Außenbord-Motoren, ob zwei oder vier-Takt im Design nur so empfindlich auf Kraftstoff-Luft/Verhältnis-Probleme wie die entsprechenden Land gebunden sind. Zweitakter Begegnung ein weiterer erschwerenden Faktor in Form von Öl-Gemisch, die oft die Symptome einer Lean-laufen-Engine duplizieren kann. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor weniger Kraftstoff als ausgeführt wird, müssen Sie es sofort beheben; die nächsten Anzeichen von Schwierigkeiten, die Sie erhalten möglicherweise eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium wo Ihr Motor verwendet werden.
Outboard-Motoren, egal ob zwei - oder vier-Takt im design-sind ebenso empfindlich gegen Luft - /Kraftstoff-Verhältnis-Probleme, als Ihre land-gebundenen Pendants. Zwei-Takter Begegnung ein weiterer erschwerender Faktor in form der öl-Mischung, die oft duplizieren Sie die Symptome einer lean-Laufenden Motor. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor läuft kurz an Kraftstoff, die Sie brauchen, um es sofort das nächste Zeichen der Mühe, die Sie bekommen kann gut sein, eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium, wo Sie Ihren Motor verwendet werden.
Überprüfen Sie Ihre Temperatur Messen. Mageres Luft/Kraftstoff-Verhältnisse wird immer ein Motor heißer laufen, und dies gilt insbesondere für Zweitakter. Ein zwei-Takt-Motors ist abhängig von einem Konstanten Fluss von Kraftstoff/öl hält die Dinge kühl und ruhig Kraftstoff Defizit wird auch verhungern Ihr Motor öl, die in der Regel verursachen eine überhitzung bei etwas über Leerlauf.
Hören Sie, für eine nach hinten losgehen. Motoren mit mageren Luft/Kraftstoff-Verhältnisse oft auch eine Bedingung genannt 'lean backfire' unter plötzlichen Verzögerung. Die zu magere Einstellung führt zu viel Luft für den Motor zu brennen Sie alle Ihre Kraftstoff an der macht Schlaganfall plötzlich schließen der Drosselklappe wird vorübergehend choke dem Motor, so dass das Gemisch im Zylinder vollständig zu entzünden. Unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage entzünden, sobald der Brennstoff trifft, führt es zu einer Fehlzündung.
Fühlen Sie sich für einen Verlust in Kraft, wenn Sie das Gas öffnen. Lean-Motoren wird in der Regel am besten, wenn die Drosselklappe ist geschlossen und Würgen den Motor ab. Sobald Sie öffnen Sie die Drosselklappe läuft der Motor kurz von Kraftstoff und fehl zu zünden das Gemisch. Das Ergebnis ist, dass der motor tatsächlich verlieren U / min, wenn Sie das Gas öffnen und es wieder gewinnen, wenn Sie Weg lassen.
Ziehen Sie die Zündkerzen und werfen Sie einen Blick zu 'Lesen'. Ein lean-Laufenden Motor normalerweise drehen Sie die Zündkerzen ein weißes oder sehr ashy Farbe. Unter wirklich extremen Bedingungen, die überschüssige Wärme im Brennraum verursacht haben können, detonation oder frühzündung, Schmelzen die Stecker oder Rissbildung in der Keramik-Isolator. Wenn Sie sehen, kleine Flecken auf den Stecker, aber der Motor noch läuft, dann betrachten Sie sich glücklich, diese kleinen spots sind in geschmolzenem Metall, was bedeutet, dass Ihr Motor war am Rande der Selbstzerstörung, wenn Sie zog den Stecker.
Wie Sie sagen, wenn ein Außenbordmotor Lean ausgeführt wird
Außenbord-Motoren, ob zwei oder vier-Takt im Design nur so empfindlich auf Kraftstoff-Luft/Verhältnis-Probleme wie die entsprechenden Land gebunden sind. Zweitakter Begegnung ein weiterer erschwerenden Faktor in Form von Öl-Gemisch, die oft die Symptome einer Lean-laufen-Engine duplizieren kann. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor weniger Kraftstoff als ausgeführt wird, müssen Sie es sofort beheben; die nächsten Anzeichen von Schwierigkeiten, die Sie erhalten möglicherweise eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium wo Ihr Motor verwendet werden.
Outboard-Motoren, egal ob zwei - oder vier-Takt im design-sind ebenso empfindlich gegen Luft - /Kraftstoff-Verhältnis-Probleme, als Ihre land-gebundenen Pendants. Zwei-Takter Begegnung ein weiterer erschwerender Faktor in form der öl-Mischung, die oft duplizieren Sie die Symptome einer lean-Laufenden Motor. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor läuft kurz an Kraftstoff, die Sie brauchen, um es sofort das nächste Zeichen der Mühe, die Sie bekommen kann gut sein, eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium, wo Sie Ihren Motor verwendet werden.
Überprüfen Sie Ihre Temperatur Messen. Mageres Luft/Kraftstoff-Verhältnisse wird immer ein Motor heißer laufen, und dies gilt insbesondere für Zweitakter. Ein zwei-Takt-Motors ist abhängig von einem Konstanten Fluss von Kraftstoff/öl hält die Dinge kühl und ruhig Kraftstoff Defizit wird auch verhungern Ihr Motor öl, die in der Regel verursachen eine überhitzung bei etwas über Leerlauf.
Hören Sie, für eine nach hinten losgehen. Motoren mit mageren Luft/Kraftstoff-Verhältnisse oft auch eine Bedingung genannt 'lean backfire' unter plötzlichen Verzögerung. Die zu magere Einstellung führt zu viel Luft für den Motor zu brennen Sie alle Ihre Kraftstoff an der macht Schlaganfall plötzlich schließen der Drosselklappe wird vorübergehend choke dem Motor, so dass das Gemisch im Zylinder vollständig zu entzünden. Unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage entzünden, sobald der Brennstoff trifft, führt es zu einer Fehlzündung.
Fühlen Sie sich für einen Verlust in Kraft, wenn Sie das Gas öffnen. Lean-Motoren wird in der Regel am besten, wenn die Drosselklappe ist geschlossen und Würgen den Motor ab. Sobald Sie öffnen Sie die Drosselklappe läuft der Motor kurz von Kraftstoff und fehl zu zünden das Gemisch. Das Ergebnis ist, dass der motor tatsächlich verlieren U / min, wenn Sie das Gas öffnen und es wieder gewinnen, wenn Sie Weg lassen.
Ziehen Sie die Zündkerzen und werfen Sie einen Blick zu 'Lesen'. Ein lean-Laufenden Motor normalerweise drehen Sie die Zündkerzen ein weißes oder sehr ashy Farbe. Unter wirklich extremen Bedingungen, die überschüssige Wärme im Brennraum verursacht haben können, detonation oder frühzündung, Schmelzen die Stecker oder Rissbildung in der Keramik-Isolator. Wenn Sie sehen, kleine Flecken auf den Stecker, aber der Motor noch läuft, dann betrachten Sie sich glücklich, diese kleinen spots sind in geschmolzenem Metall, was bedeutet, dass Ihr Motor war am Rande der Selbstzerstörung, wenn Sie zog den Stecker.
Wie Sie sagen, wenn ein Außenbordmotor Lean ausgeführt wird
By Wiezutun
Außenbord-Motoren, ob zwei oder vier-Takt im Design nur so empfindlich auf Kraftstoff-Luft/Verhältnis-Probleme wie die entsprechenden Land gebunden sind. Zweitakter Begegnung ein weiterer erschwerenden Faktor in Form von Öl-Gemisch, die oft die Symptome einer Lean-laufen-Engine duplizieren kann. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor weniger Kraftstoff als ausgeführt wird, müssen Sie es sofort beheben; die nächsten Anzeichen von Schwierigkeiten, die Sie erhalten möglicherweise eine geschmolzene Pfütze aus Aluminium wo Ihr Motor verwendet werden.
