Technisch gesehen ein Ladeluftkühler, wie die meisten von uns wissen, dass es tatsächlich ist und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den zwei Turbos in ein Seriensystem Turbocharge geht, während ein Nachkühler zwischen der endgültigen Turbo und Motor geht. Aber wie immer Sie das Heizkörper-Ding in Ihre Turbo-Sanitär nennen wollen, es spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung Ihres Motors den Missbrauch der Impuls zu widerstehen. Ladeluftkühler Misserfolg ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu Fehlern in den Rohrleitungen zwischen ihm und anderen Komponenten.
Technisch gesehen ein Zwischenkühler als die meisten von uns wissen es eigentlich und 'Nachkühler.' Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der geht zwischen den beiden turbos in Reihe Turbolader-system, während ein Nachkühler, geht zwischen dem letzten turbo und der Motor. Aber was auch immer Sie anrufen möchten, Heizkörper, was in Ihrem turbo-Sanitär -, spielt es eine wichtige Rolle im helfen Ihren Motor zu widerstehen, Missbrauch von boost. Ladeluftkühler Fehler ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu Fehlern in der Sanitär-zwischen ihm und anderen Komponenten.
Ladeluftkühler Grundlagen
Alle Stoffe in diesem Universum-zumindest diejenigen, die wärmer als der absolute Nullpunkt, oder negativ 459 Grad F-enthalten eine bestimmte Menge an Energie in form von Wärme. Komprimieren ein gas nimmt die Wärme-Energie, die es enthält und konzentriert in einem kleineren Bereich, wodurch sich die Netto-Temperatur des Gases. Fallen die Temperatur eines bestimmten Volumens des Gases fallen den Druck. Kühlere Luft enthält mehr Sauerstoff pro Kubikzentimeter, das steigert die Leistung und reduziert die Chancen von Kraftstoff-Zündung und unkontrollierte detonation. Der Ladeluftkühler ist ein Heizkörper, der wirft etwas von dieser Wärme, Energie, Kühlung der Aufnahme berechnen.
Boost-Lecks
Ladeluftkühler und turbo Sanitär sind ziemlich einfache Dinge, die Natur, und es gibt nicht allzu viele Möglichkeiten, Sie können scheitern. Wenn ein Ladeluftkühler oder die Rohrleitungen zwischen Ihren turbo und Motor-Lecks, werden Sie vent Ladedruck nach außen und verursachen einen Netto-Verlust von Sauerstoff geht in den Motor. Dies wird abzuwerfen Ihre Luft/Kraftstoff-Verhältnis, wodurch der Motor zu laufen extrem fuel-rich. Da nicht genügend Sauerstoff vorhanden um den Kraftstoff zu verbrennen, die in den Motor, du wirst am Ende spuckt rohen Kraftstoff aus dem Auspuffrohr in einer Wolke aus schwarzem Rauch. Da jedes Teilchen der schwarze Rauch ist ein Tropfen Benzin, können Sie erwarten einen starken Rückgang der Kraftstoffverbrauch sowie Leistung.
System-Kompensation
die Symptome werden immer manifest zu einem gewissen Grad oder einem anderen, aber turbo control-Systeme und-Computer kann eine beliebige Anzahl von Ansätzen zu helfen, zu kompensieren für einen Schub Leck. Wenn das Leck ist ziemlich klein, Ihre turbo-wastegate & das Auspuff-bypass-Ventil-kann helfen, zu halten, der Ladedruck im grünen Bereich durch die Erhöhung turbo U / min. In Fällen wie diesem, können Sie bemerken nichts mehr als ein bisschen träge bei der Beschleunigung und einigen extra-turbo jammern. In schweren Fällen wird der computer reagieren, um die rich-Zustand, indem Sie in Ihren failsafe 'limp home' - Modus, die entworfen, um das Auto fast unfahrbar durch ablegen der macht und die Einschränkung U / min.
Luft-Wasser-Fehler
Einige Autos-vor allem der Subaru WRX STi & nutzen Sie eine Luft-Wasser-Ladeluftkühler, umgeben von Kühlflüssigkeit anstelle von Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler montiert vor dem Kühlergrill. Der einzige Weg, ein Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler fallen lassen können, in der Effizienz ist, wenn etwas physisch beschränkt den Luftstrom durch den Kühler oder deckt die Kühlrippen
Zeichen & Symptome von einem schlechten Turbolader Ladeluftkühler
Technisch gesehen ein Ladeluftkühler, wie die meisten von uns wissen, dass es tatsächlich ist und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den zwei Turbos in ein Seriensystem Turbocharge geht, während ein Nachkühler zwischen der endgültigen Turbo und Motor geht. Aber wie immer Sie das Heizkörper-Ding in Ihre Turbo-Sanitär nennen wollen, es spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung Ihres Motors den Missbrauch der Impuls zu widerstehen. Ladeluftkühler Misserfolg ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu Fehlern in den Rohrleitungen zwischen ihm und anderen Komponenten.
Technisch gesehen ein Zwischenkühler als die meisten von uns wissen es eigentlich und 'Nachkühler.' Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der geht zwischen den beiden turbos in Reihe Turbolader-system, während ein Nachkühler, geht zwischen dem letzten turbo und der Motor. Aber was auch immer Sie anrufen möchten, Heizkörper, was in Ihrem turbo-Sanitär -, spielt es eine wichtige Rolle im helfen Ihren Motor zu widerstehen, Missbrauch von boost. Ladeluftkühler Fehler ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu Fehlern in der Sanitär-zwischen ihm und anderen Komponenten.
Ladeluftkühler Grundlagen
Alle Stoffe in diesem Universum-zumindest diejenigen, die wärmer als der absolute Nullpunkt, oder negativ 459 Grad F-enthalten eine bestimmte Menge an Energie in form von Wärme. Komprimieren ein gas nimmt die Wärme-Energie, die es enthält und konzentriert in einem kleineren Bereich, wodurch sich die Netto-Temperatur des Gases. Fallen die Temperatur eines bestimmten Volumens des Gases fallen den Druck. Kühlere Luft enthält mehr Sauerstoff pro Kubikzentimeter, das steigert die Leistung und reduziert die Chancen von Kraftstoff-Zündung und unkontrollierte detonation. Der Ladeluftkühler ist ein Heizkörper, der wirft etwas von dieser Wärme, Energie, Kühlung der Aufnahme berechnen.
Boost-Lecks
Ladeluftkühler und turbo Sanitär sind ziemlich einfache Dinge, die Natur, und es gibt nicht allzu viele Möglichkeiten, Sie können scheitern. Wenn ein Ladeluftkühler oder die Rohrleitungen zwischen Ihren turbo und Motor-Lecks, werden Sie vent Ladedruck nach außen und verursachen einen Netto-Verlust von Sauerstoff geht in den Motor. Dies wird abzuwerfen Ihre Luft/Kraftstoff-Verhältnis, wodurch der Motor zu laufen extrem fuel-rich. Da nicht genügend Sauerstoff vorhanden um den Kraftstoff zu verbrennen, die in den Motor, du wirst am Ende spuckt rohen Kraftstoff aus dem Auspuffrohr in einer Wolke aus schwarzem Rauch. Da jedes Teilchen der schwarze Rauch ist ein Tropfen Benzin, können Sie erwarten einen starken Rückgang der Kraftstoffverbrauch sowie Leistung.
System-Kompensation
die Symptome werden immer manifest zu einem gewissen Grad oder einem anderen, aber turbo control-Systeme und-Computer kann eine beliebige Anzahl von Ansätzen zu helfen, zu kompensieren für einen Schub Leck. Wenn das Leck ist ziemlich klein, Ihre turbo-wastegate & das Auspuff-bypass-Ventil-kann helfen, zu halten, der Ladedruck im grünen Bereich durch die Erhöhung turbo U / min. In Fällen wie diesem, können Sie bemerken nichts mehr als ein bisschen träge bei der Beschleunigung und einigen extra-turbo jammern. In schweren Fällen wird der computer reagieren, um die rich-Zustand, indem Sie in Ihren failsafe 'limp home' - Modus, die entworfen, um das Auto fast unfahrbar durch ablegen der macht und die Einschränkung U / min.
Luft-Wasser-Fehler
Einige Autos-vor allem der Subaru WRX STi & nutzen Sie eine Luft-Wasser-Ladeluftkühler, umgeben von Kühlflüssigkeit anstelle von Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler montiert vor dem Kühlergrill. Der einzige Weg, ein Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler fallen lassen können, in der Effizienz ist, wenn etwas physisch beschränkt den Luftstrom durch den Kühler oder deckt die Kühlrippen
Zeichen & Symptome von einem schlechten Turbolader Ladeluftkühler
By Wiezutun
Technisch gesehen ein Ladeluftkühler, wie die meisten von uns wissen, dass es tatsächlich ist und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den zwei Turbos in ein Seriensystem Turbocharge geht, während ein Nachkühler zwischen der endgültigen Turbo und Motor geht. Aber wie immer Sie das Heizkörper-Ding in Ihre Turbo-Sanitär nennen wollen, es spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung Ihres Motors den Missbrauch der Impuls zu widerstehen. Ladeluftkühler Misserfolg ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu Fehlern in den Rohrleitungen zwischen ihm und anderen Komponenten.
