Flugzeug-niet-Installation

Flugzeug-niet-Installation

Jede Zelle-Mechaniker muss eine kompetente Nietmaschine. - Aluminium-Nieten sind die häufigsten Verbindungselement verwendet, in modernen Flugzeugen strukturelle Anwendungen. Richtige Niete installation dauert in der Praxis erfordert aber auch die Nietmaschine zu verstehen, die Richtlinien für die Vorbereitung niet Löcher, die Auswahl Nieten und mechanisch zu treiben.

Jede Zelle-Mechaniker muss eine kompetente Nietmaschine. - Aluminium-Nieten sind die häufigsten Verbindungselement verwendet, in modernen Flugzeugen strukturelle Anwendungen. Richtige Niete installation dauert in der Praxis erfordert aber auch die Nietmaschine zu verstehen, die Richtlinien für die Vorbereitung niet Löcher, die Auswahl Nieten und mechanisch zu treiben.
Loch Vorbereitung

• Vor jedem Nieten sind installiert, die niet Löcher müssen richtig gebohrt und vorbereitet. Wenn Sie Ersatz-Nieten installiert werden, die Löcher wurden bereits gebohrt, in das material. Diese Löcher müssen immer noch rund und frei von scharfen Kanten und Bohrer. Für neue niet-Installationen, Löcher müssen gebohrt werden. Sicherstellen, dass die Löcher gebohrt mit der richtigen rivet spacing (der Abstand von der Mitte eine Niete Loch in der Mitte von einem benachbarten Loch) und Niete Kante (die Entfernung von der nächsten Niete Loch an den Rand des materiellen seins vernietet). Dokumentation aus dem Flugzeug-Hersteller, Reparaturwerkstatt, oder FAA wird diktieren, richtige Niete Abstand und Niete Rand. Wenn der niet-Anwendung erfordert einen flachen nietkopf bündig mit genieteten Metall, das Metall muss richtig versenkt.
  
  

Niet-Auswahl

• Die richtige Niete muss ausgewählt werden, für jede Anwendung und Größe werden korrekt für jedes Loch. Aluminium-Legierung Nieten sind geeignet für die meisten Anwendungen aber unterschiedlich in Art und Stärke. Verschiedene Materialien, wie carbon, Stahl oder Titan, verwendet werden, für Nieten in besonders hoch beanspruchten Bereiche. Verschiedene Arten von Nieten sind gekennzeichnet durch unterschiedliche Markierungen auf den Köpfen der Nieten. Es ist auch wichtig zu wissen, ob eine flush-Oberfläche benötigt wird, erfordert eine Senkkopf-Niete. Hervorstehende Nieten sind zulässig in vielen Fällen.

Installation

• wichtige tools für die Installation solide Schaft Nieten sind ein air-powered Blindnietzange und Nieten-set und ein bucking bar. Nieten in den meisten Bereichen eines Flugzeugs ist ein zwei-Personen-Verfahren. Die Nietmaschine wählt die richtigen Nieten-set (die Metall-sterben, der passt in die rivet gun und schlägt die Niete), während die bucker bereitet mit der richtigen bucking bar. Es können zwei Personen zum installieren von Nieten, weil es sehr wichtig zu achten, dass keine Beschädigung der nietkopf oder das umgebende material mit der rivet gun. Auch die Nietmaschine ist oft auf der Außenseite der Flugzeuge ohne Zugriff auf den Schaft der Niete wo der bucker funktioniert. Der bucking bar gehalten werden müssen, gegen den niet Schaft, bevor das Nieten beginnt, so muss er zeigen, dass er bereit ist. Dann die Nietmaschine drückt die Pistole und niet Satz gegen den Kopf der Niete und betreibt den Auslöser. Es ist wichtig, dass die niet-set in gutem Kontakt mit dem nietkopf. Der bucker hat auch einen wichtigen job. Das gebildete Kopf an der Rückseite des niets sollte flach und rund, und es sollte einen Durchmesser von 50 Prozent größer als der Schaft-Durchmesser mit einer Dicke von der Hälfte der Schaftdurchmesser. Spezial-Blindnieten verwendet werden, die in Räumen mit sehr begrenztem Zugang. Sie werden installiert, indem eine person mit einem speziellen tool namens ein niet-Abzieher. Aber solide Schaft Nieten sollte Wann immer möglich verwendet werden.