1995 Ford F150 ist serienmäßig mit einem 145 PS, 4,6-Liter Sechszylinder-Reihenmotor. Die 95 F150 serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Diese Übertragung nutzt ein Hydrauliksystem zu engagieren und die Kupplung zu lösen. Dieses System ersetzt das alte Kabel-gesteuerte Kupplungssystem, das hatte viele verschiedene Verbindungen und Kabel, die Anpassung erforderlich. Diese Kupplungssystem besteht aus vier Hauptkomponenten: dem Kupplungspedal, Geberzylinder, Nehmerzylinder und Hydraulikleitungen.
1995 Ford F150 kommt standard mit einem 145-PS, 4,6-liter-inline-Sechszylinder-Motor. Die '95 F150 kommt auch standard mit einem fünf-Gang-Schaltgetriebe. Diese übertragung macht die Verwendung einer hydraulischen system zum ein-und Auskuppeln der Kupplung. Dieses system ersetzt die alte Kabel-gesteuert Kupplungssystem, das hatte viele verschiedene verbindungen und Kabel, die Anpassung benötigten. Dieses Kupplungs-system besteht aus vier Hauptkomponenten: die Kupplung, Hauptbremszylinder, slave-Zylinder und Hydraulik-Leitungen.
Clutch Pedal
Die Kupplung ist die mechanische Komponente im hydraulischen Kupplungssystem. Dieses pedal angeschlossen ist, um eine Halterung hinter dem Armaturenbrett, die es erlaubt die pivot. Wenn das pedal gedrückt wird, drückt ein Stößel im inneren der Kupplung master-Zylinder, der beginnt das Ausrücken der Kupplung.
Kupplung Master-Zylinder
Die Kupplung master-Zylinder ist die Komponente, die speichert alle DOT3 Flüssigkeit benötigt für das hydraulische system. Es verbindet sich auch direkt an das Kupplungs-pedal und erzeugt den nötigen Druck zum ein-und Auskuppeln der Kupplung. Die Kupplung master Zylinder sitzt direkt neben dem Hauptbremszylinder und sieht aus wie eine kleinere version der Hauptbremszylinder.
Hydraulik-Leitungen
Die hydraulischen Leitungen-link-master-Zylinder, um die slave-Zylinder und wieder zurück. Diese Zeilen sehen sehr ähnlich harte Bremse Linien. Sie sind aus Metall und haben die Kurven erforderlich, um deaktivieren Sie alle anderen Komponenten in das Fahrzeug.
Kupplungsnehmerzylinder
Der Kupplungsnehmerzylinder ist montiert innerhalb der Getriebe Glocke Gehäuse. Der master-Zylinder sendet die benötigte hydraulische Druck auf den Nehmerzylinder und der Nehmerzylinder drückt die Kupplung Gabel. Auf einigen diesel-Versionen der F150, der Kupplungsnehmerzylinder ist extern montiert, aber es erfüllt die gleiche Funktion.
Anpassung
- Kabel-driven clutch-Systeme würden mit der Zeit verschleißen und Anpassungen erfordern. Das hydraulische system nicht erforderlich ist, jede Art von Anpassung. Jedoch, bemerken Sie möglicherweise ein symptom, ähnlich wie ein Kabel mit übermäßiger Durchhang, wie eine Rutschkupplung. Dieses problem ist in der Regel behoben, indem er die Luft aus dem hydraulischen system. Das Entlüftungsventil für dieses system liegt auf der übertragung der bell-Gehäuse.
1995-f-150: Kupplung Gestänge Komponenten
1995 Ford F150 ist serienmäßig mit einem 145 PS, 4,6-Liter Sechszylinder-Reihenmotor. Die 95 F150 serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Diese Übertragung nutzt ein Hydrauliksystem zu engagieren und die Kupplung zu lösen. Dieses System ersetzt das alte Kabel-gesteuerte Kupplungssystem, das hatte viele verschiedene Verbindungen und Kabel, die Anpassung erforderlich. Diese Kupplungssystem besteht aus vier Hauptkomponenten: dem Kupplungspedal, Geberzylinder, Nehmerzylinder und Hydraulikleitungen.
1995 Ford F150 kommt standard mit einem 145-PS, 4,6-liter-inline-Sechszylinder-Motor. Die '95 F150 kommt auch standard mit einem fünf-Gang-Schaltgetriebe. Diese übertragung macht die Verwendung einer hydraulischen system zum ein-und Auskuppeln der Kupplung. Dieses system ersetzt die alte Kabel-gesteuert Kupplungssystem, das hatte viele verschiedene verbindungen und Kabel, die Anpassung benötigten. Dieses Kupplungs-system besteht aus vier Hauptkomponenten: die Kupplung, Hauptbremszylinder, slave-Zylinder und Hydraulik-Leitungen.
Clutch Pedal
Die Kupplung ist die mechanische Komponente im hydraulischen Kupplungssystem. Dieses pedal angeschlossen ist, um eine Halterung hinter dem Armaturenbrett, die es erlaubt die pivot. Wenn das pedal gedrückt wird, drückt ein Stößel im inneren der Kupplung master-Zylinder, der beginnt das Ausrücken der Kupplung.
Kupplung Master-Zylinder
Die Kupplung master-Zylinder ist die Komponente, die speichert alle DOT3 Flüssigkeit benötigt für das hydraulische system. Es verbindet sich auch direkt an das Kupplungs-pedal und erzeugt den nötigen Druck zum ein-und Auskuppeln der Kupplung. Die Kupplung master Zylinder sitzt direkt neben dem Hauptbremszylinder und sieht aus wie eine kleinere version der Hauptbremszylinder.
Hydraulik-Leitungen
Die hydraulischen Leitungen-link-master-Zylinder, um die slave-Zylinder und wieder zurück. Diese Zeilen sehen sehr ähnlich harte Bremse Linien. Sie sind aus Metall und haben die Kurven erforderlich, um deaktivieren Sie alle anderen Komponenten in das Fahrzeug.
Kupplungsnehmerzylinder
Der Kupplungsnehmerzylinder ist montiert innerhalb der Getriebe Glocke Gehäuse. Der master-Zylinder sendet die benötigte hydraulische Druck auf den Nehmerzylinder und der Nehmerzylinder drückt die Kupplung Gabel. Auf einigen diesel-Versionen der F150, der Kupplungsnehmerzylinder ist extern montiert, aber es erfüllt die gleiche Funktion.
Anpassung
- Kabel-driven clutch-Systeme würden mit der Zeit verschleißen und Anpassungen erfordern. Das hydraulische system nicht erforderlich ist, jede Art von Anpassung. Jedoch, bemerken Sie möglicherweise ein symptom, ähnlich wie ein Kabel mit übermäßiger Durchhang, wie eine Rutschkupplung. Dieses problem ist in der Regel behoben, indem er die Luft aus dem hydraulischen system. Das Entlüftungsventil für dieses system liegt auf der übertragung der bell-Gehäuse.
1995-f-150: Kupplung Gestänge Komponenten
By Wiezutun
1995 Ford F150 ist serienmäßig mit einem 145 PS, 4,6-Liter Sechszylinder-Reihenmotor. Die 95 F150 serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Diese Übertragung nutzt ein Hydrauliksystem zu engagieren und die Kupplung zu lösen. Dieses System ersetzt das alte Kabel-gesteuerte Kupplungssystem, das hatte viele verschiedene Verbindungen und Kabel, die Anpassung erforderlich. Diese Kupplungssystem besteht aus vier Hauptkomponenten: dem Kupplungspedal, Geberzylinder, Nehmerzylinder und Hydraulikleitungen.
