Der Ford Bronco war ein beliebter SUV für Ford und verkauft gut, bis sie im Jahre 1996 eingestellt wurde. Die Fahrzeuge waren wegen ihrer schweren Vorderachse für ihre Offroad-Fähigkeiten bekannt. Der LKW verwendet eine Scheibenbremse front-End mit einer traditionellen Radnabe. Trennung der beides ist ein relativ einfacher Prozess, obwohl wenn der Rotor an der Nabe steckt, kann es ein bisschen schwieriger geworden. Dies dauert ca. 30 Minuten pro Seite zu tun.



Der Ford Bronco war ein beliebter SUV für Ford, und gut verkauft, bis es abgesetzt wurde, im Jahr 1996. Die Fahrzeuge waren bekannt für Ihre Offroad-Fähigkeiten wegen Ihrer heavy-duty-Vorderachse. Der LKW verwendet eine Disk-Bremse-front-end, mit einer traditionellen Rad-Nabe. Eine Trennung der beiden ist ein ziemlich einfacher Prozess, obwohl, wenn der rotor sitzt fest auf der Nabe, kann es ein bisschen schwieriger. Dies sollte etwa 30 Minuten pro Seite.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Jack
  • Wagenheber
  • Reifen-Eisen
  • Gummiband

  • Spitzzange
  • 7/16-inch-punch
  • Toten-Schlag-hammer


  • Heben Sie die Vorderseite des Bronco mit dem Wagenheber. Setzen Sie die Buchse steht unter dem vorderen Ende und legen Sie es nach unten. Nehmen Sie die Reifen mit dem Reifen-Eisen.

  • Suchen Sie die pins, die holding den Bremssattel auf die Achsschenkel, die sitzen auf der Oberseite und eine auf der Unterseite des Sattels. Hammer in die Spindel mit Hilfe der punch-und Toten-Schlag-hammer. Klemmen Sie die pins fahren mit der Nadel-Nase-Zange, dann ziehen Sie die Stifte. Ziehen Sie den Bremssattel aus dem rotor.

  • Ziehen Sie den rotor von der Nabe mit beiden Händen. Wenn der rotor ist eingefroren auf den Naben, Tippen Sie auf den rotor von der Rückseite mit den Toten-Schlag-hammer, dreht der rotor in den Prozess, so können Sie pop-off der rotor gleichmäßig.








Wie trennen ich den Rotor von der Nabe der ein 4 X 4 Ford Bronco?


Der Ford Bronco war ein beliebter SUV für Ford und verkauft gut, bis sie im Jahre 1996 eingestellt wurde. Die Fahrzeuge waren wegen ihrer schweren Vorderachse für ihre Offroad-Fähigkeiten bekannt. Der LKW verwendet eine Scheibenbremse front-End mit einer traditionellen Radnabe. Trennung der beides ist ein relativ einfacher Prozess, obwohl wenn der Rotor an der Nabe steckt, kann es ein bisschen schwieriger geworden. Dies dauert ca. 30 Minuten pro Seite zu tun.



Der Ford Bronco war ein beliebter SUV für Ford, und gut verkauft, bis es abgesetzt wurde, im Jahr 1996. Die Fahrzeuge waren bekannt für Ihre Offroad-Fähigkeiten wegen Ihrer heavy-duty-Vorderachse. Der LKW verwendet eine Disk-Bremse-front-end, mit einer traditionellen Rad-Nabe. Eine Trennung der beiden ist ein ziemlich einfacher Prozess, obwohl, wenn der rotor sitzt fest auf der Nabe, kann es ein bisschen schwieriger. Dies sollte etwa 30 Minuten pro Seite.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Jack
  • Wagenheber
  • Reifen-Eisen
  • Gummiband

  • Spitzzange
  • 7/16-inch-punch
  • Toten-Schlag-hammer


  • Heben Sie die Vorderseite des Bronco mit dem Wagenheber. Setzen Sie die Buchse steht unter dem vorderen Ende und legen Sie es nach unten. Nehmen Sie die Reifen mit dem Reifen-Eisen.

  • Suchen Sie die pins, die holding den Bremssattel auf die Achsschenkel, die sitzen auf der Oberseite und eine auf der Unterseite des Sattels. Hammer in die Spindel mit Hilfe der punch-und Toten-Schlag-hammer. Klemmen Sie die pins fahren mit der Nadel-Nase-Zange, dann ziehen Sie die Stifte. Ziehen Sie den Bremssattel aus dem rotor.

  • Ziehen Sie den rotor von der Nabe mit beiden Händen. Wenn der rotor ist eingefroren auf den Naben, Tippen Sie auf den rotor von der Rückseite mit den Toten-Schlag-hammer, dreht der rotor in den Prozess, so können Sie pop-off der rotor gleichmäßig.

Wie trennen ich den Rotor von der Nabe der ein 4 X 4 Ford Bronco?

Der Ford Bronco war ein beliebter SUV für Ford und verkauft gut, bis sie im Jahre 1996 eingestellt wurde. Die Fahrzeuge waren wegen ihrer schweren Vorderachse für ihre Offroad-Fähigkeiten bekannt. Der LKW verwendet eine Scheibenbremse front-End mit einer traditionellen Radnabe. Trennung der beides ist ein relativ einfacher Prozess, obwohl wenn der Rotor an der Nabe steckt, kann es ein bisschen schwieriger geworden. Dies dauert ca. 30 Minuten pro Seite zu tun.
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