Zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist ein einteiliges Gaske, den Kopf Gaskett. Während die Mehrheit der Dichtungen nur flüssige austreten zu verhindern sollen, müssen Zylinderkopfdichtungen auch die komprimierte Luft in jeden Zylinder nicht aus der Brennkammer entweicht. Die genaueste Methode festzustellen, ob eine Kopfdichtung defekt ist, ohne den Zylinderkopf zu entfernen ist mit einem Kompressions-Messgerät.
Zwischen dem Zylinderkopf und der Motorblock ist aus einem Stück gaske, den Kopf gaskett. In der Erwägung, dass die meisten Dichtungen sind entworfen, nur um zu verhindern, dass Flüssigkeit ausläuft, Kopf-Dichtungen müssen auch sicherstellen, dass die Druckluft in jeden Zylinder nicht undicht aus dem Brennraum heraus. Die meiste genaue Weise zu bestimmen, ob eine Kopfdichtung defekt ist ohne das entfernen der Zylinderkopf ist mit einer Kompression Messen.
Dinge, die Sie Brauchen,
Entfernen des Motors Zündkerzen mit einem tief-Satz Steckschlüssel.
Blockieren die Drosselklappe weit geöffnet haben oder einen Assistenten drücken Sie das Gaspedal auf den Boden.
fügen Sie ein Kompressions-Messgerät, um eine Zündkerze öffnung in dem Zylinderkopf. Beachten Sie, dass der Schlauch, der ragt aus der Unterseite des Kompressions-Messgerät verfügt über eine Gewinde-Metall-Befestigung an der Spitze. Drehen, dass die Armatur im Uhrzeigersinn in die Zündkerzen öffnung, bis handfest.
drehen Sie den Motor zur Aufzeichnung der maximal-Manometer Lesen, zeichnen, Lesen.
Wiederholen Sie den Vorgang für die verbleibenden Zylinder.
Vergleichen Sie die aufgezeichneten Ergebnisse. Wenn die Kompression Lesen auf zwei oder mehr angrenzende Zylinder ist viel niedriger als die übrigen Zylinder die Kopfdichtung durchgebrannt ist.
Gewusst wie: Testen Sie eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung
Zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist ein einteiliges Gaske, den Kopf Gaskett. Während die Mehrheit der Dichtungen nur flüssige austreten zu verhindern sollen, müssen Zylinderkopfdichtungen auch die komprimierte Luft in jeden Zylinder nicht aus der Brennkammer entweicht. Die genaueste Methode festzustellen, ob eine Kopfdichtung defekt ist, ohne den Zylinderkopf zu entfernen ist mit einem Kompressions-Messgerät.
Zwischen dem Zylinderkopf und der Motorblock ist aus einem Stück gaske, den Kopf gaskett. In der Erwägung, dass die meisten Dichtungen sind entworfen, nur um zu verhindern, dass Flüssigkeit ausläuft, Kopf-Dichtungen müssen auch sicherstellen, dass die Druckluft in jeden Zylinder nicht undicht aus dem Brennraum heraus. Die meiste genaue Weise zu bestimmen, ob eine Kopfdichtung defekt ist ohne das entfernen der Zylinderkopf ist mit einer Kompression Messen.
Dinge, die Sie Brauchen,
Entfernen des Motors Zündkerzen mit einem tief-Satz Steckschlüssel.
Blockieren die Drosselklappe weit geöffnet haben oder einen Assistenten drücken Sie das Gaspedal auf den Boden.
fügen Sie ein Kompressions-Messgerät, um eine Zündkerze öffnung in dem Zylinderkopf. Beachten Sie, dass der Schlauch, der ragt aus der Unterseite des Kompressions-Messgerät verfügt über eine Gewinde-Metall-Befestigung an der Spitze. Drehen, dass die Armatur im Uhrzeigersinn in die Zündkerzen öffnung, bis handfest.
drehen Sie den Motor zur Aufzeichnung der maximal-Manometer Lesen, zeichnen, Lesen.
Wiederholen Sie den Vorgang für die verbleibenden Zylinder.
Vergleichen Sie die aufgezeichneten Ergebnisse. Wenn die Kompression Lesen auf zwei oder mehr angrenzende Zylinder ist viel niedriger als die übrigen Zylinder die Kopfdichtung durchgebrannt ist.
Gewusst wie: Testen Sie eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung
By Wiezutun
Zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist ein einteiliges Gaske, den Kopf Gaskett. Während die Mehrheit der Dichtungen nur flüssige austreten zu verhindern sollen, müssen Zylinderkopfdichtungen auch die komprimierte Luft in jeden Zylinder nicht aus der Brennkammer entweicht. Die genaueste Methode festzustellen, ob eine Kopfdichtung defekt ist, ohne den Zylinderkopf zu entfernen ist mit einem Kompressions-Messgerät.
