Das Timing auf einen Ford Mustang 5.0 ist computergesteuert. Das Timing beginnt mit dem Halleffekt-Sensor im Verteiler, wo das Signal relativ zur Position des oberen Totpunkts auf der Nummer 1 Zylinder abgeholt werden. Der Verteiler enthält ein Vakuum Fortschritt und einen mechanischen Fortschritt. Das Vakuum voraus ermöglicht einfacher beginnt dadurch, dass das Timing zu einem verzögerten Zustand nur für den Start zurückbilden. Sobald der Motor startet und ein Vakuum entsteht, fördert es den Funken für die richtige im Leerlauf. Die manuelle voraus erhöht den Vormarsch über 2.000 u/min.
Das timing auf einem Ford Mustang 5.0 ist von einem computer gesteuert. Die Zeitmessung beginnt mit dem hall-Effekt-sensor in dem Verteiler, wo das signal aufgenommen wird, relativ zur position des oberen Totpunkt auf der Nummer 1 Zylinder. Der Verteiler enthält ein Vakuum Voraus und eine mechanische Voraus. Die Vakuum-Fortschritt ermöglicht, für einen leichteren Start, indem das timing in regress zu einer verzögerten Zustand nur für den Start. Sobald der Motor gestartet wird und ein Vakuum erzeugt wird, springt der Funke für den korrekten Leerlauf. Das Handbuch Voraus, erhöht den Vorschuss über 2.000 U / min.
Dinge, die Sie Brauchen,
Verbinden Sie die timing-Licht an der Batterie, indem Sie die rote Führung an die positive Klemme und die schwarze führt zum minus-Klemme. Stellen Sie sicher, dass die Drähte frei von allen beweglichen oder heißen teilen. Schließen Sie das induktive carbon pickup um die Nummer 1 Zündkabel. Dies ist der nächste Draht zu den Kühler auf der Beifahrerseite des Motors in einem Mustang.
Trennen Sie das Auslauf-Anschluss, mit einem weißen, Kunststoff -, Platz-Blick in-line-Stecker, schließen Sie die Zündung-Modul. Dadurch wird der computer aus der Linie und lassen Sie die timing-fallen auf den niedrigsten unkontrollierte Grenze (Basis-timing). Trennen Sie den Vakuum-Schlauch vom Verteiler und stecken Sie es mit einer Schraube. Starten Sie den Motor und lassen Sie es zu erwärmen.
Leuchten die timing-Licht an der timing-Platte, die sich auf die timing-Kette Abdeckung. Der timing-Platte hat eine V-Nut in der Mitte der Platte, die dem oberen Totpunkt (0 Grad). Die vorab-zahlen sind von der 0-Marke nach oben, in Richtung der Wasserpumpe (vor dem oberen Totpunkt). Die niedrigeren zahlen läuft nach unten in Richtung der ölwanne sind von Grad zu verzögern.
Prüfen Sie die zahlen auf der timing-Platte. Sie sollten angeben, dass das timing 14 Grad unter dem oberen Totpunkt (BTDC) auf der timing-Platte. Wenn man die zahlen aus, der Verteiler angepasst werden.
schalten Sie den Motor ab. Lösen Sie den Verteiler mit dem Verteiler Schraubenschlüssel gerade genug, so dass der Verteiler gedreht werden kann. Starten Sie den Motor und Polieren Sie die timing-Licht an der timing-Platte. Drehen Sie den Verteiler im Uhrzeigersinn drehen, um Fortschritte bei der spark timing, und gegen den Uhrzeigersinn zu verzögern. Legen Sie das timing auf 14 Grad vor ot durch drehen des Verteilers, dann ziehen Sie die Verteiler.
legen Sie die Tülle in Ihre jeweiligen Buchse. Verbinden Sie die vakuumleitung zum Verteiler.
Gewusst wie: Anpassen der Zündzeitpunkt in einem Ford Mustang 5.0
Das Timing auf einen Ford Mustang 5.0 ist computergesteuert. Das Timing beginnt mit dem Halleffekt-Sensor im Verteiler, wo das Signal relativ zur Position des oberen Totpunkts auf der Nummer 1 Zylinder abgeholt werden. Der Verteiler enthält ein Vakuum Fortschritt und einen mechanischen Fortschritt. Das Vakuum voraus ermöglicht einfacher beginnt dadurch, dass das Timing zu einem verzögerten Zustand nur für den Start zurückbilden. Sobald der Motor startet und ein Vakuum entsteht, fördert es den Funken für die richtige im Leerlauf. Die manuelle voraus erhöht den Vormarsch über 2.000 u/min.
Das timing auf einem Ford Mustang 5.0 ist von einem computer gesteuert. Die Zeitmessung beginnt mit dem hall-Effekt-sensor in dem Verteiler, wo das signal aufgenommen wird, relativ zur position des oberen Totpunkt auf der Nummer 1 Zylinder. Der Verteiler enthält ein Vakuum Voraus und eine mechanische Voraus. Die Vakuum-Fortschritt ermöglicht, für einen leichteren Start, indem das timing in regress zu einer verzögerten Zustand nur für den Start. Sobald der Motor gestartet wird und ein Vakuum erzeugt wird, springt der Funke für den korrekten Leerlauf. Das Handbuch Voraus, erhöht den Vorschuss über 2.000 U / min.
Dinge, die Sie Brauchen,
Verbinden Sie die timing-Licht an der Batterie, indem Sie die rote Führung an die positive Klemme und die schwarze führt zum minus-Klemme. Stellen Sie sicher, dass die Drähte frei von allen beweglichen oder heißen teilen. Schließen Sie das induktive carbon pickup um die Nummer 1 Zündkabel. Dies ist der nächste Draht zu den Kühler auf der Beifahrerseite des Motors in einem Mustang.
Trennen Sie das Auslauf-Anschluss, mit einem weißen, Kunststoff -, Platz-Blick in-line-Stecker, schließen Sie die Zündung-Modul. Dadurch wird der computer aus der Linie und lassen Sie die timing-fallen auf den niedrigsten unkontrollierte Grenze (Basis-timing). Trennen Sie den Vakuum-Schlauch vom Verteiler und stecken Sie es mit einer Schraube. Starten Sie den Motor und lassen Sie es zu erwärmen.
Leuchten die timing-Licht an der timing-Platte, die sich auf die timing-Kette Abdeckung. Der timing-Platte hat eine V-Nut in der Mitte der Platte, die dem oberen Totpunkt (0 Grad). Die vorab-zahlen sind von der 0-Marke nach oben, in Richtung der Wasserpumpe (vor dem oberen Totpunkt). Die niedrigeren zahlen läuft nach unten in Richtung der ölwanne sind von Grad zu verzögern.
Prüfen Sie die zahlen auf der timing-Platte. Sie sollten angeben, dass das timing 14 Grad unter dem oberen Totpunkt (BTDC) auf der timing-Platte. Wenn man die zahlen aus, der Verteiler angepasst werden.
schalten Sie den Motor ab. Lösen Sie den Verteiler mit dem Verteiler Schraubenschlüssel gerade genug, so dass der Verteiler gedreht werden kann. Starten Sie den Motor und Polieren Sie die timing-Licht an der timing-Platte. Drehen Sie den Verteiler im Uhrzeigersinn drehen, um Fortschritte bei der spark timing, und gegen den Uhrzeigersinn zu verzögern. Legen Sie das timing auf 14 Grad vor ot durch drehen des Verteilers, dann ziehen Sie die Verteiler.
legen Sie die Tülle in Ihre jeweiligen Buchse. Verbinden Sie die vakuumleitung zum Verteiler.
Gewusst wie: Anpassen der Zündzeitpunkt in einem Ford Mustang 5.0
By Wiezutun
Das Timing auf einen Ford Mustang 5.0 ist computergesteuert. Das Timing beginnt mit dem Halleffekt-Sensor im Verteiler, wo das Signal relativ zur Position des oberen Totpunkts auf der Nummer 1 Zylinder abgeholt werden. Der Verteiler enthält ein Vakuum Fortschritt und einen mechanischen Fortschritt. Das Vakuum voraus ermöglicht einfacher beginnt dadurch, dass das Timing zu einem verzögerten Zustand nur für den Start zurückbilden. Sobald der Motor startet und ein Vakuum entsteht, fördert es den Funken für die richtige im Leerlauf. Die manuelle voraus erhöht den Vormarsch über 2.000 u/min.
