Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage ist "Nein". Diese Antwort ist jedoch im Vergleich zu der Grund, warum die Pads ersetzt werden. Wenn der Scheibenbremssystem ordnungsgemäß wurde und die Pads durch Verschleiß ersetzt werden, könnte Sie verzichten, die Rotoren drehen. Eine Inspektion des Rotors sollte im Detail durchgeführt werden. Verglasung, ätzenden Rost auftauchen, Gruben, sollte Wärme Flecken, Rillen oder Kerben automatisch die Rotoren für Ersatz zu erklären. Aber warum viele Einrichtungen wiederum Rotoren zu reparieren oder austauschen, wenn eine Bremse Arbeit leisten? Die Antwort ist ein wenig komplexer.



Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage 'Nein.' Allerdings ist diese Antwort relativ zu der Grund, warum die Beläge ersetzt werden. Wenn die SCHEIBENBREMSE wurde Sie richtig funktionieren und die Bremsbeläge ersetzt werden, aufgrund von Verschleiß, Sie könnten darauf verzichten, das drehen der Rotoren. Eine Inspektion des Rotors durchgeführt werden sollte, sehr ausführlich. Verglasung, ätzend Rost auftauchen, Gruben -, Hitze-Flecken, Rillen oder Kerben sollten automatisch deklarieren Sie die rotor(en) für Ersatz. Aber warum tun sich viele Werkstätten drehen die Rotoren oder ersetzen Sie Sie, wenn Sie einen Brems-job? Die Antwort ist ein wenig komplexer.
Rotor Ebenheit und Rundlauf

  • Wenn die Bremsbeläge ersetzt werden, die auf das Fahrzeug aufgrund einer pulsation oder vibration im Bremspedal beim Bremsen, dies ist durch Verzug der rotor, Unebenheiten des pads, oder übermäßige rotor-oder hub-Auslauf. Scheibenbremsen verlassen sich auf Reibung, um ordnungsgemäß durchzuführen. Im Idealfall die Zusammensetzung der pad-viel weniger härter als die Oberfläche des Rotors & wird untergraben etwas Weg. Aber nach Reibung und Wärme zu engagieren, die Oberfläche des Rotors auch beginnt zu Erodieren an einer viel langsameren rate als die pads. Die Intensive Hitze verursacht durch mangelhaften Bremssystemen erstellen können symptomatische Veränderungen zwischen der Zusammensetzung der pads und Ihr Verhältnis zum rotor.Rotor-Rundlauf ist die Beziehung und die Richtigkeit der rotor an der Nabe Gegenlauffläche. Wenn kompromittiert, selbst Auswechseln oder drehen des Rotors wird einen geringen Effekt haben, es sei denn, ein auf-Auto-Drehmaschine wird verwendet, um zu wahren den rotor an der Nabe des Fahrzeugs & und selbst dann, wird wahrscheinlich nur eine temporäre Lösung für ein dauerhaftes problem.Wenn ein rotor ist verzogen oder übermäßige Rundlauf, ersetzen Sie einfach die pads wird das problem nicht lösen.
Drehen oder Ersetzen Sie

  • Also, warum tun die meisten Brems-shops und Händlern erfordern, verdrehen oder austauschen von Rotoren, wenn Wickelunterlagen? Die kurze Antwort ist für die Kundenzufriedenheit. Wenn das Fahrzeug nicht erleben eine Bremse pulsieren, aber die pads waren niedrig und die Bremsanlage war in Ordnung arbeiten-eine Ausnahme von der Regel in den meisten Fällen-dann vielleicht nur den Austausch der pads könnten, wurden erfolgreich durchgeführt. Aber viele Kunden wissen nicht viel über Brems-Systeme, oder Sie würden nicht gebracht haben Ihr Auto in den service, um mit zu beginnen. Also die Werkstatt entscheidet, eine situation zu vermeiden, wo die neue pads erstellen mehr Fiktion auf einem alten rotor und einem problem führt. Alle Kunden denken werden, ist, dass Sie gerade Ihre Bremsen gemacht und es gibt jetzt eine neue Brems-problem. Es muss etwas gewesen sein, die Bremse zu reparieren Anlage hast, falsch. Anstatt die chance dieser Erscheinung, die Anlage reparieren-Nägel auf eine zusätzliche Gebühr, entweder drehen die Rotoren oder ersetzen Sie Sie.
Ideal SCHEIBENBREMSE Job

  • Die beste chance für nicht-problematische Ergebnisse beim ersetzen Bremsbeläge ersetzen die Rotoren. Während viele do-it-yourself-Mechaniker kann mit diesem nicht Zustimmen, weil Sie ausgeführt haben konventionelle 'pad-kloppt' ohne Vorfall, untersuchen wir diese Aussage auf eine do-it-yourself-Ebene. Nicht viele Menschen haben eine Bremse-Drehbank sitzen in Ihrem Hause in der garage. Um die Rotoren gedreht, Sie gehen zu müssen, um Sie zu entfernen. Wenn Sie einmal aktiviert-für eine Gebühr von rund $10 bis $20 ein Stück-Sie müssen neu installiert werden. Jetzt die Bremsscheiben sind ein wenig dünner waren als Sie, und wenn ein problem erneut Auftritt, während der pad-zu-rotor-break-in Zeit, Sie gehen zu müssen, um dies zu tun alle immer wieder, nur um herauszufinden, die Rotoren sind jetzt zu Dünn ist, um sich zu drehen.Aftermarket Rotoren wurden importiert seit vielen Jahren die stark reduziert die Kosten für Sie zu ersetzen. Obwohl die Qualität dieser Rotoren ist manchmal vermute, es herunter gebracht hat der Preis der inländischen Rotoren als auch, um konkurrenzfähig zu bleiben auf dem Markt. Für $20 mehr oder so pro rotor, können Sie in der Regel ersetzen Sie Sie, anstatt gefräst oder gedreht und einen neuen rotor für die neue Auflage zu brechen-in.Das ideal Brems-job besteht aus hochwertige Bremsbeläge & nicht Billig gehen auf die Komponenten, da Sie sparen Sie Geld auf Arbeit wenn du es selbst tun. Mitte-grade-Bremsscheiben oder auch high-grade besser wird, dann low-balling-Preis auf die Rotoren. Während Sie gerade dabei sind, ersetzen Sie die Rassel-clips für die pads im Gegensatz zu versuchen, reinigen Sie Sie und stellen Sie sicher, Sie verwenden eine hochwertige Bremse Silikon-Schmiermittel oder Graphit-basierende anti-seize-Paste zur Schmierung der jeweiligen Teile.
Fazit

  • Es ist Ihr Auto und Ihre Bremsanlage. Viele Hinterhof-Mechaniker erfolgreich durchgeführt haben 'pad-Schlag' Reparaturen an Ihren Fahrzeugen ohne Zwischenfälle. Verstehen, dass ein pad-slap ist nicht magisch unwarp rotor. Und sobald die neuen pads beginnen zu tragen, in den alten rotor, wenn zu viel Zeit vergangen, Sie könnten auf der Suche zu ersetzen, Bremsbeläge sowie Bremsscheiben wieder. Es ist Ihre Zeit und Ihr Geld und in den meisten Fällen, mit den meisten Menschen, Zeit ist Geld.Wenn ein Fahrradmechaniker führt eine Reparatur, Sie kann bestimmte Aufgaben auf stellen Sie sicher, das Auto und die Kunden werden nicht gehen, zu überdenken, die Anlage mit einem problem nach dem Fahrzeug gearbeitet hat. Sie haben die Mentalität, dass wenn Sie den job, Sie gehen, um es richtig zu machen die erste Zeit.








Muss ich die Rotoren drehen beim Bremsbeläge wechseln?


Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage ist "Nein". Diese Antwort ist jedoch im Vergleich zu der Grund, warum die Pads ersetzt werden. Wenn der Scheibenbremssystem ordnungsgemäß wurde und die Pads durch Verschleiß ersetzt werden, könnte Sie verzichten, die Rotoren drehen. Eine Inspektion des Rotors sollte im Detail durchgeführt werden. Verglasung, ätzenden Rost auftauchen, Gruben, sollte Wärme Flecken, Rillen oder Kerben automatisch die Rotoren für Ersatz zu erklären. Aber warum viele Einrichtungen wiederum Rotoren zu reparieren oder austauschen, wenn eine Bremse Arbeit leisten? Die Antwort ist ein wenig komplexer.



Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage 'Nein.' Allerdings ist diese Antwort relativ zu der Grund, warum die Beläge ersetzt werden. Wenn die SCHEIBENBREMSE wurde Sie richtig funktionieren und die Bremsbeläge ersetzt werden, aufgrund von Verschleiß, Sie könnten darauf verzichten, das drehen der Rotoren. Eine Inspektion des Rotors durchgeführt werden sollte, sehr ausführlich. Verglasung, ätzend Rost auftauchen, Gruben -, Hitze-Flecken, Rillen oder Kerben sollten automatisch deklarieren Sie die rotor(en) für Ersatz. Aber warum tun sich viele Werkstätten drehen die Rotoren oder ersetzen Sie Sie, wenn Sie einen Brems-job? Die Antwort ist ein wenig komplexer.
Rotor Ebenheit und Rundlauf

  • Wenn die Bremsbeläge ersetzt werden, die auf das Fahrzeug aufgrund einer pulsation oder vibration im Bremspedal beim Bremsen, dies ist durch Verzug der rotor, Unebenheiten des pads, oder übermäßige rotor-oder hub-Auslauf. Scheibenbremsen verlassen sich auf Reibung, um ordnungsgemäß durchzuführen. Im Idealfall die Zusammensetzung der pad-viel weniger härter als die Oberfläche des Rotors & wird untergraben etwas Weg. Aber nach Reibung und Wärme zu engagieren, die Oberfläche des Rotors auch beginnt zu Erodieren an einer viel langsameren rate als die pads. Die Intensive Hitze verursacht durch mangelhaften Bremssystemen erstellen können symptomatische Veränderungen zwischen der Zusammensetzung der pads und Ihr Verhältnis zum rotor.Rotor-Rundlauf ist die Beziehung und die Richtigkeit der rotor an der Nabe Gegenlauffläche. Wenn kompromittiert, selbst Auswechseln oder drehen des Rotors wird einen geringen Effekt haben, es sei denn, ein auf-Auto-Drehmaschine wird verwendet, um zu wahren den rotor an der Nabe des Fahrzeugs & und selbst dann, wird wahrscheinlich nur eine temporäre Lösung für ein dauerhaftes problem.Wenn ein rotor ist verzogen oder übermäßige Rundlauf, ersetzen Sie einfach die pads wird das problem nicht lösen.
Drehen oder Ersetzen Sie

  • Also, warum tun die meisten Brems-shops und Händlern erfordern, verdrehen oder austauschen von Rotoren, wenn Wickelunterlagen? Die kurze Antwort ist für die Kundenzufriedenheit. Wenn das Fahrzeug nicht erleben eine Bremse pulsieren, aber die pads waren niedrig und die Bremsanlage war in Ordnung arbeiten-eine Ausnahme von der Regel in den meisten Fällen-dann vielleicht nur den Austausch der pads könnten, wurden erfolgreich durchgeführt. Aber viele Kunden wissen nicht viel über Brems-Systeme, oder Sie würden nicht gebracht haben Ihr Auto in den service, um mit zu beginnen. Also die Werkstatt entscheidet, eine situation zu vermeiden, wo die neue pads erstellen mehr Fiktion auf einem alten rotor und einem problem führt. Alle Kunden denken werden, ist, dass Sie gerade Ihre Bremsen gemacht und es gibt jetzt eine neue Brems-problem. Es muss etwas gewesen sein, die Bremse zu reparieren Anlage hast, falsch. Anstatt die chance dieser Erscheinung, die Anlage reparieren-Nägel auf eine zusätzliche Gebühr, entweder drehen die Rotoren oder ersetzen Sie Sie.
Ideal SCHEIBENBREMSE Job

  • Die beste chance für nicht-problematische Ergebnisse beim ersetzen Bremsbeläge ersetzen die Rotoren. Während viele do-it-yourself-Mechaniker kann mit diesem nicht Zustimmen, weil Sie ausgeführt haben konventionelle 'pad-kloppt' ohne Vorfall, untersuchen wir diese Aussage auf eine do-it-yourself-Ebene. Nicht viele Menschen haben eine Bremse-Drehbank sitzen in Ihrem Hause in der garage. Um die Rotoren gedreht, Sie gehen zu müssen, um Sie zu entfernen. Wenn Sie einmal aktiviert-für eine Gebühr von rund $10 bis $20 ein Stück-Sie müssen neu installiert werden. Jetzt die Bremsscheiben sind ein wenig dünner waren als Sie, und wenn ein problem erneut Auftritt, während der pad-zu-rotor-break-in Zeit, Sie gehen zu müssen, um dies zu tun alle immer wieder, nur um herauszufinden, die Rotoren sind jetzt zu Dünn ist, um sich zu drehen.Aftermarket Rotoren wurden importiert seit vielen Jahren die stark reduziert die Kosten für Sie zu ersetzen. Obwohl die Qualität dieser Rotoren ist manchmal vermute, es herunter gebracht hat der Preis der inländischen Rotoren als auch, um konkurrenzfähig zu bleiben auf dem Markt. Für $20 mehr oder so pro rotor, können Sie in der Regel ersetzen Sie Sie, anstatt gefräst oder gedreht und einen neuen rotor für die neue Auflage zu brechen-in.Das ideal Brems-job besteht aus hochwertige Bremsbeläge & nicht Billig gehen auf die Komponenten, da Sie sparen Sie Geld auf Arbeit wenn du es selbst tun. Mitte-grade-Bremsscheiben oder auch high-grade besser wird, dann low-balling-Preis auf die Rotoren. Während Sie gerade dabei sind, ersetzen Sie die Rassel-clips für die pads im Gegensatz zu versuchen, reinigen Sie Sie und stellen Sie sicher, Sie verwenden eine hochwertige Bremse Silikon-Schmiermittel oder Graphit-basierende anti-seize-Paste zur Schmierung der jeweiligen Teile.
Fazit

  • Es ist Ihr Auto und Ihre Bremsanlage. Viele Hinterhof-Mechaniker erfolgreich durchgeführt haben 'pad-Schlag' Reparaturen an Ihren Fahrzeugen ohne Zwischenfälle. Verstehen, dass ein pad-slap ist nicht magisch unwarp rotor. Und sobald die neuen pads beginnen zu tragen, in den alten rotor, wenn zu viel Zeit vergangen, Sie könnten auf der Suche zu ersetzen, Bremsbeläge sowie Bremsscheiben wieder. Es ist Ihre Zeit und Ihr Geld und in den meisten Fällen, mit den meisten Menschen, Zeit ist Geld.Wenn ein Fahrradmechaniker führt eine Reparatur, Sie kann bestimmte Aufgaben auf stellen Sie sicher, das Auto und die Kunden werden nicht gehen, zu überdenken, die Anlage mit einem problem nach dem Fahrzeug gearbeitet hat. Sie haben die Mentalität, dass wenn Sie den job, Sie gehen, um es richtig zu machen die erste Zeit.

Muss ich die Rotoren drehen beim Bremsbeläge wechseln?

Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage ist "Nein". Diese Antwort ist jedoch im Vergleich zu der Grund, warum die Pads ersetzt werden. Wenn der Scheibenbremssystem ordnungsgemäß wurde und die Pads durch Verschleiß ersetzt werden, könnte Sie verzichten, die Rotoren drehen. Eine Inspektion des Rotors sollte im Detail durchgeführt werden. Verglasung, ätzenden Rost auftauchen, Gruben, sollte Wärme Flecken, Rillen oder Kerben automatisch die Rotoren für Ersatz zu erklären. Aber warum viele Einrichtungen wiederum Rotoren zu reparieren oder austauschen, wenn eine Bremse Arbeit leisten? Die Antwort ist ein wenig komplexer.
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