bestätigen, gibt es keine Lecks. Trennen Sie den gelben Schlauch von der Vakuum-Pumpe und legen Sie es auf die Freon-Behälter. Öffnen Sie das Ventil auf den Behälter von Freon. Momentan öffnen Sie den gelben Anschluss des Schlauches an den Verteiler gesetzt, um Luft aus der gelben charging-Linie und ziehen Sie die Montage erneut.
Öffnen Sie die Blaue Ventil nur auf die vielfältigen Messgeräte, um das system aufzuladen. Öffnen Sie niemals das rote Ventil, da der Druck in dieser Leitung ist wesentlich höher als der container und zu einer explosion führen wird. Der Druck baut auf den lehren auf etwa 120 psi auf der hohen Seite und 20 psi auf der niedrigen Seite. Es ist nicht so, dass an dieser Stelle wichtig, weil die Absicht ist, um kostenlos das system zunächst genug, um schließen Sie die low-side-cutoff-Ventil. Wenn dies nicht schließen, der Kompressor wird nicht kommen. Es braucht etwa 20 psi zu schließen. Aufladen der Klimaanlage mit kleinen Dosen macht die Messung der Menge von Freon schwierig. Dieses system jedoch genauso gut funktionieren, solange Sie achten Sie auf das Manometer. Das Ziel Druck für eine 80-Grad-Tag ist 30 bis 35 psi, geben oder nehmen nur 3 Pfund auf den blauen gering. Die high side wird mit 230 bis 250 psi. Über 270 ist ein problem auf der high-side-dies bedeutet, dass Sie wahrscheinlich eine Blockade. Über 40 auf der niedrigen Seite ist auch ein problem, wenn entweder high ist und keine Kühlung vorhanden ist. Wenn dies geschieht, dann muss die Anlage evakuiert werden wieder gespült und der Schmutz.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Schalten Sie das Gebläse auf hohe. Eine hand auf den Akku und schau dir die low - und high-side-zahlen & nicht überschreiten. Wenn die zahlen in der Nähe (25 low und 230 hoch) achten Sie auf die Akku. Wenn das system voll aufgeladen ist gibt es einen sehr plötzlichen drop, um ein einfrieren in dem Verdampfer. Es wird Eis schnell kalt. Schalten Sie die Ventile auf die vielfältigen lehren. Es ist aufgeladen. Trennen Sie alle Schläuche und Schrauben Sie die blauen und roten Mützen auf Ihren jeweiligen Linien.
Gewusst wie: Entfernen der a/c-Kompressor in einem 2002 Ford Explorer
Ford stellte die Explorer 1991 mit einem 4,0-Liter-V6, die 155 PS produziert. Es war nicht bis 1996, dass es mit einem 5,0-Liter-V8 produziert 210 PS zur Verfügung stand. Entfernen des Luft-Kompressors auf dieses Fahrzeug erfordert eine Wiedergewinnung Maschine, Freon aus dem System zurückzuziehen. Es ist illegal, das System zu öffnen und verschmutzen die Atmosphäre mit Fluorcarbonen. Das System kann ohne die Verwerter aufgeladen werden, solange eine Vakuum-Pumpe zur Verfügung steht. Zusammen mit einem neuen Kompressor Akku und Öffnung Rohr ausgetauscht werden oder es erlischt die Garantie auf den Kompressor. Neues Kältemittels-Öl muss hinzugefügt werden, um den Kompressor und das System wieder aufzufüllen, die bei der Entnahme verloren.
Ford stellte die Explorer im Jahr 1991 mit einem 4,0-liter-V-6, produziert 155 Pferdestärken. Es war nicht bis 1996, dass es verfügbar war mit einem 5,0-liter-V-8 produziert 210 PS. Entfernen der air-Kompressor für dieses Fahrzeug erfordert eine Rückforderung Maschine abheben, die Freon aus dem system. Es ist illegal, öffnen Sie das system und verschmutzen die Atmosphäre mit fluorkohlenstoffe. Das system kann berechnet werden, ohne dass die reclaimer so lange wie eine Vakuum-Pumpe zur Verfügung. Zusammen mit einem neuen Kompressor, den Akku und orifice tube muss auch ersetzt werden, oder es erlischt die Garantie auf den Kompressor. Neue Kältemittel-öl muss Hinzugefügt werden, um den Kompressor und das system wieder aufzufüllen, die verloren, während der Entfernung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Knarre
- sockel
- Schraubenschlüssel
- Kompressor
- Akku
- Orifis tube
- R-134 Kältemittel-öl
- Vakuum-Pumpe
- A/C vielfältigen lehren
- Spitzzange
- A/C line separator-tool
- R-134 Kältemittel
Fahren Sie das Fahrzeug an einen Kundenservice zu haben, der die Freon-evakuiert aus dem system. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit dem Wagenheber, und Ort Buchse steht unter dem Rahmen. Senken Sie das Fahrzeug auf der Tribüne. Trennen Sie die Kupplung Draht an der Vorderseite des Kompressors durch ziehen an den beiden enden auseinander.
Entfernen Sie die Schraube Sicherung der vielfältigen Schläuche an der Rückseite des Kompressors, mit einem sockel. Ziehen Sie den Verteiler Schläuche aus dem Kompressor, aber verlieren Sie nicht die O-Ringe. Entfernen Sie das Zubehör Gürtel durch einfügen der Ratsche in den Steckplatz an der Riemenspanner-Riemenscheibe. Schieben Sie die Riemenscheibe Weg aus dem Gürtel und entfernen Sie den Riemen von der Klimaanlage Riemenscheibe nur.
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen der Kompressor an der Motor Halterung mit einer Steckdose. Entfernen Sie den Kompressor. Entfernen Sie die Ablassschraube auf der Seite des Kompressors und lassen Sie das öl in eine Tasse. Entfernen Sie die Ablassschraube an der Seite der neue Kompressor, und fügen Sie die gleiche Menge an öl, abgetropft aus dem alten Kompressor, plus 2 Unzen. Wenn keine oder nur sehr wenig öl abgelassen wurde aus dem alten Kompressor, fügen Sie 7 Unzen von Kältemittel-öl für den Kompressor. Installieren Sie die Ablassschraube und stehen den Kompressor bis auf die Kupplung, während er den rest der Arbeit. Dies ermöglicht es öl zu tränken, vorne Dichtung und verhindert, dass mögliche Leckagen.
Suchen Sie den Akkumulator befindet sich auf der Beifahrerseite des Motorraums. Blick auf die neue ein und es wird leicht zu finden sein. Ziehen Sie den Stecker aus der Niederdruck-sensor. Entfernen Sie die Schraube in der Klemme, hält der Akku in der Halterung mit einer Steckdose.
Lösen Sie die 22 mm und 27 mm Linien auf der Oberseite des Akku-line-Schraubenschlüssel. Heben Sie den Akku aus seiner Halterung.
Öffnen Sie den neuen Akkumulator und Gießen Sie 4 Unzen von Kältemittel-öl in einen der beiden ports. Legen Sie eine kleine Menge von Kältemittel-öl auf beiden O-Ringe an den Schlauchanschlüssen. Installieren Sie den Akku in die Halterung und richten Sie die Anschlüsse. Fädeln Sie die Muttern im Uhrzeigersinn, um die Linien. Ziehen Sie die Klemmschraube mit einer Buchse. Stecker in die Niederdruck-sensor oder cutoff.
Blick auf dem kleinen Durchmesser, Hochdruck-Linie, die aus dem Kondensator. Sie werden bemerken, dass die line hat ein paar Dellen in der es nur hinter, wo die Linie Teile, die mit der Verwendung von zwei Anschlüssen (wobei die Hochdruck-Metall-Leitung kommt aus dem Kondensator und Stecker in der gleichen Zeile, die weiter in den Verdampfer). Trennen Sie die Linie an diesem Punkt mit dem A/C line separator-tool.
- Entfernen Kompressor der Klimaanlage Vom Motor in einem Ford Explorer
- , Wie ein Ford Klimakompressor
Ziehen Sie das Drosselventil aus der Leitung auf die firewall mit Spitzzange, so dass Sie sicher zu merken, wie es kommt. Installieren Sie die neue orifice tube in der gleichen Art und Weise und stecken Sie die beiden Linien wieder zusammen, bis Sie snap lock.
Installieren Sie den Kompressor aus und ziehen Sie die vier Schrauben. Legen Sie etwas öl auf die O-Ringe am manifold und installieren Sie die Verteiler-Leitungen zur Rückseite des Kompressors. Ziehen Sie die einzelne Befestigungsschraube mit einem sockel. Stecker der Kompressorkupplung Linie in der harness-line, aus dem Sie kam.
Schieben Sie den Riemenspanner entfernt aus dem Gürtel und installieren Sie den Gurt. Entspannen Sie den Druck und lassen Sie den Spanner zu gelten Spannung des Riemens. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und entfernen Sie den Wagenheber, dann senken Sie das Fahrzeug.
Installieren Sie die vielfältigen lehren, die mit der Blaue Schlauch geht an die große Saugleitung Shrader Ventil und der rote Schlauch an die kleine high pressure line Shrader Ventil. Stellen Sie sicher, dass die Ventile in der position off befindet.
Verbinden Sie den center-gelbe Linie auf der Sauganschluss der Vakuumpumpe. Schalten Sie die Pumpe ein und öffnen Sie beide Ventile der Monteurhilfe Manometer. Lassen Sie das system fallen zu lassen in ein Vakuum für 30 Minuten oder bis zu 30 Zoll von Vakuum auf dem blauen Messgerät.
Schließen Sie beide Ventile auf dem Verteiler Messgeräte. Schalten Sie die Vakuumpumpe. Beobachten Sie die anzeigen, die für mehrere Minuten, um zu bestätigen, gibt es keine Lecks. Trennen Sie den gelben Schlauch von der Vakuum-Pumpe und legen Sie es auf die Freon-Behälter. Öffnen Sie das Ventil auf den Behälter von Freon. Momentan öffnen Sie den gelben Anschluss des Schlauches an den Verteiler gesetzt, um Luft aus der gelben charging-Linie und ziehen Sie die Montage erneut.
Öffnen Sie die Blaue Ventil nur auf die vielfältigen Messgeräte, um das system aufzuladen. Öffnen Sie niemals das rote Ventil, da der Druck in dieser Leitung ist wesentlich höher als der container und zu einer explosion führen wird. Der Druck baut auf den lehren auf etwa 120 psi auf der hohen Seite und 20 psi auf der niedrigen Seite. Es ist nicht so, dass an dieser Stelle wichtig, weil die Absicht ist, um kostenlos das system zunächst genug, um schließen Sie die low-side-cutoff-Ventil. Wenn dies nicht schließen, der Kompressor wird nicht kommen. Es braucht etwa 20 psi zu schließen. Aufladen der Klimaanlage mit kleinen Dosen macht die Messung der Menge von Freon schwierig. Dieses system jedoch genauso gut funktionieren, solange Sie achten Sie auf das Manometer. Das Ziel Druck für eine 80-Grad-Tag ist 30 bis 35 psi, geben oder nehmen nur 3 Pfund auf den blauen gering. Die high side wird mit 230 bis 250 psi. Über 270 ist ein problem auf der high-side-dies bedeutet, dass Sie wahrscheinlich eine Blockade. Über 40 auf der niedrigen Seite ist auch ein problem, wenn entweder high ist und keine Kühlung vorhanden ist. Wenn dies geschieht, dann muss die Anlage evakuiert werden wieder gespült und der Schmutz.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Schalten Sie das Gebläse auf hohe. Eine hand auf den Akku und schau dir die low - und high-side-zahlen & nicht überschreiten. Wenn die zahlen in der Nähe (25 low und 230 hoch) achten Sie auf die Akku. Wenn das system voll aufgeladen ist gibt es einen sehr plötzlichen drop, um ein einfrieren in dem Verdampfer. Es wird Eis schnell kalt. Schalten Sie die Ventile auf die vielfältigen lehren. Es ist aufgeladen. Trennen Sie alle Schläuche und Schrauben Sie die blauen und roten Mützen auf Ihren jeweiligen Linien.
Gewusst wie: Entfernen der a/c-Kompressor in einem 2002 Ford Explorer
By Wiezutun
Ford stellte die Explorer 1991 mit einem 4,0-Liter-V6, die 155 PS produziert. Es war nicht bis 1996, dass es mit einem 5,0-Liter-V8 produziert 210 PS zur Verfügung stand. Entfernen des Luft-Kompressors auf dieses Fahrzeug erfordert eine Wiedergewinnung Maschine, Freon aus dem System zurückzuziehen. Es ist illegal, das System zu öffnen und verschmutzen die Atmosphäre mit Fluorcarbonen. Das System kann ohne die Verwerter aufgeladen werden, solange eine Vakuum-Pumpe zur Verfügung steht. Zusammen mit einem neuen Kompressor Akku und Öffnung Rohr ausgetauscht werden oder es erlischt die Garantie auf den Kompressor. Neues Kältemittels-Öl muss hinzugefügt werden, um den Kompressor und das System wieder aufzufüllen, die bei der Entnahme verloren.
