Das Einspritzsystem PowerStroke richtet sich an Diesel Fahrzeuge brennen. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren der alten Dieselmotoren und elektrischen Einspritzsystem von Benzinmotoren für Diesel-Fahrzeuge mit ein zuverlässiges Mittel der Kraftstoffeinspritzung. PowerStroke-Einspritzdüse ist nicht ohne Mängel; Es gibt mehrere Möglichkeiten zu sagen, ob Ihre PowerStroke-Injektor Anpassung benötigt.
Der PowerStroke-fuel-injection-system ist ausgelegt für diesel-brennende Autos. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren der alten diesel-Motoren und die elektrische Einspritzung von Benzin-Motoren zu liefern diesel-Fahrzeuge mit einem zuverlässigen Mittel für die Kraftstoff-Einspritzung. Die PowerStroke Kraftstoff-Injektor ist nicht ohne Fehler, es gibt mehrere Möglichkeiten zu sagen, wenn Ihr PowerStroke-Injektor ist in der Notwendigkeit der Anpassung.
Weißer Rauch
der Rauch ist der einfachste Weg, zu sagen, was falsch ist mit einem PowerStroke Kraftstoff-Injektor. Weißer Rauch ist normal beim Start, aber übermäßige weiße Rauch könnte bedeuten, einen losen Injektor oder niedrige Kompression.
Schwarzer Rauch
Schwarzer Rauch ist normal bei harten Beschleunigungen, aber übermäßige schwarzer Rauch bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ist zu hoch. Schwarzer Rauch kann auch zugeschrieben werden, beschränkt Ansaug-oder Auspuff, oder ein Leck im Ansaugschlauch.
Blauer Rauch
Blauer Rauch ist normal wenn der Motor kalt ist, aber übermäßige blauer Rauch bedeutet, dass das Luft-zu-Kraftstoff-Verhältnis ist zu hoch. Blauer Rauch kann aber auch durch verunreinigten Kraftstoff oder ein verstopfter Injektor.
Kein Start - /Hard-Start
Wenn der LKW-Kämpfe beim starten oder erst gar nicht startet, könnte es ein Zeichen eines schlechten Injektor. Wenn dies geschieht während des Kaltstarts nur, ist es wahrscheinlich aufgrund einer losen oder defekte Glühkerze. Wenn dies geschieht, während heiß beginnt, wie auch, es könnte sein, aufgrund einer Vielzahl von Problemen, darunter eine fehlerhafte ölpumpe, undichte Injektor o-ring oder einer computer-Fehlfunktion.
Rauen Leerlauf/Verlust der Leistung
Ein rauher Leerlauf und/oder Verlust der macht, während die Beschleunigung ist im Allgemeinen verbunden mit dicken oder Falsches öl, aber es kann auch damit zusammenhängen verschlechtert, Injektor, o-Ringe.
Symptome eines schlechten PowerStroke-Injektors
Das Einspritzsystem PowerStroke richtet sich an Diesel Fahrzeuge brennen. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren der alten Dieselmotoren und elektrischen Einspritzsystem von Benzinmotoren für Diesel-Fahrzeuge mit ein zuverlässiges Mittel der Kraftstoffeinspritzung. PowerStroke-Einspritzdüse ist nicht ohne Mängel; Es gibt mehrere Möglichkeiten zu sagen, ob Ihre PowerStroke-Injektor Anpassung benötigt.
Der PowerStroke-fuel-injection-system ist ausgelegt für diesel-brennende Autos. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren der alten diesel-Motoren und die elektrische Einspritzung von Benzin-Motoren zu liefern diesel-Fahrzeuge mit einem zuverlässigen Mittel für die Kraftstoff-Einspritzung. Die PowerStroke Kraftstoff-Injektor ist nicht ohne Fehler, es gibt mehrere Möglichkeiten zu sagen, wenn Ihr PowerStroke-Injektor ist in der Notwendigkeit der Anpassung.
Weißer Rauch
der Rauch ist der einfachste Weg, zu sagen, was falsch ist mit einem PowerStroke Kraftstoff-Injektor. Weißer Rauch ist normal beim Start, aber übermäßige weiße Rauch könnte bedeuten, einen losen Injektor oder niedrige Kompression.
Schwarzer Rauch
Schwarzer Rauch ist normal bei harten Beschleunigungen, aber übermäßige schwarzer Rauch bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ist zu hoch. Schwarzer Rauch kann auch zugeschrieben werden, beschränkt Ansaug-oder Auspuff, oder ein Leck im Ansaugschlauch.
Blauer Rauch
Blauer Rauch ist normal wenn der Motor kalt ist, aber übermäßige blauer Rauch bedeutet, dass das Luft-zu-Kraftstoff-Verhältnis ist zu hoch. Blauer Rauch kann aber auch durch verunreinigten Kraftstoff oder ein verstopfter Injektor.
Kein Start - /Hard-Start
Wenn der LKW-Kämpfe beim starten oder erst gar nicht startet, könnte es ein Zeichen eines schlechten Injektor. Wenn dies geschieht während des Kaltstarts nur, ist es wahrscheinlich aufgrund einer losen oder defekte Glühkerze. Wenn dies geschieht, während heiß beginnt, wie auch, es könnte sein, aufgrund einer Vielzahl von Problemen, darunter eine fehlerhafte ölpumpe, undichte Injektor o-ring oder einer computer-Fehlfunktion.
Rauen Leerlauf/Verlust der Leistung
Ein rauher Leerlauf und/oder Verlust der macht, während die Beschleunigung ist im Allgemeinen verbunden mit dicken oder Falsches öl, aber es kann auch damit zusammenhängen verschlechtert, Injektor, o-Ringe.
Symptome eines schlechten PowerStroke-Injektors
By Wiezutun
Das Einspritzsystem PowerStroke richtet sich an Diesel Fahrzeuge brennen. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren der alten Dieselmotoren und elektrischen Einspritzsystem von Benzinmotoren für Diesel-Fahrzeuge mit ein zuverlässiges Mittel der Kraftstoffeinspritzung. PowerStroke-Einspritzdüse ist nicht ohne Mängel; Es gibt mehrere Möglichkeiten zu sagen, ob Ihre PowerStroke-Injektor Anpassung benötigt.
