Der Sensor Nockenwelle und die Kurbelwelle Sensor, obwohl beide Halleffekt-Sensoren dienen unterschiedlichen Zwecken. Beide können mit ähnlichen Verfahren diagnostiziert werden. Weder Sensor sollte keine Störungen oder Ausfälle in ihren jeweiligen Sinuswellen wenn auf einem automotive Oszilloskop überprüft haben. Diese Sensoren können nicht über ihre Funktion ohne diese Ausrüstung genau diagnostiziert werden. Es überprüft die Länge des Signals, Stärke, Reinheit, Schwankungen und Ausfälle.
Der Nockenwellen sensor und Kurbelwellen sensor, obwohl beide hall-Effekt-sensoren, die unterschiedlichen Zwecken dienen. Sie beide können diagnostiziert werden unter Verwendung ähnlicher Verfahren. Beide sensoren sollten irgendwelche Störungen oder Ausfälle in Ihren jeweiligen Sinus-Wellen, wenn überprüft ein KFZ-Oszilloskop. Diese sensoren können nicht genau diagnostiziert, da Ihre Funktion ohne diese Ausstattung. Es überprüft die Länge des Signals, der Stärke, der Reinheit, Schwankungen und Aussetzer.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Sensor-scan-tool mit einem Oszilloskop
- Code-scanner mit dem zugehörigen code entziffern Blatt
Ziehen Sie die codes zu überprüfen, für alle erkannten Fehler im computer gespeichert, indem Sie das code-scanner in die OBD (on board Diagnose) - Anschluss. Neun mal out of 10, Sie befindet sich auf der linken Seite der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. Wenn durch Zufall Sie es nicht ist, einen Blick hinter die Aschenbecher oder cointray, wie in einem Toyota. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'On' position, ohne den Motor starten. Drücken Sie die Taste mit der Beschriftung 'Read', und die computer-Schnittstelle mit dem computer und der Verzicht auf alle gespeicherten Fehler-codes. Diese codes werden angezeigt, auf der code-scanner in einem fünf-stelligen format, einem Buchstaben, gefolgt von vier zahlen.
Cross-Referenz diese codes mit dem code entziffern Blatt und eine Erläuterung der code wird vorgestellt und zusammen mit den jeweiligen sensor plus Variablen, wie die Zeit des Versagens der Motor startet, da Fehler und die Art des Fehlers. Wenn eine Nocke oder Kurbel sensor ausgefallen ist, wird die check-engine Licht haben sollte, leuchtet, und der computer sollte an einen code, um diesen Effekt.
Sehen Sie die Leistung auf einem sensor-scan-tool. Schalten Sie den scanner ein, und legen Sie das Jahr, Marke, Modell und Größe des Motors, um das richtige Blatt. Die nächste Frage die tool Fragen ist, welche Art der Prüfung gewünscht & drücken Sie 'Komponenten-test'. Blättern Sie nach unten zu 'Leerlaufregler' und drücken Sie die Schaltfläche 'Enter'. Eine Liste von tests, die auf der Nockenwelle sensor angezeigt werden. Blättern Sie nach unten zu 'Waveform Viewer'. Das Oszilloskop ist betriebsbereit, sobald die verbindungen hergestellt sind. Wenn die waveform viewer ausgewählt wird, wird es geben Sie eine Beschreibung der Lage der beste Ort, um Tippen Sie in die Drähte und die Drähte sind, die durch den color-code.
Verbinden Sie die schwarze Leitung des Scanners an einen guten Boden, und befestigen Sie die roten führen Sie den Draht am Kabelbaum-Stecker, wie beschrieben, durch den scanner. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Bildschirm. Die spikes werden sollte, sehr gerade, nicht wütete Kanten, der Abstand zwischen Spitzen unisono, und es sollten nicht irgendwelche offensichtlichen Aussetzer (der Bildschirm wird leer). Wenn durch Zufall das Fahrzeug nicht startet, navigieren Sie zu dem 'Keine start-condition-test.' Der scanner wird Ihnen sagen, wo zu finden die Kabel zu testen, der sensor für einen kompletten Ausfall und die Farbe des Drahtes. Seit dem startet der Motor nicht, es gibt keine Wellenform. Es wird überprüfen Sie den sensor in Bezug auf die Frequenz und den duty-cycle der Motor dreht nicht mehr starten. Wenn die Frequenz da ist, ist das problem woanders liegt. Wenn das signal nicht da ist, ist der sensor ausgefallen ist. Das gleiche Verfahren gilt für die Kurbelwellen-sensor.
das problem Diagnostizieren, die durch den Prozess der Beseitigung. Unter Berücksichtigung, dass die cam-sensor hat eine direkte Auswirkung auf den Betrieb der Kraftstoff-Injektoren und die Kurbel sensor auf die Zündung aus, prüfen Sie die Funken an den Steckern. Ziehen Sie die Zündkerze Drähte aus einem der Stecker. Installieren Sie eine zusätzliche Zündkerze im Stecker Draht und legen Sie den Stecker auf den Motor, so dass es einen guten Boden zu bekommen.
Haben Sie einen Helfer Kurbeln Sie den Motor, und achten Sie auf einen Funken am Stecker. Wenn es Funken, die Kurbel sensor funktioniert gut genug, um das Fahrzeug zu starten. Wenn es keinen Funken gibt, dann ist der sensor schlecht ist. Wenn sich der Motor starten aber mit Schwierigkeiten und die Leistung ist sehr träge und läuft der Motor ganz unregelmäßig (kann nicht halten Sie eine stetige rpm), der Nockenwellen-sensor ist wahrscheinlich der Schuldige. Dies ist die beste ermittelt werden kann ohne die richtigen Werkzeuge. Zu schmal, diese unten weiter, überprüfen Sie die Stecker, Kabel und Schläuche. Wenn keine Probleme gefunden, sind die Chancen ausgezeichnet, dass der sensor ist schlecht.
Wie Sie wissen, ob Ihre Nockenwellen-Positions-Sensor oder Kurbelwelle-Positions-Sensor ersetzen
Der Sensor Nockenwelle und die Kurbelwelle Sensor, obwohl beide Halleffekt-Sensoren dienen unterschiedlichen Zwecken. Beide können mit ähnlichen Verfahren diagnostiziert werden. Weder Sensor sollte keine Störungen oder Ausfälle in ihren jeweiligen Sinuswellen wenn auf einem automotive Oszilloskop überprüft haben. Diese Sensoren können nicht über ihre Funktion ohne diese Ausrüstung genau diagnostiziert werden. Es überprüft die Länge des Signals, Stärke, Reinheit, Schwankungen und Ausfälle.
Der Nockenwellen sensor und Kurbelwellen sensor, obwohl beide hall-Effekt-sensoren, die unterschiedlichen Zwecken dienen. Sie beide können diagnostiziert werden unter Verwendung ähnlicher Verfahren. Beide sensoren sollten irgendwelche Störungen oder Ausfälle in Ihren jeweiligen Sinus-Wellen, wenn überprüft ein KFZ-Oszilloskop. Diese sensoren können nicht genau diagnostiziert, da Ihre Funktion ohne diese Ausstattung. Es überprüft die Länge des Signals, der Stärke, der Reinheit, Schwankungen und Aussetzer.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Sensor-scan-tool mit einem Oszilloskop
- Code-scanner mit dem zugehörigen code entziffern Blatt
Ziehen Sie die codes zu überprüfen, für alle erkannten Fehler im computer gespeichert, indem Sie das code-scanner in die OBD (on board Diagnose) - Anschluss. Neun mal out of 10, Sie befindet sich auf der linken Seite der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. Wenn durch Zufall Sie es nicht ist, einen Blick hinter die Aschenbecher oder cointray, wie in einem Toyota. Drehen Sie den Schlüssel auf die 'On' position, ohne den Motor starten. Drücken Sie die Taste mit der Beschriftung 'Read', und die computer-Schnittstelle mit dem computer und der Verzicht auf alle gespeicherten Fehler-codes. Diese codes werden angezeigt, auf der code-scanner in einem fünf-stelligen format, einem Buchstaben, gefolgt von vier zahlen.
Cross-Referenz diese codes mit dem code entziffern Blatt und eine Erläuterung der code wird vorgestellt und zusammen mit den jeweiligen sensor plus Variablen, wie die Zeit des Versagens der Motor startet, da Fehler und die Art des Fehlers. Wenn eine Nocke oder Kurbel sensor ausgefallen ist, wird die check-engine Licht haben sollte, leuchtet, und der computer sollte an einen code, um diesen Effekt.
Sehen Sie die Leistung auf einem sensor-scan-tool. Schalten Sie den scanner ein, und legen Sie das Jahr, Marke, Modell und Größe des Motors, um das richtige Blatt. Die nächste Frage die tool Fragen ist, welche Art der Prüfung gewünscht & drücken Sie 'Komponenten-test'. Blättern Sie nach unten zu 'Leerlaufregler' und drücken Sie die Schaltfläche 'Enter'. Eine Liste von tests, die auf der Nockenwelle sensor angezeigt werden. Blättern Sie nach unten zu 'Waveform Viewer'. Das Oszilloskop ist betriebsbereit, sobald die verbindungen hergestellt sind. Wenn die waveform viewer ausgewählt wird, wird es geben Sie eine Beschreibung der Lage der beste Ort, um Tippen Sie in die Drähte und die Drähte sind, die durch den color-code.
Verbinden Sie die schwarze Leitung des Scanners an einen guten Boden, und befestigen Sie die roten führen Sie den Draht am Kabelbaum-Stecker, wie beschrieben, durch den scanner. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Bildschirm. Die spikes werden sollte, sehr gerade, nicht wütete Kanten, der Abstand zwischen Spitzen unisono, und es sollten nicht irgendwelche offensichtlichen Aussetzer (der Bildschirm wird leer). Wenn durch Zufall das Fahrzeug nicht startet, navigieren Sie zu dem 'Keine start-condition-test.' Der scanner wird Ihnen sagen, wo zu finden die Kabel zu testen, der sensor für einen kompletten Ausfall und die Farbe des Drahtes. Seit dem startet der Motor nicht, es gibt keine Wellenform. Es wird überprüfen Sie den sensor in Bezug auf die Frequenz und den duty-cycle der Motor dreht nicht mehr starten. Wenn die Frequenz da ist, ist das problem woanders liegt. Wenn das signal nicht da ist, ist der sensor ausgefallen ist. Das gleiche Verfahren gilt für die Kurbelwellen-sensor.
das problem Diagnostizieren, die durch den Prozess der Beseitigung. Unter Berücksichtigung, dass die cam-sensor hat eine direkte Auswirkung auf den Betrieb der Kraftstoff-Injektoren und die Kurbel sensor auf die Zündung aus, prüfen Sie die Funken an den Steckern. Ziehen Sie die Zündkerze Drähte aus einem der Stecker. Installieren Sie eine zusätzliche Zündkerze im Stecker Draht und legen Sie den Stecker auf den Motor, so dass es einen guten Boden zu bekommen.
Haben Sie einen Helfer Kurbeln Sie den Motor, und achten Sie auf einen Funken am Stecker. Wenn es Funken, die Kurbel sensor funktioniert gut genug, um das Fahrzeug zu starten. Wenn es keinen Funken gibt, dann ist der sensor schlecht ist. Wenn sich der Motor starten aber mit Schwierigkeiten und die Leistung ist sehr träge und läuft der Motor ganz unregelmäßig (kann nicht halten Sie eine stetige rpm), der Nockenwellen-sensor ist wahrscheinlich der Schuldige. Dies ist die beste ermittelt werden kann ohne die richtigen Werkzeuge. Zu schmal, diese unten weiter, überprüfen Sie die Stecker, Kabel und Schläuche. Wenn keine Probleme gefunden, sind die Chancen ausgezeichnet, dass der sensor ist schlecht.
Wie Sie wissen, ob Ihre Nockenwellen-Positions-Sensor oder Kurbelwelle-Positions-Sensor ersetzen
By Wiezutun
Der Sensor Nockenwelle und die Kurbelwelle Sensor, obwohl beide Halleffekt-Sensoren dienen unterschiedlichen Zwecken. Beide können mit ähnlichen Verfahren diagnostiziert werden. Weder Sensor sollte keine Störungen oder Ausfälle in ihren jeweiligen Sinuswellen wenn auf einem automotive Oszilloskop überprüft haben. Diese Sensoren können nicht über ihre Funktion ohne diese Ausrüstung genau diagnostiziert werden. Es überprüft die Länge des Signals, Stärke, Reinheit, Schwankungen und Ausfälle.
