Das Kühlsystem ist das komplizierteste System auf Ihren Fahrzeugmotor nicht, aber im Laufe der Zeit kann es noch zu Fehlfunktionen kommen. Die Wasserpumpe und Thermostat sind die beiden kompliziertesten Teile des Kühlsystems, was bedeutet, dass ein Fehler in der Regel in einem oder dem anderen auftreten wird. Konstant niedrig Kühlmittel Temperaturen konnte nur eins bedeuten; Glücklicherweise sind die benötigten Teile ziemlich billig und leicht zu installieren.
Das Kühlsystem ist nicht das komplizierteste system auf den Motor, aber es kann noch Fehlfunktionen im Laufe der Zeit. Die Wasserpumpe und thermostat sind die beiden komplexesten Teile des Kühlsystems, was bedeutet, dass ein Ausfall wird in der Regel auftreten, in einem oder dem anderen. Konstant niedrige Kühlmittel-Temperaturen konnte nur bedeuten eine Sache, zum Glück, die benötigten Teile sind relativ Billig und einfach zu installieren.
Kühlsystem Grundlagen
Ein Motor, die Kühlung beginnt, in seiner Wasser-Jacke, die aus einem system von leeren Kammern rund um den Zylinder und in den Zylinderköpfen. Die Wasserpumpe zieht Wasser aus dem Wasser-Jacke und drückt es durch den Heizkörper, Rohre, und so in die Heizkörper. Ein thermostat-Ventil schließt aus den oberen Kühlerschlauch, wenn der Motor kalt ist, zwingt Kühlmittel recirculate durch den block, bis es erwärmt wird.
Heizung
Die Heizung-Kern ist eine Art von Miniatur-Heizkörper, sitzt in Ihrem Auto Klima control-Kanal. Die Wasser-Pumpe Druck-Seite hat eine kleine Steckdose sendet Wasser durch die Heizung Kern, wenn Sie schalten Sie die Hitze auf ein Ventil in der Heizung-Kern ist der Wasserzulauf öffnet und sendet Kühlmittel durch den Kern. Der Kern, und somit die Heizung, wird Ihre thermische Energie aus dem Motor - Kühlsystem.
Thermostat Versagen
Thermostat-Ventile können nicht in eine von drei Arten: offen, geschlossen oder stecken auf halbem Weg. Wenn das Ventil sticks in der geschlossenen position, wird das Kühlmittel ständig recyceln durch den Motor, ohne dabei auf den Kühler, wodurch der Motor überhitzt. Ein stuck-auf halbem Wege-Ventil erhöht sich die Zeit, die es braucht, um Ihren Motor zu erwärmen und zu bewirken, dass die Temperaturen langsam kriechen unter Last. Ein stuck-offene thermostat ständig senden Kühlmittel durch den Kühler, unabhängig von deren Temperatur, wodurch Kühlmittel Temperaturen sinken und die Heizung auf Störung während der Fahrt die Straße hinunter.
Standort und Tests
Zum finden des Thermostats, Folgen Sie den oberen Kühlerschlauch an das Gehäuse, wo es wird an der engine. Wenn Sie Riegeln Sie die Wohnung, finden Sie die schalenförmigen thermostat eingeklemmt zwischen ihm und dem block. Das thermostat-Ventil sollte geschlossen werden, wenn es geöffnet ist sogar ein wenig, dann Futter das thermostat und einen neuen zu kaufen.
Ersatz-Thermostate
Ersatz-Thermostate in unterschiedlichen Temperaturbereichen, und Sie können in der Regel nach oben oder unten gehen 10 Grad zu fine-Tuning-engine Temperatur für die Anwendung. Zum Beispiel, können Sie entscheiden, verwenden Sie eine 170-Grad-thermostat anstelle der empfohlenen 180-Grad-thermostat, wenn Sie eine Menge von Schlepp -, oder eine 190-Grad-thermostat, wenn Sie wollen, pick-up ein bisschen PS und Erhöhung der Heizleistung Temperatur.
Was führt dazu, dass die Temperaturanzeige zu während Sie Laufwerk & die Hitze nicht zur Arbeit gehen?
Das Kühlsystem ist das komplizierteste System auf Ihren Fahrzeugmotor nicht, aber im Laufe der Zeit kann es noch zu Fehlfunktionen kommen. Die Wasserpumpe und Thermostat sind die beiden kompliziertesten Teile des Kühlsystems, was bedeutet, dass ein Fehler in der Regel in einem oder dem anderen auftreten wird. Konstant niedrig Kühlmittel Temperaturen konnte nur eins bedeuten; Glücklicherweise sind die benötigten Teile ziemlich billig und leicht zu installieren.
Das Kühlsystem ist nicht das komplizierteste system auf den Motor, aber es kann noch Fehlfunktionen im Laufe der Zeit. Die Wasserpumpe und thermostat sind die beiden komplexesten Teile des Kühlsystems, was bedeutet, dass ein Ausfall wird in der Regel auftreten, in einem oder dem anderen. Konstant niedrige Kühlmittel-Temperaturen konnte nur bedeuten eine Sache, zum Glück, die benötigten Teile sind relativ Billig und einfach zu installieren.
Kühlsystem Grundlagen
Ein Motor, die Kühlung beginnt, in seiner Wasser-Jacke, die aus einem system von leeren Kammern rund um den Zylinder und in den Zylinderköpfen. Die Wasserpumpe zieht Wasser aus dem Wasser-Jacke und drückt es durch den Heizkörper, Rohre, und so in die Heizkörper. Ein thermostat-Ventil schließt aus den oberen Kühlerschlauch, wenn der Motor kalt ist, zwingt Kühlmittel recirculate durch den block, bis es erwärmt wird.
Heizung
Die Heizung-Kern ist eine Art von Miniatur-Heizkörper, sitzt in Ihrem Auto Klima control-Kanal. Die Wasser-Pumpe Druck-Seite hat eine kleine Steckdose sendet Wasser durch die Heizung Kern, wenn Sie schalten Sie die Hitze auf ein Ventil in der Heizung-Kern ist der Wasserzulauf öffnet und sendet Kühlmittel durch den Kern. Der Kern, und somit die Heizung, wird Ihre thermische Energie aus dem Motor - Kühlsystem.
Thermostat Versagen
Thermostat-Ventile können nicht in eine von drei Arten: offen, geschlossen oder stecken auf halbem Weg. Wenn das Ventil sticks in der geschlossenen position, wird das Kühlmittel ständig recyceln durch den Motor, ohne dabei auf den Kühler, wodurch der Motor überhitzt. Ein stuck-auf halbem Wege-Ventil erhöht sich die Zeit, die es braucht, um Ihren Motor zu erwärmen und zu bewirken, dass die Temperaturen langsam kriechen unter Last. Ein stuck-offene thermostat ständig senden Kühlmittel durch den Kühler, unabhängig von deren Temperatur, wodurch Kühlmittel Temperaturen sinken und die Heizung auf Störung während der Fahrt die Straße hinunter.
Standort und Tests
Zum finden des Thermostats, Folgen Sie den oberen Kühlerschlauch an das Gehäuse, wo es wird an der engine. Wenn Sie Riegeln Sie die Wohnung, finden Sie die schalenförmigen thermostat eingeklemmt zwischen ihm und dem block. Das thermostat-Ventil sollte geschlossen werden, wenn es geöffnet ist sogar ein wenig, dann Futter das thermostat und einen neuen zu kaufen.
Ersatz-Thermostate
Ersatz-Thermostate in unterschiedlichen Temperaturbereichen, und Sie können in der Regel nach oben oder unten gehen 10 Grad zu fine-Tuning-engine Temperatur für die Anwendung. Zum Beispiel, können Sie entscheiden, verwenden Sie eine 170-Grad-thermostat anstelle der empfohlenen 180-Grad-thermostat, wenn Sie eine Menge von Schlepp -, oder eine 190-Grad-thermostat, wenn Sie wollen, pick-up ein bisschen PS und Erhöhung der Heizleistung Temperatur.
Was führt dazu, dass die Temperaturanzeige zu während Sie Laufwerk & die Hitze nicht zur Arbeit gehen?
By Wiezutun
Das Kühlsystem ist das komplizierteste System auf Ihren Fahrzeugmotor nicht, aber im Laufe der Zeit kann es noch zu Fehlfunktionen kommen. Die Wasserpumpe und Thermostat sind die beiden kompliziertesten Teile des Kühlsystems, was bedeutet, dass ein Fehler in der Regel in einem oder dem anderen auftreten wird. Konstant niedrig Kühlmittel Temperaturen konnte nur eins bedeuten; Glücklicherweise sind die benötigten Teile ziemlich billig und leicht zu installieren.
