Nissan verwendet Motor KA24E in verschiedene Modelle von Autos, einschließlich der 240SX. Die Zylinderkopfdichtung bildet eine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Block. Es dichtet die Zylinder um maximale Kompression zu gewährleisten, so dass der Motor effizient funktionieren kann. Wenn die Zylinderkopfdichtung fehlschlägt, kann nicht der Motor diese Kompression pflegen. Ein weiteres Problem Wenn die Zylinderkopfdichtung versagt ist, dass es Öl und Kühlmittel zu vermischen, was zu weiteren Schäden am Motor führen kann.
Nissan verwendet die KA24E Motor in mehreren Modellen von Autos, einschließlich der 240SX. Die Kopf-Dichtung bildet eine Dichtung zwischen dem Zylinderkopf und der block. Es verschließt den Zylinder, sicherzustellen, dass maximale Kompression, so dass der Motor effizient arbeiten. Wenn die Kopfdichtung versagt, der Motor kann nicht behaupten, diese Kompression. Ein weiteres problem, wenn die Kopfdichtung versagt ist, die es ermöglicht, öl und Kühlmittel zu mischen, wodurch weitere Schäden an den Motor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- mit Auffangbehälter
- Sockel
- Markierung
- Klebeband
- Schraubenschlüssel-set
- mit Drehmomentschlüssel
- Farbe Stift
- Zylinder-Kopf-Schrauben
- Kraftstoffleitung Stecker
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn mit einem Schraubenschlüssel, bis die Nummer eins Zylinder am oberen Totpunkt des verdichtungstaktes. Dies ist offensichtlich, wenn die Zeitmarke auf der Kurbelwellen-Riemenscheibe Linien mit der Markierung auf dem Motorblock. Trennen Sie das negative Kabel von der Batterie mit einem Schraubenschlüssel. Öffnen Sie das Ventil auf der Unterseite des Kühlers mit einem Schraubenschlüssel und lassen Sie das Motorkühlmittel. Legen Sie den Kühlmittel beiseite für das recycling in einem zugelassenen Zentrum.
Trennen Sie den Heizkörper und die Heizung Schläuche mit einem Schraubendreher lösen Sie die Schlauchschellen. Entfernen Sie die Schrauben von der Lichtmaschine mit einer Steckdose und Ratsche. Bewegen Sie die Lichtmaschine aus der Seite. Entfernen Sie die Schrauben der AC-Kompressor mit einem sockel und Ratsche, aber nicht trennen der Kältemittel-Leitungen. Positionieren Sie den Kompressor ausschalten an der Seite. Entfernen Sie die Servopumpe mit einem sockel und Ratsche. Beschriften Sie die Zündkerze Drähte mit einem marker und Klebeband.
Trennen Sie die Zündkerze Drähte durch ergreifen des boot-und ziehen jeweils aus. Entfernen Sie die Zündkerze mit einem sockel und Ratsche. Ziehen Sie nicht durch den Draht selbst oder Sie beschädigen. Trennen Sie das Gasgestänge aus dem Drosselklappengehäuse. Trennen Sie das Luft-Ansaug-Schlauch mit einem Schraubendreher lösen Sie die Klemme. Entlasten Sie den Kraftstoffdruck durch öffnen des Ventils auf dem Kraftstoff-rail. Trennen Sie die Kraftstoff-und Kraftstoff-Rücklaufleitung mit einem Schraubenschlüssel. Stecken Sie die Leitungen mit Kraftstoff-Stecker.
Label-Vakuum-Linie und elektrischen Leitungen am Zylinderkopf mit einem marker und Klebeband. Trennen Sie die Drähte und Vakuumleitungen aus dem Zylinderkopf. Entfernen Sie das AGR-Rohr von der Rückseite des Motors. Entfernen Sie den Abgas-Induktion Rohre ab Krümmer. Riegeln Sie das Abgasrohr aus dem Verteiler mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie das PCV-Ventil von der Rückseite des Motors. Trennen Sie das Boden-Kabelbaum vom Ventildeckel wenn einer vorhanden ist.
Entfernen Sie die Schrauben aus dem Ventildeckel mit einem sockel und Ratsche. Heben Sie die Ventil-Abdeckung vom Zylinderkopf. Markieren Sie die Beziehung der Nockenwellenräder zur Steuerkette mit einem Lackstift. Dies wird verhindern, dass zu finden, die die werkseitigen Markierungen später. Sichern Sie die Steuerkette mit einem Draht binden, so dass es nicht in den Motor, wenn Sie entfernen Sie die nockenwellenrades.
Entfernen Sie die Schrauben der Nockenwellenräder mit einem sockel und Ratsche. Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem hex-Buchse und Ratsche. Ausgehend von den enden und arbeiten Sie Ihren Weg in entfernen von einer ersten Ende und dann das andere. Heben Sie den Zylinderkopf Weg von den Motor-block. Entfernen Sie die Dichtung und entsorgen Sie Sie.
Nehmen Sie den Zylinderkopf auf eine KFZ-Werkstatt, um es wieder aufgetaucht. Reinigen Sie den Motorblock gründlich, und platzieren Sie die neue Dichtung auf den block nach oben. Verwenden Sie nicht jede Art von Dichtung Dichtmasse auf die Zylinderkopfdichtung. Legen Sie die Dichtung auf den Motorblock und Linie es mit der Zylinderstifte. Vorübergehend Drehmoment der rechten und linken Mitte Kopf Schrauben, um 14 Fuß-Pfund mit dem Drehmomentschlüssel.
, Wie Fix das Timing auf eine KA24E
, Wie Sie eine Kopf-Dichtung
Installieren Sie die Nockenwellenrad und stellen Sie sicher, die Marken line-up. Installieren Sie die Schraube und ziehen Sie Sie mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die übrigen Zylinderkopfschrauben. Drehmoment alle Schrauben auf 20 Fuß-Pfund, die auf den ersten pass in einem X-Muster. Ziehen Sie die Schrauben auf 40 Fuß-Pfund auf einem zweiten pass und dann auf 58 Fuß-Pfund auf den letzten pass. Installieren Sie die Zündkerze und ziehen Sie Sie mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie den Ventildeckel und die Dichtung. Ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche.
Verbinden Sie das PCV-Ventil an der Rückseite des Motors. Schließen Sie das Ablaufrohr an den Verteiler und ziehen Sie die Schrauben mit einem Schraubenschlüssel. Schließen Sie die Abluft-Induktion Rohre an den Verteiler. Schließen Sie das AGR-Rohr an der Rückseite des Motors. Schließen Sie das Gasgestänge an der Drosselklappe. Schließen Sie den Lufteinlass-Schlauch und befestigen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher. Verbinden Sie den Kraftstoff-und Kraftstoff-Rücklaufleitung. Verbinden Sie die Vakuum-Leitungen und elektrischen Leitungen am Zylinderkopf.
Installieren Sie die Servolenkung Pumpe und ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die AC-Kompressor und ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die Lichtmaschine und Halterung. Ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Verbinden Sie die Heizkörper und die Heizung Schläuche. Ziehen Sie die Schlauchschellen mit einem Schraubendreher. Nachfüllen, das Kühlsystem mit frischem kühlen durch den Kühler und Ausgleichsbehälter.
Tipps & Warnungen
- Katzen und Hunde finden Kühlmittel zu süß und Sie wird es trinken. Es kann tödlich sein, um Ihnen so immer die legte es außerhalb Ihrer Reichweite und nie etwas abtropfen lassen, auf den Boden.
DIY: Austausch einer Zylinderkopfdichtung in einem KA24E
Nissan verwendet Motor KA24E in verschiedene Modelle von Autos, einschließlich der 240SX. Die Zylinderkopfdichtung bildet eine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Block. Es dichtet die Zylinder um maximale Kompression zu gewährleisten, so dass der Motor effizient funktionieren kann. Wenn die Zylinderkopfdichtung fehlschlägt, kann nicht der Motor diese Kompression pflegen. Ein weiteres Problem Wenn die Zylinderkopfdichtung versagt ist, dass es Öl und Kühlmittel zu vermischen, was zu weiteren Schäden am Motor führen kann.
Nissan verwendet die KA24E Motor in mehreren Modellen von Autos, einschließlich der 240SX. Die Kopf-Dichtung bildet eine Dichtung zwischen dem Zylinderkopf und der block. Es verschließt den Zylinder, sicherzustellen, dass maximale Kompression, so dass der Motor effizient arbeiten. Wenn die Kopfdichtung versagt, der Motor kann nicht behaupten, diese Kompression. Ein weiteres problem, wenn die Kopfdichtung versagt ist, die es ermöglicht, öl und Kühlmittel zu mischen, wodurch weitere Schäden an den Motor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- mit Auffangbehälter
- Sockel
- Markierung
- Klebeband
- Schraubenschlüssel-set
- mit Drehmomentschlüssel
- Farbe Stift
- Zylinder-Kopf-Schrauben
- Kraftstoffleitung Stecker
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn mit einem Schraubenschlüssel, bis die Nummer eins Zylinder am oberen Totpunkt des verdichtungstaktes. Dies ist offensichtlich, wenn die Zeitmarke auf der Kurbelwellen-Riemenscheibe Linien mit der Markierung auf dem Motorblock. Trennen Sie das negative Kabel von der Batterie mit einem Schraubenschlüssel. Öffnen Sie das Ventil auf der Unterseite des Kühlers mit einem Schraubenschlüssel und lassen Sie das Motorkühlmittel. Legen Sie den Kühlmittel beiseite für das recycling in einem zugelassenen Zentrum.
Trennen Sie den Heizkörper und die Heizung Schläuche mit einem Schraubendreher lösen Sie die Schlauchschellen. Entfernen Sie die Schrauben von der Lichtmaschine mit einer Steckdose und Ratsche. Bewegen Sie die Lichtmaschine aus der Seite. Entfernen Sie die Schrauben der AC-Kompressor mit einem sockel und Ratsche, aber nicht trennen der Kältemittel-Leitungen. Positionieren Sie den Kompressor ausschalten an der Seite. Entfernen Sie die Servopumpe mit einem sockel und Ratsche. Beschriften Sie die Zündkerze Drähte mit einem marker und Klebeband.
Trennen Sie die Zündkerze Drähte durch ergreifen des boot-und ziehen jeweils aus. Entfernen Sie die Zündkerze mit einem sockel und Ratsche. Ziehen Sie nicht durch den Draht selbst oder Sie beschädigen. Trennen Sie das Gasgestänge aus dem Drosselklappengehäuse. Trennen Sie das Luft-Ansaug-Schlauch mit einem Schraubendreher lösen Sie die Klemme. Entlasten Sie den Kraftstoffdruck durch öffnen des Ventils auf dem Kraftstoff-rail. Trennen Sie die Kraftstoff-und Kraftstoff-Rücklaufleitung mit einem Schraubenschlüssel. Stecken Sie die Leitungen mit Kraftstoff-Stecker.
Label-Vakuum-Linie und elektrischen Leitungen am Zylinderkopf mit einem marker und Klebeband. Trennen Sie die Drähte und Vakuumleitungen aus dem Zylinderkopf. Entfernen Sie das AGR-Rohr von der Rückseite des Motors. Entfernen Sie den Abgas-Induktion Rohre ab Krümmer. Riegeln Sie das Abgasrohr aus dem Verteiler mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie das PCV-Ventil von der Rückseite des Motors. Trennen Sie das Boden-Kabelbaum vom Ventildeckel wenn einer vorhanden ist.
Entfernen Sie die Schrauben aus dem Ventildeckel mit einem sockel und Ratsche. Heben Sie die Ventil-Abdeckung vom Zylinderkopf. Markieren Sie die Beziehung der Nockenwellenräder zur Steuerkette mit einem Lackstift. Dies wird verhindern, dass zu finden, die die werkseitigen Markierungen später. Sichern Sie die Steuerkette mit einem Draht binden, so dass es nicht in den Motor, wenn Sie entfernen Sie die nockenwellenrades.
Entfernen Sie die Schrauben der Nockenwellenräder mit einem sockel und Ratsche. Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem hex-Buchse und Ratsche. Ausgehend von den enden und arbeiten Sie Ihren Weg in entfernen von einer ersten Ende und dann das andere. Heben Sie den Zylinderkopf Weg von den Motor-block. Entfernen Sie die Dichtung und entsorgen Sie Sie.
Nehmen Sie den Zylinderkopf auf eine KFZ-Werkstatt, um es wieder aufgetaucht. Reinigen Sie den Motorblock gründlich, und platzieren Sie die neue Dichtung auf den block nach oben. Verwenden Sie nicht jede Art von Dichtung Dichtmasse auf die Zylinderkopfdichtung. Legen Sie die Dichtung auf den Motorblock und Linie es mit der Zylinderstifte. Vorübergehend Drehmoment der rechten und linken Mitte Kopf Schrauben, um 14 Fuß-Pfund mit dem Drehmomentschlüssel.
- , Wie Fix das Timing auf eine KA24E
- , Wie Sie eine Kopf-Dichtung
Installieren Sie die Nockenwellenrad und stellen Sie sicher, die Marken line-up. Installieren Sie die Schraube und ziehen Sie Sie mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die übrigen Zylinderkopfschrauben. Drehmoment alle Schrauben auf 20 Fuß-Pfund, die auf den ersten pass in einem X-Muster. Ziehen Sie die Schrauben auf 40 Fuß-Pfund auf einem zweiten pass und dann auf 58 Fuß-Pfund auf den letzten pass. Installieren Sie die Zündkerze und ziehen Sie Sie mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie den Ventildeckel und die Dichtung. Ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche.
Verbinden Sie das PCV-Ventil an der Rückseite des Motors. Schließen Sie das Ablaufrohr an den Verteiler und ziehen Sie die Schrauben mit einem Schraubenschlüssel. Schließen Sie die Abluft-Induktion Rohre an den Verteiler. Schließen Sie das AGR-Rohr an der Rückseite des Motors. Schließen Sie das Gasgestänge an der Drosselklappe. Schließen Sie den Lufteinlass-Schlauch und befestigen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher. Verbinden Sie den Kraftstoff-und Kraftstoff-Rücklaufleitung. Verbinden Sie die Vakuum-Leitungen und elektrischen Leitungen am Zylinderkopf.
Installieren Sie die Servolenkung Pumpe und ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die AC-Kompressor und ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Installieren Sie die Lichtmaschine und Halterung. Ziehen Sie die Schrauben mit einem sockel und Ratsche. Verbinden Sie die Heizkörper und die Heizung Schläuche. Ziehen Sie die Schlauchschellen mit einem Schraubendreher. Nachfüllen, das Kühlsystem mit frischem kühlen durch den Kühler und Ausgleichsbehälter.
Tipps & Warnungen
- Katzen und Hunde finden Kühlmittel zu süß und Sie wird es trinken. Es kann tödlich sein, um Ihnen so immer die legte es außerhalb Ihrer Reichweite und nie etwas abtropfen lassen, auf den Boden.
DIY: Austausch einer Zylinderkopfdichtung in einem KA24E
By Wiezutun
Nissan verwendet Motor KA24E in verschiedene Modelle von Autos, einschließlich der 240SX. Die Zylinderkopfdichtung bildet eine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Block. Es dichtet die Zylinder um maximale Kompression zu gewährleisten, so dass der Motor effizient funktionieren kann. Wenn die Zylinderkopfdichtung fehlschlägt, kann nicht der Motor diese Kompression pflegen. Ein weiteres Problem Wenn die Zylinderkopfdichtung versagt ist, dass es Öl und Kühlmittel zu vermischen, was zu weiteren Schäden am Motor führen kann.
