Ceramic Bremsbeläge sind für viele Autofahrer ein Upgrade auf die älteren, semi-metallische zusammengesetzte Pads oder Nichtasbest organische Reibbeläge. Schwerere Fahrzeuge wie LKWs oder große Sport Utility vehicle, mit semi-metallische Beläge als höhere Belastungen bleiben sollten und Temperaturen Bremsen kann nicht durch die Keramik angemessen behandelt werden. Autos, die ursprünglich mit ceramic Belägen ausgestattet oder Nichtasbest organische Beläge können sicher nachgerüstet mit keramischen Belägen.
Für viele Autofahrer, Keramik-Bremsbeläge sind ein upgrade auf die ältere, semi-metallic zusammengesetzte pads oder non-Asbest organischen Reibmaterialien. Schwerere Fahrzeuge, wie LKW oder großen Sport-utility-Fahrzeuge, die stehen bleiben sollten mit der Verwendung von semi-metallische Bremsbeläge, wie höhere Lasten und Bremsen-Temperaturen nicht adäquat behandelt, indem die Keramik. Fahrzeuge ursprünglich ausgestattet mit Keramik-pads oder non-Asbest organische Beläge können sicher sein retro-ausgestattet mit Keramik Bremsbeläge.
Composite Brake Pads
Composite brake pads enthalten Stahlwolle oder Fasern, die Festigkeit bieten, und transportieren Wärme von den Bremsscheiben. Der Nachteil composites ist, dass Sie neigen dazu, laut und Schleifmittel, verursacht mehr Verschleiß an den Rotoren. Als composites tragen, produzieren Sie sichtbare Bremsstaub, der klebt am Alu-Räder, dann müssen die Komponenten häufiger gereinigt werden, als der Staub sammelt.
Keramik Bremsbeläge
Ceramic Bremsbeläge erschien zuerst in den frühen 1990er Jahren. Kupfer-Fasern ersetzt Stahl in Keramik-Verbundwerkstoffe, die Herstellung eines Bremsbelags, die eine geringere Reibung an den pads und Rotoren, wodurch das Quietschen von Stahl-basierte Verbundwerkstoffe. Keramik-pads tragen, erzeugen Sie einen leichteren, weniger Staub sichtbar, dass nicht-stick auf Alu-Felgen. Als Ergebnis, Keramik-Treiber finden, um sein viel Reiniger. Keramische Beläge sind langlebiger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe als das Keramische material trägt mehr gleichmäßig.
Porsche Ceramic Composite Brake
Im Jahr 2000, SGL Carbon, der größte Hersteller von Kohlenstoff-und Graphit-Produkte in der Welt, kündigte den Start der Produktion für ceramic composite brakes in Meitingen, Deutschland. Die Porsche-Bremsen auf allen vier Rädern, sind aus SIGRASIC, ein Licht, hard-und Bruch-beständiger, Faserverstärkter Keramik-Werkstoff. Die Keramik-Bremsscheibe wiegt mehr als 50 Prozent weniger als die älteren, steel-based composite-disc.
Weitere Eigenschaften von Keramik-Bremsen
Keramik-Bremsscheiben haben eine extrem harte Oberfläche, erzeugt eine gleichbleibende Reibung während der Anwendung, während die Verringerung der Verschleiß an den Rotoren. Keramik nicht angegriffen und bleibt daher unberührt von der Salz gefunden auf nordamerikanischen Straßen im winter. Die Keramikscheibe hat auch Geräusch-dämpfenden Eigenschaften nicht einheitlich verwendet in der Stahl-basierte Verbundwerkstoffe.
Noise Reduction und Lebensdauer
Abgewinkelten oder abgeschrägten Kanten an den vorderen und hinteren Kanten der Keramik-pad (Fasen) erhöhen die Spannkraft der Bremsklötze gegen die Rotoren, wodurch laute Vibrationen. Schlitze vertikal, Diagonal oder horizontal in den pads ändern, die vibration, die Auftritt, zu einer Frequenz höher als die vom menschlichen Ohr erfasst. Isolator Unterlegscheiben bieten eine geräuschdämpfende Schicht weiter zu absorbieren Vibrationen, die können Lärm erzeugen. Haltbarkeit tests haben gezeigt, dass die ceramic Bremsbeläge deutlich länger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe.
Kosten-Betrachtung
Keramik Kosten mehr als herkömmliche Stahl-basierte Verbundwerkstoffe, aber Ihre mehr tragen, null Korrosion und ruhige Leistung kann die Aufrechnung der Kosten-differential. Es bleibt für den KFZ-Besitzer zum Vergleich shop und wählen Sie den Bremsbelag, die am besten zu seinem Fahrzeug und wo und wie es angetrieben wird.
Bremsbeläge: Keramik Vs. Composite
Ceramic Bremsbeläge sind für viele Autofahrer ein Upgrade auf die älteren, semi-metallische zusammengesetzte Pads oder Nichtasbest organische Reibbeläge. Schwerere Fahrzeuge wie LKWs oder große Sport Utility vehicle, mit semi-metallische Beläge als höhere Belastungen bleiben sollten und Temperaturen Bremsen kann nicht durch die Keramik angemessen behandelt werden. Autos, die ursprünglich mit ceramic Belägen ausgestattet oder Nichtasbest organische Beläge können sicher nachgerüstet mit keramischen Belägen.
Für viele Autofahrer, Keramik-Bremsbeläge sind ein upgrade auf die ältere, semi-metallic zusammengesetzte pads oder non-Asbest organischen Reibmaterialien. Schwerere Fahrzeuge, wie LKW oder großen Sport-utility-Fahrzeuge, die stehen bleiben sollten mit der Verwendung von semi-metallische Bremsbeläge, wie höhere Lasten und Bremsen-Temperaturen nicht adäquat behandelt, indem die Keramik. Fahrzeuge ursprünglich ausgestattet mit Keramik-pads oder non-Asbest organische Beläge können sicher sein retro-ausgestattet mit Keramik Bremsbeläge.
Composite Brake Pads
Composite brake pads enthalten Stahlwolle oder Fasern, die Festigkeit bieten, und transportieren Wärme von den Bremsscheiben. Der Nachteil composites ist, dass Sie neigen dazu, laut und Schleifmittel, verursacht mehr Verschleiß an den Rotoren. Als composites tragen, produzieren Sie sichtbare Bremsstaub, der klebt am Alu-Räder, dann müssen die Komponenten häufiger gereinigt werden, als der Staub sammelt.
Keramik Bremsbeläge
Ceramic Bremsbeläge erschien zuerst in den frühen 1990er Jahren. Kupfer-Fasern ersetzt Stahl in Keramik-Verbundwerkstoffe, die Herstellung eines Bremsbelags, die eine geringere Reibung an den pads und Rotoren, wodurch das Quietschen von Stahl-basierte Verbundwerkstoffe. Keramik-pads tragen, erzeugen Sie einen leichteren, weniger Staub sichtbar, dass nicht-stick auf Alu-Felgen. Als Ergebnis, Keramik-Treiber finden, um sein viel Reiniger. Keramische Beläge sind langlebiger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe als das Keramische material trägt mehr gleichmäßig.
Porsche Ceramic Composite Brake
Im Jahr 2000, SGL Carbon, der größte Hersteller von Kohlenstoff-und Graphit-Produkte in der Welt, kündigte den Start der Produktion für ceramic composite brakes in Meitingen, Deutschland. Die Porsche-Bremsen auf allen vier Rädern, sind aus SIGRASIC, ein Licht, hard-und Bruch-beständiger, Faserverstärkter Keramik-Werkstoff. Die Keramik-Bremsscheibe wiegt mehr als 50 Prozent weniger als die älteren, steel-based composite-disc.
Weitere Eigenschaften von Keramik-Bremsen
Keramik-Bremsscheiben haben eine extrem harte Oberfläche, erzeugt eine gleichbleibende Reibung während der Anwendung, während die Verringerung der Verschleiß an den Rotoren. Keramik nicht angegriffen und bleibt daher unberührt von der Salz gefunden auf nordamerikanischen Straßen im winter. Die Keramikscheibe hat auch Geräusch-dämpfenden Eigenschaften nicht einheitlich verwendet in der Stahl-basierte Verbundwerkstoffe.
Noise Reduction und Lebensdauer
Abgewinkelten oder abgeschrägten Kanten an den vorderen und hinteren Kanten der Keramik-pad (Fasen) erhöhen die Spannkraft der Bremsklötze gegen die Rotoren, wodurch laute Vibrationen. Schlitze vertikal, Diagonal oder horizontal in den pads ändern, die vibration, die Auftritt, zu einer Frequenz höher als die vom menschlichen Ohr erfasst. Isolator Unterlegscheiben bieten eine geräuschdämpfende Schicht weiter zu absorbieren Vibrationen, die können Lärm erzeugen. Haltbarkeit tests haben gezeigt, dass die ceramic Bremsbeläge deutlich länger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe.
Kosten-Betrachtung
Keramik Kosten mehr als herkömmliche Stahl-basierte Verbundwerkstoffe, aber Ihre mehr tragen, null Korrosion und ruhige Leistung kann die Aufrechnung der Kosten-differential. Es bleibt für den KFZ-Besitzer zum Vergleich shop und wählen Sie den Bremsbelag, die am besten zu seinem Fahrzeug und wo und wie es angetrieben wird.
Bremsbeläge: Keramik Vs. Composite
By Wiezutun
Ceramic Bremsbeläge sind für viele Autofahrer ein Upgrade auf die älteren, semi-metallische zusammengesetzte Pads oder Nichtasbest organische Reibbeläge. Schwerere Fahrzeuge wie LKWs oder große Sport Utility vehicle, mit semi-metallische Beläge als höhere Belastungen bleiben sollten und Temperaturen Bremsen kann nicht durch die Keramik angemessen behandelt werden. Autos, die ursprünglich mit ceramic Belägen ausgestattet oder Nichtasbest organische Beläge können sicher nachgerüstet mit keramischen Belägen.
