Das Konzept könnte nicht einfacher sein, zumindest so weit wie mechanische Systeme gehen: verwenden Sie eine der kinetischen Energie, eine zweite Art über Flüssigkeit Druck Transfer helfen. Die Idee stammt weiter als jemand wirklich weiß, und das einzige, das scheint sich geändert zu haben ist die Zahl der Beteiligten und die Möglichkeiten für Fehler, die sie bringen. Trotzdem dauert es keinen Grad in der Strömungsmechanik, die durchschnittliche Servolenkung zu diagnostizieren. Immerhin gibt es nur so viele Dinge, die schief gehen können.
Das Konzept könnte nicht einfacher sein, zumindest so weit wie mechanische Systeme gehen: verwenden Sie eine Art von kinetischer Energie zu unterstützen, in Bewegung eines zweiten Typs über Druck Flüssigkeit übertragen. Die Idee stammt aus weiter, als das jemand wirklich weiß, und das einzige, was verändert zu haben scheint ist die Anzahl der Teile beteiligt, und die Chancen für das scheitern, die Sie mit sich bringen. Dennoch ist es nicht einen Abschluss in der Strömungsmechanik, um die diagnose des durchschnittlichen power-steering-system. Es gibt, nachdem alle, nur so viele Dinge, die schief gehen können.
Undicht pumpenschaufeln
Die Mehrheit der Servolenkung Pumpen verwenden eine Drehschieber-design, wo kleine 'Wände' oder Schaufeln, die mit einem rotor in der Mitte push-Flüssigkeit durch das system. Die Kammer, in der der drehende rotor sitzt, ist länglich in der Form sind die Flügel im rotor tatsächlich Folie, die in den rotor gehen durch die schmaleren Teile und verlängern sich in die breitere ersetzt. Während die Drehschieber-design anpassen können, für einen gewissen Verschleiß, schließlich die Flügel werden so getragen, dass Sie werde scheitern zu erweitern, die voll in die Breite Teile der Kammer. Das Ergebnis ist ein Verlust der Servolenkung der Druck im system und eine anschließende Reduktion in Servolenkung.
Bypass-Ventil Fehler
Lenkhelfpumpen sind positiv-displacement-in der Natur, was bedeutet, dass Sie immer drücken eine bestimmte Menge an Flüssigkeit, solange Sie Spinnen sind. Also, das kann betteln die Frage, was passiert, wenn das system nicht brauchen, fluid-Druck, um zu helfen, die rams in den rack. Überschüssige Flüssigkeit Druck im system geht zurück in das power steering fluid reservoir via a spring-loaded Linderung oder bypass-Ventil. Das bypass-Ventil kann die Funktionsstörung auf zwei weisen. Es können stick in die position 'geschlossen' und hydro-lock-system-möglicherweise Abwürgen des Motors-oder die Feder kann brechen oder zu Schwächen, vorzeitig. Dies erlaubt eine Konstante oder vorzeitige Flüssigkeitsdruck bypass, der tötet jede chance der Druck hat zu helfen, bewegen Sie Ihr Auto die Räder sind.
Lenkgetriebe Störungen
Die Lenkung ist ein komplizierter Mechanismus, führt eine einfache Aufgabe. Wenn Sie das Rad drehen, wird ein Drehventil in dem Gestell öffnet zum weiterleiten von fluid von der Pumpe auf einer Seite des Kolbens auf die Lenkung ram. Wenn der Zylinder im Stößel unter Druck setzt, er drückt die Verknüpfung und hilft, das Rad drehen. Das rack kann eine Fehlfunktion in ein paar Möglichkeiten, am häufigsten als interne Leckage. Wenn der Druck Zylinder ausfällt Dichtung, Druck, Folgen Sie einfach der Weg des geringsten Widerstandes zurück in die Pumpe. Fluid-Ventil-Ausfälle sind ein bisschen weniger Häufig, aber passieren. Drehmoment-Sensor-racks, dass die Verwendung einer torsion-bar erleben können Störungen in der drag-Mechanismus auf der torsion bar. Wenn es sich dreht auch frei ist, wird das system reduzieren Lenkunterstützung auf nahe null unter der Annahme, dass Sie nicht auszuüben viel Aufwand auf das Rad.
Niedrige Füllstände
Power-steering-fluid ist ein integraler Teil des Systems, genau wie Blut ist ein entscheidender Teil Ihres Körpers. Es ist so wichtig, dass die Hersteller alle aber-Ingenieur das system rund um die Flüssigkeit und Ihre chemischen Eigenschaften. Einem niedrigen Niveau von power-steering-fluid ist bei weitem die häufigste Ursache für den Verlust der Servolenkung, und immer entlockt, die verräterischen Schrei aus der Pumpe. Fun fact: Das Geschrei ist der Klang der kleinen Bläschen verdampfen und explodiert in der Pumpe, 'cavitating' zur Erzeugung von Hochdruck-Schockwellen, die Vibration der Pumpe und erzeugen ohrenbetäubenden heulen.
Kontaminanten in der Flüssigkeit
Alten, verbrannten Flüssigkeit wird in der Regel reduzieren Lenkunterstützung und reduzieren Komponente Langlebigkeit, wird aber nicht führen meist zu einem vollständigen Verlust der Lenkunterstützung. Wasser in das system wird schnell verdampfen und zu handeln wie eingeschlossene Luft. Es würde einiges an Wasser zu töten, die Servolenkung komplett, aber selbst wenn Sie befüllt das system mit nichts als Wasser würden Sie vermutlich noch einige Ahnung von der macht zu helfen. Zumindest, bis die Pumpe explodiert. Verunreinigungen wie Rost, Staub, Gummi, nylon, Schmutz und Eichhörnchen in Ihrem Flüssigkeit kann leicht verstopfen eine der winzigen Passagen in das system und führen zu einem Verlust der Servolenkung-vor allem, wenn Sie zufällig lodge in der bypass-oder Zahnstange Ventile.
Was kann den Verlust der Servolenkung in einem Fahrzeug verursachen?
Das Konzept könnte nicht einfacher sein, zumindest so weit wie mechanische Systeme gehen: verwenden Sie eine der kinetischen Energie, eine zweite Art über Flüssigkeit Druck Transfer helfen. Die Idee stammt weiter als jemand wirklich weiß, und das einzige, das scheint sich geändert zu haben ist die Zahl der Beteiligten und die Möglichkeiten für Fehler, die sie bringen. Trotzdem dauert es keinen Grad in der Strömungsmechanik, die durchschnittliche Servolenkung zu diagnostizieren. Immerhin gibt es nur so viele Dinge, die schief gehen können.
Das Konzept könnte nicht einfacher sein, zumindest so weit wie mechanische Systeme gehen: verwenden Sie eine Art von kinetischer Energie zu unterstützen, in Bewegung eines zweiten Typs über Druck Flüssigkeit übertragen. Die Idee stammt aus weiter, als das jemand wirklich weiß, und das einzige, was verändert zu haben scheint ist die Anzahl der Teile beteiligt, und die Chancen für das scheitern, die Sie mit sich bringen. Dennoch ist es nicht einen Abschluss in der Strömungsmechanik, um die diagnose des durchschnittlichen power-steering-system. Es gibt, nachdem alle, nur so viele Dinge, die schief gehen können.
Undicht pumpenschaufeln
Die Mehrheit der Servolenkung Pumpen verwenden eine Drehschieber-design, wo kleine 'Wände' oder Schaufeln, die mit einem rotor in der Mitte push-Flüssigkeit durch das system. Die Kammer, in der der drehende rotor sitzt, ist länglich in der Form sind die Flügel im rotor tatsächlich Folie, die in den rotor gehen durch die schmaleren Teile und verlängern sich in die breitere ersetzt. Während die Drehschieber-design anpassen können, für einen gewissen Verschleiß, schließlich die Flügel werden so getragen, dass Sie werde scheitern zu erweitern, die voll in die Breite Teile der Kammer. Das Ergebnis ist ein Verlust der Servolenkung der Druck im system und eine anschließende Reduktion in Servolenkung.
Bypass-Ventil Fehler
Lenkhelfpumpen sind positiv-displacement-in der Natur, was bedeutet, dass Sie immer drücken eine bestimmte Menge an Flüssigkeit, solange Sie Spinnen sind. Also, das kann betteln die Frage, was passiert, wenn das system nicht brauchen, fluid-Druck, um zu helfen, die rams in den rack. Überschüssige Flüssigkeit Druck im system geht zurück in das power steering fluid reservoir via a spring-loaded Linderung oder bypass-Ventil. Das bypass-Ventil kann die Funktionsstörung auf zwei weisen. Es können stick in die position 'geschlossen' und hydro-lock-system-möglicherweise Abwürgen des Motors-oder die Feder kann brechen oder zu Schwächen, vorzeitig. Dies erlaubt eine Konstante oder vorzeitige Flüssigkeitsdruck bypass, der tötet jede chance der Druck hat zu helfen, bewegen Sie Ihr Auto die Räder sind.
Lenkgetriebe Störungen
Die Lenkung ist ein komplizierter Mechanismus, führt eine einfache Aufgabe. Wenn Sie das Rad drehen, wird ein Drehventil in dem Gestell öffnet zum weiterleiten von fluid von der Pumpe auf einer Seite des Kolbens auf die Lenkung ram. Wenn der Zylinder im Stößel unter Druck setzt, er drückt die Verknüpfung und hilft, das Rad drehen. Das rack kann eine Fehlfunktion in ein paar Möglichkeiten, am häufigsten als interne Leckage. Wenn der Druck Zylinder ausfällt Dichtung, Druck, Folgen Sie einfach der Weg des geringsten Widerstandes zurück in die Pumpe. Fluid-Ventil-Ausfälle sind ein bisschen weniger Häufig, aber passieren. Drehmoment-Sensor-racks, dass die Verwendung einer torsion-bar erleben können Störungen in der drag-Mechanismus auf der torsion bar. Wenn es sich dreht auch frei ist, wird das system reduzieren Lenkunterstützung auf nahe null unter der Annahme, dass Sie nicht auszuüben viel Aufwand auf das Rad.
Niedrige Füllstände
Power-steering-fluid ist ein integraler Teil des Systems, genau wie Blut ist ein entscheidender Teil Ihres Körpers. Es ist so wichtig, dass die Hersteller alle aber-Ingenieur das system rund um die Flüssigkeit und Ihre chemischen Eigenschaften. Einem niedrigen Niveau von power-steering-fluid ist bei weitem die häufigste Ursache für den Verlust der Servolenkung, und immer entlockt, die verräterischen Schrei aus der Pumpe. Fun fact: Das Geschrei ist der Klang der kleinen Bläschen verdampfen und explodiert in der Pumpe, 'cavitating' zur Erzeugung von Hochdruck-Schockwellen, die Vibration der Pumpe und erzeugen ohrenbetäubenden heulen.
Kontaminanten in der Flüssigkeit
Alten, verbrannten Flüssigkeit wird in der Regel reduzieren Lenkunterstützung und reduzieren Komponente Langlebigkeit, wird aber nicht führen meist zu einem vollständigen Verlust der Lenkunterstützung. Wasser in das system wird schnell verdampfen und zu handeln wie eingeschlossene Luft. Es würde einiges an Wasser zu töten, die Servolenkung komplett, aber selbst wenn Sie befüllt das system mit nichts als Wasser würden Sie vermutlich noch einige Ahnung von der macht zu helfen. Zumindest, bis die Pumpe explodiert. Verunreinigungen wie Rost, Staub, Gummi, nylon, Schmutz und Eichhörnchen in Ihrem Flüssigkeit kann leicht verstopfen eine der winzigen Passagen in das system und führen zu einem Verlust der Servolenkung-vor allem, wenn Sie zufällig lodge in der bypass-oder Zahnstange Ventile.
Was kann den Verlust der Servolenkung in einem Fahrzeug verursachen?
By Wiezutun
Das Konzept könnte nicht einfacher sein, zumindest so weit wie mechanische Systeme gehen: verwenden Sie eine der kinetischen Energie, eine zweite Art über Flüssigkeit Druck Transfer helfen. Die Idee stammt weiter als jemand wirklich weiß, und das einzige, das scheint sich geändert zu haben ist die Zahl der Beteiligten und die Möglichkeiten für Fehler, die sie bringen. Trotzdem dauert es keinen Grad in der Strömungsmechanik, die durchschnittliche Servolenkung zu diagnostizieren. Immerhin gibt es nur so viele Dinge, die schief gehen können.
