In einer perfekten Welt ergibt sich eine Auto-Lackierung aus nur die richtige Textur, Schichtdicke, richtige vernebeln, solvent Mischung und Temperatur. Professionelle Kfz Malerei nimmt eine lange Zeit zu lernen, da viele Faktoren das Ergebnis beeinflussen. Orange Peel ist eine gemeinsame Malerei Fehler, und es zeigt sich in der Lackoberfläche als Kies oder kleine klobigen Formation ähnelt die Oberflächenstruktur der Haut einer Orange. Mehrere Faktoren dazu führen, dass Orangenhaut sollte, und jeder Maler, vor allem die Anfänger, bewusst, was es bewirkt und wie man es verhindern.
In einer perfekten Welt, ein Auto Lackierung Ergebnisse aus nur die richtige textur, Schichtdicke, ordnungsgemäße Zerstäubung, Lösemittel-Gemisches und der Temperatur. Professionelle KFZ-malen dauert eine lange Zeit zu lernen, da viele Faktoren Einfluss auf das Gesamtergebnis. Orange peel ist eine gemeinsame Malerei-Fehler, und es zeigt sich in der Farbe der Oberfläche als Kies oder kleine klumpige formation ähnelt der Oberfläche einer orange die Haut. Mehrere Faktoren dazu führen, dass orange peel, und jeder Maler, besonders die Anfänger, sollten sich bewusst sein, was bewirkt es und wie es zu verhindern.
Außen-Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Anderen Faktoren
Die ideale Temperatur für auto-Malerei ist um 72,5 Grad F. Eine breitere, akzeptablen Bereich von etwa 65 bis 82. Farbe wird nicht bleiben, Flüssigkeit lange genug, wenn gesprüht aus einer Pistole bei Temperaturen von annähernd 90 und mehr. Diese höhere Temperatur kann die Ursache für Orangenhaut, da der Lack Tröpfchen trocknen vorzeitig, bevor Sie sich an die Oberfläche. Temperaturen unter 50 wird auch dazu führen, Ungenauigkeit in Farb-layer-Qualität. Luftfeuchtigkeit erreichen von 50 Prozent oder mehr ändern, trocknen Zeit und zu produzieren Mängel in der Lackierung Aussehen. Paint sollte nicht angewendet werden bei direkter Sonneneinstrahlung oder in windigen oder regnerischen Bedingungen.
Spray-Technik
Eine Pistole gehalten werden soll, in einem rechten Winkel zu der Oberfläche, und etwa 6 bis 10 Zentimeter entfernt. Der Abstand kann leicht variieren, je nach der Art der Farbe verwendet und die Temperatur. Waffen statt zu weit Weg führen wird Orangenhaut, da der Lack nicht erreichen wird die Oberfläche in einem flüssigen Zustand. Am wichtigsten ist, halten Sie die Pistole in einem Abstand, erzeugt eine feine, gleichmäßige Nebel, der mit einem Durchgang von Ende zu Ende über die Oberfläche. Die Pistole sollte nicht in einem Winkel gehalten wird, wodurch ein ungleichmäßiges Spritzbild. Fanning die Waffe produzieren können Orangenhaut. Passen Sie die Düse für die richtige Breite des Spritzbild. Übermäßig breit spray-Muster wird nicht genügend Farbe Konzentration für eine ausreichend Dicke Beschichtung, so dass eine vorzeitige Trocknung der Farbe Tropfen.
Düse Größe
Das spray Tipp, oder Düsengröße der Pistole entsprechen der Art der Farbe verwendet. Düsen Steuern die Größe der nebeltröpfchen, die Ausfahrt der Pistole. Primer, base-Grundierungen und Klarlacke, sowie einige Süßigkeiten und pearl Arten von Farbe, erfordern eventuell eine Düse ändern. Düsen kann im Bereich von 1,2 mm bis 2,2 mm. Eine gute Düse Größe für die Automobil-Lackierung 1.3 zu 1.4. Die Farbe Hersteller empfehlen die richtige Düsengröße für Ihre spezifische Farbe geben.
Luftdruck
Spritzpistolen und Kompressoren haben Bewertungen. Die Pistole abgestimmt werden sollte, um den Kompressor. Für ausreichenden Druck, ein Kompressor sollte mindestens 1 1/2 mal die Kubikfuß pro minute Bewertung der Waffe. Zum Beispiel, wenn eine Pistole hat eine 8.6 cfm Bewertung bei 40 psi, braucht es einen Kompressor, der erzielt mindestens 12.9 cfm bei einer Konstanten rate. Niedriger Druck kann zu Orangenhaut, da der Lack nicht Nebel oder zerstäuben richtig vor der Oberfläche an. Kleine Kompressoren mit begrenzter Kapazität und Leistung wird auch nicht produzieren eine ausreichende, konstant oder gleichmäßig feinen Sprühnebel Muster.
Reducer-Verdünner-Mischung
Der Abschwächer oder Verdünner verwendet, um dünne der Farbe entsprechen müssen, um das richtige Verhältnis benötigt. Farbe Dicke heißt Viskosität. Produkt-Anweisungen müssen befolgt werden, um mischen Sie das richtige Verhältnis der reducer. Spritzpistole Hersteller empfehlen bestimmte Viskosität. Messen Sie Lack Stärke mit einer Viskosität cup, wie die Zahn-cup, durch eintauchen der Becher in der Farbe und Aufnahme die Anzahl der Sekunden, die es dauert, die Farbe zu entwässern. Beziehen sich auf eine Viskosität Diagramm zeigt, dass die richtige Viskosität und conversions für Ihre Anwendung. Die Temperatur muss im Einklang zwischen Messung und Anwendung. Ein Mangel an reducer-Verdünner oder ein high-verdampfen dünner, wird dazu führen, vorzeitiges trocknen der Farbe Tröpfchen, wodurch orange peel.
Oberflächenbehandlung
Wenn die Oberfläche der Karosserie wurde nicht richtig geschliffen, um eine glatte, gleichmäßige Oberfläche, eine orange schälen beeinflussen können angezeigt, dachte das Anstrich -, Druck -, Temperatur -, Technik-und Düsen-Größe korrekt ist. Richtiges Schleifen mit sehr feinem, nassen Schleifpapier zu beseitigen, das Erscheinungsbild von Orangenhaut vor der paint-Anwendung.
Trockenzeit
Falsch Trocknungszeit zwischen Mäntel produzieren können, Orangenschalen, insbesondere overdrying. Zum Beispiel, wenn eine erste Emaille-Mantel ist erlaubt, um zu trocknen und einrichten, die dünner Lösungsmittel in die nächste Schicht wird sickern in die Grundierung. Orange peel Ergebnisse, da die Farbe Moleküle können nicht zerstreuen, und zusammen fließen gleichmäßig. Trocknungszeiten für die kälteren Wetter oder höherer Luftfeuchtigkeit verlängert werden sollte.
Was sind die Ursachen Orangenschale in Auto malen Jobs?
In einer perfekten Welt ergibt sich eine Auto-Lackierung aus nur die richtige Textur, Schichtdicke, richtige vernebeln, solvent Mischung und Temperatur. Professionelle Kfz Malerei nimmt eine lange Zeit zu lernen, da viele Faktoren das Ergebnis beeinflussen. Orange Peel ist eine gemeinsame Malerei Fehler, und es zeigt sich in der Lackoberfläche als Kies oder kleine klobigen Formation ähnelt die Oberflächenstruktur der Haut einer Orange. Mehrere Faktoren dazu führen, dass Orangenhaut sollte, und jeder Maler, vor allem die Anfänger, bewusst, was es bewirkt und wie man es verhindern.
In einer perfekten Welt, ein Auto Lackierung Ergebnisse aus nur die richtige textur, Schichtdicke, ordnungsgemäße Zerstäubung, Lösemittel-Gemisches und der Temperatur. Professionelle KFZ-malen dauert eine lange Zeit zu lernen, da viele Faktoren Einfluss auf das Gesamtergebnis. Orange peel ist eine gemeinsame Malerei-Fehler, und es zeigt sich in der Farbe der Oberfläche als Kies oder kleine klumpige formation ähnelt der Oberfläche einer orange die Haut. Mehrere Faktoren dazu führen, dass orange peel, und jeder Maler, besonders die Anfänger, sollten sich bewusst sein, was bewirkt es und wie es zu verhindern.
Außen-Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Anderen Faktoren
Die ideale Temperatur für auto-Malerei ist um 72,5 Grad F. Eine breitere, akzeptablen Bereich von etwa 65 bis 82. Farbe wird nicht bleiben, Flüssigkeit lange genug, wenn gesprüht aus einer Pistole bei Temperaturen von annähernd 90 und mehr. Diese höhere Temperatur kann die Ursache für Orangenhaut, da der Lack Tröpfchen trocknen vorzeitig, bevor Sie sich an die Oberfläche. Temperaturen unter 50 wird auch dazu führen, Ungenauigkeit in Farb-layer-Qualität. Luftfeuchtigkeit erreichen von 50 Prozent oder mehr ändern, trocknen Zeit und zu produzieren Mängel in der Lackierung Aussehen. Paint sollte nicht angewendet werden bei direkter Sonneneinstrahlung oder in windigen oder regnerischen Bedingungen.
Spray-Technik
Eine Pistole gehalten werden soll, in einem rechten Winkel zu der Oberfläche, und etwa 6 bis 10 Zentimeter entfernt. Der Abstand kann leicht variieren, je nach der Art der Farbe verwendet und die Temperatur. Waffen statt zu weit Weg führen wird Orangenhaut, da der Lack nicht erreichen wird die Oberfläche in einem flüssigen Zustand. Am wichtigsten ist, halten Sie die Pistole in einem Abstand, erzeugt eine feine, gleichmäßige Nebel, der mit einem Durchgang von Ende zu Ende über die Oberfläche. Die Pistole sollte nicht in einem Winkel gehalten wird, wodurch ein ungleichmäßiges Spritzbild. Fanning die Waffe produzieren können Orangenhaut. Passen Sie die Düse für die richtige Breite des Spritzbild. Übermäßig breit spray-Muster wird nicht genügend Farbe Konzentration für eine ausreichend Dicke Beschichtung, so dass eine vorzeitige Trocknung der Farbe Tropfen.
Düse Größe
Das spray Tipp, oder Düsengröße der Pistole entsprechen der Art der Farbe verwendet. Düsen Steuern die Größe der nebeltröpfchen, die Ausfahrt der Pistole. Primer, base-Grundierungen und Klarlacke, sowie einige Süßigkeiten und pearl Arten von Farbe, erfordern eventuell eine Düse ändern. Düsen kann im Bereich von 1,2 mm bis 2,2 mm. Eine gute Düse Größe für die Automobil-Lackierung 1.3 zu 1.4. Die Farbe Hersteller empfehlen die richtige Düsengröße für Ihre spezifische Farbe geben.
Luftdruck
Spritzpistolen und Kompressoren haben Bewertungen. Die Pistole abgestimmt werden sollte, um den Kompressor. Für ausreichenden Druck, ein Kompressor sollte mindestens 1 1/2 mal die Kubikfuß pro minute Bewertung der Waffe. Zum Beispiel, wenn eine Pistole hat eine 8.6 cfm Bewertung bei 40 psi, braucht es einen Kompressor, der erzielt mindestens 12.9 cfm bei einer Konstanten rate. Niedriger Druck kann zu Orangenhaut, da der Lack nicht Nebel oder zerstäuben richtig vor der Oberfläche an. Kleine Kompressoren mit begrenzter Kapazität und Leistung wird auch nicht produzieren eine ausreichende, konstant oder gleichmäßig feinen Sprühnebel Muster.
Reducer-Verdünner-Mischung
Der Abschwächer oder Verdünner verwendet, um dünne der Farbe entsprechen müssen, um das richtige Verhältnis benötigt. Farbe Dicke heißt Viskosität. Produkt-Anweisungen müssen befolgt werden, um mischen Sie das richtige Verhältnis der reducer. Spritzpistole Hersteller empfehlen bestimmte Viskosität. Messen Sie Lack Stärke mit einer Viskosität cup, wie die Zahn-cup, durch eintauchen der Becher in der Farbe und Aufnahme die Anzahl der Sekunden, die es dauert, die Farbe zu entwässern. Beziehen sich auf eine Viskosität Diagramm zeigt, dass die richtige Viskosität und conversions für Ihre Anwendung. Die Temperatur muss im Einklang zwischen Messung und Anwendung. Ein Mangel an reducer-Verdünner oder ein high-verdampfen dünner, wird dazu führen, vorzeitiges trocknen der Farbe Tröpfchen, wodurch orange peel.
Oberflächenbehandlung
Wenn die Oberfläche der Karosserie wurde nicht richtig geschliffen, um eine glatte, gleichmäßige Oberfläche, eine orange schälen beeinflussen können angezeigt, dachte das Anstrich -, Druck -, Temperatur -, Technik-und Düsen-Größe korrekt ist. Richtiges Schleifen mit sehr feinem, nassen Schleifpapier zu beseitigen, das Erscheinungsbild von Orangenhaut vor der paint-Anwendung.
Trockenzeit
Falsch Trocknungszeit zwischen Mäntel produzieren können, Orangenschalen, insbesondere overdrying. Zum Beispiel, wenn eine erste Emaille-Mantel ist erlaubt, um zu trocknen und einrichten, die dünner Lösungsmittel in die nächste Schicht wird sickern in die Grundierung. Orange peel Ergebnisse, da die Farbe Moleküle können nicht zerstreuen, und zusammen fließen gleichmäßig. Trocknungszeiten für die kälteren Wetter oder höherer Luftfeuchtigkeit verlängert werden sollte.
Was sind die Ursachen Orangenschale in Auto malen Jobs?
By Wiezutun
In einer perfekten Welt ergibt sich eine Auto-Lackierung aus nur die richtige Textur, Schichtdicke, richtige vernebeln, solvent Mischung und Temperatur. Professionelle Kfz Malerei nimmt eine lange Zeit zu lernen, da viele Faktoren das Ergebnis beeinflussen. Orange Peel ist eine gemeinsame Malerei Fehler, und es zeigt sich in der Lackoberfläche als Kies oder kleine klobigen Formation ähnelt die Oberflächenstruktur der Haut einer Orange. Mehrere Faktoren dazu führen, dass Orangenhaut sollte, und jeder Maler, vor allem die Anfänger, bewusst, was es bewirkt und wie man es verhindern.
