Die Klimaanlage auf einem 2000 Lincoln Continental wieder aufzuladen, muss das System in einem Vakuum zu evakuieren die Luft darin platziert werden. Wenn eine Komponente im System ersetzt wird, muss das Kältemittel-Öl verloren durch das Austauschverfahren wieder aufgefüllt werden. Kältemittel-Öl ist in der Freon und ist notwendig für die Schmierung des Kompressors. Ohne die richtige Menge an Öl wird der Kompressor nach kurzer Nutzung scheitern.
um zum aufladen der Klimaanlage, auf einem 2000 Lincoln Continental, müssen Sie das system unter Vakuum gesetzt, um zu evakuieren die Luft innerhalb es. Wenn eine Komponente im system ersetzt, das Kältemittel-öl verloren durch den Ersatz Prozedur muss wieder aufgefüllt werden. Kältemittel öl vorhanden ist in der Freon-und ist erforderlich für die Schmierung des Kompressors. Ohne die richtige Menge an öl, der Kompressor wird scheitern nach kurzer Zeit der Nutzung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kältemittel Manometer
- R-134 Freon
Entfernen Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventile, benutzt für die Aufladung auf der hoch - und Niederdruck-Kältemittel-Leitungen. Diese Zeilen befinden sich auf der Beifahrerseite Kotflügel gut. Der kleinere der beiden Linien ist die Hochdruck-Linie und die größere der beiden ist der Saug-oder Niederdruck-Linie. Die Hochdruck-Linie hat eine rote Kappe und die Niederdruck-Linie eine Blaue Kappe.
Schließen Sie die Kältemittel-Manometer, um den system & der Blaue Schlauch auf die größere, low-Druckleitung Schrader, und den roten in der kleineren, high-pressure line Shrader. Drehen Sie die Knöpfe auf jedem Stecker im Uhrzeigersinn zu öffnen.
Verbinden Sie den gelben Schlauch von der Messuhren an der Vakuum-Anschluss an der Oberseite der Vakuumpumpe. Stecken Sie die Vakuumpumpe ein und schalten Sie es auf.
Öffnen Sie sowohl die blauen und roten Ventile auf die Messgeräte. Lassen Sie das system zu evakuieren, bis die blau-niedrig-Druck-Messgerät zeigt etwa 30 Zoll von Vakuum. Beachten Sie, dass das Zifferblatt ist mit roten zahlen auf der gegenüberliegenden Seite der 0, in Schritten von 30 & dies entspricht der Höhe des Vakuums im system. Wenn ein ordentliches Vakuum hergestellt ist, schließen Sie die Ventile auf die vielfältigen lehren und ausschalten der Vakuum-Pumpe. Beobachten Sie die blue gauge Vakuum-Lektüre für eine minute oder zwei, um zu sehen, wenn es verliert Vakuum, was auf eine Undichtigkeit im system. Wenn der Manometer bleibt auf 30 Zoll, es gibt kein Leck. Wenn die Nadel fällt auf 0, verlor Sie Ihre Vakuum, was auf eine Undichtigkeit.
die Reparatur der Leckstelle, wenn das Vakuum ist Weg gefallen. Um dies zu tun, müssen Sie gehen über jede Verbindung und überprüfen Sie auf Dichtigkeit. Wenn alles dicht ist, ist es Zeit, das Auto zu nehmen für ein Geschäft und haben es getestet. Der einzige Weg, um es weiter testen ist kostenlos das system lange genug, um eine Leck-Detektor zur Ortung der Leckstelle (oder-Leck-Detektor-Farbstoff in das system der Farbstoff detektiert werden kann mit ultra-violettem Licht). Die Freon müssen dann zurückgefordert werden, um die Wirkung einer Reparatur. Es ist nicht nur illegal, sondern auch unverantwortlich, release Fluorkohlenwasserstoffe in der Atmosphäre.
Beginnen, Vakuum-system wieder, dass es nun bestätigt wurde, dass keine Lecks vorhanden sind. Schalten Sie die Pumpe an, öffnen Sie die Verteiler-Ventile und lassen Sie das system bleibt unter Vakuum für 30 Minuten. Feuchtigkeit verdunstet viel schneller in einem Vakuum, so wird diese geben dem system genügend Zeit zum läutern von Feuchtigkeit und Luft. Die Luft muss entfernt werden, denn das system kann nicht aufgeladen werden, solange Luft im system ist. Zwei Objekte besetzen den gleichen Raum zur gleichen Zeit funktioniert nicht.
Schließen Sie die Verteiler-Ventile für die anzeigen und schalten Sie die Vakuumpumpe. Entfernen Sie den gelben Schlauch von der Pumpe. Verbinden Sie den gelben gauge Schlauch zu einer Flasche R-134. Öffnen Sie das Ventil auf der Dose von Freon und lösen Sie den gelben Schlauch-Anschluss etwas weiter, um die Manometer, um die Luft aus dem Schlauch austreten. Wenn Freon-Nebel beginnt sich aus dem losen Schlauch-Anschluss, ziehen Sie den Schlauch-Anschluss.
, Wie Add Kältemittel für die AC auf einem 2000 Ford Expedition
Ersetzen Lincoln Continental Kraftstoff-Filter
Laden Sie das system durch öffnen der blauen, low-side-Ventil nur und damit die erste kann zur Entladung in das system. Diese liefern genügend Druck, um in der Nähe der low-side-Schalter aktiviert den Kompressor, wenn der Motor gestartet wird und die Luft eingeschaltet. Wenn die Dose fühlt sich leer, schließen Sie die Blaue, low-side-Ventil. Entfernen Sie das können und ersetzen Sie es mit einem anderen volle Kanne. Entlüften Sie die Luft wieder raus durch öffnen des Ventils auf die Dose und lösen der Spitze gelb Schlauchverbinder, bis Freon entsteht. Dies ist, wo eine Klimaanlage können gefährlich sein. Niemals, unter keinen Umständen, öffnen Sie die rote, high-side-Ventil, wenn der Druck im system ist. Die können nur ungefähr 40 Pfund Druck, während die rot -, high-side-line 230 plus. Dieser Druck wird feed-back sofort nach der können und explodieren, das kann nicken, verursacht Körperverletzung oder Tod.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage und den Ventilator auf high. Öffnen Sie die blau, low-side-Ventil und beobachten Sie das Manometer. Das system wird voll sein, wenn der low-side-Messgerät zeigt etwa 30 PSI und die high-side-rot-Messgerät zeigt 230 bis 250 PSI. Das Messgerät Messungen leicht variieren, je nach der Außentemperatur. Beobachten Sie die anzeigen für diese zahlen und legen Sie Ihre hand auf den Akkumulator. Wenn das system fast vollständig geladen ist, werden Sie sich der Akku sehr schnell Absinken der Temperatur zu einem chill. Falls dies passiert bei 25 PSI auf der niedrigen Seite und 210 PSI auf der hohen Seite, weiter bis die drücke erreichen der vorgeschriebenen Bereich.
Schließen Sie die Blaue, low-side-Ventil und schalten Sie den Motor ab. Entfernen Sie die Schläuche aus dem Shrader Ventile und installieren Sie die Kappen auf diese Ventile.
Gewusst wie: Laden Sie eine Klimaanlage auf einem 2000 Lincoln Continental
Die Klimaanlage auf einem 2000 Lincoln Continental wieder aufzuladen, muss das System in einem Vakuum zu evakuieren die Luft darin platziert werden. Wenn eine Komponente im System ersetzt wird, muss das Kältemittel-Öl verloren durch das Austauschverfahren wieder aufgefüllt werden. Kältemittel-Öl ist in der Freon und ist notwendig für die Schmierung des Kompressors. Ohne die richtige Menge an Öl wird der Kompressor nach kurzer Nutzung scheitern.
um zum aufladen der Klimaanlage, auf einem 2000 Lincoln Continental, müssen Sie das system unter Vakuum gesetzt, um zu evakuieren die Luft innerhalb es. Wenn eine Komponente im system ersetzt, das Kältemittel-öl verloren durch den Ersatz Prozedur muss wieder aufgefüllt werden. Kältemittel öl vorhanden ist in der Freon-und ist erforderlich für die Schmierung des Kompressors. Ohne die richtige Menge an öl, der Kompressor wird scheitern nach kurzer Zeit der Nutzung.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kältemittel Manometer
- R-134 Freon
Entfernen Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventile, benutzt für die Aufladung auf der hoch - und Niederdruck-Kältemittel-Leitungen. Diese Zeilen befinden sich auf der Beifahrerseite Kotflügel gut. Der kleinere der beiden Linien ist die Hochdruck-Linie und die größere der beiden ist der Saug-oder Niederdruck-Linie. Die Hochdruck-Linie hat eine rote Kappe und die Niederdruck-Linie eine Blaue Kappe.
Schließen Sie die Kältemittel-Manometer, um den system & der Blaue Schlauch auf die größere, low-Druckleitung Schrader, und den roten in der kleineren, high-pressure line Shrader. Drehen Sie die Knöpfe auf jedem Stecker im Uhrzeigersinn zu öffnen.
Verbinden Sie den gelben Schlauch von der Messuhren an der Vakuum-Anschluss an der Oberseite der Vakuumpumpe. Stecken Sie die Vakuumpumpe ein und schalten Sie es auf.
Öffnen Sie sowohl die blauen und roten Ventile auf die Messgeräte. Lassen Sie das system zu evakuieren, bis die blau-niedrig-Druck-Messgerät zeigt etwa 30 Zoll von Vakuum. Beachten Sie, dass das Zifferblatt ist mit roten zahlen auf der gegenüberliegenden Seite der 0, in Schritten von 30 & dies entspricht der Höhe des Vakuums im system. Wenn ein ordentliches Vakuum hergestellt ist, schließen Sie die Ventile auf die vielfältigen lehren und ausschalten der Vakuum-Pumpe. Beobachten Sie die blue gauge Vakuum-Lektüre für eine minute oder zwei, um zu sehen, wenn es verliert Vakuum, was auf eine Undichtigkeit im system. Wenn der Manometer bleibt auf 30 Zoll, es gibt kein Leck. Wenn die Nadel fällt auf 0, verlor Sie Ihre Vakuum, was auf eine Undichtigkeit.
die Reparatur der Leckstelle, wenn das Vakuum ist Weg gefallen. Um dies zu tun, müssen Sie gehen über jede Verbindung und überprüfen Sie auf Dichtigkeit. Wenn alles dicht ist, ist es Zeit, das Auto zu nehmen für ein Geschäft und haben es getestet. Der einzige Weg, um es weiter testen ist kostenlos das system lange genug, um eine Leck-Detektor zur Ortung der Leckstelle (oder-Leck-Detektor-Farbstoff in das system der Farbstoff detektiert werden kann mit ultra-violettem Licht). Die Freon müssen dann zurückgefordert werden, um die Wirkung einer Reparatur. Es ist nicht nur illegal, sondern auch unverantwortlich, release Fluorkohlenwasserstoffe in der Atmosphäre.
Beginnen, Vakuum-system wieder, dass es nun bestätigt wurde, dass keine Lecks vorhanden sind. Schalten Sie die Pumpe an, öffnen Sie die Verteiler-Ventile und lassen Sie das system bleibt unter Vakuum für 30 Minuten. Feuchtigkeit verdunstet viel schneller in einem Vakuum, so wird diese geben dem system genügend Zeit zum läutern von Feuchtigkeit und Luft. Die Luft muss entfernt werden, denn das system kann nicht aufgeladen werden, solange Luft im system ist. Zwei Objekte besetzen den gleichen Raum zur gleichen Zeit funktioniert nicht.
Schließen Sie die Verteiler-Ventile für die anzeigen und schalten Sie die Vakuumpumpe. Entfernen Sie den gelben Schlauch von der Pumpe. Verbinden Sie den gelben gauge Schlauch zu einer Flasche R-134. Öffnen Sie das Ventil auf der Dose von Freon und lösen Sie den gelben Schlauch-Anschluss etwas weiter, um die Manometer, um die Luft aus dem Schlauch austreten. Wenn Freon-Nebel beginnt sich aus dem losen Schlauch-Anschluss, ziehen Sie den Schlauch-Anschluss.
- , Wie Add Kältemittel für die AC auf einem 2000 Ford Expedition
- Ersetzen Lincoln Continental Kraftstoff-Filter
Laden Sie das system durch öffnen der blauen, low-side-Ventil nur und damit die erste kann zur Entladung in das system. Diese liefern genügend Druck, um in der Nähe der low-side-Schalter aktiviert den Kompressor, wenn der Motor gestartet wird und die Luft eingeschaltet. Wenn die Dose fühlt sich leer, schließen Sie die Blaue, low-side-Ventil. Entfernen Sie das können und ersetzen Sie es mit einem anderen volle Kanne. Entlüften Sie die Luft wieder raus durch öffnen des Ventils auf die Dose und lösen der Spitze gelb Schlauchverbinder, bis Freon entsteht. Dies ist, wo eine Klimaanlage können gefährlich sein. Niemals, unter keinen Umständen, öffnen Sie die rote, high-side-Ventil, wenn der Druck im system ist. Die können nur ungefähr 40 Pfund Druck, während die rot -, high-side-line 230 plus. Dieser Druck wird feed-back sofort nach der können und explodieren, das kann nicken, verursacht Körperverletzung oder Tod.
Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage und den Ventilator auf high. Öffnen Sie die blau, low-side-Ventil und beobachten Sie das Manometer. Das system wird voll sein, wenn der low-side-Messgerät zeigt etwa 30 PSI und die high-side-rot-Messgerät zeigt 230 bis 250 PSI. Das Messgerät Messungen leicht variieren, je nach der Außentemperatur. Beobachten Sie die anzeigen für diese zahlen und legen Sie Ihre hand auf den Akkumulator. Wenn das system fast vollständig geladen ist, werden Sie sich der Akku sehr schnell Absinken der Temperatur zu einem chill. Falls dies passiert bei 25 PSI auf der niedrigen Seite und 210 PSI auf der hohen Seite, weiter bis die drücke erreichen der vorgeschriebenen Bereich.
Schließen Sie die Blaue, low-side-Ventil und schalten Sie den Motor ab. Entfernen Sie die Schläuche aus dem Shrader Ventile und installieren Sie die Kappen auf diese Ventile.
Gewusst wie: Laden Sie eine Klimaanlage auf einem 2000 Lincoln Continental
By Wiezutun
Die Klimaanlage auf einem 2000 Lincoln Continental wieder aufzuladen, muss das System in einem Vakuum zu evakuieren die Luft darin platziert werden. Wenn eine Komponente im System ersetzt wird, muss das Kältemittel-Öl verloren durch das Austauschverfahren wieder aufgefüllt werden. Kältemittel-Öl ist in der Freon und ist notwendig für die Schmierung des Kompressors. Ohne die richtige Menge an Öl wird der Kompressor nach kurzer Nutzung scheitern.
