General Motors identifiziert seinen Small Block Chevy Zylinderköpfe mit Casting Zahlen und Casting-Marken. "Double-Buckel" Köpfe wurden in den 1960er und frühen 1970er Jahren auf vielen seiner Hochleistungs-Motoren gefunden. Sie wurden mit größeren Aufnahme und Auspuff Port Volumen und Ventile für den Zeitraum hergestellt und Motoren mit ihnen hatte Bewertungen von mehr als 350 PS Ausgabe. Zwar gibt es Unterschiede zwischen ihnen, einige Köpfe mit verschiedenen Casting Marken auch gut durchgeführt.
General Motors identifiziert, in seinem small-block-Chevy Zylinderköpfe mit beiden casting-zahlen und casting markiert. 'Doppel-Höcker' - Köpfe gefunden wurden, die auf vielen seiner high-performance-Motoren in den 1960er und frühen 1970er Jahren. Sie wurden hergestellt mit größeren Einlass-und Auslass-volumes und-Ventile für den Zeitraum, und-Motoren ausgestattet, die mit Ihnen hatte Ausgangsleistungen von mehr als 350 PS. Zwar gibt es Variationen unter Ihnen, einige Köpfe mit verschiedenen casting-Markierungen auch gut.
Tall Double-Hump Gießen Markiert
Es gibt zwei casting-Marken mit zwei Höckern, & eine lange und eine kurze. Köpfe mit dem größer casting-mark hergestellt wurden, die in vier gehäusen. Casting zahlen in der Regel hatte sieben Ziffern, und Köpfe wurden allgemein anerkannt, die von den letzten drei zahlen. Köpfe mit hohen casting-Marken wurden als 291-, 461-, 461X - und 462 Guss-und nicht-Zubehör-Blitz-Löcher. Intake/exhaust port Bände wurden über 170cc und 64cc und Ventil Durchmesser wurden entweder von 1,94 und 1,5 oder 2.02 und 1,6 Zoll für den Einlass/Auslass. Brennräume waren in der Regel 62, 64cc und sofern höheren Kompressionsraten. Diese Köpfe wurden gefunden auf Chevy high-PS-302, 327 und 350 CID-Motoren, einschließlich der Kraftstoff-injiziert, 327s, von dem Sie erhielt den Beinamen 'fuelie Köpfe.'
Kurze Doppel-Hump Gießen Markiert
Köpfe mit kurzen Doppel-hump-casting-Marken verwendet wurden, in späteren Hochleistungs-SBCs. Die meisten dieser Köpfe hatte-Zubehör Schraubenlöcher und wurden identifiziert, die mit casting-zahlen Ende in 186 oder 492. Sie wurden von '68 bis '72 auf der 302 CI-Z-28 Motoren, sowie der '70 bis '72 in der LT-1 350 CI Corvette/Z-28 Motoren. 1971, Brennräume wurden erhöht, um 72cc zu Kompressionsraten, aber andere specs waren im Allgemeinen die gleichen wie Köpfe mit hohen casting markiert.
Aktuelle Anwendungen
Doppel-hump Köpfe waren, die beliebte performance-upgrades für Motoren, die waren nicht ausgestattet mit Ihnen und sind in der hohen Nachfrage heute in Renn-Anwendungen, bei denen Fabrik Köpfe sind erforderlich. Diese Gussteile werden auch immer schwieriger zu finden, für Sammler Auto-Enthusiasten, die Notwendigkeit, Fabrik-korrekte Komponenten mit entsprechenden ID-Nummern. Für performance-Anwendungen, gibt es andere GM-Gussteile mit einer ähnlichen specs. Die '041' Köpfe günstig im Vergleich, aber die '96 bis '01 GM-L-31 5.7 L Vortec-Köpfe in viel größerer liefern, noch verfügbar von GM und flow besser als selbst die beste double-hump Köpfe.
Aftermarket-Köpfe
Die 'locken' von der Doppel-Knick-Köpfen wurde Ihre Leistungsfähigkeit und Nostalgie. Aufgrund der verringerten Verfügbarkeit dieser Fabrik GM performance von Gussteilen, die aftermarket-Hersteller begann Versorgung-Ersatz-Köpfe für die SBC in den 1980er Jahren. Die Kosten der Aufarbeitung OEM-Köpfen hoch, und die Leistungsfähigkeit wird in der Regel noch zu kurz, die meisten aftermarket-Ersatz. Heute, viele aftermarket-Optionen zur Verfügung, die kostengünstig sind und mit einer besseren Leistung ersetzt.
Chevy doppelte Buckel leitet Specs
General Motors identifiziert seinen Small Block Chevy Zylinderköpfe mit Casting Zahlen und Casting-Marken. "Double-Buckel" Köpfe wurden in den 1960er und frühen 1970er Jahren auf vielen seiner Hochleistungs-Motoren gefunden. Sie wurden mit größeren Aufnahme und Auspuff Port Volumen und Ventile für den Zeitraum hergestellt und Motoren mit ihnen hatte Bewertungen von mehr als 350 PS Ausgabe. Zwar gibt es Unterschiede zwischen ihnen, einige Köpfe mit verschiedenen Casting Marken auch gut durchgeführt.
General Motors identifiziert, in seinem small-block-Chevy Zylinderköpfe mit beiden casting-zahlen und casting markiert. 'Doppel-Höcker' - Köpfe gefunden wurden, die auf vielen seiner high-performance-Motoren in den 1960er und frühen 1970er Jahren. Sie wurden hergestellt mit größeren Einlass-und Auslass-volumes und-Ventile für den Zeitraum, und-Motoren ausgestattet, die mit Ihnen hatte Ausgangsleistungen von mehr als 350 PS. Zwar gibt es Variationen unter Ihnen, einige Köpfe mit verschiedenen casting-Markierungen auch gut.
Tall Double-Hump Gießen Markiert
Es gibt zwei casting-Marken mit zwei Höckern, & eine lange und eine kurze. Köpfe mit dem größer casting-mark hergestellt wurden, die in vier gehäusen. Casting zahlen in der Regel hatte sieben Ziffern, und Köpfe wurden allgemein anerkannt, die von den letzten drei zahlen. Köpfe mit hohen casting-Marken wurden als 291-, 461-, 461X - und 462 Guss-und nicht-Zubehör-Blitz-Löcher. Intake/exhaust port Bände wurden über 170cc und 64cc und Ventil Durchmesser wurden entweder von 1,94 und 1,5 oder 2.02 und 1,6 Zoll für den Einlass/Auslass. Brennräume waren in der Regel 62, 64cc und sofern höheren Kompressionsraten. Diese Köpfe wurden gefunden auf Chevy high-PS-302, 327 und 350 CID-Motoren, einschließlich der Kraftstoff-injiziert, 327s, von dem Sie erhielt den Beinamen 'fuelie Köpfe.'
Kurze Doppel-Hump Gießen Markiert
Köpfe mit kurzen Doppel-hump-casting-Marken verwendet wurden, in späteren Hochleistungs-SBCs. Die meisten dieser Köpfe hatte-Zubehör Schraubenlöcher und wurden identifiziert, die mit casting-zahlen Ende in 186 oder 492. Sie wurden von '68 bis '72 auf der 302 CI-Z-28 Motoren, sowie der '70 bis '72 in der LT-1 350 CI Corvette/Z-28 Motoren. 1971, Brennräume wurden erhöht, um 72cc zu Kompressionsraten, aber andere specs waren im Allgemeinen die gleichen wie Köpfe mit hohen casting markiert.
Aktuelle Anwendungen
Doppel-hump Köpfe waren, die beliebte performance-upgrades für Motoren, die waren nicht ausgestattet mit Ihnen und sind in der hohen Nachfrage heute in Renn-Anwendungen, bei denen Fabrik Köpfe sind erforderlich. Diese Gussteile werden auch immer schwieriger zu finden, für Sammler Auto-Enthusiasten, die Notwendigkeit, Fabrik-korrekte Komponenten mit entsprechenden ID-Nummern. Für performance-Anwendungen, gibt es andere GM-Gussteile mit einer ähnlichen specs. Die '041' Köpfe günstig im Vergleich, aber die '96 bis '01 GM-L-31 5.7 L Vortec-Köpfe in viel größerer liefern, noch verfügbar von GM und flow besser als selbst die beste double-hump Köpfe.
Aftermarket-Köpfe
Die 'locken' von der Doppel-Knick-Köpfen wurde Ihre Leistungsfähigkeit und Nostalgie. Aufgrund der verringerten Verfügbarkeit dieser Fabrik GM performance von Gussteilen, die aftermarket-Hersteller begann Versorgung-Ersatz-Köpfe für die SBC in den 1980er Jahren. Die Kosten der Aufarbeitung OEM-Köpfen hoch, und die Leistungsfähigkeit wird in der Regel noch zu kurz, die meisten aftermarket-Ersatz. Heute, viele aftermarket-Optionen zur Verfügung, die kostengünstig sind und mit einer besseren Leistung ersetzt.
Chevy doppelte Buckel leitet Specs
By Wiezutun
General Motors identifiziert seinen Small Block Chevy Zylinderköpfe mit Casting Zahlen und Casting-Marken. "Double-Buckel" Köpfe wurden in den 1960er und frühen 1970er Jahren auf vielen seiner Hochleistungs-Motoren gefunden. Sie wurden mit größeren Aufnahme und Auspuff Port Volumen und Ventile für den Zeitraum hergestellt und Motoren mit ihnen hatte Bewertungen von mehr als 350 PS Ausgabe. Zwar gibt es Unterschiede zwischen ihnen, einige Köpfe mit verschiedenen Casting Marken auch gut durchgeführt.
