Ein Auto weist schlechte Eigenschaften, wenn die Räder gebogen sind — schütteln sie bei hohen Geschwindigkeiten, das Lenkrad kann shimmy oder das Auto kann "buck," wie ein unruhiges Wildpferd. Wie weit außerhalb der Mitte des Rades gebogen ist, nennt man Rundlauf. Alle diese Symptome deuten auf eine der zwei Arten von Rundlauf, oder eine Kombination aus beidem. Durch das Verständnis beider Arten von Rundlauf für Räder, werdet ihr die Spezifikationen sowie verstehen.
Ein Auto Exponate schlechten Eigenschaften, wenn die Räder verbogen & #8212 es wackelt auf der Autobahn Geschwindigkeiten, das lenkrad kann shimmy oder das Auto können Sie 'buck', wie ein bucking bronco. Wie weit off-center, das Rad verbogen ist, heißt Auslauf. Alle diese Symptome zeigen auf eine von zwei Arten von Rundlauf, oder eine Kombination von beiden. Durch das Verständnis, beide Arten der Rundlauf der Räder, versteht man die Spezifikationen, wie gut.
Verständnis Seitliche Rundlauf
Wenn Sie auf einen Bordstein seitlich nicken, das Rad mehr als wahrscheinlich, wird gebogen. Nach professionellen Techniker bei AA-1-Wagen, die Seite biegen heißt seitlichen Auslauf. Das Hauptsymptom der seitliche Auslauf ist, dass das Auto shimmies oder shakes. Das zittern wird heftiger, als das Auto schneller geht.
Seitliche Rundlauf Spezifikationen
Theoretisch, Räder haben keine seitlichen Auslauf. Professionelle Techniker am Vibrieren Software besagen, dass der seitliche Auslauf sollte nicht mehr als .045 Zoll. Professionelle Techniker, die auf der Inter-Industrie-Konferenz für Auto-Zusammenstoß-Reparatur-Zustand, dass die meisten Hersteller geben einen seitlichen Auslauf von nicht mehr als .1 Zoll. Um diese zahlen in Perspektive, das Rad kann nicht gebogen werden, seitwärts mehr als die Dicke eines Bleistifts führen.
Verständnis Rundlauf
Wenn Sie über ein Schlagloch fuhr, mehr als wahrscheinlich, Höhenschlag auftreten. Statt das Rad perfekt rund, erwirbt es eine Ovale Form. Das Hauptsymptom der Höhenschlag ist das Auto von 'Dollar', wie ein Pferd zu Ruckeln. Dies ist, weil das Rad hat eine niedrige und hohe spots. Das Ruckeln wird immer heftiger je schneller das Auto fährt.
Rundlauf Spezifikationen
Theoretisch sollte das Rad sein, ein perfekter Kreis, die keine hohen oder niedrigen Flecken. Techniker am Vibrieren Software geben Sie einen Höhenschlag von nicht mehr als .04 Zoll. Jedoch, der Techniker bei der Inter-Industrie-Konferenz für Auto-Zusammenstoß-Reparatur-Zustand einen Höhenschlag von nicht mehr als .06 Zoll. Diese zahlen sind sehr klein. Im Grunde, das Rad nicht aus der Runde um mehr als die Dicke eines dünnen Bleistift führen.
Härtung Rundlauf
Der einzige wirkliche Heilung für Stahl-Rädern ist, ersetzen Sie es durch ein neues Rad. Hohe dollar-Aluminium-oder custom-Räder sind in der Regel repariert werden, indem eine Einrichtung, die speziell entwickelt, um unbend Räder. Die Kosten für die Reparatur eines Rades, ist jedoch unerschwinglich. Für eine hohe dollar-Rad, die Reparatur weniger kostet als der Kauf eines neuen Rades. Für ein Stahl-Rad, aber es ist oft billiger, nur kaufen, ein neues Rad, hat kein Rundlauf.
Stahlrad Rundlauf Specs
Ein Auto weist schlechte Eigenschaften, wenn die Räder gebogen sind — schütteln sie bei hohen Geschwindigkeiten, das Lenkrad kann shimmy oder das Auto kann "buck," wie ein unruhiges Wildpferd. Wie weit außerhalb der Mitte des Rades gebogen ist, nennt man Rundlauf. Alle diese Symptome deuten auf eine der zwei Arten von Rundlauf, oder eine Kombination aus beidem. Durch das Verständnis beider Arten von Rundlauf für Räder, werdet ihr die Spezifikationen sowie verstehen.
Ein Auto Exponate schlechten Eigenschaften, wenn die Räder verbogen & #8212 es wackelt auf der Autobahn Geschwindigkeiten, das lenkrad kann shimmy oder das Auto können Sie 'buck', wie ein bucking bronco. Wie weit off-center, das Rad verbogen ist, heißt Auslauf. Alle diese Symptome zeigen auf eine von zwei Arten von Rundlauf, oder eine Kombination von beiden. Durch das Verständnis, beide Arten der Rundlauf der Räder, versteht man die Spezifikationen, wie gut.
Verständnis Seitliche Rundlauf
Wenn Sie auf einen Bordstein seitlich nicken, das Rad mehr als wahrscheinlich, wird gebogen. Nach professionellen Techniker bei AA-1-Wagen, die Seite biegen heißt seitlichen Auslauf. Das Hauptsymptom der seitliche Auslauf ist, dass das Auto shimmies oder shakes. Das zittern wird heftiger, als das Auto schneller geht.
Seitliche Rundlauf Spezifikationen
Theoretisch, Räder haben keine seitlichen Auslauf. Professionelle Techniker am Vibrieren Software besagen, dass der seitliche Auslauf sollte nicht mehr als .045 Zoll. Professionelle Techniker, die auf der Inter-Industrie-Konferenz für Auto-Zusammenstoß-Reparatur-Zustand, dass die meisten Hersteller geben einen seitlichen Auslauf von nicht mehr als .1 Zoll. Um diese zahlen in Perspektive, das Rad kann nicht gebogen werden, seitwärts mehr als die Dicke eines Bleistifts führen.
Verständnis Rundlauf
Wenn Sie über ein Schlagloch fuhr, mehr als wahrscheinlich, Höhenschlag auftreten. Statt das Rad perfekt rund, erwirbt es eine Ovale Form. Das Hauptsymptom der Höhenschlag ist das Auto von 'Dollar', wie ein Pferd zu Ruckeln. Dies ist, weil das Rad hat eine niedrige und hohe spots. Das Ruckeln wird immer heftiger je schneller das Auto fährt.
Rundlauf Spezifikationen
Theoretisch sollte das Rad sein, ein perfekter Kreis, die keine hohen oder niedrigen Flecken. Techniker am Vibrieren Software geben Sie einen Höhenschlag von nicht mehr als .04 Zoll. Jedoch, der Techniker bei der Inter-Industrie-Konferenz für Auto-Zusammenstoß-Reparatur-Zustand einen Höhenschlag von nicht mehr als .06 Zoll. Diese zahlen sind sehr klein. Im Grunde, das Rad nicht aus der Runde um mehr als die Dicke eines dünnen Bleistift führen.
Härtung Rundlauf
Der einzige wirkliche Heilung für Stahl-Rädern ist, ersetzen Sie es durch ein neues Rad. Hohe dollar-Aluminium-oder custom-Räder sind in der Regel repariert werden, indem eine Einrichtung, die speziell entwickelt, um unbend Räder. Die Kosten für die Reparatur eines Rades, ist jedoch unerschwinglich. Für eine hohe dollar-Rad, die Reparatur weniger kostet als der Kauf eines neuen Rades. Für ein Stahl-Rad, aber es ist oft billiger, nur kaufen, ein neues Rad, hat kein Rundlauf.
Stahlrad Rundlauf Specs
By Wiezutun
Ein Auto weist schlechte Eigenschaften, wenn die Räder gebogen sind — schütteln sie bei hohen Geschwindigkeiten, das Lenkrad kann shimmy oder das Auto kann "buck," wie ein unruhiges Wildpferd. Wie weit außerhalb der Mitte des Rades gebogen ist, nennt man Rundlauf. Alle diese Symptome deuten auf eine der zwei Arten von Rundlauf, oder eine Kombination aus beidem. Durch das Verständnis beider Arten von Rundlauf für Räder, werdet ihr die Spezifikationen sowie verstehen.
