Jeder Motor hat Einlass-und Auslassventile. Ventile öffnen, Einnahme Kraftstoff oder Auspuff zu vertreiben. Sie schließen ihren Zyklus abgeschlossen ist. Ventilschäften sitzen in langen röhrenförmigen Führungen, die für sie nach oben und unten eine Strecke zu bieten. Die Nockenwelle hebt und die Ventile einzeln fällt, oder sie haben Kipphebel, Federn, Heber und Schubstangen, ihnen zu helfen. Manchmal Ventil bleiben offen oder geschlossen, wodurch ein Motor verpassen. Stecken Ventile können gravierende Auswirkungen auf Leistung und Lebensdauer des Motors haben. Sie müssen schnell betreut werden, um katastrophalen Motorschaden zu vermeiden. Diagnostik sollte sofort durchgeführt werden.
Jeder Motor hat Einlass-und Auslassventile. Öffnen sich die Ventile zur Zufuhr von Kraftstoff oder vertreiben Auspuff. Sie schließen, wenn Ihr Zyklus abgeschlossen ist. Ventil-Stiele sitzen in langen rohrförmigen Führungen versehen, die einen track für Sie auf und ab zu bewegen. Die Nockenwelle hebt und fällt die Ventile einzeln, oder Sie haben die Kipphebel, Federn, Lifter und push rods, Ihnen zu helfen. Manchmal valve-stick geöffnet oder geschlossen, wodurch ein Motor verpassen. Festgefahrene Ventile kann schwerwiegende Auswirkungen auf Motorleistung und die Lebensdauer des Motors. Sie müssen besucht werden, um schnell zu vermeiden, die katastrophale Motorschaden. Die Diagnose sollte sofort durchgeführt werden.
Dinge, die Sie Brauchen,
- - Stift und Papier
- Compression gauge
- Plug-Draht-tool
Look für jeden 'Check Engine' Licht leuchtet auf der Instrumententafel im normalen Betrieb des Motors und der Fahrt. Wenn Sie sehen, Warnung Licht mit einem 'Emissionen' Kennzeichen könnte es bedeuten, das problem bezieht sich direkt auf ein Ventil eingefroren. O2 (Sauerstoff) sensoren können abholen eine fehlerhafte Kraftstoff-Luft-Gemisch im Auspuff-system.
Hören Sie, für eine spürbare Motor verpassen nur nach dem start-up. Ein kalter Motor wird vergrößern kleben Ventil problem, weil die Ventil und Anleitung haben minimale Abstand, wenn kalt. Sie entdecken könnte eine intermittierende verpassen oder zu zögern, geht Weg, nachdem der Motor warmgelaufen ist.
Bleiben Sie wachsam für jeden Motor überhitzen, das erscheint auf Ihrem dashboard-Anzeige leuchtet. Ein stuck Auspuff Ventil in der geschlossenen position erzeugt extreme-Zylinder-Temperaturen. Hören Sie für einen Ping oder rattling engine noise, in Verbindung mit pre-ignition (nach-Verbrennung von Kraftstoff). Hot spots auf der Armatur Gesicht und Kolben top Ursache dieser Art von Lärm.
Beachten Sie alle ungewöhnlichen Geruch, die aus der Unterwagen des Fahrzeugs in der Nähe des Katalysators. Ein faules ei oder starke Schwefel Geruch deutet auf eine gesättigte Katalysator, der kann nicht verbrennen, einem reichen Kraftstoff-Luft-Gemisch. Ein Einlassventil stecken in der geöffneten position erlaubt viel zu viel sprit durch die Auspuffanlage ohne die richtige brennen.
Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors, mit einem entsprechenden sockel und Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Ventil-Abdeckung im Fall einer vier-Zylinder-oder Sechszylinder-Motor. Trennen Sie die Haupt-Spule Draht, oder die Stecker an der Spule pack Lage. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor. Uhr alle die Ventil Federn auf dem Kopf für die Bewegung. Jedes Ventil Feder sollte oben und unten bewegen, mit regelmäßigen Rhythmus. Eine Ventil-Feder, bewegt sich nicht, spricht oder sich bewegt, zeitweise zeigt eine kleben Ventil.
Entfernen Sie die Zündkerze Drähte von jedem Zylinder mit dem spark-plug-Draht-tool zum entfernen. Halten Sie die Stecker in der richtigen Reihenfolge und Lage. Entfernen Sie alle Zündkerzen aus Ihren Steckdosen mit einem Schraubenschlüssel und Steckdose. Überprüfen Sie die Zündkerzen-Elektroden. Sie sollten alle haben ein hellbraunes Aussehen. Alle Stecker, die sieht nass, schwarz, verkrustet und dunkel Braun weist auf eine unsachgemäße Kraftstoff-Gemisch oder überhitzung problem, verbunden mit einem Ventil stecken (vorausgesetzt der Stecker empfängt die richtige Funke).
Schrauben Sie die Kompressions-Messgerät in einem der Zylinder Standorten. Stellen Sie sicher, dass die Spule oder Spule pack Draht getrennt bleibt. Haben Sie Ihr Assistent Kurbeln Sie den Motor über sechs oder sieben mal und zu stoppen. Lesen Sie das psi (pounds per square inch) auf das Messgerät und notieren Sie es.
Schlechten ventildichtungen Symptome
, Wie zu Heilen einen Klebrigen Telefonhörer-Lifter oder ein Festgefahrenes Ventil
Testen Sie alle Zylinder mit der Kompression-Messgerät in der gleichen Art und Weise und notieren Sie die zahlen. Alle Zylinder sollten hohe Lesen, keine Lesung niedriger als 30 Pfund oder weniger als die anderen. Ein Auspuff oder Ansaug Ventil fest öffnen oder teilweise öffnen verursacht einen spürbaren Rückgang der Zylinder Kompression. Eine null-Lesung Zylinder-Punkte auf ein Ventil stecken in einer weit geöffneten position.
Tipps & Warnungen
- Test ankurbeln des Motors erfordert, dass das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse set. Entfernen Sie die Haupt-Spule Draht um den Motor starten.
Wie Sie ein Stuck Motorventil
Jeder Motor hat Einlass-und Auslassventile. Ventile öffnen, Einnahme Kraftstoff oder Auspuff zu vertreiben. Sie schließen ihren Zyklus abgeschlossen ist. Ventilschäften sitzen in langen röhrenförmigen Führungen, die für sie nach oben und unten eine Strecke zu bieten. Die Nockenwelle hebt und die Ventile einzeln fällt, oder sie haben Kipphebel, Federn, Heber und Schubstangen, ihnen zu helfen. Manchmal Ventil bleiben offen oder geschlossen, wodurch ein Motor verpassen. Stecken Ventile können gravierende Auswirkungen auf Leistung und Lebensdauer des Motors haben. Sie müssen schnell betreut werden, um katastrophalen Motorschaden zu vermeiden. Diagnostik sollte sofort durchgeführt werden.
Jeder Motor hat Einlass-und Auslassventile. Öffnen sich die Ventile zur Zufuhr von Kraftstoff oder vertreiben Auspuff. Sie schließen, wenn Ihr Zyklus abgeschlossen ist. Ventil-Stiele sitzen in langen rohrförmigen Führungen versehen, die einen track für Sie auf und ab zu bewegen. Die Nockenwelle hebt und fällt die Ventile einzeln, oder Sie haben die Kipphebel, Federn, Lifter und push rods, Ihnen zu helfen. Manchmal valve-stick geöffnet oder geschlossen, wodurch ein Motor verpassen. Festgefahrene Ventile kann schwerwiegende Auswirkungen auf Motorleistung und die Lebensdauer des Motors. Sie müssen besucht werden, um schnell zu vermeiden, die katastrophale Motorschaden. Die Diagnose sollte sofort durchgeführt werden.
Dinge, die Sie Brauchen,
- - Stift und Papier
- Compression gauge
- Plug-Draht-tool
Look für jeden 'Check Engine' Licht leuchtet auf der Instrumententafel im normalen Betrieb des Motors und der Fahrt. Wenn Sie sehen, Warnung Licht mit einem 'Emissionen' Kennzeichen könnte es bedeuten, das problem bezieht sich direkt auf ein Ventil eingefroren. O2 (Sauerstoff) sensoren können abholen eine fehlerhafte Kraftstoff-Luft-Gemisch im Auspuff-system.
Hören Sie, für eine spürbare Motor verpassen nur nach dem start-up. Ein kalter Motor wird vergrößern kleben Ventil problem, weil die Ventil und Anleitung haben minimale Abstand, wenn kalt. Sie entdecken könnte eine intermittierende verpassen oder zu zögern, geht Weg, nachdem der Motor warmgelaufen ist.
Bleiben Sie wachsam für jeden Motor überhitzen, das erscheint auf Ihrem dashboard-Anzeige leuchtet. Ein stuck Auspuff Ventil in der geschlossenen position erzeugt extreme-Zylinder-Temperaturen. Hören Sie für einen Ping oder rattling engine noise, in Verbindung mit pre-ignition (nach-Verbrennung von Kraftstoff). Hot spots auf der Armatur Gesicht und Kolben top Ursache dieser Art von Lärm.
Beachten Sie alle ungewöhnlichen Geruch, die aus der Unterwagen des Fahrzeugs in der Nähe des Katalysators. Ein faules ei oder starke Schwefel Geruch deutet auf eine gesättigte Katalysator, der kann nicht verbrennen, einem reichen Kraftstoff-Luft-Gemisch. Ein Einlassventil stecken in der geöffneten position erlaubt viel zu viel sprit durch die Auspuffanlage ohne die richtige brennen.
Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors, mit einem entsprechenden sockel und Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Ventil-Abdeckung im Fall einer vier-Zylinder-oder Sechszylinder-Motor. Trennen Sie die Haupt-Spule Draht, oder die Stecker an der Spule pack Lage. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor. Uhr alle die Ventil Federn auf dem Kopf für die Bewegung. Jedes Ventil Feder sollte oben und unten bewegen, mit regelmäßigen Rhythmus. Eine Ventil-Feder, bewegt sich nicht, spricht oder sich bewegt, zeitweise zeigt eine kleben Ventil.
Entfernen Sie die Zündkerze Drähte von jedem Zylinder mit dem spark-plug-Draht-tool zum entfernen. Halten Sie die Stecker in der richtigen Reihenfolge und Lage. Entfernen Sie alle Zündkerzen aus Ihren Steckdosen mit einem Schraubenschlüssel und Steckdose. Überprüfen Sie die Zündkerzen-Elektroden. Sie sollten alle haben ein hellbraunes Aussehen. Alle Stecker, die sieht nass, schwarz, verkrustet und dunkel Braun weist auf eine unsachgemäße Kraftstoff-Gemisch oder überhitzung problem, verbunden mit einem Ventil stecken (vorausgesetzt der Stecker empfängt die richtige Funke).
Schrauben Sie die Kompressions-Messgerät in einem der Zylinder Standorten. Stellen Sie sicher, dass die Spule oder Spule pack Draht getrennt bleibt. Haben Sie Ihr Assistent Kurbeln Sie den Motor über sechs oder sieben mal und zu stoppen. Lesen Sie das psi (pounds per square inch) auf das Messgerät und notieren Sie es.
- Schlechten ventildichtungen Symptome
- , Wie zu Heilen einen Klebrigen Telefonhörer-Lifter oder ein Festgefahrenes Ventil
Testen Sie alle Zylinder mit der Kompression-Messgerät in der gleichen Art und Weise und notieren Sie die zahlen. Alle Zylinder sollten hohe Lesen, keine Lesung niedriger als 30 Pfund oder weniger als die anderen. Ein Auspuff oder Ansaug Ventil fest öffnen oder teilweise öffnen verursacht einen spürbaren Rückgang der Zylinder Kompression. Eine null-Lesung Zylinder-Punkte auf ein Ventil stecken in einer weit geöffneten position.
Tipps & Warnungen
- Test ankurbeln des Motors erfordert, dass das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse set. Entfernen Sie die Haupt-Spule Draht um den Motor starten.
Wie Sie ein Stuck Motorventil
By Wiezutun
Jeder Motor hat Einlass-und Auslassventile. Ventile öffnen, Einnahme Kraftstoff oder Auspuff zu vertreiben. Sie schließen ihren Zyklus abgeschlossen ist. Ventilschäften sitzen in langen röhrenförmigen Führungen, die für sie nach oben und unten eine Strecke zu bieten. Die Nockenwelle hebt und die Ventile einzeln fällt, oder sie haben Kipphebel, Federn, Heber und Schubstangen, ihnen zu helfen. Manchmal Ventil bleiben offen oder geschlossen, wodurch ein Motor verpassen. Stecken Ventile können gravierende Auswirkungen auf Leistung und Lebensdauer des Motors haben. Sie müssen schnell betreut werden, um katastrophalen Motorschaden zu vermeiden. Diagnostik sollte sofort durchgeführt werden.
