Kühlsystem des Motors führt einen feine Balance-Akt unter selbst die besten Umstände. Während Umleitung Flüssigkeit durch den Heizkern Systemfunktion im allgemeinen behindern wird nicht, wird es keine vorhandenen Probleme verschärfen. Wenn Ihr Motor überhitzt Aktivierung Ihrer Heizung verursacht werden, ist es Zeit, das System um kleinere Probleme am Rande der Eskalation in Hauptzu finden unter die Lupe zu nehmen.
Ein Motor-Kühlsystem führt eine feine Balanceakt, selbst unter den besten Umständen. Während der Umleitung Flüssigkeit durch die Heizung Kern wird meist nicht behindern system Funktion, wird es noch verschärft vorhandene Probleme. Wenn die Aktivierung Ihrer Heizung bewirkt, dass Ihr Motor überhitzen, ist es Zeit, werfen Sie einen Blick auf das system zu finden kleinere Probleme am Rande der Eskalation in großen.
Heizung-Grundlagen
Ihr Auto die Heizung ist ein bisschen wie ein Miniatur-Kühler. Der Unterschied zwischen primär-Kühler und der Heizung-Kern ist, dass Luft, die durch die primären radiator kommt durch den Kühlergrill und die Ausgänge in den Motorraum, während die Luft durch den Kern kommt durch ansaugkanäle in das Taxi und kommt aus den Lüftungsöffnungen. Auf den meisten Autos, der Heizung-Kern ist ein bypass-system & es zieht Flüssigkeit direkt aus dem Motor, ohne zu warten, für Sie zu passieren, durch das thermostat. Dies ermöglicht die Heizung online zu kommen, bevor der Motor wird bis zur vollen Betriebstemperatur.
Verstopfte Heizkörper
Dein Motor das Kühlsystem baut sich eine enorme Menge an Druck. Unter normalen Umständen wird dieser Druck ausreichend erweisen zu schieben Kühlmittel durch eine fast vollständig verstopft Heizkörper. Aber die Eröffnung der heizerkern Ventil geben wird das unter Druck stehende fluid eine andere route, durch zu fließen, und es wird Folgen Sie stets den Weg des geringsten Widerstandes. Das Ergebnis ist ein unglaublich heiss jet der Luft fließt aus den öffnungen Heizung und Motor überhitzung als Resultat von wenig bis kein Kühlmittel fließt durch den Kühler.
Bad-Thermostat
Selbst unter den besten Umständen ein thermostat-Ventil ermöglicht eine Einschränkung auf die Kühlmittel-Durchfluss durch das system, und der Druck hält es geschlossen. Diese leichte Einschränkung bedeutet, dass Ingenieure müssen eine feine Gratwanderung, die bei der Gestaltung des Systems. Ein zu kleines Ventil und das Wasser nicht fließen kann, die durch zu große Ventil und der Druck im system, halten Sie es verschlossen. Viele Male, Thermostate nicht scheitern, entweder in der vollständig offenen oder geschlossenen position sondern stecken auf halbem Weg. Ein stuck thermostat wird die gleiche Netto-Effekt als ein verstopfter Kühler, so dass der Druck zur Freigabe durch den heizerkern statt schieben sich durch das Ventil stecken.
Niedrige Kühlmittel-Ebenen
denke nicht das zu wenig Kühlmittel Ebenen als Abwesenheit von Kühlmittel, so viel wie Sie sind ein überschuss an Luft. Luft ist leichter als Wasser, wird immer versuchen, den Aufstieg zu dem höchsten Punkt im system ist, und Ihre oberen Kühlerschlauch. Sobald die Wasserstände fallen an einem bestimmten Punkt, der Obere Schlauch wird mit Luft zu füllen und das system wird scheitern. Eröffnung der heizerkern Ventil saugen eine weitere Gallone Wasser aus dem system, Drop-Flüssigkeitsstände im motor und treibt das Kühlsystem einfach nur über den Rand, so dass es nicht funktioniert.
Warum überhitzen mein Auto, wenn ich die Heizung einschalten?
Kühlsystem des Motors führt einen feine Balance-Akt unter selbst die besten Umstände. Während Umleitung Flüssigkeit durch den Heizkern Systemfunktion im allgemeinen behindern wird nicht, wird es keine vorhandenen Probleme verschärfen. Wenn Ihr Motor überhitzt Aktivierung Ihrer Heizung verursacht werden, ist es Zeit, das System um kleinere Probleme am Rande der Eskalation in Hauptzu finden unter die Lupe zu nehmen.
Ein Motor-Kühlsystem führt eine feine Balanceakt, selbst unter den besten Umständen. Während der Umleitung Flüssigkeit durch die Heizung Kern wird meist nicht behindern system Funktion, wird es noch verschärft vorhandene Probleme. Wenn die Aktivierung Ihrer Heizung bewirkt, dass Ihr Motor überhitzen, ist es Zeit, werfen Sie einen Blick auf das system zu finden kleinere Probleme am Rande der Eskalation in großen.
Heizung-Grundlagen
Ihr Auto die Heizung ist ein bisschen wie ein Miniatur-Kühler. Der Unterschied zwischen primär-Kühler und der Heizung-Kern ist, dass Luft, die durch die primären radiator kommt durch den Kühlergrill und die Ausgänge in den Motorraum, während die Luft durch den Kern kommt durch ansaugkanäle in das Taxi und kommt aus den Lüftungsöffnungen. Auf den meisten Autos, der Heizung-Kern ist ein bypass-system & es zieht Flüssigkeit direkt aus dem Motor, ohne zu warten, für Sie zu passieren, durch das thermostat. Dies ermöglicht die Heizung online zu kommen, bevor der Motor wird bis zur vollen Betriebstemperatur.
Verstopfte Heizkörper
Dein Motor das Kühlsystem baut sich eine enorme Menge an Druck. Unter normalen Umständen wird dieser Druck ausreichend erweisen zu schieben Kühlmittel durch eine fast vollständig verstopft Heizkörper. Aber die Eröffnung der heizerkern Ventil geben wird das unter Druck stehende fluid eine andere route, durch zu fließen, und es wird Folgen Sie stets den Weg des geringsten Widerstandes. Das Ergebnis ist ein unglaublich heiss jet der Luft fließt aus den öffnungen Heizung und Motor überhitzung als Resultat von wenig bis kein Kühlmittel fließt durch den Kühler.
Bad-Thermostat
Selbst unter den besten Umständen ein thermostat-Ventil ermöglicht eine Einschränkung auf die Kühlmittel-Durchfluss durch das system, und der Druck hält es geschlossen. Diese leichte Einschränkung bedeutet, dass Ingenieure müssen eine feine Gratwanderung, die bei der Gestaltung des Systems. Ein zu kleines Ventil und das Wasser nicht fließen kann, die durch zu große Ventil und der Druck im system, halten Sie es verschlossen. Viele Male, Thermostate nicht scheitern, entweder in der vollständig offenen oder geschlossenen position sondern stecken auf halbem Weg. Ein stuck thermostat wird die gleiche Netto-Effekt als ein verstopfter Kühler, so dass der Druck zur Freigabe durch den heizerkern statt schieben sich durch das Ventil stecken.
Niedrige Kühlmittel-Ebenen
denke nicht das zu wenig Kühlmittel Ebenen als Abwesenheit von Kühlmittel, so viel wie Sie sind ein überschuss an Luft. Luft ist leichter als Wasser, wird immer versuchen, den Aufstieg zu dem höchsten Punkt im system ist, und Ihre oberen Kühlerschlauch. Sobald die Wasserstände fallen an einem bestimmten Punkt, der Obere Schlauch wird mit Luft zu füllen und das system wird scheitern. Eröffnung der heizerkern Ventil saugen eine weitere Gallone Wasser aus dem system, Drop-Flüssigkeitsstände im motor und treibt das Kühlsystem einfach nur über den Rand, so dass es nicht funktioniert.
Warum überhitzen mein Auto, wenn ich die Heizung einschalten?
By Wiezutun
Kühlsystem des Motors führt einen feine Balance-Akt unter selbst die besten Umstände. Während Umleitung Flüssigkeit durch den Heizkern Systemfunktion im allgemeinen behindern wird nicht, wird es keine vorhandenen Probleme verschärfen. Wenn Ihr Motor überhitzt Aktivierung Ihrer Heizung verursacht werden, ist es Zeit, das System um kleinere Probleme am Rande der Eskalation in Hauptzu finden unter die Lupe zu nehmen.
