Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Fahrzeuge Kraftstoff-eingespritzt haben eine Masse Luftstrom oder MAF, Sensor. Ein MAF-Sensor misst das Luftvolumen in den Motor. Dieser Sensor ist erforderlich, damit der Motor Computer ermitteln und überwachen die richtige Luft und Kraftstoff-Verhältnis, ein Fahrzeug auf maximale Leistung zu halten. Der MAF Sensor findet in den Luftkanal eingekeilt zwischen die Drosselklappe und die Luft sauberer. Nach einer Weile der MAF Sensor defekt werden kann und müssen diagnostiziert.
Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Kraftstoff-eingespritzt-Fahrzeuge haben einen Luftmassenmesser, oder MAF-sensor. Ein MAF-sensor misst das Luftvolumen in den Motor eindringen. Dieser sensor ist notwendig für den Motor-computer, um zu bestimmen und zu überwachen, die richtige Luft-und-Kraftstoff-Verhältnis zu halten, ein Fahrzeug mit maximaler Leistung. Der MAF-sensor ist in dem Luftkanal eingekeilt zwischen Drosselklappe und Luftfilter. Nach einer Weile, der MAF-sensor ist möglicherweise defekt und müssen diagnostiziert werden.
achten Sie auf die 'Service Engine' Licht auf dem Armaturenbrett. Dies passiert meist dann, wenn ein MAF-sensor muss kalibriert werden.
Uhr für das klopfen, Ping, stocken, Ruckeln und niedrigen Benzinverbrauch, das sind alles Symptome eines gestörten MAF.
Überprüfen Sie das Fahrzeug und überprüfen, dass es keine Vakuum Lecks, Abgase, Lecks oder andere Probleme, die dazu führen können niedriger Druck. Der beste Weg, um zu überprüfen, für Vakuum oder Abluft-Löcher, um zu sehen, wenn es niedrigen Kraftstoffdruck. Verwenden Sie ein Diagnose-code-Leser, um dies zu überprüfen. Wenn der Druck unterhalb von 150 Psi, dann gibt es wahrscheinlich ein problem. Entry-level-code-Leser kann gekauft werden Automobil-Läden. Ein Schlüssel ist in der Regel bereitgestellt, um Ihnen zu sagen, was die codes bedeuten.
Messen Sie Luftstrom Leerlaufdrehzahl mit einem scan-tool. Eine regelmäßige Lektüre für eine normale Funktion der MAF-sensor ist mindestens 3,5 Gramm/Sekunde oder 800 RPM. Wenn der Messwert unter 2,0 G/Sek oder unter 800 U / MIN, dann ersetzen Sie die MAF. Wenn Trümmer vorhanden, die auf den sensor, dann versuchen, es zu reinigen. Manchmal wird das problem dadurch behoben wird. Reinigen Sie mit einem nicht-Rückstand-forming-Motor cleaner.
Überprüfen Sie den Luftstrom wieder mit dem scan-tool. Wenn der neue Wert wird oberhalb von 3.5, wenn das Fahrzeug im Leerlauf und über 60 auf snap-Beschleunigung, dann ist das problem behoben. Wenn dies nicht der Fall, und die MAF Gramm/Sekunde unter 2,5 im Leerlauf und das snap-Beschleunigung Gramm/Sekunde unter 50, dann ist die MAF ist wahrscheinlich defekt oder aus Kalibrierung. Die MAF wahrscheinlich muss kalibriert oder ersetzt werden.
Gewusst wie: Masse Luftstrom zu diagnostizieren
Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Fahrzeuge Kraftstoff-eingespritzt haben eine Masse Luftstrom oder MAF, Sensor. Ein MAF-Sensor misst das Luftvolumen in den Motor. Dieser Sensor ist erforderlich, damit der Motor Computer ermitteln und überwachen die richtige Luft und Kraftstoff-Verhältnis, ein Fahrzeug auf maximale Leistung zu halten. Der MAF Sensor findet in den Luftkanal eingekeilt zwischen die Drosselklappe und die Luft sauberer. Nach einer Weile der MAF Sensor defekt werden kann und müssen diagnostiziert.
Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Kraftstoff-eingespritzt-Fahrzeuge haben einen Luftmassenmesser, oder MAF-sensor. Ein MAF-sensor misst das Luftvolumen in den Motor eindringen. Dieser sensor ist notwendig für den Motor-computer, um zu bestimmen und zu überwachen, die richtige Luft-und-Kraftstoff-Verhältnis zu halten, ein Fahrzeug mit maximaler Leistung. Der MAF-sensor ist in dem Luftkanal eingekeilt zwischen Drosselklappe und Luftfilter. Nach einer Weile, der MAF-sensor ist möglicherweise defekt und müssen diagnostiziert werden.
achten Sie auf die 'Service Engine' Licht auf dem Armaturenbrett. Dies passiert meist dann, wenn ein MAF-sensor muss kalibriert werden.
Uhr für das klopfen, Ping, stocken, Ruckeln und niedrigen Benzinverbrauch, das sind alles Symptome eines gestörten MAF.
Überprüfen Sie das Fahrzeug und überprüfen, dass es keine Vakuum Lecks, Abgase, Lecks oder andere Probleme, die dazu führen können niedriger Druck. Der beste Weg, um zu überprüfen, für Vakuum oder Abluft-Löcher, um zu sehen, wenn es niedrigen Kraftstoffdruck. Verwenden Sie ein Diagnose-code-Leser, um dies zu überprüfen. Wenn der Druck unterhalb von 150 Psi, dann gibt es wahrscheinlich ein problem. Entry-level-code-Leser kann gekauft werden Automobil-Läden. Ein Schlüssel ist in der Regel bereitgestellt, um Ihnen zu sagen, was die codes bedeuten.
Messen Sie Luftstrom Leerlaufdrehzahl mit einem scan-tool. Eine regelmäßige Lektüre für eine normale Funktion der MAF-sensor ist mindestens 3,5 Gramm/Sekunde oder 800 RPM. Wenn der Messwert unter 2,0 G/Sek oder unter 800 U / MIN, dann ersetzen Sie die MAF. Wenn Trümmer vorhanden, die auf den sensor, dann versuchen, es zu reinigen. Manchmal wird das problem dadurch behoben wird. Reinigen Sie mit einem nicht-Rückstand-forming-Motor cleaner.
Überprüfen Sie den Luftstrom wieder mit dem scan-tool. Wenn der neue Wert wird oberhalb von 3.5, wenn das Fahrzeug im Leerlauf und über 60 auf snap-Beschleunigung, dann ist das problem behoben. Wenn dies nicht der Fall, und die MAF Gramm/Sekunde unter 2,5 im Leerlauf und das snap-Beschleunigung Gramm/Sekunde unter 50, dann ist die MAF ist wahrscheinlich defekt oder aus Kalibrierung. Die MAF wahrscheinlich muss kalibriert oder ersetzt werden.
Gewusst wie: Masse Luftstrom zu diagnostizieren
By Wiezutun
Viele Fahrzeuge wie Ford, General Motors und einige Fahrzeuge Kraftstoff-eingespritzt haben eine Masse Luftstrom oder MAF, Sensor. Ein MAF-Sensor misst das Luftvolumen in den Motor. Dieser Sensor ist erforderlich, damit der Motor Computer ermitteln und überwachen die richtige Luft und Kraftstoff-Verhältnis, ein Fahrzeug auf maximale Leistung zu halten. Der MAF Sensor findet in den Luftkanal eingekeilt zwischen die Drosselklappe und die Luft sauberer. Nach einer Weile der MAF Sensor defekt werden kann und müssen diagnostiziert.
