Eine Öl gesättigt Luftfilter oder eine Pfütze Öl in den Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame Erscheinung mit allen Mitteln, wenn man bedenkt, dass es das letzte, was, das Sie erwarten ist, zu finden. Öl im Luftfilter oder Gehäuse ist bekannt als Schlag-durch und durch verschiedene Gründe verursacht werden können, die sofort korrigiert werden sollte, denn es könnte das Ergebnis der oder zu schweren Motorschäden führen. Bestimmung der Ursache des falschen Öls kann ein wenig mühsam sein und erfordert mindestens ein spezielles Werkzeug, die wahrscheinlich an Ihren lokalen Ersatzteillager gemietet.
Ein öl-Luft-filter oder eine Pfütze von öl in den Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame auftreten, die mit allen Mitteln der Erwägung, dass es das Letzte, was man erwarten würde zu finden. Öl in den Luftfilter oder in der Wohnung ist bekannt als blow-by und es kann verursacht werden durch verschiedene Gründe, die sofort korrigiert werden, wie es werden könnte, das Ergebnis oder führen zu schweren Schäden am Motor. Bei der Ermittlung der Ursache von fehl am Platze öl kann etwas mühsam sein und erfordert mindestens ein spezielles tool, das wahrscheinlich ist verfügbar für mieten Sie bei Ihrem lokalen Teile-Shop.
Positive Crankcase Ventilation Valve
Die positive Kurbelgehäuseentlüftung oder PCV-Ventil verbunden ist, um das Luft-Ansaugrohr über eine Gummi-Vakuum-Schlauch verwendet, die Motoren natürliches Vakuum zu verhindern, dass übermäßigen Druckaufbau in dem Kurbelgehäuse. In den meisten wirft das PCV Ventil entfernt werden kann, indem Sie es aus dem Ventil Deckel Dichtung und dann das entfernen der Gummi-Vakuum-Schlauch. In der Regel das PCV-Ventil sollte gewechselt werden bei jedem tune-up, wird aber oft übersehen. Entfernen Sie das PCV-Ventil und in die Seite, ruht im inneren des ventildeckels zu sehen, das Scheck-Ventil. Schütteln Sie das PCV-Ventil, wenn das Rückschlagventil nicht bewegen und ein klappern ist nicht zu hören, die PCV konnte wahrscheinlich die Ursache sein, so dass öl durch das Ventil geleitet und in das Ansaugrohr. Ersetzen Sie die PCV-Ventil und überprüfen Sie die filter und Gehäuse nach 500-1000 Meilen weiter auf, wenn das PCV-Ventil ordnungsgemäß funktioniert, oder ersetzt es nicht das problem lösen.
Verstopfte ölkanäle
Betrachten Sie die Fahrzeuge routine-Wartungsplan. Motor-öl, wird übermäßig alt und abgenutzt verlassen werden Ablagerungen im Motor öl Passagen über die Zeit, die aufbauen können und schaffen größere Probleme. Als die ölkanäle verstopft werden, wird es schwierig für das öl von der Oberseite des Motors nach unten in das Kurbelgehäuse verursachen öl aufzubauen und pool im inneren der Spitze des Zylinderkopfes. Extrem verstopfte Passagen verursachen wird, Druck aufzubauen und die Möglichkeit eröffnen, sich für öl-push durch das PCV-Ventil aus und geben Sie die Lufteinlass-Rohr, wo es entladen wird in den Luftfilter und filter Gehäuse. Kauf einen Motor flush Formel aus Ihrem lokalen Teile-Shop und Folgen Sie den Anweisungen. Im Allgemeinen werden Sie Gießen Sie die Formel in das öl und lassen Sie den Motor laufen für einen Zeitraum von Zeit. Sobald der Motor wurde gespült, lassen Sie das öl ab und füllen Sie ihn mit frischem Motoröl. Ersetzen Sie den filter und sehen, ob das problem weiterhin besteht. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise den Motor zu Spülen mehrmals gründlich klar, alle ölkanäle und vollständig lösen.
Verschlissene Kolbenringe
Jeder Kolben hat eine öl-ring, der erlaubt, dass die Kolben zu Reisen nach oben und unten, ohne öl, vorbei an der Oberseite des Kolbens und in den Brennraum. Sobald das öl im Brennraum verbrannt von während der Verbrennung oder geschoben in den Ansaug-und Auspuffkrümmer was in öl beschichtet Auspuff oder das öl seinen Weg an die Luft-filter-box. Die klassischen Märchen Märchen Zeichen für verschlissene oder undichte Kolbenringe ist eine Wolke aus blauen Rauch, wenn der Motor gestartet wird oder das Rauchen während der Motor unter hoher Last. Verschlissene Kolbenringe können erkannt werden, durch ausführen einer Druckprüfung an jedem Zylinder. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und das Kabel von der Zündspule zum Verteiler ziehen Sie die Zündung packs oder einzelne Rollen für einen distributor-less ignition. Installieren Sie einen Kompressions-tester in jeder einzelnen Zündkerze passend . Wenn der tester installiert ist, haben ein Helfer Kurbeln Sie den Motor eine genaue Messung wird erreicht, nachdem der Motor hat gekröpft, 6-mal. Notieren Sie die Nummer und wiederholen Sie den Vorgang für jeden Zylinder, und vergleichen Sie Sie, wenn der Prozess abgeschlossen ist. Jeder Zylinder im Allgemeinen Lesen sollte zwischen 140 und 160 Psi. Wenn alle Zylinder tests der niedrigen squirt eine kleine Menge von öl oder Getriebeöl in die entsprechende Zündkerze Loch und führen Sie den test erneut. Wenn die Kompression erhöht, nachdem die Anwendung öl dann den Kolbenring für diesen Zylinder ist schlecht und ist wahrscheinlich die Ursache für das öl blow-by.
Reparatur von Internen Problemen
Austauschen einer Kolben-ring ist ein detaillierter Prozess, der erfordert, dass Sie entfernen Sie den Motor aus dem Fahrzeug und Riss es komplett ab. Austauschen einer Kolben-ring wird in eine vollständige Neuerstellung des Motors und sollte zu einem Mechaniker, die umfangreiche interne engine Erfahrung, wenn Sie nicht vertraut sind, die solch eine Reparatur. Reparieren einer internen engine-problem, wie ein Kolbenring ist zeitaufwendig und tack auf eine saftige Gebühr für die Arbeit, also, wenn Sie nicht haben die Reparatur durchgeführt sofort den ölstand täglich und ersetzen Sie den Luftfilter, jederzeit es wird gesättigt zu helfen, halten den Motor laufen, so glatt wie möglich und verhindern, dass weitere Schäden, bis die Reparatur durchgeführt werden kann.
Welche Ursachen Motoröl Blow-By in den Luftfilterkasten?
Eine Öl gesättigt Luftfilter oder eine Pfütze Öl in den Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame Erscheinung mit allen Mitteln, wenn man bedenkt, dass es das letzte, was, das Sie erwarten ist, zu finden. Öl im Luftfilter oder Gehäuse ist bekannt als Schlag-durch und durch verschiedene Gründe verursacht werden können, die sofort korrigiert werden sollte, denn es könnte das Ergebnis der oder zu schweren Motorschäden führen. Bestimmung der Ursache des falschen Öls kann ein wenig mühsam sein und erfordert mindestens ein spezielles Werkzeug, die wahrscheinlich an Ihren lokalen Ersatzteillager gemietet.
Ein öl-Luft-filter oder eine Pfütze von öl in den Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame auftreten, die mit allen Mitteln der Erwägung, dass es das Letzte, was man erwarten würde zu finden. Öl in den Luftfilter oder in der Wohnung ist bekannt als blow-by und es kann verursacht werden durch verschiedene Gründe, die sofort korrigiert werden, wie es werden könnte, das Ergebnis oder führen zu schweren Schäden am Motor. Bei der Ermittlung der Ursache von fehl am Platze öl kann etwas mühsam sein und erfordert mindestens ein spezielles tool, das wahrscheinlich ist verfügbar für mieten Sie bei Ihrem lokalen Teile-Shop.
Positive Crankcase Ventilation Valve
Die positive Kurbelgehäuseentlüftung oder PCV-Ventil verbunden ist, um das Luft-Ansaugrohr über eine Gummi-Vakuum-Schlauch verwendet, die Motoren natürliches Vakuum zu verhindern, dass übermäßigen Druckaufbau in dem Kurbelgehäuse. In den meisten wirft das PCV Ventil entfernt werden kann, indem Sie es aus dem Ventil Deckel Dichtung und dann das entfernen der Gummi-Vakuum-Schlauch. In der Regel das PCV-Ventil sollte gewechselt werden bei jedem tune-up, wird aber oft übersehen. Entfernen Sie das PCV-Ventil und in die Seite, ruht im inneren des ventildeckels zu sehen, das Scheck-Ventil. Schütteln Sie das PCV-Ventil, wenn das Rückschlagventil nicht bewegen und ein klappern ist nicht zu hören, die PCV konnte wahrscheinlich die Ursache sein, so dass öl durch das Ventil geleitet und in das Ansaugrohr. Ersetzen Sie die PCV-Ventil und überprüfen Sie die filter und Gehäuse nach 500-1000 Meilen weiter auf, wenn das PCV-Ventil ordnungsgemäß funktioniert, oder ersetzt es nicht das problem lösen.
Verstopfte ölkanäle
Betrachten Sie die Fahrzeuge routine-Wartungsplan. Motor-öl, wird übermäßig alt und abgenutzt verlassen werden Ablagerungen im Motor öl Passagen über die Zeit, die aufbauen können und schaffen größere Probleme. Als die ölkanäle verstopft werden, wird es schwierig für das öl von der Oberseite des Motors nach unten in das Kurbelgehäuse verursachen öl aufzubauen und pool im inneren der Spitze des Zylinderkopfes. Extrem verstopfte Passagen verursachen wird, Druck aufzubauen und die Möglichkeit eröffnen, sich für öl-push durch das PCV-Ventil aus und geben Sie die Lufteinlass-Rohr, wo es entladen wird in den Luftfilter und filter Gehäuse. Kauf einen Motor flush Formel aus Ihrem lokalen Teile-Shop und Folgen Sie den Anweisungen. Im Allgemeinen werden Sie Gießen Sie die Formel in das öl und lassen Sie den Motor laufen für einen Zeitraum von Zeit. Sobald der Motor wurde gespült, lassen Sie das öl ab und füllen Sie ihn mit frischem Motoröl. Ersetzen Sie den filter und sehen, ob das problem weiterhin besteht. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise den Motor zu Spülen mehrmals gründlich klar, alle ölkanäle und vollständig lösen.
Verschlissene Kolbenringe
Jeder Kolben hat eine öl-ring, der erlaubt, dass die Kolben zu Reisen nach oben und unten, ohne öl, vorbei an der Oberseite des Kolbens und in den Brennraum. Sobald das öl im Brennraum verbrannt von während der Verbrennung oder geschoben in den Ansaug-und Auspuffkrümmer was in öl beschichtet Auspuff oder das öl seinen Weg an die Luft-filter-box. Die klassischen Märchen Märchen Zeichen für verschlissene oder undichte Kolbenringe ist eine Wolke aus blauen Rauch, wenn der Motor gestartet wird oder das Rauchen während der Motor unter hoher Last. Verschlissene Kolbenringe können erkannt werden, durch ausführen einer Druckprüfung an jedem Zylinder. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und das Kabel von der Zündspule zum Verteiler ziehen Sie die Zündung packs oder einzelne Rollen für einen distributor-less ignition. Installieren Sie einen Kompressions-tester in jeder einzelnen Zündkerze passend . Wenn der tester installiert ist, haben ein Helfer Kurbeln Sie den Motor eine genaue Messung wird erreicht, nachdem der Motor hat gekröpft, 6-mal. Notieren Sie die Nummer und wiederholen Sie den Vorgang für jeden Zylinder, und vergleichen Sie Sie, wenn der Prozess abgeschlossen ist. Jeder Zylinder im Allgemeinen Lesen sollte zwischen 140 und 160 Psi. Wenn alle Zylinder tests der niedrigen squirt eine kleine Menge von öl oder Getriebeöl in die entsprechende Zündkerze Loch und führen Sie den test erneut. Wenn die Kompression erhöht, nachdem die Anwendung öl dann den Kolbenring für diesen Zylinder ist schlecht und ist wahrscheinlich die Ursache für das öl blow-by.
Reparatur von Internen Problemen
Austauschen einer Kolben-ring ist ein detaillierter Prozess, der erfordert, dass Sie entfernen Sie den Motor aus dem Fahrzeug und Riss es komplett ab. Austauschen einer Kolben-ring wird in eine vollständige Neuerstellung des Motors und sollte zu einem Mechaniker, die umfangreiche interne engine Erfahrung, wenn Sie nicht vertraut sind, die solch eine Reparatur. Reparieren einer internen engine-problem, wie ein Kolbenring ist zeitaufwendig und tack auf eine saftige Gebühr für die Arbeit, also, wenn Sie nicht haben die Reparatur durchgeführt sofort den ölstand täglich und ersetzen Sie den Luftfilter, jederzeit es wird gesättigt zu helfen, halten den Motor laufen, so glatt wie möglich und verhindern, dass weitere Schäden, bis die Reparatur durchgeführt werden kann.
Welche Ursachen Motoröl Blow-By in den Luftfilterkasten?
By Wiezutun
Eine Öl gesättigt Luftfilter oder eine Pfütze Öl in den Luftfilterkasten scheint wie eine seltsame Erscheinung mit allen Mitteln, wenn man bedenkt, dass es das letzte, was, das Sie erwarten ist, zu finden. Öl im Luftfilter oder Gehäuse ist bekannt als Schlag-durch und durch verschiedene Gründe verursacht werden können, die sofort korrigiert werden sollte, denn es könnte das Ergebnis der oder zu schweren Motorschäden führen. Bestimmung der Ursache des falschen Öls kann ein wenig mühsam sein und erfordert mindestens ein spezielles Werkzeug, die wahrscheinlich an Ihren lokalen Ersatzteillager gemietet.
