Wie man Tune Up & beheben eine SR20DET

Wie man Tune Up & beheben eine SR20DET

Der Nissan SR20DET Motor ist ein Hochleistungs-, Turbo 4-Zylinder in zahlreichen japanischen und europäischen Markt Fahrzeuge gefunden. Da der Motor in einem Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt verkauft nie angeboten wurde, kaufen viele Enthusiasten Vorbesitzer SR20DET Motoren in andere Fahrzeuge wie den Nissan 240SX tauschen. Wenn Sie eine benutzerdefinierte SR20DET Engine features, ist es wichtig, alle geplanten Wartungsarbeiten in der Nissan Silvia Bedienungsanleitung gefunden werden kann. Jedoch wenn Sie Leistung aus Ihrem Motor Probleme haben, gibt es zahlreiche Fehlerbehebung und Tune-up-Verfahren, die Sie durchführen können.

Der Nissan SR20DET-Motor ist ein Hochleistungs -, Turbo-4-Zylinder finden sich in vielen japanischen und europäischen Markt Fahrzeuge. Da der Motor nie angeboten wurde, in ein Fahrzeug verkauft in den amerikanischen Markt, viele Enthusiasten kaufen preowned SR20DET Motoren zu tauschen, in andere Fahrzeuge, wie der Nissan 240SX. Wenn Ihr verfügt über eine benutzerdefinierte SR20DET Motor, es ist wichtig, dass alle Wartungsarbeiten, die gefunden werden können in der Nissan Silvia Bedienungsanleitung. Allerdings, wenn Sie Leistungsprobleme des Motors, gibt es zahlreiche Fehlersuche und tune-up-Verfahren, die Sie durchführen können.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Spark plug socket
• Inbus-Schlüssel

• Sockel
• Zylinder Druck tester

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  Suchen Sie die Zündkerze Drähte, die Installation in den oberen Teil des Motors Ventildeckel. Trennen Sie die Drähte mit der hand. Verwenden Sie einen Zündkerzenstecker und Steckschlüssel, entfernen Sie die Zündkerze und überprüfen Sie die Unterseite jeder Kerze. Kohlenstoff-Anhaftungen an der Steckklemme zeigt eine fehlerhafte Zündkerze oder Zündung. Alternativ, wenn alle vier Stecker sind Kohlenstoff-gefoult wird, bedeutet dies eine übermäßig reiche Luft-Kraftstoff-Gemisch. Wenn es öl Anhaftungen an das terminal, dieser gibt im Allgemeinen eine beschädigte interne Dichtung, wie ein Kolbenring. Wenn Sie entdecken, öl auf dem Stecker, verwenden Sie eine Komprimierung-tester Gerät zum prüfen der Kompression des öl-gefoult Zylinder. Wenn die Kompression unter 128 psi, die Zylinder-ring muss ersetzt werden.
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  Untersuchen Sie den Luftfilter, der sich auf der rechten Seite des Motors bay. Wenn Ihr SR20DET ist mit der Bestands-Aufnahme, lösen Sie die Metall-Scharnier-Klemmen, mit denen die airbox-Deckel, dann heben Sie den Deckel frei, um Zugriff auf die Luftfilter. Beschädigte oder verschmutzte Luftfilter hindern den Luftstrom und damit zu einem Abfall in der Motorleistung. Ersetzen Sie Ihre abgenutzte filter mit einer performance, high-flow Luftfilter. Dies verbessert den Luftstrom im Vergleich zu einem Aktien-oder getragen-Einheit, die erhöht PS-Motor und hilft, hohe Zuverlässigkeit garantieren.
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  Untersuchen Sie die verschiedenen Gummi-Vakuum-Linien verbunden, während der Turbolader und Ladeluftkühler-system. Diese Linien werden verwendet, um glätten die Turbolader Luft-Druck. Da die Linien sind aus Gummi, Sie sind anfällig für Risse im Laufe der Zeit aufgrund der extremen Wärme im Motorraum. Eine beschädigte Leitung wird erlauben, turbo-boost-Druck austreten des Systems, das führt zu einer verminderten Leistung des Motors. Ersetzen Sie beschädigte Vakuumleitungen, und stellen sicher, dass jede Leitung ordnungsgemäß angeschlossen ist.
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  Prüfen Sie den Ladeluftkühler-system auf Beschädigung oder lose verbindungen. Dies ist die Rohrleitung, die verlegt Vorderseite des Motors, die Verbindung der Turbolader-Auslass am Motor Drosselklappengehäuse. Während das Ladeluftkühler-system sind zahlreiche Gummi-Rohr-Adapter, die sind anfällig für stretching durch Turbolader Hitze und Druck. Eine beschädigte oder unsichere Rohr-adapter ermöglicht eine Ladedruck-Leck, das vermindert Turbolader und Motor-Leistung. Eine umfangreiche boost Leck kann auch zu einem vorzeitigen Motorschaden. Sicherstellen, dass alle Ladeluftkühler Rohr-Adapter sind fest sicher und frei von Rissen, und ersetzen Sie alle beschädigten Adapter.
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  Fahren, um eine sichere und Legale Fahrbahn auf, die zur Beschleunigung Ihrer SR20DET, um den Motor redline bei 7.000 U / min. Beschleunigen Sie den Motor auf Vollgas, während Sie aufmerksam die Geräusche des Turboladers. Eine übermäßige turbo jammern Lärm deutet auf verschlissene Turbolader Lager. Ein metallisch knirschendes Geräusch zeigt an, übermäßige Welle spielen, die es ermöglicht, die turbine zu mahlen, gegen den turbo-Gehäuse. In beiden Fällen haben Sie Ihre Turbolader umgebaut oder ersetzt, so bald wie möglich, um eine dauerhafte performance.
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  Look für übermäßigen Rauch produziert aus dem Auspuff, wenn der Motor beschleunigt wird. Bläulich Rauch zeigt an, dass öl verbrannt im Zylinder, wahrscheinlich verursacht durch eine beschädigte Kolbendichtung oder andere interne Dichtung. Alternativ, da die SR20DET verfügt über eine öl-gekühlte Turbolader, beschädigt, turbo Einbauten erlauben kann, öl zu geben Sie die Ansaug-und Verbrennungssystem. Weiße Auspuff-Rauch bedeutet, dass Kühlmittel wird verbrannt, meist durch eine beschädigte Zylinderkopfdichtung. Verschlissene Dichtungen sollten sofort ausgetauscht werden um zu vermeiden, totaler Motorschaden.