Holley Vergaser kann entweder durch die im Leerlauf Schaltung oder die Hauptdüsen lehnte. Der Vergaser hat Haupt- und auswechselbare Düsen mit seiner Dimensionierung Zahlen auf seinem Gesicht. Gelehnt, ein Vergaser wird erhöhen den Kraftstoffverbrauch und möglicherweise die Leistung zu einem bestimmten Punkt zu erhöhen. Um zu überprüfen, für die richtige Bedüsung bei der Hauptdüsen, sollten neue Zündkerzen installiert werden. Das Fahrzeug sollte nicht werden über einen längeren Zeitraum idled sollte angetrieben durch den ersten und zweiten Gang und fahren Sie so schnell wie möglich herunter. Der Stecker sollte entfernt und untersucht für Farbe. Um ein Gemisch zu mager werden zerstörerischen Explosion verursachen, die vermieden werden müssen.
Ein Holley Vergaser lehnte sich entweder durch die im Leerlauf Schaltung oder die hauptdüsen. Die carb hat Haupt-und sekundäre, austauschbare Düsen mit seiner Dimensionierung zahlen auf seinem Gesicht. Lehnen Sie sich eine Vergaser-erhöht den Kraftstoffverbrauch und möglicherweise erhöhen Sie die Leistung zu einem bestimmten Punkt. Um zu überprüfen, für die richtige bedüsung am main jets, neue Zündkerzen installiert werden soll. Sollte das Fahrzeug nicht idled für einen längeren Zeitraum, und sollte angetrieben werden hart durch den ersten und den zweiten Gang und schließen Sie so bald wie möglich. Der Stecker sollte entfernt werden und überprüft die Farbe. Zu mageres Gemisch verursachen zerstörerische detonation, die vermieden werden müssen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Universal-Schraubendreher
- & #188 -Zoll-Laufwerk Ratsche
- Set & #188 -Zoll-Festplatte Steckdosen
- 3/8-Zoll-Laufwerk Zündkerzenstecker
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Manometer
- Packung mit assorted jets
Entfernen Sie die Luftfilter. Greifen Sie das Gasgestänge und öffnen Sie die Drossel leicht und lassen Sie. Dies wird schließen Sie den choke und stellen Sie den schnellen Leerlauf-Schaltung. Entfernen Sie die untere, vordere Getriebe Vakuum-Anschluss und schließen Sie das Vakuum-Messgerät-Anschluss (der Schlauch zieht).
Starten Sie den Motor und lassen Sie es zum Aufwärmen auf normale Betriebstemperatur-Bereich. Beachten Sie die choke-Betrieb. Der choke sollte komplett geschlossen sein, um mit zu beginnen. Sobald der Motor startet, die Vakuum-pull-off-Risse der choke öffnen eine kleine Menge-etwa 15 Grad. Als der Motor warmgelaufen ist, den choke öffnet schrittweise in die voll geöffnete position. Eine schnelle Bewegung des gasknüppels ermöglicht den schnellen Leerlauf-cam auf der Beifahrerseite nach unten zu bewegen, so dass ein normaler Leerlauf. Austausch der Vakuum-pull-off, wenn nicht.
Passen Sie den choke durch lösen der Schrauben und drehen Sie die choke-Feder Gehäuse, wenn der Motor tot ist, kalt. Wenn der choke nicht geschlossen den ganzen Weg, halten Sie die Drosselklappe öffnen leicht an und drehen Sie die choke-Feder Gehäuse im Uhrzeigersinn, gerade genug, um schließen Sie den choke. Wenn die Drossel nicht den ganzen Weg zu öffnen, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, bis die Drossel beginnt sich zu öffnen.
Überwachen das Vakuum-Messgerät mit Motor im Leerlauf. Drehen Sie den Fahrerseite vorne Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube, bis das Vakuum beginnt zu fallen, dann schalten Sie es aus, bis das höchste Vakuum erreicht ist. Die andere Seite zu tun in der gleichen Weise. Wenn der Vergaser verfügt über 4-Eck-Mischung, passen alle Gemisch-Schrauben auf die gleiche Weise. Ist das erledigt, wiederholen Sie den Vorgang ein weiteres mal. Jetzt die Mischung ist perfekt in die Leerlauf-Schaltung.
Überprüfen Sie die mid-range-Schaltkreis. Die mid-range-Schaltkreis ist, wo der Kraftstoffverbrauch und die Kraft liegt. Wenn ein Sauerstoff-sensor ist nicht installiert, wird wahrscheinlich nicht in eine Vergaser Auto, der Zustand der Zündkerzen zeigen die Mischung. Führen Sie das Fahrzeug auf die redline durch den ersten und zweiten Gang. Versuchen, es herunterzufahren, so bald wie möglich. Ziehen Sie den Stecker und prüfen Sie die Stecker-Farbe. Die schwarze Farbe bildet, wird zu Reich. Eine Blasenbildung, weiß oder tan Farbe ist zu mager.
Mager aus, die wichtigsten jets (das ist der längere, aber ebenso wirksame Methode, und ist optional), indem Sie Sie mit jets, die zwei Nummern kleiner. Das Fahrzeug, hören, die für die Sprengung, und das Gefühl für power zu erhöhen oder zu verringern. Austauschen der Düsen bis zur detonation beginnt, und wieder aus den Düsen, auf der nächst kleineren Größe.
Ersetzen Sie die Düsen, durch entfernen der float-Schüssel. Beachten Sie, dass es gibt vier Schrauben in die vorderen Ecken der Schale. Entwässern Sie den Kraftstoff aus der ersten indem Sie einen Lappen unter die Schüssel und entfernen Sie eine der unteren Schrauben, so dass der Kraftstoff abfließen kann. Entfernen Sie die restlichen Schrauben und ziehen Sie die Schüssel aus. Die jets sind offensichtlich in den unteren Teil des metering block. Verwenden Sie einen handelsüblichen Schraubendreher zu entfernen. Nicht zu fest anziehen, die jets oder mess Sie durch Abrutschen mit dem Schraubendreher und kratzen Sie.
Gewusst wie: Lean ein Holley Vergaser
Holley Vergaser kann entweder durch die im Leerlauf Schaltung oder die Hauptdüsen lehnte. Der Vergaser hat Haupt- und auswechselbare Düsen mit seiner Dimensionierung Zahlen auf seinem Gesicht. Gelehnt, ein Vergaser wird erhöhen den Kraftstoffverbrauch und möglicherweise die Leistung zu einem bestimmten Punkt zu erhöhen. Um zu überprüfen, für die richtige Bedüsung bei der Hauptdüsen, sollten neue Zündkerzen installiert werden. Das Fahrzeug sollte nicht werden über einen längeren Zeitraum idled sollte angetrieben durch den ersten und zweiten Gang und fahren Sie so schnell wie möglich herunter. Der Stecker sollte entfernt und untersucht für Farbe. Um ein Gemisch zu mager werden zerstörerischen Explosion verursachen, die vermieden werden müssen.
Ein Holley Vergaser lehnte sich entweder durch die im Leerlauf Schaltung oder die hauptdüsen. Die carb hat Haupt-und sekundäre, austauschbare Düsen mit seiner Dimensionierung zahlen auf seinem Gesicht. Lehnen Sie sich eine Vergaser-erhöht den Kraftstoffverbrauch und möglicherweise erhöhen Sie die Leistung zu einem bestimmten Punkt. Um zu überprüfen, für die richtige bedüsung am main jets, neue Zündkerzen installiert werden soll. Sollte das Fahrzeug nicht idled für einen längeren Zeitraum, und sollte angetrieben werden hart durch den ersten und den zweiten Gang und schließen Sie so bald wie möglich. Der Stecker sollte entfernt werden und überprüft die Farbe. Zu mageres Gemisch verursachen zerstörerische detonation, die vermieden werden müssen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Universal-Schraubendreher
- & #188 -Zoll-Laufwerk Ratsche
- Set & #188 -Zoll-Festplatte Steckdosen
- 3/8-Zoll-Laufwerk Zündkerzenstecker
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Manometer
- Packung mit assorted jets
Entfernen Sie die Luftfilter. Greifen Sie das Gasgestänge und öffnen Sie die Drossel leicht und lassen Sie. Dies wird schließen Sie den choke und stellen Sie den schnellen Leerlauf-Schaltung. Entfernen Sie die untere, vordere Getriebe Vakuum-Anschluss und schließen Sie das Vakuum-Messgerät-Anschluss (der Schlauch zieht).
Starten Sie den Motor und lassen Sie es zum Aufwärmen auf normale Betriebstemperatur-Bereich. Beachten Sie die choke-Betrieb. Der choke sollte komplett geschlossen sein, um mit zu beginnen. Sobald der Motor startet, die Vakuum-pull-off-Risse der choke öffnen eine kleine Menge-etwa 15 Grad. Als der Motor warmgelaufen ist, den choke öffnet schrittweise in die voll geöffnete position. Eine schnelle Bewegung des gasknüppels ermöglicht den schnellen Leerlauf-cam auf der Beifahrerseite nach unten zu bewegen, so dass ein normaler Leerlauf. Austausch der Vakuum-pull-off, wenn nicht.
Passen Sie den choke durch lösen der Schrauben und drehen Sie die choke-Feder Gehäuse, wenn der Motor tot ist, kalt. Wenn der choke nicht geschlossen den ganzen Weg, halten Sie die Drosselklappe öffnen leicht an und drehen Sie die choke-Feder Gehäuse im Uhrzeigersinn, gerade genug, um schließen Sie den choke. Wenn die Drossel nicht den ganzen Weg zu öffnen, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, bis die Drossel beginnt sich zu öffnen.
Überwachen das Vakuum-Messgerät mit Motor im Leerlauf. Drehen Sie den Fahrerseite vorne Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube, bis das Vakuum beginnt zu fallen, dann schalten Sie es aus, bis das höchste Vakuum erreicht ist. Die andere Seite zu tun in der gleichen Weise. Wenn der Vergaser verfügt über 4-Eck-Mischung, passen alle Gemisch-Schrauben auf die gleiche Weise. Ist das erledigt, wiederholen Sie den Vorgang ein weiteres mal. Jetzt die Mischung ist perfekt in die Leerlauf-Schaltung.
Überprüfen Sie die mid-range-Schaltkreis. Die mid-range-Schaltkreis ist, wo der Kraftstoffverbrauch und die Kraft liegt. Wenn ein Sauerstoff-sensor ist nicht installiert, wird wahrscheinlich nicht in eine Vergaser Auto, der Zustand der Zündkerzen zeigen die Mischung. Führen Sie das Fahrzeug auf die redline durch den ersten und zweiten Gang. Versuchen, es herunterzufahren, so bald wie möglich. Ziehen Sie den Stecker und prüfen Sie die Stecker-Farbe. Die schwarze Farbe bildet, wird zu Reich. Eine Blasenbildung, weiß oder tan Farbe ist zu mager.
Mager aus, die wichtigsten jets (das ist der längere, aber ebenso wirksame Methode, und ist optional), indem Sie Sie mit jets, die zwei Nummern kleiner. Das Fahrzeug, hören, die für die Sprengung, und das Gefühl für power zu erhöhen oder zu verringern. Austauschen der Düsen bis zur detonation beginnt, und wieder aus den Düsen, auf der nächst kleineren Größe.
Ersetzen Sie die Düsen, durch entfernen der float-Schüssel. Beachten Sie, dass es gibt vier Schrauben in die vorderen Ecken der Schale. Entwässern Sie den Kraftstoff aus der ersten indem Sie einen Lappen unter die Schüssel und entfernen Sie eine der unteren Schrauben, so dass der Kraftstoff abfließen kann. Entfernen Sie die restlichen Schrauben und ziehen Sie die Schüssel aus. Die jets sind offensichtlich in den unteren Teil des metering block. Verwenden Sie einen handelsüblichen Schraubendreher zu entfernen. Nicht zu fest anziehen, die jets oder mess Sie durch Abrutschen mit dem Schraubendreher und kratzen Sie.
Gewusst wie: Lean ein Holley Vergaser
By Wiezutun
Holley Vergaser kann entweder durch die im Leerlauf Schaltung oder die Hauptdüsen lehnte. Der Vergaser hat Haupt- und auswechselbare Düsen mit seiner Dimensionierung Zahlen auf seinem Gesicht. Gelehnt, ein Vergaser wird erhöhen den Kraftstoffverbrauch und möglicherweise die Leistung zu einem bestimmten Punkt zu erhöhen. Um zu überprüfen, für die richtige Bedüsung bei der Hauptdüsen, sollten neue Zündkerzen installiert werden. Das Fahrzeug sollte nicht werden über einen längeren Zeitraum idled sollte angetrieben durch den ersten und zweiten Gang und fahren Sie so schnell wie möglich herunter. Der Stecker sollte entfernt und untersucht für Farbe. Um ein Gemisch zu mager werden zerstörerischen Explosion verursachen, die vermieden werden müssen.
