Überhitzungsprobleme in jedes Auto oder LKW erfordert schnell ernsthafteren Aufmerksamkeit. Mit Überhitzung Extrembedingungen können Motorkomponenten in einem Domino-Effekt brechen und mehrere Systeme gleichzeitig zu ruinieren. Nebenprodukte der schweren Überhitzung gehören: träge Beschleunigung Reaktion schlecht gas Laufleistung, gereizt (oder geschmolzene) Lager, Kolben-Manschette und Ring Versagen, Gummischlauch und Kunststoff Sensor schmelzen, Zylinderkopfdichtungen, platzen und manchmal Motor Fach Brände. Überhitzungsprobleme manifestieren sich in vier Richtungen: Hauch, Geruch, Lärm und Anblick. Ein aufmerksamer Fahrer fangen das Problem früh, das Tausende von Dollar in Reparatur sparen können.
Überhitzung Probleme in jedem PKW oder LKW erfordert große Aufmerksamkeit schnell. Mit extreme überhitzung vermeiden, Motorenteile abbauen können, in einem domino-Effekt und ruinieren mehrere Systeme auf einmal. Nebenprodukte von schweren überhitzung sind: träge Beschleunigung Antwort, schlechtes gas mileage, galled (oder geschmolzen) Lager, Kolben Hülse und ring Versagen, Gummi-Schlauch und Kunststoff-sensor Schmelzen, platzen kopfdichtungen, und manchmal Motorraum Feuer. Überhitzung Probleme manifestieren sich in den vier Sinne: Berührung, Geruch, Lärm und Sicht. Eine aufmerksame Fahrer können fangen die problem früh, das kann sparen Sie Tausende von Dollar in der Reparatur.
Heizkörper Überhitzen
Sehen Sie Ihre Temperatur-Messgerät im Fahrzeug zum Zeichen, dass die Nadel in die gelbe Vorsicht-zone, oder klettern höher in den roten Bereich. Eine stetig rote LED dash light ist eine Allgemeinen warmen Zustand.
Achtung: Überprüfen Sie, einem kühlen Motor. Ziehen Sie nie caps oder Schläuche, während der Motor läuft heiß!
Niedrige bis mittlere überhitzung (gelbe zone) in allen Fahrsituationen können zurückgeführt werden auf einen niedrigen Heizkörper-Ebene. Wenn der Pegel erheblich niedriger ist, es bedeutet, dass ein Leck vorhanden ist, oder das Wasser verdampft über die Zeit. Entfernen Sie den Kühlerdeckel und untersuchen Sie visuell die Ebene. Der Kühlmittelstand sollte bis an die Spitze des cap Hals. Füllen Sie, falls erforderlich.
Ein Fahrzeug, das läuft ständig heiß, macht aber keine Geräusche oder verliert Wasser, könnte eine verrostete und verstopfte Kühler Kern (der Kern entfernt Hitze durch Dispens und air-flow). Wenn das Kühlmittel angezeigt, Rost-farbig oder mit Geröll gefüllt, es muss heiß sein-getankt oder ersetzt werden. Vogel-Federn, Schlamm, Insekten-und andere Objekt-sammeln auf der Vorderseite des Heizkörpers. Sie sollten entfernt werden mit einem Hochdruck-Wasser-Düsen.
Überlauf Reservoir
Die overflow-Ausgleichsbehälter befindet sich im Motorraum. In der Regel aus Kunststoff und halten eine Gallone Kühlmittel, es ist entworfen, um zurückzugewinnen Kühlmittel aus dem Druck verlassen Sie die Heizkörper während der Motor-Abschaltung. Linien geätzt oder gestanzt auf der Seite des reservoirs anzugeben, die richtige Ebene, die Häufig geprägt sind 'heiß' und 'kalt' ist. Je nach Motor, Zustand, füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel auf der richtigen Ebene Linie. Überprüfen Sie den kleinen Gummischlauch, der dazu führt, aus, um den Kühler Hals auf festen Sitz und Leckagen.
Kühlerschläuche
Überprüfen Sie die beiden oberen und unteren Kühlerschläuche für die Beschaffenheit und Dichtigkeit. Eine Pfütze unter Ihnen flags ein Leck. Ersetzen Sie gebrochene oder undichte Schläuche. Die meisten Risse und Lecks, erscheint am Kühler Hals. Ein Schlauch, der hat sich 'aufgebläht' und in der Größe erhöht, bedeutet es verloren hat, seine innere Wand Stärke. Ersetzen Sie alle Schläuche, die haben keine Missbildung.
Thermostat Versagen
Überprüfen Sie das thermostat (montiert auf der Vorderseite des Motors, verbunden mit dem oberen Heizkörper-Schlauch) für Lecks, weiße Kruste und Rost. Stecken Thermostate in vielen Fällen verursachen ein sehr lautes klopfen oder klopfendes Geräusch, das kommt aus dem Heizkörper. Wenn der thermostat-sticks, der Motor überhitzt, innerhalb von Minuten, weil das Kühlsystem ist komplett verschlossen. Die Anwendung eines Holz-stick, um die Heizkörper lassen Sie sich die klopft Vibrationen. Ersetzen Sie den thermostat und Dichtung.
Durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen
Schauen Sie auf Ihre Auspuff-Endrohr, während der Motor läuft bei Betriebstemperatur. Wenn Sie sehen, Wasser Spritzen oder Tropfen (in reichlich Mengen), kann dies bemerkt eine schlechte Kopfdichtung. Der Motor Fehlzündungen manchmal mit diesem Zustand. Jede Zündkerze hat eine verrostete Elektrode zeigt Wasser in den Zylinder. Entfernen Sie den Kühlerdeckel, starten Sie den Motor und schaue auf das Wasser (entlasten). Wenn Sie sehen, Blasen, die steigen, bedeutet dies, Kompression gas eingegeben hat, eine Wasser-passage-ein Beweis dafür, dass eine Zylinderkopfdichtung fehlgeschlagen. Schauen Sie auch bei Dampf oder Rauch im Motorraum. Ein 'plap-plap' Geräusch aus dem Motor verursacht werden kann durch eine durchgebrannte Kopfdichtung.
Wasserpumpe
Suchen Sie die Wasserpumpe an der Vorderseite des Motorblocks. Wenn die fan-Welle in beide Richtungen bewegt, bedeutet es das innere Lager hat, konnte aufgrund mangelnder Schmierung oder Rost. Die meisten Wasser Pumpen mussten eine Druck-Entlastung-Loch auf der Unterseite. Wasser tropfte aus diesem Loch bedeutet, dass das Lager verschlissen ist und die Dichtung hat sich aufgelöst. Ersetzen Sie die Wasserpumpe mit diese Symptome.
Die Wasserpumpe fahren (fan) belt sollte keine Risse und dicht sein, um seine Rolle. Ziehen Sie, lose Gürtel, verlassen 1/2 Zoll Durchhang. Ersetzen Sie Gürtel, die Aussehen, ausgefranst oder rissig. Ein schreiendes Geräusch aus dem Gürtel zeigt an Lockerheit und Verschleiß.
Elektronische Ventilator-und Motor
Mit neuen Autos ausgestattet mit Heizkörper montiert, Elektronik-fans, statt ein Wasser-Pumpe-driven fan, stellen Sie sicher, es wird aktiviert, wenn der Motor auf Betriebstemperatur. Wenn der Ventilator nicht auf, mit einem warmen oder heißen Motor, es bedeutet, dass der elektrische relais oder der Lüfter ist schlecht. Isolieren Sie die fehlerhafte Komponente und ersetzen.
Wasserpumpe Fehlerbehebung
, Wie man die Diagnose eines Kühlsystems Problem
Lüfter-Kupplung
Ein fan Kupplung befindet sich auf zahlreiche Wasser-Pumpe ausgestatteten Fahrzeugen. In Ruhe, der Lüfter Klinge sollte zeigen, Widerstand oder ziehen, wenn Druck angewendet wird, um es zu drehen. Ein Lüfter, der dreht slowy, lag mit Schwung, oder nicht spin bedeutet, dass die Kupplung dampner hat sich abgenutzt und sollte ersetzt werden.
Igntion Timing
Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt, dafür, dass es auf der Hersteller-Spezifikationen. Übermäßig erweiterte timing (über specs) kann überhitzen den Motor.
2002 Landrover Freelander Systemprobleme mit der Kühlung
Überhitzungsprobleme in jedes Auto oder LKW erfordert schnell ernsthafteren Aufmerksamkeit. Mit Überhitzung Extrembedingungen können Motorkomponenten in einem Domino-Effekt brechen und mehrere Systeme gleichzeitig zu ruinieren. Nebenprodukte der schweren Überhitzung gehören: träge Beschleunigung Reaktion schlecht gas Laufleistung, gereizt (oder geschmolzene) Lager, Kolben-Manschette und Ring Versagen, Gummischlauch und Kunststoff Sensor schmelzen, Zylinderkopfdichtungen, platzen und manchmal Motor Fach Brände. Überhitzungsprobleme manifestieren sich in vier Richtungen: Hauch, Geruch, Lärm und Anblick. Ein aufmerksamer Fahrer fangen das Problem früh, das Tausende von Dollar in Reparatur sparen können.
Überhitzung Probleme in jedem PKW oder LKW erfordert große Aufmerksamkeit schnell. Mit extreme überhitzung vermeiden, Motorenteile abbauen können, in einem domino-Effekt und ruinieren mehrere Systeme auf einmal. Nebenprodukte von schweren überhitzung sind: träge Beschleunigung Antwort, schlechtes gas mileage, galled (oder geschmolzen) Lager, Kolben Hülse und ring Versagen, Gummi-Schlauch und Kunststoff-sensor Schmelzen, platzen kopfdichtungen, und manchmal Motorraum Feuer. Überhitzung Probleme manifestieren sich in den vier Sinne: Berührung, Geruch, Lärm und Sicht. Eine aufmerksame Fahrer können fangen die problem früh, das kann sparen Sie Tausende von Dollar in der Reparatur.
Heizkörper Überhitzen
Sehen Sie Ihre Temperatur-Messgerät im Fahrzeug zum Zeichen, dass die Nadel in die gelbe Vorsicht-zone, oder klettern höher in den roten Bereich. Eine stetig rote LED dash light ist eine Allgemeinen warmen Zustand.
Achtung: Überprüfen Sie, einem kühlen Motor. Ziehen Sie nie caps oder Schläuche, während der Motor läuft heiß!
Niedrige bis mittlere überhitzung (gelbe zone) in allen Fahrsituationen können zurückgeführt werden auf einen niedrigen Heizkörper-Ebene. Wenn der Pegel erheblich niedriger ist, es bedeutet, dass ein Leck vorhanden ist, oder das Wasser verdampft über die Zeit. Entfernen Sie den Kühlerdeckel und untersuchen Sie visuell die Ebene. Der Kühlmittelstand sollte bis an die Spitze des cap Hals. Füllen Sie, falls erforderlich.
Ein Fahrzeug, das läuft ständig heiß, macht aber keine Geräusche oder verliert Wasser, könnte eine verrostete und verstopfte Kühler Kern (der Kern entfernt Hitze durch Dispens und air-flow). Wenn das Kühlmittel angezeigt, Rost-farbig oder mit Geröll gefüllt, es muss heiß sein-getankt oder ersetzt werden. Vogel-Federn, Schlamm, Insekten-und andere Objekt-sammeln auf der Vorderseite des Heizkörpers. Sie sollten entfernt werden mit einem Hochdruck-Wasser-Düsen.
Überlauf Reservoir
Die overflow-Ausgleichsbehälter befindet sich im Motorraum. In der Regel aus Kunststoff und halten eine Gallone Kühlmittel, es ist entworfen, um zurückzugewinnen Kühlmittel aus dem Druck verlassen Sie die Heizkörper während der Motor-Abschaltung. Linien geätzt oder gestanzt auf der Seite des reservoirs anzugeben, die richtige Ebene, die Häufig geprägt sind 'heiß' und 'kalt' ist. Je nach Motor, Zustand, füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Kühlmittel auf der richtigen Ebene Linie. Überprüfen Sie den kleinen Gummischlauch, der dazu führt, aus, um den Kühler Hals auf festen Sitz und Leckagen.
Kühlerschläuche
Überprüfen Sie die beiden oberen und unteren Kühlerschläuche für die Beschaffenheit und Dichtigkeit. Eine Pfütze unter Ihnen flags ein Leck. Ersetzen Sie gebrochene oder undichte Schläuche. Die meisten Risse und Lecks, erscheint am Kühler Hals. Ein Schlauch, der hat sich 'aufgebläht' und in der Größe erhöht, bedeutet es verloren hat, seine innere Wand Stärke. Ersetzen Sie alle Schläuche, die haben keine Missbildung.
Thermostat Versagen
Überprüfen Sie das thermostat (montiert auf der Vorderseite des Motors, verbunden mit dem oberen Heizkörper-Schlauch) für Lecks, weiße Kruste und Rost. Stecken Thermostate in vielen Fällen verursachen ein sehr lautes klopfen oder klopfendes Geräusch, das kommt aus dem Heizkörper. Wenn der thermostat-sticks, der Motor überhitzt, innerhalb von Minuten, weil das Kühlsystem ist komplett verschlossen. Die Anwendung eines Holz-stick, um die Heizkörper lassen Sie sich die klopft Vibrationen. Ersetzen Sie den thermostat und Dichtung.
Durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen
Schauen Sie auf Ihre Auspuff-Endrohr, während der Motor läuft bei Betriebstemperatur. Wenn Sie sehen, Wasser Spritzen oder Tropfen (in reichlich Mengen), kann dies bemerkt eine schlechte Kopfdichtung. Der Motor Fehlzündungen manchmal mit diesem Zustand. Jede Zündkerze hat eine verrostete Elektrode zeigt Wasser in den Zylinder. Entfernen Sie den Kühlerdeckel, starten Sie den Motor und schaue auf das Wasser (entlasten). Wenn Sie sehen, Blasen, die steigen, bedeutet dies, Kompression gas eingegeben hat, eine Wasser-passage-ein Beweis dafür, dass eine Zylinderkopfdichtung fehlgeschlagen. Schauen Sie auch bei Dampf oder Rauch im Motorraum. Ein 'plap-plap' Geräusch aus dem Motor verursacht werden kann durch eine durchgebrannte Kopfdichtung.
Wasserpumpe
Suchen Sie die Wasserpumpe an der Vorderseite des Motorblocks. Wenn die fan-Welle in beide Richtungen bewegt, bedeutet es das innere Lager hat, konnte aufgrund mangelnder Schmierung oder Rost. Die meisten Wasser Pumpen mussten eine Druck-Entlastung-Loch auf der Unterseite. Wasser tropfte aus diesem Loch bedeutet, dass das Lager verschlissen ist und die Dichtung hat sich aufgelöst. Ersetzen Sie die Wasserpumpe mit diese Symptome.
Die Wasserpumpe fahren (fan) belt sollte keine Risse und dicht sein, um seine Rolle. Ziehen Sie, lose Gürtel, verlassen 1/2 Zoll Durchhang. Ersetzen Sie Gürtel, die Aussehen, ausgefranst oder rissig. Ein schreiendes Geräusch aus dem Gürtel zeigt an Lockerheit und Verschleiß.
Elektronische Ventilator-und Motor
Mit neuen Autos ausgestattet mit Heizkörper montiert, Elektronik-fans, statt ein Wasser-Pumpe-driven fan, stellen Sie sicher, es wird aktiviert, wenn der Motor auf Betriebstemperatur. Wenn der Ventilator nicht auf, mit einem warmen oder heißen Motor, es bedeutet, dass der elektrische relais oder der Lüfter ist schlecht. Isolieren Sie die fehlerhafte Komponente und ersetzen.
- Wasserpumpe Fehlerbehebung
- , Wie man die Diagnose eines Kühlsystems Problem
Lüfter-Kupplung
Ein fan Kupplung befindet sich auf zahlreiche Wasser-Pumpe ausgestatteten Fahrzeugen. In Ruhe, der Lüfter Klinge sollte zeigen, Widerstand oder ziehen, wenn Druck angewendet wird, um es zu drehen. Ein Lüfter, der dreht slowy, lag mit Schwung, oder nicht spin bedeutet, dass die Kupplung dampner hat sich abgenutzt und sollte ersetzt werden.
Igntion Timing
Überprüfen Sie den Zündzeitpunkt, dafür, dass es auf der Hersteller-Spezifikationen. Übermäßig erweiterte timing (über specs) kann überhitzen den Motor.
2002 Landrover Freelander Systemprobleme mit der Kühlung
By Wiezutun
Überhitzungsprobleme in jedes Auto oder LKW erfordert schnell ernsthafteren Aufmerksamkeit. Mit Überhitzung Extrembedingungen können Motorkomponenten in einem Domino-Effekt brechen und mehrere Systeme gleichzeitig zu ruinieren. Nebenprodukte der schweren Überhitzung gehören: träge Beschleunigung Reaktion schlecht gas Laufleistung, gereizt (oder geschmolzene) Lager, Kolben-Manschette und Ring Versagen, Gummischlauch und Kunststoff Sensor schmelzen, Zylinderkopfdichtungen, platzen und manchmal Motor Fach Brände. Überhitzungsprobleme manifestieren sich in vier Richtungen: Hauch, Geruch, Lärm und Anblick. Ein aufmerksamer Fahrer fangen das Problem früh, das Tausende von Dollar in Reparatur sparen können.
