GM installiert 6,2 L Dieselmotor in leichte LKW und Sport Utility Vehicles zwischen 1981 und 1993. 6,2 L Diesel ist Saugmotor, im Gegensatz zu den neueren 6,5 L Turbo-aufgeladenen Diesel. Das Kraftstoffsystem auf dieser Engine beinhaltet den Kraftstofftank, mechanische Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Kraftstoff-Linienstrahler, Injektoren und Kraftstoffleitungen. Das elektrische System ist weniger kritisch zu diesem Motor als am späteren 6,5 L Diesel, weil das Einspritzsystem rein mechanisch ist. Eine Problembehandlung dieses Motors sollte gleichzeitig die wesentlichen Bestandteile einer durchlaufen.
GM installiert der 6,2 L diesel-light-trucks und Sport Utility Vehicles zwischen 1981 und 1993. Der 6,2 L diesel-Saugmotor, im Gegensatz zu den neueren 6,5 L turbo-geladenen diesel. Das Kraftstoffsystem auf dieser engine enthält den Kraftstofftank, mechanische Kraftstoffpumpe, Kraftstoff-Filter, fuel line heater, Injektoren und Kraftstoff-Leitungen. Das elektrische system ist weniger kritisch zu diesem Motor als später 6,5 L Diesel, weil die Einspritzung ist rein mechanisch. Ein beheben dieser Motor sollte gehen Sie durch die wesentlichen Komponenten zu einem Zeitpunkt.
Dinge, die Sie Brauchen,
Kraftstoffanlage
Überprüfen Sie Ihre Kraftstoff. Stellen Sie sicher, dass der tank nicht leer ist, und, dass Sie die richtige Art von Kraftstoff. Wenn Ihr tank ist voll von Sommer-diesel und es ist jetzt winter und kalt, Ihr Brennstoff kann Trübung und verstopfen die Filter und Einspritzdüsen. Stellen Sie sicher, dass Sie noch nicht kontaminierter Kraftstoff mit Benzin. Benzin wird nicht Schaden den Motor aber ist nicht fähig, sich zu entzünden, unter Druck diesel ist. Pumpen Sie den tank und füllen mit diesel.
Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen zwischen tank und Injektoren zu sehen, ob es irgendwelche Pressungen oder Schäden. Überprüfen Sie die Anschlüsse auf Dichtheit und Locker sitzende sowie offensichtliche Kraftstoff-Lecks. Ersetzen Sie beschädigte Kraftstoffleitungen und Anschlüsse mit einem Schraubenschlüssel zum lösen und anziehen von verbindungen. Zapfluft aus dem system nach dem Austausch Linien durch entfernen der Kraftstoffleitung Einlass an der primären Kraftstofffilter und Kurbeln Sie den Motor, bis diesel fließt aus der Leitung. Re-befestigen Sie die Leitung zum filter.
Öffnen Sie die primären und sekundären Kraftstoff-Filter und prüfen Sie für paraffin-Ablagerungen. Reinigen Sie die Ablagerungen und ersetzen Sie das element-Typ-filter. Überprüfen, ob Wasser in den primären filter und öffnen Sie den Abfluss auf der Unterseite und petcock auf der Oberseite, wenn Wasser vorhanden ist.
Setzen Sie Ihren Kopf in der Nähe der Kraftstofftank und einen Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf, ohne ankurbeln des Motors. Sie sollten hören, die Kraftstoffpumpe in den tank kommen. Tippen Sie oben auf den tank leicht mit einem Stück Holz oder Gummihammer und sehen, ob die Pumpe unsticks. Dies wird manchmal genug sein, um die LKW laufen bis Sie fahren zu einer garage.
Elektrik
Verwenden Sie eine Batterie-tester, um zu prüfen Batterien. Ersetzen Sie defekte Akkus. Dieselmotoren haben eine sehr hohe Kompressionsraten und erfordern eine große Menge an elektrischer Energie zu Kurbeln.
Überprüfen Sie die Glühkerzen. Die meisten 6,2 L Diesel kam mit einem relais, aber die frühen Modelle hatten zwei. Testen Sie die Glühkerzen, indem Sie die elektrische Verbindung von einer Glühkerze. Hook up ein ohmmeter an die Glühkerze Klemme und Masse das andere Ende. Der Widerstand sollte Lesen zwischen 0,8 und 2 OHM, je nach Glühkerze Typ. Wenn er liest unendlich groß der Stecker ist fehlerhaft oder ausgefallen ist und ersetzt werden muss. Schrauben Sie den fehlgeschlagenen Stecker mit einem Schraubenschlüssel und ersetzen Sie Sie.
Drehen Sie den Zündschlüssel zu LAUFEN, ohne Kurbeln und hören das Klick-Geräusch als die Glühkerze relais-system Zyklen-und ausschalten. Die Glühkerze relais-system erfordert umfangreiche diagnostische Erfahrung und die Werkzeuge und erfordern eine professionelle diesel-Mechaniker zu beheben.
Gewusst wie: Überprüfen Sie, warum ein 6,2 Diesel-Motor nicht startet
GM installiert 6,2 L Dieselmotor in leichte LKW und Sport Utility Vehicles zwischen 1981 und 1993. 6,2 L Diesel ist Saugmotor, im Gegensatz zu den neueren 6,5 L Turbo-aufgeladenen Diesel. Das Kraftstoffsystem auf dieser Engine beinhaltet den Kraftstofftank, mechanische Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Kraftstoff-Linienstrahler, Injektoren und Kraftstoffleitungen. Das elektrische System ist weniger kritisch zu diesem Motor als am späteren 6,5 L Diesel, weil das Einspritzsystem rein mechanisch ist. Eine Problembehandlung dieses Motors sollte gleichzeitig die wesentlichen Bestandteile einer durchlaufen.
GM installiert der 6,2 L diesel-light-trucks und Sport Utility Vehicles zwischen 1981 und 1993. Der 6,2 L diesel-Saugmotor, im Gegensatz zu den neueren 6,5 L turbo-geladenen diesel. Das Kraftstoffsystem auf dieser engine enthält den Kraftstofftank, mechanische Kraftstoffpumpe, Kraftstoff-Filter, fuel line heater, Injektoren und Kraftstoff-Leitungen. Das elektrische system ist weniger kritisch zu diesem Motor als später 6,5 L Diesel, weil die Einspritzung ist rein mechanisch. Ein beheben dieser Motor sollte gehen Sie durch die wesentlichen Komponenten zu einem Zeitpunkt.
Dinge, die Sie Brauchen,
Kraftstoffanlage
Überprüfen Sie Ihre Kraftstoff. Stellen Sie sicher, dass der tank nicht leer ist, und, dass Sie die richtige Art von Kraftstoff. Wenn Ihr tank ist voll von Sommer-diesel und es ist jetzt winter und kalt, Ihr Brennstoff kann Trübung und verstopfen die Filter und Einspritzdüsen. Stellen Sie sicher, dass Sie noch nicht kontaminierter Kraftstoff mit Benzin. Benzin wird nicht Schaden den Motor aber ist nicht fähig, sich zu entzünden, unter Druck diesel ist. Pumpen Sie den tank und füllen mit diesel.
Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen zwischen tank und Injektoren zu sehen, ob es irgendwelche Pressungen oder Schäden. Überprüfen Sie die Anschlüsse auf Dichtheit und Locker sitzende sowie offensichtliche Kraftstoff-Lecks. Ersetzen Sie beschädigte Kraftstoffleitungen und Anschlüsse mit einem Schraubenschlüssel zum lösen und anziehen von verbindungen. Zapfluft aus dem system nach dem Austausch Linien durch entfernen der Kraftstoffleitung Einlass an der primären Kraftstofffilter und Kurbeln Sie den Motor, bis diesel fließt aus der Leitung. Re-befestigen Sie die Leitung zum filter.
Öffnen Sie die primären und sekundären Kraftstoff-Filter und prüfen Sie für paraffin-Ablagerungen. Reinigen Sie die Ablagerungen und ersetzen Sie das element-Typ-filter. Überprüfen, ob Wasser in den primären filter und öffnen Sie den Abfluss auf der Unterseite und petcock auf der Oberseite, wenn Wasser vorhanden ist.
Setzen Sie Ihren Kopf in der Nähe der Kraftstofftank und einen Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf, ohne ankurbeln des Motors. Sie sollten hören, die Kraftstoffpumpe in den tank kommen. Tippen Sie oben auf den tank leicht mit einem Stück Holz oder Gummihammer und sehen, ob die Pumpe unsticks. Dies wird manchmal genug sein, um die LKW laufen bis Sie fahren zu einer garage.
Elektrik
Verwenden Sie eine Batterie-tester, um zu prüfen Batterien. Ersetzen Sie defekte Akkus. Dieselmotoren haben eine sehr hohe Kompressionsraten und erfordern eine große Menge an elektrischer Energie zu Kurbeln.
Überprüfen Sie die Glühkerzen. Die meisten 6,2 L Diesel kam mit einem relais, aber die frühen Modelle hatten zwei. Testen Sie die Glühkerzen, indem Sie die elektrische Verbindung von einer Glühkerze. Hook up ein ohmmeter an die Glühkerze Klemme und Masse das andere Ende. Der Widerstand sollte Lesen zwischen 0,8 und 2 OHM, je nach Glühkerze Typ. Wenn er liest unendlich groß der Stecker ist fehlerhaft oder ausgefallen ist und ersetzt werden muss. Schrauben Sie den fehlgeschlagenen Stecker mit einem Schraubenschlüssel und ersetzen Sie Sie.
Drehen Sie den Zündschlüssel zu LAUFEN, ohne Kurbeln und hören das Klick-Geräusch als die Glühkerze relais-system Zyklen-und ausschalten. Die Glühkerze relais-system erfordert umfangreiche diagnostische Erfahrung und die Werkzeuge und erfordern eine professionelle diesel-Mechaniker zu beheben.
Gewusst wie: Überprüfen Sie, warum ein 6,2 Diesel-Motor nicht startet
By Wiezutun
GM installiert 6,2 L Dieselmotor in leichte LKW und Sport Utility Vehicles zwischen 1981 und 1993. 6,2 L Diesel ist Saugmotor, im Gegensatz zu den neueren 6,5 L Turbo-aufgeladenen Diesel. Das Kraftstoffsystem auf dieser Engine beinhaltet den Kraftstofftank, mechanische Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Kraftstoff-Linienstrahler, Injektoren und Kraftstoffleitungen. Das elektrische System ist weniger kritisch zu diesem Motor als am späteren 6,5 L Diesel, weil das Einspritzsystem rein mechanisch ist. Eine Problembehandlung dieses Motors sollte gleichzeitig die wesentlichen Bestandteile einer durchlaufen.
