Die Aufrechterhaltung der richtigen Kabel Spannung auf Ihre Flugzeug-Steuerung Kabel ist entscheidend für die Flugsicherheit. Das National Transportation Safety Board (NTSB) Sicherheit Brief A09-30-37, datiert April 14, 2009, befasst sich mit einer Reihe von in-flight strukturelles Versagen des Zodiac CH-601XL Flugzeug. Die NTSB Sicherheit Brief auch fest, dass es erdrückende Beweise dafür, dass flattern, gedacht, die durch nicht ordnungsgemäß gespannt Querruder-Kabel, war involviert in einige (wenn nicht alle) der Unfälle.
die Aufrechterhaltung der richtigen Kabel Spannung auf Ihre Flugzeug-Steuerung Kabel ist entscheidend für die Flugsicherheit. Das National Transportation Safety Board (NTSB) Sicherheit Brief A09-30-37, datiert April 14, 2009, befasst sich mit einer Reihe von in-flight strukturelles Versagen des Zodiac CH-601XL Flugzeug. Die NTSB Sicherheit Brief auch fest, dass es erdrückende Beweise dafür, dass flattern, gedacht, die durch nicht ordnungsgemäß gespannt Querruder-Kabel, war involviert in einige (wenn nicht alle) der Unfälle.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Flugzeug-Wartungs-Handbuch
- Tensiometer
- Erhalten Sie das Wartungshandbuch für Ihr Flugzeug. Im Handbuch finden Sie Verfahren für die Messung Ihres Flugzeugs Kabel-Spannungen. Zum Beispiel, Flug-Steuerelemente können gesperrt werden müssen in einer neutralen position. Befolgen Sie die Anweisungen vollständig. Das Wartungshandbuch zeigen sich auch die Standorte von access-panels, um Zugriff auf die Steuerleitungen.
Wenn Sie nicht identifizieren können, ein bestimmtes Kabel, bewegen Sie den passenden Flug kontrollieren und sehen, ob das Kabel bewegt. Das Wartungshandbuch enthält auch eine Grafik, die zeigt das richtige Kabel Spannung. Der graph wird gezeichnet als Kabel Spannung vs. Temperatur. Die Temperatur des Flugzeugs ist wichtig, weil die Stahlseile und die Aluminium-Zelle haben unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten der Kabel Spannung ändert sich mit der Temperatur. Die Grafik wird Ihnen auch ein Angebot für das richtige Kabel, Spannung für jede Temperatur. - Erhalten Sie eine Kabel-tensiometer. Ein tensiometer kann teuer zu kaufen, aber Sie können möglicherweise zu leihen ein von Ihrem lokalen aircraft maintenance mechanic oder lokalen Experimental Aircraft Association Kapitel. Eine weitere option ist das mieten eines aus einem Flugzeug, Werkzeug-Verleih website, wie Hangartoolbox.com (link in Ressourcen). . Sobald Sie erwerben die tensiometer, Lesen Sie die Bedienungsanleitung jedes tensiometer Modell ist ein wenig anders.
- Bewegen Sie das Flugzeug in ein Gebiet mit einer stabilen Temperatur. Wenn Sie bringen Ihr Flugzeug in den Schnee in einen beheizten hangar, geben das Flugzeug Zeit zum Aufwärmen auf Raumtemperatur der hangar. Während der Wartezeit für die Temperatur, die das Flugzeug zu stabilisieren, entfernen Sie die Paneele, die Zugang zu den Flugzeug-control-Kabel.
- Nehmen Sie die Temperatur des Flugzeugs. Einfach ausgedrückt, beachten Sie die Temperatur in der Halle gegeben, dass das Flugzeug gewöhnt an den hangar Temperatur. Wenn Sie möchten, um genauer zu sein, verwenden Sie ein remote-laser-thermometer und Zielen Sie auf den Rumpf. Die Temperatur erfassen und verwenden Sie es zum Lesen der Kabel Spannung Diagramme im Wartungshandbuch.
- Messen Sie den Durchmesser des Kabels, das braucht seine Spannung gemessen. Auf einige Kabel-Tensiometer, legen Sie die Kabel-Durchmesser auf dem Zifferblatt, bevor Sie eine Spannung Messung. Auf der anderen Tensiometer, müssen Sie die Kabel-Durchmesser zu verwenden, die Kalibrierung Diagramm mit dem tensiometer. Halten, bis ein kurzer Maschinist Lineal, um die Kabel, und Messen Sie den Durchmesser.
- Messen Sie die Spannung jeder Flugzeug-Kabel. Erfassen die Temperatur, den Durchmesser des Kabels, die Spannung zu Lesen, und die Funktion der Kabel (Seitenruder, Querruder, etc).
- Berechnen Sie die endgültige Spannung zu Lesen. Einige Tensiometer haben eine Kalibrier-Diagramm. Zum Beispiel, das Diagramm kann Ihnen sagen, dass, wenn die tensiometer Zifferblatt liest von 20 Pfund Spannung für eine ein Achtel-Zoll-Kabel, die tatsächliche Spannung beträgt 22 Pfund. Ihre endgültige Spannung zu Lesen, sollte die tatsächliche Spannung gegeben durch die Kalibrierung Diagramm.
Andere Leute Lesen
Wie Berechne ich die Spannung von 2 Kabeln Halten einer Masse
, Wie zu Schneiden, Flugzeug-Kabel
- Sehen Sie, ob Ihre Kabel gemessen Spannungen sind innerhalb der Flugzeug-Spezifikationen. Vergleichen Sie Ihre Spannungen auf die gemessene Temperatur mit der dargestellten Spannungen aus dem Wartungshandbuch. Alle Kabel gemessen, die Spannungen sollten im Bereich in der Grafik(en).
Wenn die Spannung zu fest oder zu Locker ist, die Spannung angepasst werden müssen. Dieses Kabel Spannung Einstellung kann durch den Eigentümer durchgeführt werden, von einer experimental-Flugzeuge. Allerdings Anpassungen auf zertifiziert (kommerziell hergestellte) Flugzeuge müssen von einem lizenzierten Flugzeugmechaniker. Wenn ein Kabel-Spannung ist außerhalb der Spezifikationen, gründlich inspizieren das Flugzeug, die Ursache zu finden. Ihre Kontrollen können eine beschädigte oder abgenutzte Teil.
Gewusst wie: Flugzeug Kabel Spannungen zu messen
Die Aufrechterhaltung der richtigen Kabel Spannung auf Ihre Flugzeug-Steuerung Kabel ist entscheidend für die Flugsicherheit. Das National Transportation Safety Board (NTSB) Sicherheit Brief A09-30-37, datiert April 14, 2009, befasst sich mit einer Reihe von in-flight strukturelles Versagen des Zodiac CH-601XL Flugzeug. Die NTSB Sicherheit Brief auch fest, dass es erdrückende Beweise dafür, dass flattern, gedacht, die durch nicht ordnungsgemäß gespannt Querruder-Kabel, war involviert in einige (wenn nicht alle) der Unfälle.
die Aufrechterhaltung der richtigen Kabel Spannung auf Ihre Flugzeug-Steuerung Kabel ist entscheidend für die Flugsicherheit. Das National Transportation Safety Board (NTSB) Sicherheit Brief A09-30-37, datiert April 14, 2009, befasst sich mit einer Reihe von in-flight strukturelles Versagen des Zodiac CH-601XL Flugzeug. Die NTSB Sicherheit Brief auch fest, dass es erdrückende Beweise dafür, dass flattern, gedacht, die durch nicht ordnungsgemäß gespannt Querruder-Kabel, war involviert in einige (wenn nicht alle) der Unfälle.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Flugzeug-Wartungs-Handbuch
- Tensiometer
- Erhalten Sie das Wartungshandbuch für Ihr Flugzeug. Im Handbuch finden Sie Verfahren für die Messung Ihres Flugzeugs Kabel-Spannungen. Zum Beispiel, Flug-Steuerelemente können gesperrt werden müssen in einer neutralen position. Befolgen Sie die Anweisungen vollständig. Das Wartungshandbuch zeigen sich auch die Standorte von access-panels, um Zugriff auf die Steuerleitungen.
Wenn Sie nicht identifizieren können, ein bestimmtes Kabel, bewegen Sie den passenden Flug kontrollieren und sehen, ob das Kabel bewegt. Das Wartungshandbuch enthält auch eine Grafik, die zeigt das richtige Kabel Spannung. Der graph wird gezeichnet als Kabel Spannung vs. Temperatur. Die Temperatur des Flugzeugs ist wichtig, weil die Stahlseile und die Aluminium-Zelle haben unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten der Kabel Spannung ändert sich mit der Temperatur. Die Grafik wird Ihnen auch ein Angebot für das richtige Kabel, Spannung für jede Temperatur. - Erhalten Sie eine Kabel-tensiometer. Ein tensiometer kann teuer zu kaufen, aber Sie können möglicherweise zu leihen ein von Ihrem lokalen aircraft maintenance mechanic oder lokalen Experimental Aircraft Association Kapitel. Eine weitere option ist das mieten eines aus einem Flugzeug, Werkzeug-Verleih website, wie Hangartoolbox.com (link in Ressourcen). . Sobald Sie erwerben die tensiometer, Lesen Sie die Bedienungsanleitung jedes tensiometer Modell ist ein wenig anders.
- Bewegen Sie das Flugzeug in ein Gebiet mit einer stabilen Temperatur. Wenn Sie bringen Ihr Flugzeug in den Schnee in einen beheizten hangar, geben das Flugzeug Zeit zum Aufwärmen auf Raumtemperatur der hangar. Während der Wartezeit für die Temperatur, die das Flugzeug zu stabilisieren, entfernen Sie die Paneele, die Zugang zu den Flugzeug-control-Kabel.
- Nehmen Sie die Temperatur des Flugzeugs. Einfach ausgedrückt, beachten Sie die Temperatur in der Halle gegeben, dass das Flugzeug gewöhnt an den hangar Temperatur. Wenn Sie möchten, um genauer zu sein, verwenden Sie ein remote-laser-thermometer und Zielen Sie auf den Rumpf. Die Temperatur erfassen und verwenden Sie es zum Lesen der Kabel Spannung Diagramme im Wartungshandbuch.
- Messen Sie den Durchmesser des Kabels, das braucht seine Spannung gemessen. Auf einige Kabel-Tensiometer, legen Sie die Kabel-Durchmesser auf dem Zifferblatt, bevor Sie eine Spannung Messung. Auf der anderen Tensiometer, müssen Sie die Kabel-Durchmesser zu verwenden, die Kalibrierung Diagramm mit dem tensiometer. Halten, bis ein kurzer Maschinist Lineal, um die Kabel, und Messen Sie den Durchmesser.
- Messen Sie die Spannung jeder Flugzeug-Kabel. Erfassen die Temperatur, den Durchmesser des Kabels, die Spannung zu Lesen, und die Funktion der Kabel (Seitenruder, Querruder, etc).
- Berechnen Sie die endgültige Spannung zu Lesen. Einige Tensiometer haben eine Kalibrier-Diagramm. Zum Beispiel, das Diagramm kann Ihnen sagen, dass, wenn die tensiometer Zifferblatt liest von 20 Pfund Spannung für eine ein Achtel-Zoll-Kabel, die tatsächliche Spannung beträgt 22 Pfund. Ihre endgültige Spannung zu Lesen, sollte die tatsächliche Spannung gegeben durch die Kalibrierung Diagramm.
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Wenn die Spannung zu fest oder zu Locker ist, die Spannung angepasst werden müssen. Dieses Kabel Spannung Einstellung kann durch den Eigentümer durchgeführt werden, von einer experimental-Flugzeuge. Allerdings Anpassungen auf zertifiziert (kommerziell hergestellte) Flugzeuge müssen von einem lizenzierten Flugzeugmechaniker. Wenn ein Kabel-Spannung ist außerhalb der Spezifikationen, gründlich inspizieren das Flugzeug, die Ursache zu finden. Ihre Kontrollen können eine beschädigte oder abgenutzte Teil.
Gewusst wie: Flugzeug Kabel Spannungen zu messen
By Wiezutun
Die Aufrechterhaltung der richtigen Kabel Spannung auf Ihre Flugzeug-Steuerung Kabel ist entscheidend für die Flugsicherheit. Das National Transportation Safety Board (NTSB) Sicherheit Brief A09-30-37, datiert April 14, 2009, befasst sich mit einer Reihe von in-flight strukturelles Versagen des Zodiac CH-601XL Flugzeug. Die NTSB Sicherheit Brief auch fest, dass es erdrückende Beweise dafür, dass flattern, gedacht, die durch nicht ordnungsgemäß gespannt Querruder-Kabel, war involviert in einige (wenn nicht alle) der Unfälle.
