Im Laufe des vergangenen Jahrhunderts, die airline-Industrie hat sich von einem experimentellen Modus des Transportes zu einem großen Teil der Verkehrsmittel der Welt-system, mit einem geschätzten 1,5 Milliarden Passagiere jährlich. Nach der schnellen Wachstum in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg, die airline-Industrie in den USA dramatisch verändert, wenn es liberalisiert im Jahr 1978. In den nächsten 30 Jahren, die großen Fluggesellschaften zusammengeführt, gescheitert und in die Insolvenz, und einige kleinere Fluggesellschaften erwies sich als starke Konkurrenz für inländische Reisen. Zur gleichen Zeit, viele airlines gekauft haben größere Flugzeuge, um Platz für den Anstieg der Passagiere.
Im Laufe des vergangenen Jahrhunderts, die airline-Industrie hat sich von einem experimentellen Modus des Transportes zu einem großen Teil der Verkehrsmittel der Welt-system, mit einem geschätzten 1,5 Milliarden Passagiere jährlich. Nach der schnellen Wachstum in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg, die airline-Industrie in den USA dramatisch verändert, wenn es liberalisiert im Jahr 1978. In den nächsten 30 Jahren, die großen Fluggesellschaften zusammengeführt, gescheitert und in die Insolvenz, und einige kleinere Fluggesellschaften erwies sich als starke Konkurrenz für inländische Reisen. Zur gleichen Zeit, viele airlines gekauft haben größere Flugzeuge, um Platz für den Anstieg der Passagiere.
die Frühen Jahre
- Die Welt nicht umarmen Flug folgenden Wilbur und Orville Wright historischen Flug bei Kitty Hawk im Jahr 1903, wahrnehmen Luft Reise als zu gefährlich. Weltkrieg geholfen zu popularisieren die Flugzeuge als militärische Fahrzeuge, die mit heldenhaften Geschichten von amerikanischen, britischen und deutschen Jagdflieger. Aber es war nicht bis nach dem Charles Lindbergh 1927 den transatlantischen Fluges, die die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Flugverkehrs erkannt wurden, nach einem Artikel über die airline-Industrie von Lydia Boyd von der Duke University Library.
Der 1930er Jahre
- Luft-Verkehr-Vorschriften verabschiedet wurden, im Jahre 1926, gefolgt von der Entwicklung eines umfangreichen Luftpost-system, das blühte in den 1930er Jahren. In 1938, die Zivile Luftfahrt-Behörde wurde geschaffen, um zu regulieren den Transport von post und Passagiere. Während dieser Zeit, die DC-3 Flugzeug wurde entwickelt, um bis zu 21 Passagiere, laut Boyd an der Duke und Stanford University in der online-Bibliothek.
Frühe Nachkriegszeit
- Die air-travel-Industrie blühte nach dem zweiten Weltkrieg, mit großen Fluggesellschaften Fliegen Passagiere schätzungsweise 3,3 Milliarden Meilen weltweit in 1945-1946. Die Entwicklung der Lockheed Constellation der Pionier bei der vierstrahligen Verkehrsflugzeug. Im Jahr 1958 wurde die Federal Aviation Administration wurde gegründet, um die Entwicklung eines air-traffic-control-system, nach einer Reihe von mid-air-Kollisionen, nach der Duke University ' s Boyd und Stanford s library.
Deregulierung
- Die US-Regierung die Deregulierung der airline-Industrie im Jahr 1978. Europa folgte 1997. Die deregulierten Markt erlaubt Fluggesellschaften zu Fliegen in anderen Märkten, die einst Tabu. Deregulierung, entfachte eine heftige Konkurrenz unter den Fluggesellschaften, führte dazu, dass viele Fusionen und Ausfälle, laut Boyd und Stanford s library.
Die 1990er Jahre
- Der wirtschaftliche Aufschwung der 1980er-Jahre geschrieben Probleme für einige Fluggesellschaften, die in den 1990er Jahren, nach der Unternehmen bestellt hatte zu viele Flugzeuge, und übertraf die Nachfrage der internationalen Passagiere. Kumulierte Verluste wurden geschätzt auf mehr als $20 Milliarden von 1990-1994, nach Standard Universität. Die einst sehr beliebten airlines Pan American und Eastern gescheitert. Continental Airlines und TWA in die Insolvenz zu dieser Zeit, also nach Stanford s library.
Wachstum
- Bis, bis die Rezession 2008-2009, Flugreisen angewachsen, von etwa 7 Prozent jährlich über 10 Jahre, mit geschätzten 1,5 Milliarde Fahrgäste nehmen auf der air letztes Jahr. Die region Asia/Pacific erlebt das Schnellste Wachstum durch klettern 9 Prozent pro Jahr in den letzten zehn Jahren, laut Boyd und Stanford s library.
Heute
- die Meisten Fluggesellschaften haben heute eingegeben Allianzen teilen sich die Last der Betriebskosten. Low-cost-Fluggesellschaften wie JetBlue, Aer Lingus und EasyJet, haben bedeutende überfälle in den Markt. Airlines erwartet im Jahr 2009 zu tragen 180 Millionen weniger Passagiere im Vergleich zu 2008 aufgrund der geschwächten Weltwirtschaft laut der Financial Post.
Die Geschichte der Airline-Industrie
Im Laufe des vergangenen Jahrhunderts, die airline-Industrie hat sich von einem experimentellen Modus des Transportes zu einem großen Teil der Verkehrsmittel der Welt-system, mit einem geschätzten 1,5 Milliarden Passagiere jährlich. Nach der schnellen Wachstum in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg, die airline-Industrie in den USA dramatisch verändert, wenn es liberalisiert im Jahr 1978. In den nächsten 30 Jahren, die großen Fluggesellschaften zusammengeführt, gescheitert und in die Insolvenz, und einige kleinere Fluggesellschaften erwies sich als starke Konkurrenz für inländische Reisen. Zur gleichen Zeit, viele airlines gekauft haben größere Flugzeuge, um Platz für den Anstieg der Passagiere.
Im Laufe des vergangenen Jahrhunderts, die airline-Industrie hat sich von einem experimentellen Modus des Transportes zu einem großen Teil der Verkehrsmittel der Welt-system, mit einem geschätzten 1,5 Milliarden Passagiere jährlich. Nach der schnellen Wachstum in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg, die airline-Industrie in den USA dramatisch verändert, wenn es liberalisiert im Jahr 1978. In den nächsten 30 Jahren, die großen Fluggesellschaften zusammengeführt, gescheitert und in die Insolvenz, und einige kleinere Fluggesellschaften erwies sich als starke Konkurrenz für inländische Reisen. Zur gleichen Zeit, viele airlines gekauft haben größere Flugzeuge, um Platz für den Anstieg der Passagiere.
die Frühen Jahre
- Die Welt nicht umarmen Flug folgenden Wilbur und Orville Wright historischen Flug bei Kitty Hawk im Jahr 1903, wahrnehmen Luft Reise als zu gefährlich. Weltkrieg geholfen zu popularisieren die Flugzeuge als militärische Fahrzeuge, die mit heldenhaften Geschichten von amerikanischen, britischen und deutschen Jagdflieger. Aber es war nicht bis nach dem Charles Lindbergh 1927 den transatlantischen Fluges, die die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Flugverkehrs erkannt wurden, nach einem Artikel über die airline-Industrie von Lydia Boyd von der Duke University Library.
Der 1930er Jahre
- Luft-Verkehr-Vorschriften verabschiedet wurden, im Jahre 1926, gefolgt von der Entwicklung eines umfangreichen Luftpost-system, das blühte in den 1930er Jahren. In 1938, die Zivile Luftfahrt-Behörde wurde geschaffen, um zu regulieren den Transport von post und Passagiere. Während dieser Zeit, die DC-3 Flugzeug wurde entwickelt, um bis zu 21 Passagiere, laut Boyd an der Duke und Stanford University in der online-Bibliothek.
Frühe Nachkriegszeit
- Die air-travel-Industrie blühte nach dem zweiten Weltkrieg, mit großen Fluggesellschaften Fliegen Passagiere schätzungsweise 3,3 Milliarden Meilen weltweit in 1945-1946. Die Entwicklung der Lockheed Constellation der Pionier bei der vierstrahligen Verkehrsflugzeug. Im Jahr 1958 wurde die Federal Aviation Administration wurde gegründet, um die Entwicklung eines air-traffic-control-system, nach einer Reihe von mid-air-Kollisionen, nach der Duke University ' s Boyd und Stanford s library.
Deregulierung
- Die US-Regierung die Deregulierung der airline-Industrie im Jahr 1978. Europa folgte 1997. Die deregulierten Markt erlaubt Fluggesellschaften zu Fliegen in anderen Märkten, die einst Tabu. Deregulierung, entfachte eine heftige Konkurrenz unter den Fluggesellschaften, führte dazu, dass viele Fusionen und Ausfälle, laut Boyd und Stanford s library.
Die 1990er Jahre
- Der wirtschaftliche Aufschwung der 1980er-Jahre geschrieben Probleme für einige Fluggesellschaften, die in den 1990er Jahren, nach der Unternehmen bestellt hatte zu viele Flugzeuge, und übertraf die Nachfrage der internationalen Passagiere. Kumulierte Verluste wurden geschätzt auf mehr als $20 Milliarden von 1990-1994, nach Standard Universität. Die einst sehr beliebten airlines Pan American und Eastern gescheitert. Continental Airlines und TWA in die Insolvenz zu dieser Zeit, also nach Stanford s library.
Wachstum
- Bis, bis die Rezession 2008-2009, Flugreisen angewachsen, von etwa 7 Prozent jährlich über 10 Jahre, mit geschätzten 1,5 Milliarde Fahrgäste nehmen auf der air letztes Jahr. Die region Asia/Pacific erlebt das Schnellste Wachstum durch klettern 9 Prozent pro Jahr in den letzten zehn Jahren, laut Boyd und Stanford s library.
Heute
- die Meisten Fluggesellschaften haben heute eingegeben Allianzen teilen sich die Last der Betriebskosten. Low-cost-Fluggesellschaften wie JetBlue, Aer Lingus und EasyJet, haben bedeutende überfälle in den Markt. Airlines erwartet im Jahr 2009 zu tragen 180 Millionen weniger Passagiere im Vergleich zu 2008 aufgrund der geschwächten Weltwirtschaft laut der Financial Post.
Die Geschichte der Airline-Industrie
By Wiezutun
Im Laufe des vergangenen Jahrhunderts, die airline-Industrie hat sich von einem experimentellen Modus des Transportes zu einem großen Teil der Verkehrsmittel der Welt-system, mit einem geschätzten 1,5 Milliarden Passagiere jährlich. Nach der schnellen Wachstum in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg, die airline-Industrie in den USA dramatisch verändert, wenn es liberalisiert im Jahr 1978. In den nächsten 30 Jahren, die großen Fluggesellschaften zusammengeführt, gescheitert und in die Insolvenz, und einige kleinere Fluggesellschaften erwies sich als starke Konkurrenz für inländische Reisen. Zur gleichen Zeit, viele airlines gekauft haben größere Flugzeuge, um Platz für den Anstieg der Passagiere.
