Der Vergaser verhält sich wie eine Schüssel für Luft und Kraftstoff, die es in den Ansaugkrümmer für die Verbrennung im Zylinder nach unten sendet. Die Menge der Luft, die durch den Vergaser Hals verläuft muss genau gemessen und geliefert werden. Manchmal Luft kann durch eine defekte Dichtung, Schlauch oder Dichtung geben und erstellen ein Vakuumleck. Ein Fahrzeughalter kann erkennen und reparieren Vakuum Lecks in den Vergaser, wenn er weiß, was Sie suchen.
Der Vergaser verhält sich wie eine Mischkammer für Luft und Kraftstoff, die es sendet nach unten in den Ansaugkrümmer zur Verbrennung in den Zylindern. Die Menge der Luft, die Pässe durch den Vergaser Kehle muss genau gemessen und geliefert. Manchmal kann Luft durch eine kaputte Dichtung, Schlauch oder Dichtung, und erstellen Sie ein Vakuum Leck. Fahrzeug Besitzer können sich vor Ort-und Reparatur-Vakuum-Lecks in den Vergaser, wenn er weiß, worauf zu achten ist.
Schläuche
Mehrere Schläuche oder kleinen Linien, kann angebracht werden, um den Vergaser, in der Regel an seiner Basis oder Gas-Flasche. Eine Quelle für eine Vakuum-Schlauch Leck sein kann, um die Membran Positionierung Ventil, hat einen kleinen Gummi-Leitung angeschlossen. Die Membran position Ventil sieht aus wie eine kleine Kunststoff-Fall und liegt in der Nähe der Drosselklappe. Die Ventil-Tipp, oder der Brustwarze, können sich lösen und bewirken, dass der Vergaser undicht. Leichtes Antippen der Nippel am Ende mit einem kleinen hammer können re-Sitz es. Der Vakuum-Schlauch knacken oder split zu, der Wiedereinbau erfordert. Alle Vakuum-Schläuche müssen dicht fittings, ob angeschlossen an die positive crankcase ventilation (PCV) Ventil, das sitzt auf dem Ventildeckel, Abgasrückführung (EGR) system, dass die Häfen in den Ansaugkrümmer, oder jede andere Vakuum-sensor-port. Alle Leitungen und Schläuche sollten geschmeidig und nicht ausgetrocknet.
Drosselklappe Welle
Die Drosselklappe Welle hält das kleine Runde Platte in den Vergaser, die erlaubt, dass der Kraftstoff ins Saugrohr. Von der ständigen Verwendung des Gas-Welle, die innere Hülse können verschleißen und verursachen Fehlstellungen in der Platte. Dies wird dazu führen, übermäßige Luft-bypass, anlegen eines Vakuum-Leck. Die Reparatur-Prozedur umfasst den Austausch der Innenhülle und die Drosselklappe Welle.
Drossel-Körper-Dichtung
Die Drossel-Körper-Dichtung, die auch als die Vergaser Basis Dichtung, ist die häufigste Quelle von einem Vakuum Leck. Die Dichtung zwischen dem Vergaser montiert und das Saugrohr, müssen luftdicht sein. Manchmal ist diese Dichtung verschlechtert, weil die Hitze und das Alter, oder die Drosselklappe base Schrauben lockern. Die Reparatur beinhaltet ein nachziehen der Schrauben, oder ersetzen Sie die Dichtung.
Abstandshalter und Adapter
Vergaser Abstandshalter sitzen zwischen den Gas-Flasche und das Saugrohr, entworfen, um erhöhen die Vergaser aus dem Verteiler. Adapter führen Sie die gleiche Funktion, aber beide Geräte auch der block durchgeführt wird Wärme zwischen dem Krümmer und dem Vergaser, so dass Kraftstoff nicht Kochen in der Vergaser-Schüssel. Abstandhalter und Adapter, Dichtungen tragen kann, eröffnet eine Vakuum-Leck. Sie sollten ausgetauscht werden, wenn in verschlechtertem Zustand. Beachten Sie, dass die Drossel-Körper-Adapter haben zwei Dichtung Seiten, also sowohl sollte überprüft werden, Integrität.
Vakuum-Kappen
Der Vergaser sollte untersucht werden, ob irgendwelche kleine Gummi-Stecker, Abdeckung, Vakuum-Anschlüsse. Diese extra-Zubehör-Anschlüsse sind verschlossen aus, da eine Komponente entfernt wurde oder der Vergaser wurde gekauft als ein aftermarket-edition. Alle Nackte Brustwarzen sollten umgebogen. Die Gummi-Kappen müssen ersetzt werden, wenn Sie display lose Anschlüsse oder Risse.
Leerlaufdrehzahl und Gemisch-Schrauben
Die Leerlaufdrehzahl und Gemisch Schrauben, in der Regel befindet sich in der Nähe der Basis des Vergasers, die Gewinde haben, sitzen und winzige Dichtung Ringe. Im Leerlauf oder Gemisch Schraube, gesichert von seinem Sitz, oder hat das Gewinde beschädigt, kann die Ursache eine kleine Vakuum-Leck. Die Reparatur beinhaltet den Austausch dieser kleinen Stellschrauben und Ihre Dichtung Ringe, sowie die Reinigung der Sitze.
Gemeinsamen Vergaser Vakuum Leakpoints
Der Vergaser verhält sich wie eine Schüssel für Luft und Kraftstoff, die es in den Ansaugkrümmer für die Verbrennung im Zylinder nach unten sendet. Die Menge der Luft, die durch den Vergaser Hals verläuft muss genau gemessen und geliefert werden. Manchmal Luft kann durch eine defekte Dichtung, Schlauch oder Dichtung geben und erstellen ein Vakuumleck. Ein Fahrzeughalter kann erkennen und reparieren Vakuum Lecks in den Vergaser, wenn er weiß, was Sie suchen.
Der Vergaser verhält sich wie eine Mischkammer für Luft und Kraftstoff, die es sendet nach unten in den Ansaugkrümmer zur Verbrennung in den Zylindern. Die Menge der Luft, die Pässe durch den Vergaser Kehle muss genau gemessen und geliefert. Manchmal kann Luft durch eine kaputte Dichtung, Schlauch oder Dichtung, und erstellen Sie ein Vakuum Leck. Fahrzeug Besitzer können sich vor Ort-und Reparatur-Vakuum-Lecks in den Vergaser, wenn er weiß, worauf zu achten ist.
Schläuche
Mehrere Schläuche oder kleinen Linien, kann angebracht werden, um den Vergaser, in der Regel an seiner Basis oder Gas-Flasche. Eine Quelle für eine Vakuum-Schlauch Leck sein kann, um die Membran Positionierung Ventil, hat einen kleinen Gummi-Leitung angeschlossen. Die Membran position Ventil sieht aus wie eine kleine Kunststoff-Fall und liegt in der Nähe der Drosselklappe. Die Ventil-Tipp, oder der Brustwarze, können sich lösen und bewirken, dass der Vergaser undicht. Leichtes Antippen der Nippel am Ende mit einem kleinen hammer können re-Sitz es. Der Vakuum-Schlauch knacken oder split zu, der Wiedereinbau erfordert. Alle Vakuum-Schläuche müssen dicht fittings, ob angeschlossen an die positive crankcase ventilation (PCV) Ventil, das sitzt auf dem Ventildeckel, Abgasrückführung (EGR) system, dass die Häfen in den Ansaugkrümmer, oder jede andere Vakuum-sensor-port. Alle Leitungen und Schläuche sollten geschmeidig und nicht ausgetrocknet.
Drosselklappe Welle
Die Drosselklappe Welle hält das kleine Runde Platte in den Vergaser, die erlaubt, dass der Kraftstoff ins Saugrohr. Von der ständigen Verwendung des Gas-Welle, die innere Hülse können verschleißen und verursachen Fehlstellungen in der Platte. Dies wird dazu führen, übermäßige Luft-bypass, anlegen eines Vakuum-Leck. Die Reparatur-Prozedur umfasst den Austausch der Innenhülle und die Drosselklappe Welle.
Drossel-Körper-Dichtung
Die Drossel-Körper-Dichtung, die auch als die Vergaser Basis Dichtung, ist die häufigste Quelle von einem Vakuum Leck. Die Dichtung zwischen dem Vergaser montiert und das Saugrohr, müssen luftdicht sein. Manchmal ist diese Dichtung verschlechtert, weil die Hitze und das Alter, oder die Drosselklappe base Schrauben lockern. Die Reparatur beinhaltet ein nachziehen der Schrauben, oder ersetzen Sie die Dichtung.
Abstandshalter und Adapter
Vergaser Abstandshalter sitzen zwischen den Gas-Flasche und das Saugrohr, entworfen, um erhöhen die Vergaser aus dem Verteiler. Adapter führen Sie die gleiche Funktion, aber beide Geräte auch der block durchgeführt wird Wärme zwischen dem Krümmer und dem Vergaser, so dass Kraftstoff nicht Kochen in der Vergaser-Schüssel. Abstandhalter und Adapter, Dichtungen tragen kann, eröffnet eine Vakuum-Leck. Sie sollten ausgetauscht werden, wenn in verschlechtertem Zustand. Beachten Sie, dass die Drossel-Körper-Adapter haben zwei Dichtung Seiten, also sowohl sollte überprüft werden, Integrität.
Vakuum-Kappen
Der Vergaser sollte untersucht werden, ob irgendwelche kleine Gummi-Stecker, Abdeckung, Vakuum-Anschlüsse. Diese extra-Zubehör-Anschlüsse sind verschlossen aus, da eine Komponente entfernt wurde oder der Vergaser wurde gekauft als ein aftermarket-edition. Alle Nackte Brustwarzen sollten umgebogen. Die Gummi-Kappen müssen ersetzt werden, wenn Sie display lose Anschlüsse oder Risse.
Leerlaufdrehzahl und Gemisch-Schrauben
Die Leerlaufdrehzahl und Gemisch Schrauben, in der Regel befindet sich in der Nähe der Basis des Vergasers, die Gewinde haben, sitzen und winzige Dichtung Ringe. Im Leerlauf oder Gemisch Schraube, gesichert von seinem Sitz, oder hat das Gewinde beschädigt, kann die Ursache eine kleine Vakuum-Leck. Die Reparatur beinhaltet den Austausch dieser kleinen Stellschrauben und Ihre Dichtung Ringe, sowie die Reinigung der Sitze.
Gemeinsamen Vergaser Vakuum Leakpoints
By Wiezutun
Der Vergaser verhält sich wie eine Schüssel für Luft und Kraftstoff, die es in den Ansaugkrümmer für die Verbrennung im Zylinder nach unten sendet. Die Menge der Luft, die durch den Vergaser Hals verläuft muss genau gemessen und geliefert werden. Manchmal Luft kann durch eine defekte Dichtung, Schlauch oder Dichtung geben und erstellen ein Vakuumleck. Ein Fahrzeughalter kann erkennen und reparieren Vakuum Lecks in den Vergaser, wenn er weiß, was Sie suchen.
