Aufbau eines Hochpferdestärken kleinen Blocks Chevy Motor erfordert sorgfältige Planung und Forschung. Heute erreichen erfahrene Motorenbauer Ausgabe von mehr als zwei PS pro Kubikzoll mit durchdachten Design und Liebe zum Detail. "Stroker" Kombinationen mit Kurbelwelle Strichen länger als Standard ermöglichen Verschiebungen von weit über 400 Kubikzoll und Ausgänge über 800 Pferdestärken. Wettbewerb-Kiste-Motoren in dieser Kategorie von namhaften Bauherren Kosten weit über $25 pro Pferdestärke.



der Aufbau eines high-PS-Chevy small-block-Motor erfordert eine sorgfältige Planung und Forschung. Heute erlebt Maschinenbauer erreichen kann, die Ausgabe von mehr als zwei PS pro cubic inch mit durchdachten design und Liebe zum detail. 'Stroker' Kombinationen & mit Kurbelwelle Schläge mehr als der standard-können Verschiebungen von weit über 400 cubic inches, - und Ausgänge über 800 PS. Wettbewerb Kiste Motoren in dieser Kategorie von namhaften Bauherren auch Kosten über $25 pro PS.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Aftermarket-engine-Komponenten
  • Performance-Motor Montageanleitung

  • Motor-Montage-Werkzeuge

Gestaltung der Kurz-block-Assembly

  • Plan, den Motor bauen, das Ihrem budget passt, Hubraum und Leistung abstimmen. Sie können in der Regel design der Motoren basiert auf dem factory-Bausteine für die Verschiebungen von 383 oder 406 cubic inches. Diese Motoren produzieren können, 500 PS oder mehr, mit einer ziemlich common aftermarket-Teile.

  • Kauf eines Motorblocks standhalten die gezielte Leistung. Sie können Sie mit einem geeigneten Werk-block für bis zu rund 600 PS & weniger für stock-car oder einen Kreis zu verfolgen. Für power-Ziele darüber hinaus, dass die Ebene, die Sie verwenden sollten aftermarket-Blöcke aus zwei Gründen: Sie haben bestimmte design-änderungen, dass Sie geeignet sind für den großen Hubraum und hohe Leistung, und die zusätzlichen Kosten für die Präzision der Bearbeitung und die Vorbereitung einer Fabrik block kann nicht gerechtfertigt werden. Sie haben möglicherweise eine Gesamt-Kosten nähern sich die Kosten von ein aftermarket-block, aber Sie müssen noch einen block mit begrenzter Kraft und Leistung.

  • Wählen Sie einen rotierenden Baugruppe & Kurbelwelle, Pleuel und Kolben & mit dem Hub und Bohrung & Kolben-Durchmesser & für die gewünschte Ausgabe. Wählen Sie eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, geschmiedete Stahl-Pleuel mit gehobener Rute Schrauben und geschmiedete Aluminium-Kolben für zusätzliche Festigkeit. Für ein Triebwerk auf pump Benzin, sollten Sie Ziel einer Verdichtung von nicht mehr als 10-zu-1. Racing-Motoren mit extrem hohen Kompressionsraten erfordern high-octane racing Kraftstoff.

  • Nehmen Sie den Motorblock und rotierenden Baugruppe, um eine qualifizierte Leistung Motor Maschinist für Inspektions-und 'blueprinting.' Blueprinting beinhaltet die Messung und Bearbeitung aller kritischen Oberflächen um die genauen Spezifikationen. Blöcke mit stroker-Kurbelwellen erfordern Schleifen für zusätzliche Bodenfreiheit.
    Haben Sie Ihre Maschinist Gleichgewicht und die Blaupause der rotierenden Baugruppe. Finish-Bearbeitung von Kurbel-Zeitschriften, - Stäben und-Kolben-pin-Bohrungen, um genaue Toleranzen gewährleistet die ordnungsgemäße öl-Freigaben. Balancing der Montage fügt Zuverlässigkeit und schafft zusätzliche Pferdestärken.
Köpfe, Nockenwellen-und Induktions-System

  • klicken Sie aftermarket-Zylinderköpfe, die eine optimale Luftströmung und Luftgeschwindigkeit zu erreichen Ihr PS-Ziele. Die Fähigkeit des Motors, zu atmen ist der Schlüssel zur Herstellung von Strom. Eine Faustregel ist, auf 0,5 Kubikmeter pro minute fließen für jeden Kubikzentimeter Hubraum. Wählen Sie auch höhere flow-Köpfe für high-rpm-Wettbewerbs-Motoren.

  • Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser, die über ausreichende durchflusskapazität für den vorgesehenen Motor. Sie müssen kompatibel sein mit dem Luftstrom Potenzial der Zylinderköpfe. Ein single-plane-Verteiler ist in der Regel besser für den Wettbewerb, die wide-open-throttle-Anwendungen, während eine 'high-rise' dual-plane-Verteiler eignet sich gut für 'hot-Straße' Motoren.

  • Wählen Sie die Nockenwelle. Diese Auswahl ist entscheidend & die cam bestimmt der 'Charakter' des Motors, und in welchem Drehzahlbereich er produziert seinen Strom. Eine cam, die zu klein oder zu groß für die Köpfe nicht produzieren so viel Strom. Wenden Sie sich mit dem Kopf Hersteller, Motor, Mechaniker, oder eine benutzerdefinierte Nockenwelle designer für Empfehlungen. Geben Sie so viele details wie möglich über die Motor-Konfiguration und die beabsichtigte Verwendung.
  • Andere Leute Lesen
    • Wie zu Erkennen, ein Chevy 400 Small Block
    • Wie Berechne ich die Leistung, die von einem Chevy 350


  • Montieren Sie den Motor nach den Anweisungen in der performance-Motor bauanleitung. Check und re-check alle öffnungen und Einbauten. Test montieren Sie so oft wie notwendig, um sicher zu sein gibt es keine Probleme. Eine alternative ist die engine machinist montieren Sie den Motor. Seine expertise kann die Kosten rechtfertigen, weil er hat die Erfahrung und die Ausrüstung zu korrigieren Bedenken.








Gewusst wie: einen leistungsstarke Small Block Chevy Motor bauen


Aufbau eines Hochpferdestärken kleinen Blocks Chevy Motor erfordert sorgfältige Planung und Forschung. Heute erreichen erfahrene Motorenbauer Ausgabe von mehr als zwei PS pro Kubikzoll mit durchdachten Design und Liebe zum Detail. "Stroker" Kombinationen mit Kurbelwelle Strichen länger als Standard ermöglichen Verschiebungen von weit über 400 Kubikzoll und Ausgänge über 800 Pferdestärken. Wettbewerb-Kiste-Motoren in dieser Kategorie von namhaften Bauherren Kosten weit über $25 pro Pferdestärke.



der Aufbau eines high-PS-Chevy small-block-Motor erfordert eine sorgfältige Planung und Forschung. Heute erlebt Maschinenbauer erreichen kann, die Ausgabe von mehr als zwei PS pro cubic inch mit durchdachten design und Liebe zum detail. 'Stroker' Kombinationen & mit Kurbelwelle Schläge mehr als der standard-können Verschiebungen von weit über 400 cubic inches, - und Ausgänge über 800 PS. Wettbewerb Kiste Motoren in dieser Kategorie von namhaften Bauherren auch Kosten über $25 pro PS.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Aftermarket-engine-Komponenten
  • Performance-Motor Montageanleitung

  • Motor-Montage-Werkzeuge

Gestaltung der Kurz-block-Assembly

  • Plan, den Motor bauen, das Ihrem budget passt, Hubraum und Leistung abstimmen. Sie können in der Regel design der Motoren basiert auf dem factory-Bausteine für die Verschiebungen von 383 oder 406 cubic inches. Diese Motoren produzieren können, 500 PS oder mehr, mit einer ziemlich common aftermarket-Teile.

  • Kauf eines Motorblocks standhalten die gezielte Leistung. Sie können Sie mit einem geeigneten Werk-block für bis zu rund 600 PS & weniger für stock-car oder einen Kreis zu verfolgen. Für power-Ziele darüber hinaus, dass die Ebene, die Sie verwenden sollten aftermarket-Blöcke aus zwei Gründen: Sie haben bestimmte design-änderungen, dass Sie geeignet sind für den großen Hubraum und hohe Leistung, und die zusätzlichen Kosten für die Präzision der Bearbeitung und die Vorbereitung einer Fabrik block kann nicht gerechtfertigt werden. Sie haben möglicherweise eine Gesamt-Kosten nähern sich die Kosten von ein aftermarket-block, aber Sie müssen noch einen block mit begrenzter Kraft und Leistung.

  • Wählen Sie einen rotierenden Baugruppe & Kurbelwelle, Pleuel und Kolben & mit dem Hub und Bohrung & Kolben-Durchmesser & für die gewünschte Ausgabe. Wählen Sie eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, geschmiedete Stahl-Pleuel mit gehobener Rute Schrauben und geschmiedete Aluminium-Kolben für zusätzliche Festigkeit. Für ein Triebwerk auf pump Benzin, sollten Sie Ziel einer Verdichtung von nicht mehr als 10-zu-1. Racing-Motoren mit extrem hohen Kompressionsraten erfordern high-octane racing Kraftstoff.

  • Nehmen Sie den Motorblock und rotierenden Baugruppe, um eine qualifizierte Leistung Motor Maschinist für Inspektions-und 'blueprinting.' Blueprinting beinhaltet die Messung und Bearbeitung aller kritischen Oberflächen um die genauen Spezifikationen. Blöcke mit stroker-Kurbelwellen erfordern Schleifen für zusätzliche Bodenfreiheit.
    Haben Sie Ihre Maschinist Gleichgewicht und die Blaupause der rotierenden Baugruppe. Finish-Bearbeitung von Kurbel-Zeitschriften, - Stäben und-Kolben-pin-Bohrungen, um genaue Toleranzen gewährleistet die ordnungsgemäße öl-Freigaben. Balancing der Montage fügt Zuverlässigkeit und schafft zusätzliche Pferdestärken.
Köpfe, Nockenwellen-und Induktions-System

  • klicken Sie aftermarket-Zylinderköpfe, die eine optimale Luftströmung und Luftgeschwindigkeit zu erreichen Ihr PS-Ziele. Die Fähigkeit des Motors, zu atmen ist der Schlüssel zur Herstellung von Strom. Eine Faustregel ist, auf 0,5 Kubikmeter pro minute fließen für jeden Kubikzentimeter Hubraum. Wählen Sie auch höhere flow-Köpfe für high-rpm-Wettbewerbs-Motoren.

  • Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser, die über ausreichende durchflusskapazität für den vorgesehenen Motor. Sie müssen kompatibel sein mit dem Luftstrom Potenzial der Zylinderköpfe. Ein single-plane-Verteiler ist in der Regel besser für den Wettbewerb, die wide-open-throttle-Anwendungen, während eine 'high-rise' dual-plane-Verteiler eignet sich gut für 'hot-Straße' Motoren.

  • Wählen Sie die Nockenwelle. Diese Auswahl ist entscheidend & die cam bestimmt der 'Charakter' des Motors, und in welchem Drehzahlbereich er produziert seinen Strom. Eine cam, die zu klein oder zu groß für die Köpfe nicht produzieren so viel Strom. Wenden Sie sich mit dem Kopf Hersteller, Motor, Mechaniker, oder eine benutzerdefinierte Nockenwelle designer für Empfehlungen. Geben Sie so viele details wie möglich über die Motor-Konfiguration und die beabsichtigte Verwendung.
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    • Wie zu Erkennen, ein Chevy 400 Small Block
    • Wie Berechne ich die Leistung, die von einem Chevy 350


  • Montieren Sie den Motor nach den Anweisungen in der performance-Motor bauanleitung. Check und re-check alle öffnungen und Einbauten. Test montieren Sie so oft wie notwendig, um sicher zu sein gibt es keine Probleme. Eine alternative ist die engine machinist montieren Sie den Motor. Seine expertise kann die Kosten rechtfertigen, weil er hat die Erfahrung und die Ausrüstung zu korrigieren Bedenken.

Gewusst wie: einen leistungsstarke Small Block Chevy Motor bauen

Aufbau eines Hochpferdestärken kleinen Blocks Chevy Motor erfordert sorgfältige Planung und Forschung. Heute erreichen erfahrene Motorenbauer Ausgabe von mehr als zwei PS pro Kubikzoll mit durchdachten Design und Liebe zum Detail. "Stroker" Kombinationen mit Kurbelwelle Strichen länger als Standard ermöglichen Verschiebungen von weit über 400 Kubikzoll und Ausgänge über 800 Pferdestärken. Wettbewerb-Kiste-Motoren in dieser Kategorie von namhaften Bauherren Kosten weit über $25 pro Pferdestärke.
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