Wie Menschen Motoren allerlei seltsame eine unerklärliche Dinge tun wenn etwas schief geht. Schleicht sich der Ölmessstab Öl ist ein gutes Beispiel für ein solches Geheimnis Schuld, und es zeigt auf jeden Fall, dass etwas schief, im Innern Ihres Motors gelaufen ist. Schlimmeres passiert, wenn Ihr Diesel von Ölbrenner auf Öl Sprinter gegangen ist, dann Sie die Ursache vor etwas zu finden müssen.
Wie Menschen, die Motoren haben alle irgendeine seltsame, unerklärliche Dinge, wenn etwas schief geht. Öl kriecht der ölmessstab ist ein gutes Beispiel für eine solche mystery-Fehler, und es ist definitiv zeigt, dass etwas ist schief gegangen in Ihrem motor. Wenn Ihr diesel-Weg vom öl-Brenner, öl-spurter, dann müssen Sie die Ursache finden, bevor etwas Schlimmeres passiert.
Das Problem
Öl-Messstab Rohre kommen in zwei Arten, unter Wasser und öffnen. Eine offene ölmessstab Rohr steckt ein kleiner Weg nach unten in Ihrem block, aber wahrscheinlich nicht vorbei an der Unterseite der block casting und sicherlich nicht in das öl selbst. Eine gedeckte dipstick tube geht den ganzen Weg nach unten in die ölwanne und sitzen im ölbad zu allen Zeiten. Wenn im Kurbelgehäuse Druck aufbaut und das ölmessstab-Rohr ist unter Wasser im öl, dann wird das öl schieben Sie Ihren Weg bis das Rohr und aus Ihrem motor.
Überfüllen
Einige nicht-versenkten Schläuche Sack aus dem block casting und schweben knapp über dem erwarteten öl-Niveau. Normalerweise, übermäßige Luft Druck im Kurbelgehäuse wird ruhig schlüpfen Sie in den offenen Raum unten deine tube und die Ausfahrt aus dem Messstab Loch. Aber eine überfüllung der ölwanne kann Tauchen Sie ein ansonsten nicht-Staurohr, versiegeln es und zwingen Sie, öl zu kriechen nach oben, um Sie zu entlasten.
PCV-Störung
Fast alle Motoren, diesel oder sonst, verwenden Sie eine Art von positive crankcase ventilation system reduziert den Druck im inneren des Kurbelgehäuses. Das PCV-system verwendet Vakuum aus dem Motor-oder turbo, wie der Fall sein mag-zu pull-Druck aus dem Gehäuse heraus und zurück in den motor. Das PCV-system verwendet eine PCV-Ventil, um zu fangen das öl und halten Sie es ab geht in den Motor, wenn das PCV-Ventil defekt ist, oder die filter verstopft, dann der überschüssige Druck baut sich in Ihrem Kurbelgehäuse und drücken Sie das öl aus einer versunkenen ölmessstab-Rohr.
Übermäßige Blow-by
Alle Motoren erfahren eine bestimmte Menge an blow-by-oder Druckaufbau in dem Kurbelgehäuse infolge der Verbrennung Gase undicht an den Kolben-Ringen. Der Diesel ist in der Regel viel höhere Brennraum-Druck als Erdgas-Motoren, die macht Sie anfälliger für blow-by. Dies gilt insbesondere, wenn der motor noch ein paar Kilometer drauf, und die Kolben Ringe nicht mehr ausreichend dichten den Brennraum. Die einzige Lösung für dieses problem ist eine vollständige Neuerstellung mit einem über-Bohrung, neue Kolben und neue Ringe.
Warum ist mein Diesel Motor Öl aus dem Messstab drängen?
Wie Menschen Motoren allerlei seltsame eine unerklärliche Dinge tun wenn etwas schief geht. Schleicht sich der Ölmessstab Öl ist ein gutes Beispiel für ein solches Geheimnis Schuld, und es zeigt auf jeden Fall, dass etwas schief, im Innern Ihres Motors gelaufen ist. Schlimmeres passiert, wenn Ihr Diesel von Ölbrenner auf Öl Sprinter gegangen ist, dann Sie die Ursache vor etwas zu finden müssen.
Wie Menschen, die Motoren haben alle irgendeine seltsame, unerklärliche Dinge, wenn etwas schief geht. Öl kriecht der ölmessstab ist ein gutes Beispiel für eine solche mystery-Fehler, und es ist definitiv zeigt, dass etwas ist schief gegangen in Ihrem motor. Wenn Ihr diesel-Weg vom öl-Brenner, öl-spurter, dann müssen Sie die Ursache finden, bevor etwas Schlimmeres passiert.
Das Problem
Öl-Messstab Rohre kommen in zwei Arten, unter Wasser und öffnen. Eine offene ölmessstab Rohr steckt ein kleiner Weg nach unten in Ihrem block, aber wahrscheinlich nicht vorbei an der Unterseite der block casting und sicherlich nicht in das öl selbst. Eine gedeckte dipstick tube geht den ganzen Weg nach unten in die ölwanne und sitzen im ölbad zu allen Zeiten. Wenn im Kurbelgehäuse Druck aufbaut und das ölmessstab-Rohr ist unter Wasser im öl, dann wird das öl schieben Sie Ihren Weg bis das Rohr und aus Ihrem motor.
Überfüllen
Einige nicht-versenkten Schläuche Sack aus dem block casting und schweben knapp über dem erwarteten öl-Niveau. Normalerweise, übermäßige Luft Druck im Kurbelgehäuse wird ruhig schlüpfen Sie in den offenen Raum unten deine tube und die Ausfahrt aus dem Messstab Loch. Aber eine überfüllung der ölwanne kann Tauchen Sie ein ansonsten nicht-Staurohr, versiegeln es und zwingen Sie, öl zu kriechen nach oben, um Sie zu entlasten.
PCV-Störung
Fast alle Motoren, diesel oder sonst, verwenden Sie eine Art von positive crankcase ventilation system reduziert den Druck im inneren des Kurbelgehäuses. Das PCV-system verwendet Vakuum aus dem Motor-oder turbo, wie der Fall sein mag-zu pull-Druck aus dem Gehäuse heraus und zurück in den motor. Das PCV-system verwendet eine PCV-Ventil, um zu fangen das öl und halten Sie es ab geht in den Motor, wenn das PCV-Ventil defekt ist, oder die filter verstopft, dann der überschüssige Druck baut sich in Ihrem Kurbelgehäuse und drücken Sie das öl aus einer versunkenen ölmessstab-Rohr.
Übermäßige Blow-by
Alle Motoren erfahren eine bestimmte Menge an blow-by-oder Druckaufbau in dem Kurbelgehäuse infolge der Verbrennung Gase undicht an den Kolben-Ringen. Der Diesel ist in der Regel viel höhere Brennraum-Druck als Erdgas-Motoren, die macht Sie anfälliger für blow-by. Dies gilt insbesondere, wenn der motor noch ein paar Kilometer drauf, und die Kolben Ringe nicht mehr ausreichend dichten den Brennraum. Die einzige Lösung für dieses problem ist eine vollständige Neuerstellung mit einem über-Bohrung, neue Kolben und neue Ringe.
Warum ist mein Diesel Motor Öl aus dem Messstab drängen?
By Wiezutun
Wie Menschen Motoren allerlei seltsame eine unerklärliche Dinge tun wenn etwas schief geht. Schleicht sich der Ölmessstab Öl ist ein gutes Beispiel für ein solches Geheimnis Schuld, und es zeigt auf jeden Fall, dass etwas schief, im Innern Ihres Motors gelaufen ist. Schlimmeres passiert, wenn Ihr Diesel von Ölbrenner auf Öl Sprinter gegangen ist, dann Sie die Ursache vor etwas zu finden müssen.
